A hiba okainak azonosításában alapvető lépés a keresés kiindulási pontjának kiválasztása. Az ok gyakran a felszínen van, de bizonyos esetekben keményen kell dolgoznia, és egy kis vizsgálatot kell végeznie. A fél tucat véletlenszerű ellenőrzést, cserét és javítást elvégző autórajongó jó eséllyel felfedezi a meghibásodás okát (vagy annak tünete), Ez a megközelítés azonban semmiképpen sem nevezhető ésszerűnek, fáradságossága, idő- és pénzcéltalansága miatt. A hibás csomópont vagy komponens megtalálásának nyugodt, logikus megközelítése sokkal hatékonyabb. Feltétlenül figyelembe kell venni a meghibásodást megelõzõ összes tünetet és figyelmeztetõ jelet, esetenként kisebb mértékű, mint például a motor teljesítményének kiesése, a mérőállások változása, szokatlan hangok és szagok előfordulása stb. Ne feledje, hogy az alkatrészek, például biztosítékok vagy gyújtógyertyák meghibásodása csak egy mélyebb probléma tünete lehet.
Az alábbiakban ebben az alfejezetben egy meglehetősen egyszerű sémát mutatunk be a leggyakoribb hibák diagnosztizálására. A jogsértések okait és tüneteit egy adott egység vagy rendszer működéséhez való viszonyuk szerint csoportosítjuk: "Motor", "Hűtőrendszer" stb. Zárójelben a kézikönyv megfelelő fejezeteire és szakaszaira mutató hivatkozások találhatók, amelyek a hibásan gyanús alkatrészek működése szempontjából relevánsak.
A meghibásodás természetétől függetlenül a hiba okának feltárása mindig ugyanazokon az alapelveken alapul:
- Ügyeljen arra, hogy helyesen azonosítsa a kilökődés tüneteit. A fentiek azt jelentik, hogy magabiztosan kell meghatározni a keresési terület határait, ami különösen fontos, ha egy másik autósnak diagnosztizálják a meghibásodást, aki nem tudja megfelelően kifejezni a meglévő szabálysértés tüneteit.
- Ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló jogsértéseket. Például, ha a motor nem indul be, nyugodtan ellenőrizze, hogy van-e üzemanyag a benzintartályban (ugyanakkor a hibás autó tulajdonosának nyilatkozatait sem szabad természetesnek venni). Az elektromos berendezések meghibásodása esetén mindenekelőtt ellenőrizni kell az elektromos vezetékek kivezetéseinek rögzítésének állapotát és megbízhatóságát, csak ezt követően van értelme diagnosztikai eszközöket beszerezni.
- Próbálja meg a hiba okát kezelni, ne a tünetét. A lemerült akkumulátor újjal történő cseréje segít a motor beindításában, de a régi akkumulátor lemerülésének meglévő okát nem javítják, ami az új gyors meghibásodásához vezet. Ezenkívül az olajjal kidobott gyújtógyertyák cseréje lehetővé teszi a motor megfelelő működésének helyreállítását egy ideig, de a hiba hamarosan megismétlődik (ha az ok nem egyszerűen a nem megfelelő típusú gyertyák használatában rejlik).
- Semmilyen kijelentést ne vegyen természetesnek. Emlékezz arra "új" egy alkatrész is lehet hibás, főleg, ha sokáig a csomagtartóban volt - nem szabad kizárni egy alkatrészt az ellenőrzések listájáról csak azért, mert új vagy nemrég lett beszerelve. Ezen ajánlás végrehajtásának elhanyagolása esetén nem kell meglepődni, ha a kudarc végül feltárt oka már a kezdet kezdetén a felszínen hever.
Gyakori motorhibák diagnosztizálása
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
1. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Alacsony vagy hibás akkumulátor (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
3. Nincs helyzetbe fordítva "R" AT/CVT (fejezetet lásd Sebességváltó), vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
4. Az indítórendszer áramkörének elektromos vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkező csatlakozások kapcsainak rögzítése meglazult (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések vagy Fedélzeti elektromos berendezések).
5. Az önindító hajtóműve beragadt a lendkerék fogaskerekébe (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
6. Az önindító vontatási reléje nem működik (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
7. Hibás indítómotor (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
8. Hibás gyújtáskapcsoló (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
9. Törött vagy elkopott önindító fogaskereke vagy lendkerék fogaskerék (fejezeteket lásd Motor és Motor elektromos berendezések).
A motor forog, de nem indul
1. Üres az üzemanyagtartály.
2. Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor) (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. Üzemanyag szivárog a befecskendező szelepen keresztül (s) befecskendezés, hibás üzemanyag-szivattyú vagy üzemanyagnyomás-szabályozó (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
5. Nincs üzemanyag az üzemanyagvezetékbe (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
6. Az üzemanyag-ellátó rendszer egyéb hibái is vannak (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
7. A gyújtásrendszer nedves vagy sérült alkatrészei (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
8. Kopott vagy sérült gyújtógyertyák, vagy helytelen elektródaközbeállítás (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
9. Az indítórendszer áramkörének elektromos vezetéke megszakadt vagy más módon megsérült, vagy az érintkező csatlakozások kapcsainak rögzítése meglazult (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
10. A gyújtás időzítésének beállítása megsérül az elosztó rögzítésének kilazulása miatt (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
11. A gyújtásrendszer áramkörének elektromos vezetéke elszakadt vagy más módon sérült, az érintkezők kapcsainak rögzítése meglazult, vagy a gyújtótekercs hibás (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
