Járműalkatrészek és rendszerek hibáinak diagnosztikája (Honda Accord 6)

Fejezetben foglaltaknak megfelelően rutinszerű járműkarbantartási eljárásokat végző gépkocsi-tulajdonosok Beállítások és rutin karbantartás pontja szerint az ütemezők nagyon ritkán kényszerülnek arra, hogy az ebben a szakaszban található csavargokra hivatkozzanak. A modern autókra szerelt egységek és alkatrészek megbízhatósága olyan magas, hogy az elhasználódott, az csavargok elöregedése miatt meghibásodott alkatrészek időben történő cseréjével rendkívül alacsony a hirtelen meghibásodásuk valószínűsége. A meghibásodások ritkán fordulnak elő spontán módon, és általában a hiba néha elhúzódó kifejlődésének a következményei. Különösen a mechanikai alkatrészek meghibásodását szinte mindig megelőzi a jellegzetes tünetek megjelenése és kialakulása, amelyek néha sok ezer kilométerrel a meghibásodás előtt jelentkeznek. Ugyanazok az alkatrészek, amelyek váratlanul meghibásodhatnak, általában nem létfontosságúak az autó fő alkatrészeinek és rendszereinek működéséhez, vagy útviszonyok között könnyen cserélhetők.

A hiba okainak azonosításában alapvető lépés a keresés kiindulási pontjának kiválasztása. Az ok gyakran a felszínen keresendő, de bizonyos esetekben keményen kell dolgoznia, és egy kis vizsgálatot kell végeznie. Egy fél tucat szúrópróbaszerű ellenőrzést, cserét és javítást elvégző autórajongó jó eséllyel felfedezi a meghibásodás okát (vagy annak tünetét), de ez a megközelítés nem nevezhető ésszerűnek, a munkaigényes és értelmetlen kiadások miatt. időt és pénzt. A meghibásodott egység vagy alkatrész megtalálásának higgadt, logikus megközelítése sokkal hatékonyabb. Feltétlenül figyelembe kell venni a meghibásodást megelõzõ összes tünetet és figyelmeztetõ jelet, esetenként kisebbeket is, mint például a motor által termelt teljesítményvesztés, a mérõállások változása, szokatlan hangok és szagok fellépése stb. Ne felejtse el, hogy az olyan alkatrészek meghibásodása, mint a biztosítékok vagy a gyújtógyertyák, csak egy mélyebb probléma tünete lehet.



Az alábbiakban ebben az alfejezetben található egy meglehetősen egyszerű diagram a leggyakoribb hibák diagnosztizálására. A jogsértések okait és tüneteit az adott egység vagy rendszer működéséhez való viszonyuk alapján csoportosítjuk: "Motor", "Hűtőrendszer" stb. Zárójelben a Kézikönyv megfelelő fejezeteihez és szakaszaihoz mutató hivatkozások találhatók, amelyek a hibásan gyanús alkatrészek működésével kapcsolatosak.

A hiba természetétől függetlenül a hiba okának kivizsgálása mindig ugyanazokon az alapelveken alapul:

• Ügyeljen arra, hogy helyesen azonosítsa a meghibásodás tüneteit. Ez azt jelenti, hogy magabiztosan kell meghatározni a keresési terület határait, ami különösen fontos, ha egy másik autósnak segít a hiba diagnosztizálásában, aki nem tudja megfelelően leírni a megtörtént szabálysértés tüneteit.
• Ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló jogsértéseket. Például, ha a motor nem indul, ne habozzon ellenőrizni a benzintartályban az üzemanyagot (de ne vegye természetesnek a hibás autó tulajdonosának nyilatkozatait). Elektromos berendezés meghibásodása esetén mindenekelőtt az elektromos vezetékek csatlakozóinak rögzítésének állapotát és megbízhatóságát csak ezt követően érdemes kivenni.
• Próbálja kiküszöbölni a hiba okát, ne a tünetet. A lemerült akkumulátor újjal történő cseréje segít a motor beindításában, de a régi akkumulátor lemerülésének oka megoldatlan marad, ami az új gyors meghibásodásához vezet. Ezenkívül az olajjal töltött gyújtógyertyák cseréje egy ideig lehetővé teszi a motor megfelelő működésének helyreállítását, de a hiba hamarosan megismétlődik (ha nem egyszerűen a nem megfelelő típusú gyújtógyertyák használata volt az ok).
• Semmilyen kijelentést ne vegyen névértéken. Ne feledje, hogy egy "új" alkatrész is hibás lehet, különösen, ha sokáig a csomagtartóban ült - ne zárjon ki egy alkatrészt az ellenőrzések listájáról csak azért, mert új vagy nemrégiben telepítették. Ha figyelmen kívül hagyja ennek az ajánlásnak a végrehajtását, ne lepődjön meg, amikor a sikertelenség végül azonosított oka a kezdetektől a felszínen hever.

Általános motorhibák diagnosztizálása

A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

1. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

3. Az AT/CVT nem kerül "P" pozícióba (lásd a fejezetet Sebességváltó), vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

4. Az indítórendszer áramkörének elektromos vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkező csatlakozások kapcsainak rögzítése meglazult (lásd fejezet Motor elektromos berendezések vagy Fedélzeti elektromos berendezések).

5. Az önindító hajtóműve beszorult a lendkerék fogaskerekébe (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

6. Az önindító vontatási reléje meghibásodott (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

7. Az indítóvillamos motor hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. A gyújtáskapcsoló hibás (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

9. Az önindító fogaskerekének vagy a lendkerék fogaskerekének fogai eltörtek vagy elkoptak (lásd a fejezeteket Motor és Motor elektromos berendezések).

