Obsah: Vyšetrenie ⇊ Výmena ⇊
λ sonda umiestnená vo výfukovom trakte motora monitoruje obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Keď sa molekuly O2 dostanú do kontaktu s citlivým prvkom sondy, senzor generuje amplitúdový signál v rozsahu od 0,1 do 0,9 V v závislosti od koncentrácie kyslíka. Okrem toho hodnota 0,1 V zodpovedá vysokému obsahu O2 (chudá zmes) a hodnota 0,9 V zodpovedá nízkemu obsahu (bohatá zmes). RCM nepretržite monitoruje signál prichádzajúci z kyslíkového senzora, ak je to potrebné, vydáva príkazy na úpravu zloženia zmesi vzduch-palivo zmenou trvania otvorenia vstrekovacích vstrekovačov. Optimálny pomer zložiek horľavej zmesi zaručujúci minimálnu spotrebu paliva pri čo najefektívnejšom fungovaní katalyzátora je 14,7 dielu vzduchu na 1 diel paliva - práve ten sa snaží riadiaci modul neustále udržiavať, pričom sa zameriava na informácie prijaté z λ-sondy. Predmetné modely áut používajú dva kyslíkové senzory; primárny je umiestnený vo výfukovom potrubí motora a sekundárny je umiestnený pod katalyzátorom. Porovnaním hladín kyslíka v sekciách výfukového traktu nad a pod katalyzátorom PCM určuje aj prevádzkovú účinnosť katalyzátora.
Je potrebné poznamenať, že lambda sonda je schopná generovať signálne napätie iba pri zahriatí na normálnu prevádzkovú teplotu (asi 320°C). Kým je snímač studený, PCM pracuje v režime OPEN LOOP.
Ak pri zahriatom motore na normálnu prevádzkovú teplotu a/alebo spustenom najmenej dve minúty kyslíkový senzor produkuje stabilný signál s amplitúdou pod 0,45 V (pri otáčkach najmenej 1 500 za minútu), systém autodiagnostiky uloží príslušný chybový kód do pamäte PCM (P0131 alebo P0132). Príslušný kód sa zadá aj vtedy, ak sa zistí porucha v okruhu ohrievača snímača (pozri časť Systém palubnej diagnostiky (OBD) - princíp činnosti a chybové kódy).
V prípade poruchy λ-sondy alebo jej obvodu prejde PCM do režimu otvorenej slučky, pričom ignoruje informácie prijaté zo snímačov a udržiava zloženie zmesi vzduch-palivo na určitej špecifikovanej úrovni, čím sa zabezpečí dostatok motora. efektívnosť.
Správna funkcia kyslíkového senzora závisí od splnenia kombinácie určitých určitých podmienok:
- a) Elektrické parametre: Stabilita nízkonapäťového amplitúdového signálu generovaného snímačom do značnej miery závisí od kvality kontaktných spojení obvodu λ-sondy, čo by sa malo v prípade problémov najskôr skontrolovať;
- b) Prívod vonkajšieho vzduchu: Sonda λ je navrhnutá tak, aby umožňovala voľnú cirkuláciu vonkajšieho vzduchu v rámci snímača. Pri inštalácii sondy vždy skontrolujte priechodnosť vzduchových priechodov;
- c) Prevádzková teplota: PCM začne reagovať na informácie prijaté z λ-sondy až po zahriatí snímača na normálnu prevádzkovú teplotu (asi 320°C). Túto skutočnosť netreba prehliadať pri kontrole správneho fungovania sondy;
- d) Kvalita paliva: Správna funkcia λ-sondy je možná len vtedy, ak sa na tankovanie vozidla používa BEZOLOVNATÉ palivo!