12. Törött vagy elkopott vezérműszíj (fejezetet lásd Motor).
13. Hibás üzemanyag-szivattyú relé és/vagy vezeték (fejezetet lásd Motor).
14. A motor mechanikai sérülése van (pl vezérműtengely hajtás) (fejezetet lásd Motor).
Hideg motor indítási nehézségei
1. Alacsony akkumulátor (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Hibás üzemanyag-ellátó rendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. Üzemanyag szivárog a befecskendező szelepen keresztül (s) injekció (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
4. Az elosztóban a kialakulás következtében meghibásodások vannak "szénnyomok" (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések)
5. A gyújtás időzítésének beállítása megsértette (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
6. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
7. Elhasználódott vagy sérült gyújtógyertyák, vagy helytelen elektródaközbeállítás (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
8. A kompressziós nyomás leesett (fejezetet lásd Motor).
Forró motor indítási nehézségei
1. A légszűrő szűrőeleme szennyezett, vagy átjárhatósága egyéb módon károsodott (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Hibás üzemanyag-befecskendező rendszer (az üzemanyag nem éri el a befecskendező befecskendezőket) (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. Oxidált akkumulátor érintkezők (különösen tömeges) (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. Csökkent kompressziós nyomás (fejezetet lásd Motor).
5. A gyújtás időzítésének beállítása megsértette (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
6. Hibás párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer (EVAP) (fejezetet lásd Motor menedzsment).
Az önindító fokozatba állítása nehézkes, vagy idegen zaj kíséri
1. Törött vagy elkopott önindító fogaskerék vagy lendkerék fogaskerék (fejezeteket lásd Motor és Motor elektromos berendezések.
2. Laza vagy laza indítócsavarok (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Kopott vagy sérült belső indítóelemek (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
A motor beindul, de azonnal leáll
1. A gyújtóáramkör elszakadt vagy más módon sérült elektromos vezetéke, vagy az elosztó, gyújtótekercs vagy generátor érintkezőinek kivezetéseinek laza rögzítése (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
2. Az injektor tüzelőanyag-éhezése van (ov) injekció (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).
3. A szívócső és a fojtószelepház közötti tömítésen keresztül vákuumveszteség lép fel (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).
Parkolás közben olaj szivárog a motor alatt
1. Szivárog az olajteknő tömítése vagy a leeresztőcsavar (fejezetet lásd Motor).
2. Az olajnyomás-kapcsoló üléstömítésén keresztül szivárgás tapasztalható (fejezetet lásd Motor).
3. A hengerfej-tömítéseken keresztül szivárognak (fejezetet lásd Motor).
4. Szivárgás van a motor tengelytömítésein keresztül (fejezetet lásd Motor).
Az alapjárati sebesség stabilitása megszakadt
1. Vákuumveszteség lép fel (fejezeteket lásd Motor és Erő- és kipufogórendszerek).
2. Hibás EGR szelep (fejezetet lásd Motor menedzsment).
3. Eltömődött légszűrő elem (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. Az üzemanyag-szivattyú nem biztosítja a szükséges üzemanyag-áramlást (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
5. Hibás tüzelőanyag lüktetés csillapító (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
6. A hengerfejtömítés tömítettsége megszakadt (fejezetet lásd Motor).
7. A vezérműszíj vagy fogaskerekei elhasználódtak (fejezetet lásd Motor)
8. A vezérműszíj feszessége rosszul van beállítva (fejezetet lásd Motor).
9. A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak (fejezetet lásd Motor).
10. Kopott vagy sérült gyújtógyertyák, vagy helytelen elektródaközbeállítás (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
11. A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között (fejezetet lásd Motor).
12. Megsértették az injektor átjárhatóságát (ov) (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
13. Az erőegység felfüggesztési vezérlőrendszerének működésében megsértések tapasztalhatók (fejezetet lásd Motor).
Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak
1. Kopott vagy sérült gyújtógyertyák, vagy helytelen elektródaközbeállítás (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. A gyújtógyertyák hibás BB vezetékei (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
3. Vákuumveszteség lép fel (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. A gyújtás időzítésének beállítása megsértette (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
5. A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között (fejezetet lásd Motor).
6. Hibás üzemanyag-befecskendező / motorvezérlő rendszer (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor menedzsment).
7. Sérült, elhasználódott vagy leválasztott forgattyúház-szellőzőtömlők (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
8. Az elosztó kupakja megrepedt, vagy szénpályák képződtek benne (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
Gyújtáskimaradás sebességfokozatban történő vezetés közben következik be
1. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Az üzemanyagnyomás leesett (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. Elhasználódott vagy sérült gyújtógyertyák, vagy helytelen elektródaközbeállítás (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. A gyújtás időzítésének beállítása megsértette (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
5. Az elosztó burkolata megrepedt, szénpályák keletkeztek benne, vagy a robbanóhuzalok rögzítése meglazult (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Motor elektromos berendezések).
6. A gyújtógyertyák hibás BB vezetékei (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Motor elektromos berendezések).
7. A kipufogógázok toxicitását csökkentő rendszerek hibás alkatrészei (fejezetet lásd Motor menedzsment).
8. A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között (fejezetet lásd Motor).
9. A gyújtásrendszer hibás, vagy az elektromos vezetékek érintkezői meglazultak (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
10. Vákuumveszteség van az üzemanyag-befecskendező rendszerben, a szívócsonkban, a levegőszabályozó szelepben vagy a vákuumtömlőben (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor menedzsment).
11. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
12. Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt, vagy az üzemanyag-vezetékek eltömődtek (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
A motor fordulatszámának stabilitása sérül a gyorsítás során
1. Kopott vagy sérült gyújtógyertyák, vagy helytelen elektródaközbeállítás (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Hibás üzemanyag-befecskendező rendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
4. A gyújtás időzítésének beállítása megsértette (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
5. Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában (fejezeteket lásd Motor és Erő- és kipufogórendszerek).
6. Laza csatlakozó (ov) befecskendező vezetékek (ov) injekció (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
7. Hibás vezérlőegység (ECU) vagy a motorvezérlő rendszer egyik információs érzékelője (fejezetet lásd Motor menedzsment).
A motor szaggatottan jár, ha a gázpedált mozdulatlanul tartják
1. Levegőszivárgások vannak a szívócsatornában (fejezeteket lásd Motor és Erő- és kipufogórendszerek).
2. Hibás üzemanyag-szivattyú (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. Laza csatlakozó (ov) befecskendező vezetékek (ov) injekció (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
4. Hibás vezérlőegység (ECU) vagy a motorvezérlő rendszer egyik információs érzékelője (fejezetet lásd Motor menedzsment).
A motor spontán leáll
1. Megsértette az alapjárati sebesség beállítását (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy nedvesség került az elektromos rendszerbe (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).
3. A gyújtásrendszer nedves vagy sérült alkatrészei (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
4. A kipufogógázok toxicitását csökkentő rendszerek hibás alkatrészei (fejezetet lásd Motor menedzsment).
5. Kopott vagy sérült gyújtógyertyák, vagy helytelen elektródaközbeállítás (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
6. A gyújtógyertyák hibás BB vezetékei (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
7. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsöveknél vagy a csatlakozó tömlőkön keresztül (fejezeteket lásd Motor és Erő- és kipufogórendszerek).
8. Megsértették a szelephézag beállítását (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
9. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
10. Az üzemanyagtartály szellőzése megszakadt, vagy az üzemanyag-vezetékek eltömődtek (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
Csökkentett motorteljesítmény
1. A gyújtás időzítésének beállítása megsértődött (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
2. Túl nagy az elosztó tengely holtjátéka (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Hibás csúszka, elosztó sapka vagy elektromos vezetéke (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Motor elektromos berendezések).
4. Kopott vagy sérült gyújtógyertyák, vagy helytelen elektródaközbeállítás (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
5. Hibás üzemanyag-befecskendező rendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
6. Hibás gyújtótekercs (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
7. Elakadt fékek (fejezetet lásd Fékrendszer).
8. ATF AT/CVT szint leesett (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
9. Kuplung csúszik (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
10. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy nedvesség került az elektromos rendszerbe (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).
11. Hibás kipufogógáz-kibocsátó rendszer (fejezetet lásd Motor menedzsment).
12. A kompressziós nyomás leesett vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között (fejezetet lásd Motor).
13. Eltömődött kipufogórendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
14. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a nyomása leesett (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
Esemény "lövések" a kipufogórendszerben
1. A toxicitást csökkentő rendszer működőképessége megszakadt (fejezetet lásd Motor menedzsment).
2. A gyújtás időzítésének beállítása megsértődött (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Hiba van a másodlagos egységben (BB) gyújtási áramkör (gyújtógyertyák, elosztó sapka vagy csúszka stb.) (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
4. Hibás üzemanyag-befecskendező rendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
5. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsöveknél vagy a csatlakozó tömlőkön keresztül (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
6. A szelephézag beállítása zavart, ill "ragasztás" szelepek (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
Gyorsításkor vagy a terhelés növelésekor a túl korai gyújtás vagy detonáció okozta kopogás
1. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be.
2. A gyújtás időzítésének beállítása megsérült / a gyújtásrendszer hibás (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Hibás üzemanyag-befecskendező rendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
4. Sérült gyújtógyertyák vagy BB vezetékek (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
5. Kopott elosztó alkatrészek (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
6. Az EGR szelep hibásan működik (fejezetet lásd Motor menedzsment).
7. Vákuumveszteség lép fel (fejezeteket lásd Motor és Erő- és kipufogórendszerek).
8. A motorban túlzott mértékű szénképződés tapasztalható (fejezetet lásd Motor).
Az olajnyomás figyelmeztető lámpa égve marad, amíg a motor jár
1. Az olajszint leesett, vagy nem megfelelő minőségű olajat töltöttek be (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Rövidzárlat volt az elektromos vezetékek fonatában (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
3. Hibás olajnyomás kapcsoló (fejezetet lásd Motor).
4. Kopott motorcsapágyak és/vagy olajszivattyú (fejezetet lásd Motor).
5. Túl magas motor üzemi hőmérséklet (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
6. Az olajbeömlő hálószűrőjének átjárhatósága megszakadt (fejezetet lásd Motor).
A motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár
1. Túl magas alapjárati fordulatszám beállítása (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
2. Túl magas motor üzemi hőmérséklet (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
3. Megsértették a gyújtás időzítésének beállítását (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
4. A motorban túlzott mértékű szénképződés tapasztalható (fejezetet lásd Motor).
5. Hibás áramellátó rendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
A motor elektromos berendezéseinek rendszereinek hibáinak diagnosztikája
Jegyzet. Az indítórendszer meghibásodásával kapcsolatos problémákat fentebb az Általános motorhibák diagnosztikája alfejezetben tárgyaltuk.