A motor megfordul, de nem indul

1. Üres az üzemanyagtartály.

2. Az akkumulátor lemerült (a motor túl lassan forog) (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).



4. Üzemanyag szivárog a befecskendező szelepen keresztül, az üzemanyag-szivattyú vagy az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

5. Nincs üzemanyag az üzemanyagvezetékbe (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

6. Az üzemanyag-ellátó rendszer egyéb hibái is vannak (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

7. A gyújtórendszer alkatrészei nedvesek vagy sérültek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézagokat nem megfelelően szerelték be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

9. Az indítórendszer áramkörének elektromos vezetéke elszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkező csatlakozások kapcsainak rögzítése meglazult (lásd fejezet Motor elektromos berendezések).

10. A gyújtás időzítésének beállítása megszakadt az elosztó kilazulása miatt (lásd fejezet Motor elektromos berendezések).

11. A gyújtásrendszer áramkörének elektromos vezetéke elszakadt vagy más módon sérült, az érintkezők kapcsainak rögzítése meglazult, vagy a gyújtótekercs hibás (lásd fejezet Motor elektromos berendezések).

12. A vezérműszíj elszakadt vagy elkopott (lásd a fejezetet Motor).

13. Az üzemanyag-tápszivattyú reléje és/vagy vezetéke hibás (lásd a fejezetet Motor).

14. A motor mechanikai sérülése van (például a vezérműtengely-hajtás) (lásd a fejezetet) Motor).

Hideg motor indítási nehézségei

1. Az akkumulátor lemerült (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).



2. Az üzemanyag-ellátó rendszer hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

3. Üzemanyag szivárog a befecskendező szelepen keresztül (lásd a fejezetet) Erő- és kipufogórendszerek).

4. Meghibásodások lépnek fel az elosztóban a "karbonpályák" kialakulása következtében (lásd fejezet Motor elektromos berendezések)

5. A gyújtás időzítési szögének beállítása megsérült (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

6. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

7. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézagokat nem megfelelően szerelték be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

8. A kompressziós nyomás leesett (lásd a fejezetet Motor).

Forró motor indítási nehézségei

1. A légszűrő szűrőeleme szennyezett, vagy áteresztőképessége egyéb módon károsodott (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás (az üzemanyag nem éri el a befecskendező szelepeket) (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

3. Az akkumulátor csatlakozói (különösen a földelés) oxidáltak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

4. A kompressziós nyomás leesett (lásd a fejezetet Motor).

5. A gyújtás időzítési szögének beállítása megsérült (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

6. Az üzemanyagpárolgás-visszanyerő rendszer (EVAP) hibás (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

Az önindító bekapcsolása nehézkes, vagy idegen zaj kíséri

1. Az önindító fogaskerekének vagy a lendkerék fogaskerekének fogai eltörtek vagy elkoptak (lásd a fejezeteket Motor és Motor elektromos berendezések.



2. Az önindító rögzítőcsavarjai meglazultak vagy kiestek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az önindító belső alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

A motor beindul, de azonnal leáll

1. A gyújtásrendszer áramkörének elektromos vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az elosztón, a gyújtótekercsen vagy a generátoron lévő érintkezők kivezetései meglazultak (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

2. A befecskendező befecskendező szelep(ek) tüzelőanyag-kiesésben vannak (lásd a fejezeteket) Beállítások és rutin karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).

3. A szívócső és a fojtószelepház közötti tömítőtömítésen keresztül vákuumveszteség lép fel (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).

Parkolás közben olajszivárog a motor alatt

1. Szivárgás van az olajteknő tömítésén vagy a leeresztőcsavaron keresztül (lásd a fejezetet Motor).

2. Szivárgás van az olajnyomás-kapcsoló üléstömítésén keresztül (lásd a fejezetet Motor).

3. A hengerfej tömítéseken keresztül szivárgás van (lásd a fejezetet Motor).

4. Szivárgás van a motor tengelytömítésein keresztül (lásd a fejezetet Motor).

Az alapjárati fordulatszám stabilitása romlik

1. Vákuumveszteség lép fel (lásd a fejezeteket Motor és Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az EGR szelep hibás (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

3. A légszűrő szűrőeleme eltömődött (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

4. Az üzemanyag-szivattyú nem biztosítja a szükséges üzemanyag-áramlást (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

5. Az üzemanyag pulzáció elnyomás csillapítója hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

6. A hengerfejtömítés tömítettsége megszakadt (lásd a fejezetet Motor).

7. A vezérműszíj vagy fogaskerekei elhasználódtak (lásd a fejezetet Motor)

8. A vezérműszíj feszessége nincs megfelelően beállítva (lásd a fejezetet Motor).

9. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elhasználódtak (lásd a fejezetet Motor).

10. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézagokat nem megfelelően szerelték be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

11. A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között (lásd a fejezetet Motor).

12. Az injektor(ok) átjárhatósága károsodott (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

13. Meghibásodások vannak a tápegység felfüggesztési vezérlőrendszerében (lásd a fejezetet Motor).

Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézagokat nem megfelelően szerelték be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A gyújtógyertyák robbanásveszélyes vezetékei hibásak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

3. Vákuumveszteségek vannak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

4. A gyújtás időzítési szögének beállítása megsérült (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

5. A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között (lásd a fejezetet Motor).

6. Az üzemanyag-befecskendező/motorvezérlő rendszer hibás (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motorvezérlés).

