Tartalomjegyzék: Vizsgálat ⇊ Csere ⇊
A motor kipufogócsatornájában elhelyezett λ szonda figyeli a kipufogógáz-áram oxigéntartalmát. Amikor O2 molekulák érintkeznek a szonda érzékeny elemével, az érzékelő az oxigénkoncentrációtól függően 0,1 és 0,9 V közötti amplitúdójelet generál. Ezenkívül a 0,1 V-os érték magas O2-tartalomnak (sovány keverék), a 0,9 V-os érték pedig alacsony tartalomnak (dús keveréknek) felel meg. Az RCM folyamatosan figyeli az oxigénérzékelőtől érkező jelet, szükség esetén parancsokat ad ki a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállítására a befecskendező injektorok nyitási időtartamának változtatásával. Az éghető keverék komponenseinek optimális aránya, amely minimális üzemanyag-fogyasztást garantál a katalizátor leghatékonyabb működése mellett, 14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz - pontosan ezt próbálja a vezérlőmodul folyamatosan fenntartani, összpontosítva a λ-szondától kapott információ. A szóban forgó autómodellek két oxigénérzékelőt használnak; az elsődleges a motor kipufogócsonkjában, a másodlagos pedig a katalizátor alatt található. A katalizátor feletti és alatti kipufogócsatorna-szakaszok oxigénszintjének összehasonlításával a PCM meghatározza a katalizátor működési hatékonyságát is.
Megjegyzendő, hogy az oxigénérzékelő csak normál üzemi hőmérsékletre (kb. 320°C) felmelegedve képes jelfeszültséget generálni. Amíg az érzékelő hideg, a PCM OPEN LOOP módban működik.
Ha normál üzemi hőmérsékletre felmelegedett és/vagy legalább két percig járó motor mellett az oxigénérzékelő stabil, 0,45 V alatti amplitúdójú jelet produkál (legalább 1500/perc fordulatszámon), az öndiagnosztikai rendszer tárolja a megfelelő hibakódot a PCM memóriában (P0131 vagy P0132). A megfelelő kód akkor is beírásra kerül, ha meghibásodást észlel az érzékelő fűtőkörében (lásd Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer - működési elv és hibakódok).
A λ-szonda vagy áramköre meghibásodása esetén a PCM nyitott hurkú üzemmódba lép, figyelmen kívül hagyva az érzékelőktől kapott információkat, és a levegő-üzemanyag keverék összetételét egy meghatározott szinten tartja, biztosítva a megfelelő motor működését. hatékonyság.
Az oxigénérzékelő megfelelő működése bizonyos feltételek együttes teljesítésétől függ:
- a) Elektromos paraméterek: Az érzékelő által generált kisfeszültségű amplitúdó jel stabilitása nagymértékben függ a λ-szonda áramkör érintkező csatlakozásainak minőségétől, amit probléma esetén először ellenőrizni kell;
- b) Külső levegőellátás: A λ szonda úgy van kialakítva, hogy lehetővé tegye a külső levegő szabad áramlását az érzékelőn belül. A szonda felszerelésekor mindig ellenőrizze a légcsatornák átjárhatóságát;
- c) Működési hőmérséklet: A PCM csak azután kezd reagálni a λ-szondától kapott információkra, miután az érzékelő felmelegedett a normál üzemi hőmérsékletre (kb. 320°C). Ezt a tényt nem szabad figyelmen kívül hagyni a szonda megfelelő működésének ellenőrzésekor;
- d) Üzemanyag minőség: A λ-szonda megfelelő működése csak akkor lehetséges, ha a jármű tankolásához Ólommentes üzemanyagot használnak!
Az előző bekezdésben felsorolt feltételek mellett néhány különleges óvintézkedést is be kell tartani a λ szonda szervizelésekor:
- a) Az oxigénérzékelő egy elektromos vezetékkel van felszerelve, amely szorosan be van építve, és érintkező csatlakozóval van ellátva, amely megpróbálja lecsatlakozni, ami az érzékelő visszafordíthatatlan meghibásodásához vezethet;
- b) Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés vagy zsír az érzékelő lamellákba vagy azok elektromos csatlakozójába;
- c) Ne használjon oldószert az oxigénérzékelő tisztításához;
- d) Nagyon óvatosan kezelje a λ-szondát, ne ejtse le, és ne rázza le;
- e) A szilikon védőburkolatot szigorúan meghatározott módon kell az érzékelőre felhelyezni, hogy ne olvadjon meg és ne zavarja a szonda megfelelő működését.