Akkumulátor nem "megtartja" díj
1. A generátor hajtószíja elhasználódott, vagy a feszességének beállítása elromlott (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Csökkent elektrolitszint az üvegekben (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
3. Az akkumulátor kivezetései oxidáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. Elszakadt vagy más módon sérült a töltőrendszer áramkörének elektromos vezetéke, vagy az érintkezők kapcsainak rögzítése meglazult (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
5. Belső hiba van az akkumulátorban (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
6. A generátor nem állítja elő a szükséges töltőáramot (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
7. Hibás generátor feszültségszabályozó (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
8. Az akkumulátor lemerül az áramkörben lévő rövidzárlat miatt (fejezeteket lásd Motor elektromos berendezések és Fedélzeti elektromos berendezések).
A gyújtás/töltés figyelmeztető lámpája égve marad, amíg a motor jár
1. Belső hiba van a generátorban vagy a feszültségszabályozóban (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
2. A generátor hajtószíja elkopott vagy eltört, vagy a feszítőerejének beállítása eltört (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
3. Elhasználódott, elakadt vagy piszkos generátorkefék (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
4. Laza vagy törött generátorkefe rugók (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
5. A töltőáramkör vezetéke megszakadt, vagy a sorkapcsok meglazultak (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
A gyújtás/töltés figyelmeztető lámpa nem világít, amikor a motort beindítják
1. Kiégett izzószál (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
2. A műszercsoport nyomtatott áramköri lapja vagy a lámpatartó hibás (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
3. Hibás generátor (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
Az élelmiszer-rendszerek hibáinak diagnosztikája és a kitöltött gáz felszabadulása
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
1. A légszűrő elem szennyezett vagy más módon eltömődött (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. A gyújtás időzítésének beállítása megsértődött (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. A toxicitást csökkentő rendszerek működőképessége megszakadt (fejezetet lásd Motor menedzsment).
4. Hibás üzemanyag-befecskendező rendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
5. Nem megfelelő abroncsnyomás, vagy rossz méretű kerék van felszerelve (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
6. "rátapadt" fékek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
Üzemanyag szivárog, vagy kifejezetten benzinszag van
1. Mechanikailag vagy az üzemanyagtartály, az üzemanyag-vezetékek vagy azok szerelvényeinek korróziója következtében sérült (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Az üzemanyagtartály megtelt.
3. Blokkolt szénadszorber szűrő (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Motor menedzsment).
4. Az injekciós injektorok belső alkatrészei sérültek vagy túlzottan elhasználódtak (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
Túlzottan zajos vagy füstölgő kipufogórendszer
1. Kipufogógáz szivárog a kipufogócsonk vagy a kipufogórendszer egyes részein keresztül (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).
2. A kipufogórendszer hangtompítói vagy csövei mechanikusan vagy korrózió következtében megsérültek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).
3. A felfüggesztés rögzítőinek sérülése következtében a kipufogórendszer vezetés közben érintkezik a karosszéria vagy a felfüggesztés alkatrészeivel (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Erő- és kipufogórendszerek).
A hűtőrendszer hibáinak diagnosztizálása
Túlmelegedés van
1. A hűtőfolyadék szintje a rendszerben leesett (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. A radiátor átjárhatósága eltört vagy a hűtőrács eltömődött (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
3. Hibás termosztát (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
4. A hűtőrendszer útját egy légzsilip blokkolja (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
5. A hűtősapka tömítettsége megszakadt (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
6. Megsértés van a hűtőventilátor áramkörében (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
7. A hűtőventilátor járókereke mechanikai sérülést szenvedett (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
8. A hőmérséklet-érzékelő pontatlan leolvasása (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
9. Megsértették a gyújtás időzítésének beállítását (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
Hipotermia van
1. Hibás termosztát (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A hőmérséklet-érzékelő pontatlan leolvasása (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
3. Megsértés van a hűtőventilátor áramkörében (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
Külső hűtőfolyadék szivárog
1. Az anyag, a hűtési út tömlői vagy tömlőbilincsei mechanikusan megsérültek vagy megsemmisültek az öregedés következtében (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Hűtési, fűtési rendszerek).
2. Hibás vízszivattyú (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
3. Hűtőfolyadék szivárog a hűtőből vagy a tágulási tartályból (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
4. Sérült a motorblokk vízköpenyének leeresztő- vagy nyomódugója (fejezetet lásd Motor).
5. Hibás hűtősapka (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
6. Túlmelegedés miatt kigyulladt a hűtőfolyadék (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
Belső hűtőfolyadék szivárog
1. Törött hengerfejtömítés (fejezetet lásd Motor).
2. Repedt hengerfej vagy blokk (fejezetet lásd Motor).
Hűtőfolyadék veszteség van
1. Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Túlmelegedés miatt a hűtőfolyadék kiforr (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
3. Külső vagy belső hűtőfolyadék szivárog (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
4. Hibás hűtősapka (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
A hűtőfolyadék keringése megszakadt
1. Hibás vízszivattyú (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A hűtőcsatorna átjárhatósága megszakadt (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Hűtési, fűtési rendszerek).
3. Elakadt termosztát (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
Kuplung hibaelhárítás
A tengelykapcsoló-pedál csekély ellenállással vagy egyáltalán nem süllyed a padlóra
1. Leesett a hidraulikafolyadék szintje a tartályban (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Hibás tengelykapcsoló fő/szolgahenger vagy hidraulikavezetékek (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
3. Eltört a kioldócsapágy vagy a tengelykapcsoló kioldóvilla (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
4. Törött tengelykapcsoló nyomólemez membránrugó (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A kuplung nem old ki (nem tud sebességet választani)