7. A forgattyúház szellőzőrendszer tömlői sérültek, elhasználódtak vagy le vannak választva (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

8. Az elosztó sapka megrepedt, vagy szénnyomok keletkeztek benne (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

A gyújtáskimaradás sebességfokozatban történő vezetés közben fordul elő

1. Az üzemanyagszűrő áthaladása sérült (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Az üzemanyag nyomása leesett (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

3. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézagokat nem megfelelően szerelték be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

4. A gyújtás időzítési szögének beállítása megsérült (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. Az elosztó sapka megrepedt, szénnyomok keletkeztek benne, vagy a robbanóhuzalok rögzítése meglazult (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Motor elektromos berendezések).

6. A gyújtógyertyák robbanásveszélyes vezetékei hibásak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Motor elektromos berendezések).

7. A kipufogógáz-kibocsátás-csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

8. A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között (lásd a fejezetet Motor).

9. A gyújtásrendszer hibás, vagy az elektromos vezetékek érintkezői meglazultak (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

10. Vákuumveszteség van az üzemanyag-befecskendező rendszerben, a szívócsőben, a levegőszabályozó szelepben vagy a vákuumtömlőkben (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motorvezérlés).

11. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

12. Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt, vagy az üzemanyag-vezetékek eltömődtek (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

A motor fordulatszámának stabilitása gyorsítás közben megszakad

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézagokat nem megfelelően szerelték be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

3. Az üzemanyagszűrő áthaladása károsodott (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

4. A gyújtás időzítési szögének beállítása megsérült (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. Levegőszivárgás van a szívócsatornában (lásd a fejezeteket Motor és Erő- és kipufogórendszerek).

6. A befecskendező injektor(ok) elektromos vezetékének csatlakozója(i) meglazultak (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

7. A vezérlőegység (ECU) vagy a motorvezérlő rendszer egyik információs érzékelője hibás (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

A motor szaggatottan jár, ha a gázpedált stabilan tartják

1. Levegőszivárgás van a szívócsatornában (lásd a fejezeteket Motor és Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az üzemanyag-szivattyú hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

3. A befecskendező injektor(ok) elektromos vezetékének csatlakozója(i) meglazultak (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

4. A vezérlőegység (ECU) vagy a motorvezérlő rendszer egyik információs érzékelője hibás (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

A motor spontán leáll

1. Az alapjárati fordulatszám beállítása elromlott (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Az üzemanyagszűrő áthaladása sérült, vagy nedvesség került az elektromos rendszerbe (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).

3. A gyújtásrendszer alkatrészei nedvesek vagy sérültek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. A kipufogógáz-kibocsátás-csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

5. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézagokat nem megfelelően szerelték be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

6. A gyújtógyertyák robbanásveszélyes vezetékei hibásak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

7. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepházon, a szívócsonkon vagy a csatlakozó tömlőkön keresztül (lásd a fejezeteket Motor és Erő- és kipufogórendszerek).

8. A szelephézag beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

9. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

10. Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt, vagy az üzemanyag-vezetékek eltömődtek (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

A motor által kifejlesztett teljesítmény csökkent

1. A gyújtás időzítési szögének beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

2. Túlzott holtjáték van az elosztó tengelyében (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. A csúszka, az elosztósapka vagy annak elektromos vezetéke hibás (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Motor elektromos berendezések).

4. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy sérültek, vagy az elektródák közötti hézagokat nem megfelelően szerelték be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

5. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

6. A gyújtótekercs hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

7. A fékek beragadtak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

8. Az ATF AT/CVT szintje csökkent (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

9. A tengelykapcsoló megcsúszik (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

10. Az üzemanyagszűrő áthaladása sérült, vagy nedvesség került az elektromos rendszerbe (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).

11. A kipufogógáz-kibocsátás-csökkentő rendszer hibás (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

12. A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között (lásd a fejezetet Motor).

13. A kipufogórendszer eltömődött (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

14. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

"Lövések" keletkeznek a kipufogórendszerben

1. A toxicitást csökkentő rendszer működése károsodott (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

2. A gyújtás időzítési szögének beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Meghibásodás van a gyújtásrendszer másodlagos (SE) áramkörében (gyertyák, elosztó sapka vagy csúsztató stb.) (lásd fejezet Motor elektromos berendezések).

4. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

5. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepházon, a bemeneti csövön vagy a csatlakozó tömlőkön keresztül (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

6. A szelephézag beállítása nem megfelelő, vagy a szelepek "tapadnak" (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

Gyorsításkor vagy a terhelés növekedésekor kopogó zajok lépnek fel a túl korai gyújtás vagy detonáció miatt

1. Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be.

2. A gyújtás időzítési szög beállítása nem megfelelő/a gyújtásrendszer hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

4. A gyújtógyertyák vagy a robbanásveszélyes vezetékek sérültek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. Az elosztó alkatrészei elhasználódtak (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

6. Az EGR szelep nem működik megfelelően (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

7. Vákuumveszteség lép fel (lásd a fejezeteket Motor és Erő- és kipufogórendszerek).

8. A motorban túlzott szénképződés van (lásd a fejezetet Motor).

Az olajnyomás visszajelző lámpa égve marad, amikor a motor jár

1. Az olajszint leesett, vagy nem megfelelő típusú olajat töltöttek be (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Rövidzárlat történt az elektromos kábelkötegben (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

3. Az olajnyomás-kapcsoló hibás (lásd a fejezetet Motor).

4. A motor csapágyai és/vagy az olajszivattyú elhasználódtak (lásd a fejezetet Motor).

5. A motor üzemi hőmérséklete túl magas (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

6. Az olajbeszívó szűrő átjárhatósága romlik (lásd a fejezetet Motor).

A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár

1. Túl magas alapjárati fordulatszám van beállítva (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

2. A motor üzemi hőmérséklete túl magas (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. A gyújtásidő-beállítás elromlott (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. A motorban túlzott szénképződés van (lásd a fejezetet Motor).

