Diagnostika porúch komponentov a systémov vozidla (Honda Accord 6)

Majitelia áut vykonávajúci postupy bežnej údržby vozidiel v súlade s postupmi uvedenými v kapitole Nastavenia a bežná údržba tohto manuálu budú plánovači veľmi zriedka nútení odvolávať sa na materiály v tejto časti. Spoľahlivosť jednotiek a komponentov inštalovaných na moderných automobiloch je taká vysoká, že pri včasnej výmene opotrebovaných dielov, ktoré zlyhali v dôsledku starnutia materiálov, je pravdepodobnosť ich náhleho zlyhania extrémne nízka. Zlyhania sa zriedkavo vyskytujú spontánne a sú zvyčajne výsledkom niekedy predĺženého vývoja defektu. Najmä poruche mechanických komponentov takmer vždy predchádza vznik a rozvoj charakteristických symptómov, ktoré sa niekedy prejavia aj mnoho tisíc kilometrov pred poruchou. Rovnaké komponenty, ktoré môžu neočakávane zlyhať, zvyčajne nie sú nevyhnutné pre fungovanie hlavných komponentov a systémov automobilu alebo sa dajú ľahko vymeniť za podmienok na ceste.

Základným krokom pri identifikácii príčin akéhokoľvek zlyhania je výber východiskového bodu hľadania. Dôvod sa často ukáže byť na povrchu, ale v niektorých prípadoch musíte tvrdo pracovať a vykonať malé vyšetrovanie. Automobilový nadšenec, ktorý vykonal pol tucta náhodných kontrol, výmen a opráv, má veľkú šancu odhaliť príčinu poruchy (alebo jej symptóm), ale tento prístup nemožno nazvať rozumným, vzhľadom na jeho pracnosť a nezmyselné výdavky. čas a peniaze. Pokojný, logický prístup k hľadaniu neúspešnej jednotky alebo komponentu je oveľa efektívnejší. Je nevyhnutné vziať do úvahy všetky príznaky a varovné signály, ktoré predchádzali poruche, niekedy aj menšie, ako je strata výkonu vyvinutého motorom, zmeny stavu meračov, výskyt nezvyčajných zvukov a pachov atď. Nezabudnite, že zlyhanie komponentov, ako sú poistky alebo zapaľovacie sviečky, môže byť len príznakom hlbšieho základného problému.



Nižšie v tejto podsekcii je pomerne jednoduchý diagram na diagnostiku najbežnejších porúch. Príčiny porúch a ich symptómy sú zoskupené na základe ich vzťahu k fungovaniu akejkoľvek konkrétnej jednotky alebo systému: "Motor", "Chladiaci systém" atď. V zátvorkách sú odkazy na príslušné kapitoly a časti príručky týkajúce sa prevádzky komponentov podozrivých z poruchy.

Bez ohľadu na povahu poruchy je vyšetrovanie jej príčiny vždy založené na rovnakých základných princípoch:

• Uistite sa, že ste správne identifikovali príznaky zlyhania. To znamená dôveru pri určovaní hraníc oblasti hľadania, čo je dôležité najmä vtedy, keď pomáhame diagnostikovať poruchu inému motoristovi, ktorý nevie dostatočne opísať príznaky priestupku, ku ktorému dochádza.
• Snažte sa neprehliadnuť zjavné porušenia. Ak napríklad motor nenaskočí, neváhajte skontrolovať benzínovú nádrž na palivo (vyhlásenia majiteľa pokazeného auta však neberte ako samozrejmosť). V prípade poruchy elektrického zariadenia by ste mali najskôr skontrolovať stav a spoľahlivosť upevnenia svoriek elektrického vedenia až potom má zmysel vyberať diagnostické prístroje.
• Pokúste sa odstrániť príčinu poruchy, nie jej symptóm. Výmena vybitej batérie za novú pomôže naštartovať motor, ale príčina vybitia starej batérie zostane nevyriešená, čo povedie k rýchlemu zlyhaniu novej. Výmena zapaľovacích sviečok naplnených olejom vám tiež umožní na nejaký čas obnoviť správne fungovanie motora, ale porucha sa určite čoskoro zopakuje (ak dôvodom nebolo jednoducho použitie nesprávneho typu zapaľovacích sviečok).
• Neberte žiadne vyhlásenia za nominálnu hodnotu. Pamätajte, že chybný môže byť aj "nový" komponent, najmä ak už dlho sedí v kufri – nevylučujte komponent zo zoznamu kontrol len preto, že je nový alebo nedávno nainštalovaný. Ak zanedbáte implementáciu tohto odporúčania, nesmiete byť prekvapení, keď sa nakoniec zistený dôvod zlyhania ukáže ako ležiaci na povrchu od samého začiatku.