1. Hibás kézi sebességváltó (fejezetet lásd Sebességváltó).
2. Hibás kuplungtárcsa (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
3. Helytelenül összeszerelt kioldókar kioldócsapággyal (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
4. Hibás tengelykapcsoló nyomólemez (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
5. Lazult csavarok, amelyek a tengelykapcsoló kosár egységet a lendkerékhez rögzítik (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő)
1. Kopott kuplungtárcsa (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. A hajtott tárcsa súrlódó betétjei szennyezettek a hátsó főtengely olajtömítésén átszivárgó olajjal (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
3. Az új meghajtó lemez nem futott be (egy új lemez végső befutásához legalább 30 ÷ 40 indítást kell végrehajtani).
4. A tengelykapcsoló/lendkerék egység deformálódott (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
5. Gyenge membránrugó (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
6. Túlmelegedett tengelykapcsoló tárcsa (parkolja le az autót, és hagyja kihűlni a lemezt).
Rezgés lép fel, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva
1. Olajjal szennyezett, kiégett vagy fényesre polírozott a hajtott tárcsa súrlódó burkolatai (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. Az erőátviteli felfüggesztés rögzítői elhasználódtak vagy meglazultak (fejezeteket lásd Motor és Sebességváltó).
3. A hajtómű bemenő tengelyének bordái vagy a hajtott tárcsa agya elkoptak (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
4. A tengelykapcsoló/lendkerék egység deformálódott (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor vagy felengedésekor idegen zajok hallhatók
1. Kopott tengelykapcsoló kioldó kar vagy tengelykapcsoló kioldó csapágy (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. Helytelenül beszerelt váltóvilla szár (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
3. Kopott vagy kiszáradt tengelykapcsoló-pedál tengelyperselyei (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
4. Hibás tengelykapcsolókosár-szerelvény (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
5. Törött nyomólemez membránrugó (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
6. A meghajtott tárcsa torziós rugók eltörtek (fejezetet lásd Motor menedzsment).
7. Túl alacsony a motor alapjárata (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
A tengelykapcsoló pedál elengedés után nem tér vissza eredeti helyzetébe
1. Hibás tengelykapcsoló fő- vagy munkahenger (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. Törött a tengelykapcsoló kioldóvilla vagy a kioldó csapágy (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A tengelykapcsoló pedál lenyomása túl nagy erőt igényel
1. Elakadt a dugattyú a fő- vagy munkahengerben (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. Hibás tengelykapcsolókosár-szerelvény (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Kézi sebességváltó hibáinak diagnosztikája
Vannak olyan kopogások, amelyek alacsony motorfordulatszámon jelentkeznek
1. Kopott CV ízület (s) kardántengely (ov) (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. A hajtótengelynek a differenciálmű dobozba történő beszereléséhez egy aljzatot fejlesztettek ki (fejezetet lásd Sebességváltó).*
Kanyarodáskor enyhe zörgés hallható
A differenciálműködéshez kapcsolódó természetes hangok (fejezetet lásd Sebességváltó).*
Tompa fémes puffanás hallható gyorsítás vagy motorfékezés közben
1. Az erőgép felfüggesztéseinek rögzítése meglazult (fejezeteket lásd Motor és Sebességváltó).
2. Kopott differenciálmű fogaskerék tengely.*
3. A hajtótengelynek a differenciálmű dobozba történő beszereléséhez egy aljzatot fejlesztettek ki (fejezetet lásd Sebességváltó).*
4. A hajtótengely belső CV-csuklója kopott vagy sérült (ov) (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A kanyarodás során fémes csiszolás lép fel
Kopott vagy sérült a belső hajtótengely külső CV csuklója (fordulási sugárral) kerekek (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Vannak rezgések
1. Kopott kerékcsapágyak (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
2. Sérült hajtótengely (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
3. Deformált gumiabroncsok / kiegyensúlyozatlan kerekek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
4. Kopott CV ízületek (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
5. A sebességváltó olajszintje leesett (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
Az üresben lévő sebességváltó zajt ad, amikor a motor jár
1. Kopott bemenő tengely csapágyak (zajok jelennek meg a tengelykapcsoló pedál felengedésekor és eltűnnek, ha lenyomják) (fejezetet lásd Sebességváltó).*
2. Kopott tengelykapcsoló kioldó csapágy (zajok jelennek meg a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, és csökkenhetnek, ha elengedik) (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Zajok bármely meghatározott fokozatban előfordulnak
1. A sebességváltó fogaskerekének kopott, töredezett vagy más módon sérült fogai (fejezetet lásd Sebességváltó).*
2. Elhasználódott vagy sérült szinkronizálók (fejezetet lásd Sebességváltó).*
3. Hajlított hátrameneti villa (fejezetet lásd Sebességváltó).*
4. Sérült negyedik vagy kimeneti fokozat (fejezetet lásd Sebességváltó).*
5. Kopott vagy sérült hátrameneti alapjárati fokozat vagy közbenső persely (fejezetet lásd Sebességváltó).*
Zaj minden fokozatban előfordul
1. A sebességváltó olajszintje leesett (fejezetet lásd Sebességváltó).
2. Kopott vagy sérült csapágyak (fejezetet lásd Sebességváltó).*
3. Kopott vagy sérült sebességváltó bemenő és/vagy kimenő tengelye (fejezetet lásd Sebességváltó).*
Doboz "leugrik" a kiválasztott felszerelésből
1. A rúd elhasználódott vagy a beállítása elromlott (fejezetet lásd Sebességváltó).
2. Laza csavarok, amelyek a kézi sebességváltót a motorhoz rögzítik (fejezetet lásd Sebességváltó).
3. A kapcsolási huzatok működőképessége megszakadt (fejezetet lásd Sebességváltó).
4. Az elsődleges fogaskerék csapágytartója törött vagy meglazult (fejezetet lásd Sebességváltó).*
5. Kosz került a tengelykapcsoló burkolat és a motorblokk közé (fejezetet lásd Sebességváltó).
6. A szinkronizáló blokkok elhasználódtak (fejezetet lásd Sebességváltó).*
7. Kopott váltóvillák (fejezetet lásd Sebességváltó).*
Sebességváltási nehézség
1. Hibás tengelykapcsoló (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. Kopott vagy sérült váltómeghajtó alkatrészek (fejezetet lásd Sebességváltó).