5. Az elektromos rendszer hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

A motor elektromos rendszereinek hibáinak diagnosztikája

Jegyzet. Az indítórendszer meghibásodásával kapcsolatos problémákat fentebb az Általános motorhibák diagnosztikája című alfejezetben tárgyaltuk.

Az akkumulátor nem tart töltést

1. A generátor hajtószíja elhasználódott, vagy a feszítőerejének beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Az elektrolit szintje a bankokban leesett (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

3. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

4. A töltőrendszer áramkörének elektromos vezetéke elszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkezők kapcsainak rögzítése meglazult (lásd fejezet Motor elektromos berendezések).

5. Belső akkumulátorhiba van (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

6. A generátor nem állítja elő a szükséges töltőáramot (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

7. A generátor feszültségszabályozója hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. Az akkumulátor rövidzárlat miatt lemerült (lásd a fejezeteket Motor elektromos berendezések és Fedélzeti elektromos berendezések).

A gyújtás/töltés figyelmeztető lámpa égve marad, amikor a motor jár

1. Belső hiba van a generátorban vagy a feszültségszabályozóban (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

2. A generátor hajtószíja elkopott vagy elszakadt, vagy a feszítőerejének beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

3. A generátorkefék elhasználódtak, elakadtak vagy szennyezettek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. A generátorkefe rugók meggyengültek vagy eltörtek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. A töltőáramkör elektromos vezetéke megszakadt, vagy a sorkapcsok meglazultak (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

A gyújtás/töltés figyelmeztető lámpa nem világít, amikor a motor beindul

1. Az izzószál kiégett (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

2. A műszercsoport nyomtatott áramköri lapja vagy a lámpatartó hibás (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

3. A generátor hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

Az áramellátó és kipufogógáz-rendszerek hibáinak diagnosztizálása

Túlzott üzemanyag-fogyasztás

1. A légszűrő szűrőeleme szennyezett, vagy áteresztőképessége más módon károsodott (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A gyújtás időzítési szögének beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. A toxicitást csökkentő rendszerek működése károsodott (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

4. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

5. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő, vagy nem megfelelő méretű kerekek vannak felszerelve (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

6. A fékek "elakadtak" (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

Üzemanyag szivárog, vagy kifejezetten benzin szaga van

1. Az üzemanyagtartály, az üzemanyag-vezetékek vagy azok szerelvényei mechanikusan vagy korrózió következtében sérültek (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az üzemanyagtartály megtelt.

3. A szénadszorber szűrő eltömődött (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Motorvezérlés).

4. A befecskendező szelepek belső alkatrészei sérültek vagy túlzottan elkoptak (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

A kipufogórendszer túlzottan zajos vagy füstöl

1. Kipufogógáz szivárog a kipufogócsonk vagy a kipufogórendszer egyes részein keresztül (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).

2. A kipufogórendszer hangtompítói vagy csövei mechanikusan vagy korrózió következtében sérültek (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).

3. A felfüggesztés tartóinak sérülése következtében a kipufogórendszer mozgás közben érintkezésbe kerül a karosszéria vagy a felfüggesztés alkatrészeivel (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).

A hűtőrendszer hibáinak diagnosztizálása

Túlmelegedés lép fel

1. A hűtőfolyadék szintje a rendszerben leesett (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A radiátor áthaladása sérült, vagy a hűtőrács eltömődött (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. A termosztát hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

4. A hűtőrendszer útját egy légzsilip blokkolja (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

5. A hűtősapka tömítettsége megszakadt (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

6. Megsértés van a hűtőrendszer ventilátoráramkörében (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

7. A hűtőrendszer ventilátor járókereke mechanikai sérülést szenvedett (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

8. A hőmérséklet-érzékelő mérései pontatlanok (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

9. A gyújtásidő-beállítás elromlott (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

Hipotermia lép fel

1. A termosztát hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hőmérséklet-érzékelő mérései pontatlanok (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. Megsértés van a hűtőrendszer ventilátoráramkörében (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

Külső hűtőfolyadék szivárog

1. A hűtőút tömlői vagy tömlőbilincsei mechanikusan megsérülnek vagy tönkremennek az csavargöregedés következtében (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. Hűtőfolyadék szivárog a hűtőből vagy a tágulási tartályból (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

4. A motorblokk vízköpenyének leeresztő- vagy kioldócsavarjai sérültek (lásd a fejezetet Motor).

5. A hűtősapka hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

6. A hűtőfolyadék felforrt a túlmelegedés következtében (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

Belső hűtőfolyadék szivárog

1. A hengerfej tömítés eltört (lásd a fejezetet Motor).

2. A hengerfej vagy blokk megrepedt (lásd a fejezetet Motor).

Hűtőfolyadék veszteség van

1. Túl sok hűtőfolyadékot öntöttek a rendszerbe (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A túlmelegedés következtében a hűtőfolyadék kiforr (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. Külső vagy belső hűtőfolyadék szivárog (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

4. A hűtősapka hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

A hűtőfolyadék keringése megszakad

1. A vízszivattyú hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hűtőcsatorna átjárhatósága romlik (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Hűtési és fűtési rendszerek).