Diagnostika všeobecných porúch motora

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov na nich uvoľnené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Batéria je vybitá alebo chybná (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

3. AT/CVT nie je presunuté do polohy "P" (pozri kapitolu Prevodovka), alebo spojka nie je úplne stlačená (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

4. Elektrické vedenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (viď kap Elektrické vybavenie motora alebo Palubné elektrické zariadenia).

5. Hnacie koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

6. Zlyhalo trakčné relé štartéra (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

7. Elektromotor štartéra je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Spínač zapaľovania je chybný (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

9. Zuby hnacieho kolesa štartéra alebo korunového kolesa zotrvačníka sú zlomené alebo opotrebované (pozri kapitoly Motor a Elektrické vybavenie motora).

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

1. Palivová nádrž je prázdna.

2. Batéria je vybitá (motor sa otáča príliš pomaly) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov na nich uvoľnené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

4. Dochádza k úniku paliva cez vstrekovač(y), palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku paliva je chybný (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).



5. Do palivového potrubia nie je privádzané palivo (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

6. Vyskytli sa ďalšie poruchy systému prívodu paliva (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

7. Komponenty zapaľovacieho systému sú mokré alebo poškodené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené, alebo je nesprávna inštalácia medzielektródových medzier (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

9. Elektrické vedenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, prípadne je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (viď kap Elektrické vybavenie motora).

10. Prerušenie nastavenia časovania zapaľovania v dôsledku uvoľnenia rozdeľovača (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

11. Elektrické vedenie obvodu zapaľovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, upevnenie svoriek kontaktných spojov je uvoľnené alebo je chybná zapaľovacia cievka (viď kap Elektrické vybavenie motora).

12. Ozubený remeň je roztrhnutý alebo opotrebovaný (pozri kapitolu Motor).

13. Relé palivového čerpadla a/alebo jeho kabeláž je chybná (pozri kapitolu Motor).

14. Došlo k mechanickému poškodeniu motora (napríklad pohonu vačkového hriadeľa) (pozri kap Motor).

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

1. Batéria je slabá (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Systém prívodu paliva je chybný (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

3. Dochádza k úniku paliva cez vstrekovač(y) (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

4. V rozvádzači dochádza k poruchám v dôsledku vytvárania "uhlíkových stôp" (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora)



5. Je porušené nastavenie uhla časovania zapaľovania (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

6. Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov na nich uvoľnené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

7. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené, alebo je nesprávna inštalácia medzielektródových medzier (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

8. Kompresný tlak klesol (pozri kapitolu Motor).

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

1. Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená, alebo je inak zhoršená jej priepustnosť (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

2. Systém vstrekovania paliva je chybný (palivo sa nedostáva do vstrekovacích vstrekovačov) (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

3. Svorky batérie (najmä uzemnenie) sú zoxidované (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

4. Kompresný tlak klesol (pozri kapitolu Motor).

5. Je porušené nastavenie uhla časovania zapaľovania (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

6. Systém obnovy odparovania paliva (EVAP) je chybný (pozri kapitolu Ovládanie motora).

Zapnutie štartéra je ťažké alebo je sprevádzané vonkajším hlukom

1. Zuby hnacieho kolesa štartéra alebo ozubeného venca zotrvačníka sú zlomené alebo opotrebované (pozri kapitoly Motor a Elektrické vybavenie motora.

2. Upevňovacie skrutky štartéra sa uvoľnili alebo vypadli (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Vnútorné komponenty štartéra sú opotrebované alebo poškodené (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

Motor sa naštartuje, ale okamžite zhasne

1. Elektrické vedenie obvodu zapaľovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, prípadne sú uvoľnené svorky kontaktných spojov na rozdeľovači, zapaľovacej cievke alebo generátore (viď kap Elektrické vybavenie motora).



2. Vstrekovacie vstrekovače majú nedostatok paliva (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Napájacie a výfukové systémy).

3. Došlo k strate vákua cez tesniace tesnenie medzi sacím potrubím a telesom škrtiacej klapky (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Napájacie a výfukové systémy).

Pri parkovaní dochádza k úniku oleja pod motorom

1. Tesnenie olejovej vane alebo výpustnú skrutku uniká (pozri kapitolu Motor).

2. Cez tesnenie sedla tlakového spínača oleja uniká (pozri kapitolu Motor).

3. Tesnenia hlavy valcov unikajú (pozri kapitolu Motor).

4. Cez tesnenia hriadeľa motora sú netesnosti (pozri kapitolu Motor).

Stabilita voľnobežných otáčok je narušená

1. Dochádza k stratám vákua (pozri kap Motor a Napájacie a výfukové systémy).

2. Ventil EGR je chybný (pozri kapitolu Ovládanie motora).

3. Filtračná vložka čističa vzduchu je zablokovaná (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

4. Palivové čerpadlo neposkytuje požadovaný prietok paliva (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

5. Tlmič na potlačenie pulzácie paliva je chybný (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

6. Je porušená tesnosť tesnenia hlavy valcov (pozri kapitolu Motor).

7. Ozubený remeň alebo jeho ozubené kolesá sú opotrebované (pozri kap Motor)

8. Napnutie rozvodového remeňa je nesprávne nastavené (pozri kap Motor).

9. Pracovné výstupky vačiek vačkových hriadeľov sú opotrebované (pozri kap Motor).

10. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené, alebo je nesprávna inštalácia medzielektródových medzier (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

11. Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozložený medzi valcami (pozri kapitolu Motor).