3. Kopott szinkronblokkok (fejezetet lásd Sebességváltó).*
Sebességváltó olaj szivárog
1. Sérült kimeneti differenciálzár (fejezetet lásd Sebességváltó).
2. Túl sok hajtóműolajat öntöttek a dobozba (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és fejezet Sebességváltó).
3. Az elsődleges fogaskerék csapágytartója törött vagy meglazult (fejezetet lásd Sebességváltó).*
4. Sérült elsődleges fogaskerék csapágyrögzítő O-gyűrű és/vagy tömítőajak (fejezetet lásd Sebességváltó).*
Bármelyik fogaskereken található a doboz blokkolása
1. A rögzítőcsap vagy a közbenső rögzítőcsap kiesett (fejezetet lásd Sebességváltó).*
* Noha ezeknek a problémáknak a elhárítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő készségeit, ezek az információk hasznosak lesznek, ha egy szakemberrel foglalkozik.
Hibaelhárítás AT
Jegyzet. Tekintettel az AT tervezésének összetettségére, egy átlagos amatőr szerelő számára nehéz lesz pontosan diagnosztizálni a hibáit és helyreállítani a javításokat. Az alábbiakban felsoroltakon kívüli problémák esetén az autó tulajdonosának segítséget kell kérnie az autószerviz szakembereitől. A hibás sebességváltó szétszerelését sem szabad rohanni, mivel sok ellenőrzése a helyszínen történik (a szokásos helyen).
ATF szivárog
1. Az ATF általában sötétvöröses színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolajéval – ez utóbbit egy érkező légáram juttathatja a sebességváltó forgattyúházába.
2. A szivárgás forrásának azonosításához először is tisztítsa meg a sebességváltó házát és a környező felületeit a szennyeződéstől és zsírtól. Használjon minőségi zsírtalanítót vagy gőzzel tisztítsa meg a készüléket. Indítsa el az autót egy rövid utazásra alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomai ne kerüljenek messze a forrástól). Emelje fel az autót, és helyezze az emelőállványokra. Vizsgálja meg a sebességváltó házát, vizuálisan azonosítva az ATF-szivárgás forrásait. Leggyakrabban ezek a következők:
- a) Sebességváltó olajteknő (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Sebességváltó);
- b) Szonda vezetőcső (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Sebességváltó);
- c) Sebességváltó olajútvonalak (fejezetet lásd Sebességváltó);
- d) Sebesség érzékelő (fejezetet lásd Sebességváltó).
Az ATF barna vagy égett szagú
Az ATF szintje a sebességváltóban leesett, vagy a folyadék megégett, és ki kell cserélni (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
Problémák vannak a sebességfokozat kiválasztásával
1. Fejezet Sebességváltó leírja az AT sebességváltó hajtás ellenőrzésének és beállításának eljárását. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a leggyakoribb problémákat, amelyek a meghajtó hibás beállításával járhatnak:
- a) A motort más pozícióban indítják be, mint "R" vagy "N";
- b) A jelzőpanelen megjelenő sebességváltó pozíció eltér a ténylegesen kiválasztotttól;
- c) A járművet behelyezett sebességváltóval vezetik "R" vagy "N".
2. A választó hajtómechanizmusának beállítási eljárásának leírása a fejezetben található Sebességváltó 7.
A sebességváltónak nincs automatikus visszakapcsolása (kick-down mód) amikor teljesen lenyomja a gázpedált
Törött fojtószelep kábel beállítása (fejezetet lásd Sebességváltó).
A motor nem indul be, vagy más sebességváltó állásban indul, mint "R vagy "N"
Az indítás engedélyező kapcsoló hibás, vagy beállítása megsértődött (fejezetet lásd Sebességváltó).
Terjedés "leugrik" a kiválasztott helyzetből nehezen vagy zajosan kapcsol, vagy nem biztosítja az autó előre vagy hátra mozgását
Ezeknek a hibáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik az átlagos amatőr szerelő hatáskörébe - az ATF-szint megsértése. Ellenőrizze, ha szükséges, állítsa be a szintet / cserélje ki a folyadékot és a szűrőt, ezzel párhuzamosan ellenőrizze az ATF állapotát (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás). Minden más esetben el kell vinni az autót diagnosztika és a sebességváltó felújítása/cseréje céljából egy szervizbe.
A hajtótengelyek hibáinak diagnosztizálása
A kanyarokban zörgés és kopogás hallható (alacsony sebességnél és a kormánykerék teljesen elfordult)
1. A hajtótengely külső CV csuklója kopott vagy sérült a fordulási sugár belső oldalán (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. A CV ízületi kenőanyag elveszett, valószínűleg a védőburkolat sérülése miatt (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A motor gyorsítása/fékezése közben rezgések lépnek fel
1. Az első kerekek túlzottan nagy konvergenciája (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. A felfüggesztés rugók szerelési magassága sérült (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. Kopott belső vagy külső CV ízületek (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
4. Elakadt belső CV ízület (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
5. Meggörbült vagy más módon deformálódott hajtótengely (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Vannak olyan rezgések, amelyek nagy sebességgel autópályán haladva lépnek fel
1. Kiegyensúlyozatlan kerekek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
2. Deformált első kerekek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
3. A hajtótengelyek CV csuklói kopottak (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A fékrendszer hibáinak diagnosztikája
Jegyzet. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a fékrendszer meghibásodott, ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és légnyomását, a jármű terhelési egyenletességét és az első kerekek beállítását.