3. A termosztát beragadt (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

A tengelykapcsoló hibáinak diagnosztizálása

A tengelykapcsoló pedál csekély ellenállással vagy egyáltalán nem megy a padlóra

1. A hidraulikafolyadék szintje a tartályban leesett (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A tengelykapcsoló fő/vezérlő henger vagy a hidraulika vezeték hibás (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

3. A kioldócsapágy vagy a tengelykapcsoló kioldóvilla eltört (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

4. A tengelykapcsoló nyomólemezének membránrugója eltört (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A tengelykapcsoló nem old ki (lehetetlen a sebességváltás)

1. A kézi sebességváltó hibás (lásd a fejezetet Sebességváltó).

2. A tengelykapcsoló meghajtású tárcsa hibás (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

3. A kioldókart és a kioldócsapágyat nem megfelelően szerelték össze (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

4. A tengelykapcsoló nyomólemeze hibás (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

5. A tengelykapcsoló kosár egységet a lendkerékhez rögzítő csavarok meglazultak (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A tengelykapcsoló megcsúszik (a motor fordulatszáma nő a jármű sebességének növelése nélkül)

1. A tengelykapcsoló hajtású tárcsa elhasználódott (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A hajtott tárcsa súrlódó burkolatai a főtengely hátsó olajtömítésén átszivárgó olajjal szennyezettek (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

3. Az új meghajtó lemez nem tört be (az új lemez végső befutásához legalább 30÷40 indítás szükséges).

4. A tengelykapcsolókosár/lendkerék egység deformálódott (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

5. A membránrugó meggyengült (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

6. A meghajtott tengelykapcsoló tárcsa túlmelegedett (parkolja le az autót, és hagyja kihűlni a tárcsát).

A tengelykapcsoló bekapcsolásakor vibráció lép fel

1. A hajtott tárcsa súrlódó burkolatai olajjal szennyezettek, megégettek vagy fényesre csiszoltak (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. Az erőegység felfüggesztési támaszai elhasználódtak, vagy a rögzítésük laza (lásd a fejezeteket Motor és Sebességváltó).

3. A sebességváltó bemenő tengelyének bordái vagy a hajtott tárcsaagy elkoptak (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

4. A tengelykapcsolókosár/lendkerék egység deformálódott (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor vagy felengedésekor idegen zaj hallható

1. A tengelykapcsoló kioldó karja vagy a tengelykapcsoló kioldó csapágya elkopott (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A váltóvilla rúd helytelenül van felszerelve (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

3. A tengelykapcsoló-pedál axiális perselyei elhasználódtak vagy túlszáradtak (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

4. A tengelykapcsolókosár-szerelvény hibás (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

5. A nyomólemez membránrugója eltört (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

6. A hajtott tárcsa torziós rugói eltörtek (lásd a fejezetet Motorvezérlés).

7. A motor alapjárati fordulatszáma túl alacsony (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

A tengelykapcsoló-pedál elengedése után nem tér vissza eredeti helyzetébe

1. A tengelykapcsoló fő- vagy segédhenger hibás (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A tengelykapcsoló kioldóvilla vagy a kioldócsapágy eltört (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

Túlzott erőre van szükség a tengelykapcsoló-pedál lenyomásához

1. A dugattyú beszorult a fő- vagy a segédhengerbe (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A tengelykapcsolókosár-szerelvény hibás (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

Kézi sebességváltó hibáinak diagnosztizálása

Alacsony fordulatszámon kopogó hangok hallhatók

1. A hajtótengely(ek) kopott CV csuklója(i) (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A hajtótengelynek a differenciálmű dobozba történő beszereléséhez egy aljzat készült (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

Forduláskor enyhe csiszolási zaj hallható

A differenciálmű működéséhez kapcsolódó természetes hangok (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

A motor gyorsítása vagy fékezése közben tompa fémes kopogás hallható

1. Az erőegység felfüggesztési támaszai meglazultak (lásd a fejezeteket Motor és Sebességváltó).

2. A differenciálmű fogaskerék tengelye elkopott.*

3. A hajtótengelynek a differenciálmű dobozba történő beszereléséhez egy aljzat készült (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

4. A hajtótengely(ek) belső CV csuklója elkopott vagy sérült (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

Fémes csiszolási zaj hallható kanyarodáskor

A belső (fordulási sugarú) kerék hajtótengelyének külső CV csuklója elkopott vagy sérült (lásd fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

Vannak rezgések

1. A kerékcsapágyak elhasználódtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

2. A hajtótengely sérült (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

3. A gumiabroncsok deformálódtak/a kerékkiegyensúlyozás ki van kapcsolva (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

4. Kopott CV ízületek (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

5. A sebességváltó olajszintje leesett (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

Amikor a sebességváltó üresben van, zajt ad, amikor a motor jár

1. A bemenő tengely csapágyai elhasználódtak (a zajok a tengelykapcsoló pedál felengedésekor jelennek meg, és eltűnnek, ha lenyomják) (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

2. A tengelykapcsoló kioldó csapágya elhasználódott (zaj jelenik meg a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, és csökkenhet, ha elengedi) (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A zajok egy adott fokozatban lépnek fel

1. A sebességváltó fogaskerekei elhasználódtak, kitörtek vagy más módon sérültek (lásd fejezet Sebességváltó).*

2. A szinkronizálók elhasználódtak vagy sérültek (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

3. A hátrameneti villa meghajlott (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

4. A negyedik vagy a kimenő fokozat megsérült (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

5. A hátramenet közbenső fokozata vagy a közbenső persely elhasználódott vagy sérült (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

Zaj minden fokozatban előfordul

1. A sebességváltó olajszintje leesett (lásd a fejezetet Sebességváltó).

2. A csapágyak elhasználódtak vagy sérültek (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

3. A sebességváltó elsődleges és/vagy másodlagos tengelye elkopott vagy sérült (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

A doboz "ugrik" a kiválasztott fogaskerékről

1. A rúd elhasználódott, vagy nem megfelelő a beállítása (lásd a fejezetet Sebességváltó).

2. A kézi sebességváltót a motorhoz rögzítő csavarok meglazultak (lásd a fejezetet Sebességváltó).

3. A váltórudak működése károsodott (lásd a fejezetet Sebességváltó).

4. Az elsődleges fogaskerék csapágytartója eltört, vagy a rögzítése meglazult (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

5. A tengelykapcsoló burkolata és a motorblokk közé szennyeződés került (lásd a fejezetet Sebességváltó).

6. A szinkronizáló blokkok elhasználódtak (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

7. A váltóvillák elhasználódtak (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

Sebességváltási nehézség

1. A tengelykapcsoló hibás (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A sebességváltó hajtószerkezet alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek (lásd a fejezetet Sebességváltó).