Okrem podmienok uvedených v predchádzajúcom odseku by sa pri údržbe sondy λ mali prijať niektoré špeciálne opatrenia:
- a) Senzor kyslíka je vybavený kusom elektrického vedenia, ktorý je v ňom pevne zabudovaný a je vybavený kontaktnou zástrčkou, ktorej pokusy o odpojenie môžu viesť k nezvratnému zlyhaniu senzora;
- b) Dávajte pozor, aby sa nečistoty alebo mastnota nedostali do žalúzií snímača alebo jeho elektrického konektora;
- c) Na čistenie kyslíkového senzora nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá;
- d) So sondou λ zaobchádzajte mimoriadne opatrne, nenechajte ju spadnúť a snažte sa ju zo seba striasť;
- e) Silikónový ochranný kryt musí byť na snímači umiestnený presne definovaným spôsobom tak, aby sa neroztavil a nenarúšal správne fungovanie sondy.
Vyšetrenie
1. Nájdite elektrický konektor snímača. Zo zadnej strany konektora zasuňte neohnutú kancelársku sponku do kontaktnej zásuvky signálneho vodiča (svorka č. 1 [+]), druhú kancelársku spinku zasuňte do zásuvky svorky č. 2 (uzemnenie). Pripojte kladnú sondu voltmetra k prvej kancelárskej spinke, zápornú sondu pripojte k kancelárskej spinke vloženej do uzemňovacej svorky. Zatiahnite parkovaciu brzdu, presuňte páku voliča AT do polohy "P", na modeloch s manuálnou prevodovkou zaraďte neutrál. Zdvihnite prednú časť auta a položte ho na podpery.
2. Naštartujte motor a začnite monitorovať zmeny v napätí signálu lambda sondy.
Pozor! snažte sa nedotýkať vyhrievaných plôch výfukového systému.
Pomalšie kolísanie napätia sekundárnej λ-sondy je dôsledkom pôsobenia katalytického konvertora, keďže viazané atómy kyslíka v molekulách CO₂ a H2O ovplyvňujú citlivý prvok sondy v oveľa menšej miere ako atómy v CO resp. molekuly NOX.
3. V počiatočnej fáze by mal snímač chladu produkovať konštantný signál s amplitúdou 0,1÷0,2 V (režim otvorenej slučky). Po približne dvoch minútach motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu a hodnoty snímača začnú kolísať medzi 0,1 a 0,9 V (režim uzavretej slučky). Ak systém neprejde do režimu uzavretej slučky alebo sa dostane s neprijateľne dlhým oneskorením (lenivý snímač), vymeňte λ-sondu.
4. Tiež skontrolujte, či ohrievač kyslíkového senzora funguje správne. Odpojte káblový konektor sondy a pripojte ohmmeter medzi svorky ohrievača (svorky č. 3 a 4). Nominálny odpor je 10÷40 Ohmov.
5. Skontrolujte, či napájanie ohrievača funguje správne. Odpojte elektrický konektor a zmerajte napätie na ňom zo strany káblového zväzku medzi svorkou č. 4 a uzemnením. Pri zapnutom zapaľovaní (neštartujte motor) by mal voltmeter zaznamenať napätie batérie. Ak nie je napájanie, skontrolujte stav kabeláže v obvode medzi hlavným relé, PCM a lambda sondou.
6. Ak sú výsledky vyššie uvedených kontrol negatívne, vymeňte chybnú λ-sondu.
Výmena
Poznámka. Odstránenie sondy λ na studenom motore môže byť mimoriadne náročné z dôvodu tepelného sťahovania výfukového potrubia/kovového potrubia. Aby ste predišli riziku poškodenia komponentov, zahrejte motor niekoľko minút pred pokusom o odstránenie snímača - snažte sa počas postupu nepopáliť o horúce povrchy.
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na zdviháky.
3. Opatrne odpojte káblový konektor snímača kyslíka.
4. Opatrne vyberte sondu z výfukového potrubia (primárny snímač) alebo zostavy katalyzátora (sekundárny snímač).
5. Pred zaskrutkovaním snímača na miesto namažte jeho závitovú časť tesniacim prostriedkom proti zadretiu (nové snímače sú zvyčajne už natreté príslušnou zmesou).
6. Zaskrutkujte snímač na pôvodné miesto a pevne ho utiahnite.
7. Pripojte elektrické vedenie.
8. Spustite vozidlo na zem a otestujte ho. Skontrolujte chybové kódy v pamäti riadiaceho modulu.