Fékezéskor az autó iránystabilitása sérül
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
3. Egytengelyes autó (elöl vagy hátul) Különböző méretű kerekekkel szerelve.
4. Megsértette a fékvezetékek átjárhatóságát (fejezetet lásd Fékrendszer).
5. Egy vagy több fékszerkezet hibás (fejezetet lásd Fékrendszer).
6. A felfüggesztés alkatrészeinek meglazult kötőelemei (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
7. Lazult a féknyereg rögzítőcsavarjai vagy a fékpajzs (fejezetet lásd Fékrendszer).
8. Kopott, sérült vagy olajos fékbetétek/pofák az autó egyik oldaláról (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
9. Valamelyik fékmechanizmus féknyeregének/kerékhengerének dugattyúja beszorult, vagy nehezen mozog (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
10. Különféle típusú súrlódó betétekkel ellátott fékbetétek / fékpofák vannak felszerelve az autó különböző oldalaira (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
11. Kopott vagy sérült kormány- vagy felfüggesztés alkatrészek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
Fékezés közben idegen zajok hallhatók (köszörülés vagy nagyfrekvenciás csikorgás)
1. A fékbetétek súrlódó betétjei elkoptak – a fékbetét kopásérzékelői hangot adnak ki (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
2. Sérült féktárcsa / fékdob - általában az autó hosszas parkolása után (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
3. Idegen tárgy esett a tárcsa és a fékpajzs közé (pl kő) (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
Fékezés közben a lábfékpedál rezeg
1. A féktárcsa túlzott oldalirányú kifutása (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Egyenetlenül kopott fékbetétek (fejezetet lásd Fékrendszer).
3. Hibás féktárcsa (fejezetet lásd Fékrendszer).
Túlzott fékpedálút
1. Helyi szabálysértés van a fékrendszerben (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. A GTZ tartályban leesett a hidraulikafolyadék szintje (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
3. Levegő került a hidraulikus rendszerbe (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
4. Hibás GTZ (fejezetet lásd Fékrendszer).
5. Hibás vákuumfékrásegítő (fejezetet lásd Fékrendszer).
Lágy a fékpedál, ha kinyomják
1. Levegő került a hidraulikus rendszerbe (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
2. A rugalmas féktömlők anyagának elöregedése miatt sérült (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
3. Lazítsa meg a GTZ rögzítőcsavarjait (fejezetet lásd Fékrendszer).
4. Hibás GTZ (fejezetet lásd Fékrendszer).
A jármű leállításához túl nagy erőt kell kifejteni a fékpedálra
1. Hibás vákuumfékrásegítő (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Helyi szabálysértés van a fékrendszerben (fejezetet lásd Fékrendszer).
3. Túlzottan kopott fékbetétek/pofák (fejezetet lásd Fékrendszer).
4. Elakadt dugattyú (És) féknyereg/kerékhenger (fejezetet lásd Fékrendszer).
5. A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei olajjal vagy zsírral szennyezettek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
6. Nemrég beszerelve, és nem volt időm új fékbetétekkel/pofákkal futni.
Fékezés közben a rezgés a fékpedálra vagy a kormányra kerül
1. A féktárcsa túlzott kifutása/fékdob deformációja (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
2. A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei elhasználódtak (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
3. Laza a féknyereg/fékpajzs rögzítőcsavarjai (fejezetet lásd Fékrendszer).
4. Kopott felfüggesztés vagy kormányelemek vagy csapágyak (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
Erős fékezés közben a lábfékpedál lüktetése hallható
Az ABS megfelelő működésének következménye (fejezetet lásd Fékrendszer).
Fékek "megragadja", vagy a fékszerkezetek megfogási erejének egyenletessége megzavarodik
1. A féklámpák érzékelő-kapcsolójának beállítása elromlott (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Hibás GTZ (fejezetet lásd Fékrendszer).
3. Megsértette a fékvezetékek átjárhatóságát (fejezetet lásd Fékrendszer).
4. A rögzítőfék beállítása elromlott (fejezetet lásd Fékrendszer).
5. Elakadt dugattyú (És) féknyereg/kerékhenger (fejezetet lásd Fékrendszer).
A fékezés egyenetlen
1. Hibás vezérlőszelep (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Hibás vákuumfokozó (fejezetet lásd Fékrendszer).
3. Elakadt a fékpedál (fejezetet lásd Fékrendszer).
Normál fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak
1. A fékpofák súrlódó betétjei szennyezettek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
2. A hátsó fékberendezések tárcsái/dobjai deformálódtak (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Fékrendszer).
A fékpedál ellenállás nélkül a padlóra süllyed
1. A folyadékszint a GTZ tartályban leesett, vagy szivárog a féknyergek/kerékhengerek dugattyúja (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Sérült fékvezetékek vagy laza szerelvények (fejezetet lásd Fékrendszer).
A rögzítőfék nem tartja megfelelően a járművet
A rögzítőfék-hajtás beállítása elromlott (fejezetet lásd Fékrendszer).
Felfüggesztés- és kormányhibák diagnosztikája
Jegyzet. A felfüggesztés és a kormányelemek tesztelése előtt győződjön meg arról, hogy a problémát nem a gumiabroncsok nem megfelelő felfújása, nem megfelelő gumiabroncsméretek, a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy "tapadás" fékek.