3. A szinkronizáló blokkok elhasználódtak (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

A sebességváltó olaj szivárog

1. A differenciálmű kimeneti tömítése sérült (lásd a fejezetet Sebességváltó).

2. Túl sok sebességváltó-olajat öntöttek a dobozba (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás és fejezet Sebességváltó).

3. Az elsődleges fogaskerék csapágytartója eltört, vagy a rögzítése meglazult (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

4. Az elsődleges fogaskerék-csapágytartó tömítőgyűrűje és/vagy az olajtömítő ajak sérült (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

A sebességváltó bármelyik fokozatban blokkolva van

1. A közbenső bilincs rögzítőcsapja vagy ujja kiesett (lásd a fejezetet Sebességváltó).*

*Bár az ilyen hibák hibaelhárítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő készségeit, ezek az információk hasznosak lesznek a szakemberrel való kommunikáció során.

Az AT működési zavarainak diagnosztizálása

Jegyzet. Az AT tervezésének összetettsége miatt az átlagos amatőr szerelők számára nehéz lesz pontosan diagnosztizálni a hibáit és elvégezni a javításokat. Ha az alábbiakban felsoroltaktól eltérő problémák merülnek fel, az autó tulajdonosának segítséget kell kérnie egy autószerviz szakemberétől. Nem szabad rohanni a hibás sebességváltó szétszerelésével sem, mivel sok ellenőrzését a helyszínen (szabályos helyen) végzik el.

ATF szivárog

1. Az ATF általában sötét vöröses színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolajéval – ez utóbbit a beáramló levegő a sebességváltó forgattyúházára szállíthatja.

2. A szivárgás forrásának azonosításához mindenekelőtt a sebességváltó házát és a környező felületeket meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a zsírtól. Használjon minőségi zsírtalanítót vagy gőzzel tisztítsa meg a készüléket. Vezessen az autóval egy rövid utat alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomai ne kerüljenek messzire a forrástól). Emelje fel az autót, és helyezze az emelőállványokra. Vizsgálja meg a sebességváltó házát, vizuálisan azonosítva az ATF szivárgás forrásait. Leggyakrabban ezek a következők:

• a) Erőátviteli olajteknő (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Sebességváltó);
• b) Nívópálca vezetőcső (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Sebességváltó);
• c) Sebességváltó olajvezetékek (lásd a fejezetet Sebességváltó);
• d) Sebességérzékelő (lásd a fejezetet Sebességváltó).

Az ATF barna vagy égett szagú

Az ATF szint a sebességváltóban leesett, vagy a folyadék megégett, és ki kell cserélni (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

Problémák vannak a sebességfokozat kiválasztásával

1. A fejezetben Sebességváltó az AT sebességváltó hajtás ellenőrzésének és beállításának eljárásait ismertetjük. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a leggyakoribb problémákat, amelyek a meghajtó hibás beállításával járhatnak:

• a) A motor nem "P" vagy "N" helyzetben indul;
• b) A jelzőpanelen megjelenő sebességváltó pozíció eltér a ténylegesen kiválasztotttól;
• c) A járművet "P" vagy "N" állásba szerelt sebességváltóval vezetik.

2. A választóhajtómű beállítási eljárásának leírása a fejezetben található Sebességváltó 7.

A sebességváltó nem kapcsol automatikusan alacsonyabb fokozatba (kick-Down mód), ha a gázpedált teljesen lenyomja

A fojtószelep-hajtókábel beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Sebességváltó).

A motor nem indul el, vagy nem indul el a "P" vagy "N" váltóállástól eltérő"

Az indítást engedélyező érzékelő kapcsolója hibás, vagy nem megfelelően van beállítva (lásd a fejezetet Sebességváltó).

A sebességváltó "ugrik" a kiválasztott pozícióból, nehezen vagy zajosan vált, vagy nem biztosítja a jármű előre vagy hátra mozgását

A felsorolt hibáknak számos oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik az átlagos amatőr szerelő kompetenciájába - az ATF-szint megsértése. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a szintet/cserélje ki a folyadékot és a szűrőt, és ezzel egyidejűleg ellenőrizze az ATF állapotát (lásd fejezet Beállítások és rutin karbantartás). Minden más esetben az autót szervizbe kell vinni diagnosztika és váltó felújítás/csere céljából.

A hajtótengely hibáinak diagnosztizálása

Kanyarodáskor csikorgó és kopogó zaj hallható (alacsony sebességnél, és a kormánykerék teljesen el van forgatva)

1. A hajtótengely külső CV csuklója a fordulási sugár belső oldalán elkopott vagy sérült (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A CV ízületi kenés elveszett, valószínűleg a védőburkolat sérülése miatt (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A motor gyorsítása/fékezése közben rezgések lépnek fel

1. Az első kerekek konvergenciája túlságosan nagy (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A felfüggesztő rugók beépítési magassága törött (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A belső vagy külső CV illesztések elhasználódtak (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

4. A belső CV csukló beszorult (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

5. A hajtótengely meggörbült vagy más módon deformálódott (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

Rezgések akkor keletkeznek, amikor nagy sebességgel haladunk autópályán

1. A kerékkiegyensúlyozás meghibásodott (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

2. Az első keréktárcsák deformálódtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

3. A hajtótengelyek CV csuklói elhasználódtak (lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A fékrendszer hibáinak diagnosztizálása

Jegyzet. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a fékrendszer meghibásodott, ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és légnyomását, a jármű egyenletes terhelését és az első kerekek beállítási szögeit.