Vizsgálat
1. Keresse meg az érzékelő elektromos csatlakozóját. A csatlakozó hátuljáról helyezzen be egy meg nem hajlított gemkapcsot a jelvezeték érintkező aljzatába (1. kapocs [+]), majd helyezze be a második gemkapcsot a 2. sorkapocs aljzatába (földelés). Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját az első iratkapocshoz, a negatívot pedig a földelési kapocsba helyezett iratkapocshoz. Húzza be a rögzítőféket, állítsa az AT választókart "P" helyzetbe, a kézi sebességváltóval szerelt modelleknél válassza az üres fokozatot. Emelje fel az autó elejét, és helyezze az emelőállványokra.
2. Indítsa el a motort, és kezdje el figyelni az oxigénérzékelő jelfeszültségének változásait.
Figyelem! ne érjen hozzá a kipufogórendszer meleg felületéhez.
A szekunder λ-szonda lassabb feszültségingadozása a katalizátor működésének következménye, mivel a CO₂ és H2O molekulákban lévő megkötött oxigénatomok sokkal kisebb mértékben hatnak a szonda érzékeny elemére, mint a CO-ban, ill. NOX molekulák.
3. A kezdeti szakaszban a hidegérzékelőnek 0,1÷0,2 V amplitúdójú állandó jelet kell produkálnia (nyílt hurok üzemmód). Körülbelül két perc elteltével a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, és az érzékelő leolvasott értékei 0,1 és 0,9 V között ingadozni kezdenek (zárt hurok üzemmód). Ha a rendszer nem lép zárt hurkú üzemmódba, vagy elfogadhatatlanul hosszú késleltetéssel lép be (lusta érzékelő), cserélje ki a λ-szondát.
4. Ellenőrizze azt is, hogy az oxigénérzékelő fűtése megfelelően működik-e. Válassza le a szonda vezetékének csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a fűtőelem kivezetései közé (3. és 4. sorkapocs). A névleges ellenállás 10÷40 Ohm.
5. Ellenőrizze, hogy a fűtőelem tápellátása megfelelően működik-e. Válassza le az elektromos csatlakozót, és mérje meg a feszültséget a kábelköteg felőli oldalon a 4. kapocs és a test között. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) a voltmérőnek rögzítenie kell az akkumulátor feszültségét. Ha nincs áram, ellenőrizze a vezetékek állapotát a főrelé, a PCM és az oxigénérzékelő közötti áramkörben.
6. Ha a fenti ellenőrzések eredménye negatív, cserélje ki a hibás λ-szondát.
Csere
Jegyzet. A λ szonda eltávolítása hideg motoron rendkívül nehéz lehet a kipufogócső/cső fém hőösszehúzódása miatt. Az alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében melegítse fel a motort néhány percig, mielőtt megpróbálná eltávolítani az érzékelőt – ügyeljen arra, hogy az eljárás során ne égesse meg magát forró felületeken.
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
Figyelem! Ha az autó sztereó rendszere biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációval aktiválja az audiorendszert!
2. Emelje fel a járművet, és helyezze az emelőállványokra.
3. Óvatosan válassza le az oxigénérzékelő vezetékének csatlakozóját.
4. Óvatosan távolítsa el a szondát a kipufogócsőből (elsődleges érzékelő) vagy a katalizátoregységből (másodlagos érzékelő).
5. Mielőtt az érzékelőt a helyére csavarja, kenje meg a menetes részét beragadásgátló tömítőanyaggal (az új érzékelőket általában már bevonják a megfelelő keverékkel).
6. Csavarja vissza az érzékelőt az eredeti helyére, és szorosan rögzítse.
7. Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket.
8. Engedje le a járművet a talajra, és próbálja meg. Ellenőrizze a vezérlőmodul memóriájában hibakódokat.