Megsértették az autó iránystabilitását
1. Különböző méretű kerekeket szerelnek fel egy tengelyre, vagy gumiabroncsaikat különböző nyomással fújják fel (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. törött ill "elsüllyedt" tekercsrugók (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. "rátapadt" első kerék fékek (fejezetet lásd Fékrendszer).
5. Gumiabroncshiba van (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
6. Kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
7. Balesetben megsérült felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
A kerék holtjátéka és fokozott járművibráció van
1. Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok (a vibráció a legszembetűnőbben a kormányon keresztül közvetítődik) (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. A hátsó kerekek egyensúlya megszakadt (a vibráció a legszembetűnőbben az autó karosszériáján keresztül terjed át) (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
3. Sérült vagy deformálódott felnik (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
4. Sérült gumiabroncsok (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
5. Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek vagy gömbcsuklók és/vagy gumi-fém perselyek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
6. Laza kerékcsavarok (A) (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
7. Kopott agyrészek vagy első kerékcsapágyak (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Kanyarodás és fékezés közben, "galoppozó" és/vagy a jármű ringatása
1. A stabilizátor rúd meglazult (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. Hibás lengéscsillapítók (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. törött ill "elsüllyedt" tekercsrugók (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek vagy gömbcsuklók és/vagy gumi-fém perselyek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
5. Az autó túlterhelt.
Létezik lengése vagy általános járműlengése
1. Különböző méretű kerekeket szerelnek fel egy tengelyre, vagy gumiabroncsaikat különböző nyomással fújják fel (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. Kiegyensúlyozatlan kerekek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
3. Laza kerékcsavarok (A) (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. Hiányzik a CV-csuklók és a hajtókarvégek kenése (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
5. Kopott állványegységek (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
6. Laza stabilizátorrúd (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
7. Törött ill "elsüllyedt" tekercsrugók (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
8. Az első kerekek felszerelési szögeinek beállítása megsértette (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
9. Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek, vagy azok gömbcsuklói és/vagy gumi-fém perselyei (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
A kormánykerék túl erősen forog
1. A szervokormány rendszer folyadékszintje leesett (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. A hidraulikus szervokormány rendszer átjárhatóságának megsértése (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. Hibás kormányszivattyú (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. Hiányzik a CV-csuklók és a hajtókarvégek kenése (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
5. Túl alulfújt gumiabroncsok (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
6. Elakadt a hajtórúd vége vagy a gömbcsukló (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
7. Az első kerekek felszerelési szögeinek beállítása megsértette (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
8. Meggörbült vagy sérült kormányrúd vagy -oszlop (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott kormányjáték
1. Kopott kardáncsukló (s) kormányoszlop közbenső tengely (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. Kopott hajtórúdvégek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
3. Kopott fogasléc (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek vagy gömbcsuklók és/vagy gumi-fém perselyek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
5. Kopott agyak vagy első kerékcsapágyak (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
A kormánykerék egyenes vonalú helyzetében történő visszatérésének szervizelhetősége megszakadt
1. A gömbcsuklók vagy a hajtórúdvégek kenése megszakadt (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
2. Elakadt gömbcsuklók (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. A kormányoszlop beszorult (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. A kormányszerkezet forgattyúházának kenési szintje csökkent (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
5. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Az autó eleje felől idegen hangok hallatszanak
1. A gömbcsuklók vagy a hajtórúdvégek kenése megszakadt (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
2. Sérült lengéscsillapító tartók (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. A felfüggesztés vezérlőkar perselyei vagy a hajtórúd végei elkoptak (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. A stabilizátor rúd meglazult (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
5. Laza kerékanyák (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
6. Lazult a felfüggesztés alkatrészeinek csavarjai (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Csökkent járműkontroll fékezés közben
1. Kopott első kerékcsapágyak (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. törött ill "elsüllyedt" felfüggesztés csavarrugók (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. Elvetemült féktárcsák/dobok (fejezetet lásd Fékrendszer).
Az autó túlzottan elsüllyedt
Túlterhelés
A kormányszerkezet csiszoló vagy egyéb idegen zajt bocsát ki
1. Laza fogasléc és fogaskerék szerelvény rögzítői (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. A kormánymű belső sérülése van (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Nincs hidraulikus rásegítés
1. Leesett a hidraulikafolyadék szintje (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. A szervokormány rendszer tömlőinek átjárhatósága károsodott (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. Hibás kormányszivattyú (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. Hibás fogasléc és fogaskerék (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott gumikopás
Fokozott kopás a futófelület belső vagy külső oldalán
1. Alulfújt gumik (mindkét végén kopás) (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. Kopott kormány- vagy felfüggesztési alkatrészek vagy gömbcsuklók és/vagy gumi-fém perselyek (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
4. A sebesség nem csökken kanyarodáskor.
5. Baleset következtében a felfüggesztés geometriájának mechanikai megsértése történt.
Mérlegkopás (kopás) védő
A konvergencia-beállítás megsértve (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület központi részének kopása
A gumiabroncsok túlságosan fel vannak fújva (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
Kopás a futófelület belső és külső szélén
1. Alulfújt gumiabroncsok (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Kopott lengéscsillapítók (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Egyenetlen futófelület-kopás
1. A gumiabroncs/kerék nincs egyensúlyban (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
2. Túl nagy a kerék vagy a gumiabroncs oldalirányú kifutása (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
3. Kopott lengéscsillapítók (fejezeteket lásd Beállítások és folyamatos karbantartás és Felfüggesztés és kormánymű).
4. Sérült gumiabroncs (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).