Fékezéskor a jármű iránystabilitása megszakad

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő.

3. Különböző méretű kerekek vannak felszerelve az autó egyik tengelyére (első vagy hátsó).

4. A fékvezetékek átjárhatósága romlik (lásd a fejezetet Fékrendszer).

5. Egy vagy több fékszerkezet hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

6. A felfüggesztés elemeinek rögzítőelemei meglazultak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

7. A féknyerget vagy a fékpajzsot rögzítő csavarok meglazultak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

8. A jármű egyik oldalán lévő fékbetétek/pofák kopottak, sérültek vagy olajosak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

9. Valamelyik fékmechanizmus féknyereg/kerékhenger dugattyúja beszorult, vagy mozgása nehézkes (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

10. Különféle típusú súrlódó betétekkel ellátott fékbetétek/fékpofák vannak felszerelve a jármű különböző oldalaira (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

11. A kormány vagy a felfüggesztés alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

Fékezés közben idegen zaj lép fel (köszörülés vagy nagyfrekvenciás csikorgás)

1. A fékbetétek súrlódó betétjei elhasználódtak - a hangot a fékbetét kopásérzékelői adják (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

2. A féktárcsa/fékdob korróziós károsodást szenved – általában az autó hosszabb ideig tartó parkolása után (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

3. Idegen tárgy (például kő) került a tárcsa és a fékpajzs közé (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

A fékpedál vibrál fékezéskor

1. A féktárcsa túlzott oldalirányú kifutása van (lásd a fejezetet Fékrendszer).

2. A fékbetétek egyenetlenül kopottak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

3. A féktárcsa hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

Túlzott fékpedálút

1. Helyi szabálysértés van a fékrendszerben (lásd a fejezetet Fékrendszer).

2. A hidraulikafolyadék szintje a GTZ tartályban leesett (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

3. Levegő került a hidraulikus rendszerbe (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

4. A GTZ hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

5. A vákuumfékrásegítő hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

A fékpedál lenyomásakor lágyan mozog

1. Levegő került a hidraulikus rendszerbe (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

2. A hajlékony féktömlők az csavarg elöregedése következtében megsérülnek (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

3. A GTZ rögzítőcsavarjai meglazultak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

4. A GTZ hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

A jármű leállításához túlzott erőre van szükség a fékpedálra

1. A vákuumfékrásegítő hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

2. Helyi szabálysértés van a fékrendszerben (lásd a fejezetet Fékrendszer).

3. A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei túlságosan elkoptak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

4. A féknyereg/kerék henger dugattyúja(i) elakadtak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

5. A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei olajjal vagy zsírral szennyezettek (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

6. Nemrég lettek beszerelve új fékbetétek/pofák, és még nem volt idejük betörni.

Fékezés közben rezgés lép fel, amely a fékpedálra vagy a kormánykerékre továbbítódik

1. A féktárcsa túlzott kifutása/a fékdob deformálódott (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

2. A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei elhasználódtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

3. A féknyereg/fékpajzs rögzítőcsavarjai meglazultak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

4. A felfüggesztés vagy a kormányelemek vagy támasztékok elhasználódtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

Erős fékezés közben a lábfékpedál lüktet, ha lenyomják

Az ABS megfelelő működésének következménye (lásd a fejezetet Fékrendszer).

A fékek "kapaszkodnak", vagy a fékmechanizmusok tengelykapcsoló erejének egyenletessége megzavarodik

1. A féklámpa érzékelő-kapcsoló beállítása elromlott (lásd a fejezetet Fékrendszer).

2. A GTZ hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

3. A fékvezetékek átjárhatósága romlik (lásd a fejezetet Fékrendszer).

4. A rögzítőfék beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Fékrendszer).

5. A féknyereg/kerékhenger dugattyúja/dugattyúi beszorultak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

A fékezés egyenetlen

1. A szabályozószelep hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

2. A vákuumfokozó hibás (lásd a fejezetet Fékrendszer).

3. A fékpedál beszorult (lásd a fejezetet Fékrendszer).

A hátsó kerekek blokkolnak normál fékezéskor

1. A fékpofák súrlódó betétjei szennyezettek (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

2. A hátsó féktárcsák/dobok deformálódtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Fékrendszer).

A fékpedál ellenállás nélkül megy a padlóra

1. A folyadékszint a GTZ tartályban leesett, vagy szivárog a féknyereg/kerékhenger dugattyúja (lásd a fejezetet Fékrendszer).

2. A fékvezetékek megsérültek, vagy az illesztési csatlakozások meglazultak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

A rögzítőfék nem tartja megfelelően a járművet

A rögzítőfék-hajtás beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Fékrendszer).

Felfüggesztés- és kormányhibák diagnosztikája

Jegyzet. Mielőtt elkezdené a felfüggesztés és a kormányelemek ellenőrzését, győződjön meg arról, hogy a probléma oka nem a gumiabroncsok nem megfelelő felfújása, különböző méretű gumiabroncsok felszerelése, a kerekek kiegyensúlyozatlansága vagy a fékek "betapadása".

A jármű iránystabilitása romlik

1. Különböző méretű kerekeket szerelnek fel egy tengelyre, vagy gumiabroncsaikat különböző nyomással fújják fel (lásd fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

2. Törött vagy megereszkedett tekercsrugók (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. Az első kerekek fékmechanizmusai "elakadtak" (lásd a fejezetet Fékrendszer).

5. Gumiabroncshiba van (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

6. A felfüggesztés vagy a kormányelemek elkoptak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

7. A felfüggesztés vagy a kormányelemek baleset következtében megsérülnek (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

A kerék holtjátéka és fokozott járművibráció van

1. Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok (a vibráció a legszembetűnőbben a kormányon keresztül terjed) (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A hátsó kerekek kiegyensúlyozatlanok (a rezgés leginkább az autó karosszériáján keresztül terjed) (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

3. A kerekek sérültek vagy deformálódtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

4. A gumiabroncsok sérültek (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

5. A kormányhajtás vagy a felfüggesztés kopott alkatrészei, vagy azok gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

6. A kerek(eke)t rögzítő csavarok meglazultak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

7. A kerékegységek vagy az első kerékcsapágyak elhasználódtak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A kanyarokban és fékezéskor az autó "gallopog" és/vagy lötyög

1. A stabilizátor rúd meglazult (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A lengéscsillapítók hibásak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A tekercsrugók eltörtek vagy "megereszkedtek" (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. A kormányhajtás vagy a felfüggesztés kopott alkatrészei, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

5. Az autó túlterhelt.

A jármű elhajlása vagy általános irány-instabilitása tapasztalható

1. Különböző méretű kerekeket szerelnek fel egy tengelyre, vagy gumiabroncsaikat különböző nyomással fújják fel (lásd fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A kerékkiegyensúlyozás megsérült (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

3. A kerek(eke)t rögzítő csavarok meglazultak (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

4. Hiányzik a CV-csuklók és a hajtókarvégek kenése (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

5. A rugóstag szerelvények elhasználódtak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

6. A bukókeret meglazult (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

7. Törött vagy megereszkedett tekercsrugók (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

8. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

9. A kormányhajtás vagy a felfüggesztés kopott alkatrészei, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

A kormánykerék túl nehéz forgatni

1. A szervokormány folyadékszintje leesett (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A szervokormány rendszer útvonalának átjárhatósága károsodott (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A kormányszivattyú hibás (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. Hiányzik a CV-csuklók és a hajtókarvégek kenése (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

5. A gumiabroncsok túl alacsonyra fújtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

6. A hajtórúd végcsuklója vagy a felfüggesztő kar gömbcsuklója beszorult (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

7. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

8. A kormányrúd vagy -oszlop meggörbült vagy sérült (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Túlzott kormányjáték

1. A kormányoszlop közbenső tengelyének kardáncsuklója(i) elhasználódtak (lásd fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A hajtórúdvég csatlakozásai elhasználódtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

3. A fogasléces fogaskerék elhasználódott (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. A kormányhajtás vagy a felfüggesztés kopott alkatrészei, vagy ezek gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

5. Az első kerékagyak vagy a csapágyak elhasználódtak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A kormánykerék visszatér egyenes helyzetbe nem működik megfelelően

1. A gömbcsuklók vagy a hajtórúdvégek kenése elveszett (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

2. A gömbcsuklók elakadtak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A kormányoszlop beszorult (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. A kenőanyag szintje a kormánymű házában leesett (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

5. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Furcsa hangok hallatszanak az autó eleje felől

1. A gömbcsuklók vagy a hajtórúdvégek kenése elveszett (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

2. Sérült lengéscsillapító támasztékok (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A felfüggesztés vezérlőkarjainak perselyei vagy a hajtórúd végei elhasználódtak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. A bukókeret meglazult (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

5. A kerékanyák meglazultak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

6. A felfüggesztés alkatrészeit rögzítő csavarok meglazultak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Fékezéskor az autó irányíthatósága csökken

1. Az első kerekek kerékcsapágyai elhasználódtak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A felfüggesztő tekercsrugók eltörtek vagy "megereszkedtek" (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A féktárcsák/fékdobok deformálódtak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

Az autó túlzottan elsüllyedt

Túlterhelés.

A kormányszerkezet csiszoló vagy egyéb zajt hall

1. A fogasléces fogaskerék szerelvény rögzítői meglazultak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A kormányszerkezet belső sérülése van (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Nincs hidraulikus rásegítés

1. A hidraulikafolyadék szintje leesett (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A szervokormány rendszer tömlőinek átvezetése sérült (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A kormányszivattyú hibás (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. A fogasléces fogaskerék hibás (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Túlzott gumikopás lép fel

Fokozott kopás a futófelület belső vagy külső oldalán

1. A gumiabroncsok nincsenek eléggé felfújva (mindkét szélük kopott) (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A kormányhajtás vagy a felfüggesztés kopott alkatrészei, vagy azok gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

4. A sebesség nem csökken kanyarodáskor.

5. Baleset következtében a felfüggesztés geometriája mechanikusan megsérti.

A futófelület pikkelyes kopása (kopás)

A konvergencia beállítás hibás (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület központi részének kopása

A gumiabroncsok túlságosan fel vannak fújva (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

Kopás a futófelület belső és külső szélén

1. A gumiabroncsok nincsenek eléggé felfújva (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A lengéscsillapítók elhasználódtak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Egyenetlen futófelület-kopás

1. A gumiabroncs/kerék egyensúlya nincs egyensúlyban (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

2. A tárcsa vagy a gumiabroncs túlzott oldalirányú kifutása (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).

3. A lengéscsillapítók elhasználódtak (lásd a fejezeteket Beállítások és rutin karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).

4. A gumiabroncs sérült (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).