12. Priechodnosť injektora(ov) je narušená (pozri kap Napájacie a výfukové systémy).

13. Vyskytli sa poruchy systému riadenia odpruženia pohonnej jednotky (pozri kapitolu Motor).

Pri voľnobehu dochádza k výpadkom zapaľovania

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené, alebo je nesprávna inštalácia medzielektródových medzier (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

2. Výbušné drôty zapaľovacích sviečok sú chybné (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

3. Dochádza k stratám vákua (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

4. Je porušené nastavenie uhla časovania zapaľovania (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

5. Kompresný tlak klesol alebo je medzi valcami nerovnomerne rozdelený (pozri kapitolu Motor).

6. Systém vstrekovania paliva/riadenia motora je chybný (pozrite si kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Ovládanie motora).

7. Hadice ventilačného systému kľukovej skrine sú poškodené, opotrebované alebo odpojené (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

8. Kryt rozdeľovača je prasknutý alebo sa v ňom vytvorili uhlíkové stopy (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

K vynechávaniu zapaľovania dochádza pri jazde zaradeným prevodom

1. Priechod palivového filtra je narušený (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

2. Tlak paliva klesol (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

3. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené, alebo je nesprávna inštalácia medzielektródových medzier (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

4. Je porušené nastavenie uhla časovania zapaľovania (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

5. Kryt rozdeľovača je prasknutý, vytvorili sa v ňom uhlíkové stopy alebo sa uvoľnilo upevnenie výbušných drôtov (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Elektrické vybavenie motora).

6. Výbušné drôty zapaľovacích sviečok sú chybné (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Elektrické vybavenie motora).

7. Komponenty systémov znižovania emisií výfukových plynov sú chybné (pozri kapitolu Ovládanie motora).

8. Kompresný tlak klesol alebo je medzi valcami nerovnomerne rozdelený (pozri kapitolu Motor).

9. Systém zapaľovania je chybný alebo sú uvoľnené kontaktné spojenia jeho elektrického vedenia (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

10. Došlo k strate podtlaku v systéme vstrekovania paliva, sacom potrubí, vzduchovom riadiacom ventile alebo podtlakových hadiciach (pozri kap Napájacie a výfukové systémy a Ovládanie motora).

11. Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, klesol (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

12. Poškodené vetranie palivovej nádrže alebo zablokované palivové vedenie (pozri kap Napájacie a výfukové systémy).

Stabilita otáčok motora je počas akcelerácie narušená

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené, alebo je nesprávna inštalácia medzielektródových medzier (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

2. Systém vstrekovania paliva je chybný (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

3. Priechod palivového filtra je narušený (pozri kap Napájacie a výfukové systémy).

4. Je porušené nastavenie uhla časovania zapaľovania (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

5. V sacom trakte uniká vzduch (pozri kapitoly Motor a Napájacie a výfukové systémy).

6. Konektor(y) elektrického vedenia vstrekovača(ov) je uvoľnený (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

7. Je chybná riadiaca jednotka (ECU) alebo jeden z informačných snímačov systému riadenia motora (pozri kap Ovládanie motora).

Motor beží trhavo, keď držíte plynový pedál stabilne

1. V sacom trakte uniká vzduch (pozri kapitoly Motor a Napájacie a výfukové systémy).

2. Palivové čerpadlo je chybné (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

3. Konektor(y) elektrického vedenia vstrekovača(ov) je uvoľnený (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

4. Je chybná riadiaca jednotka (ECU) alebo jeden z informačných snímačov systému riadenia motora (pozri kap Ovládanie motora).

Motor samovoľne zhasne

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Priechod palivového filtra je narušený alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Výkonové a výfukové systémy).

3. Komponenty zapaľovacieho systému sú mokré alebo poškodené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Komponenty systémov znižovania emisií výfukových plynov sú chybné (pozri kapitolu Ovládanie motora).

5. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené, alebo je nesprávna montáž medzielektródových medzier (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

6. Výbušné drôty zapaľovacích sviečok sú chybné (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

7. Na telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez spojovacie hadice sú straty podtlaku (pozri kapitoly Motor a Napájacie a výfukové systémy).

8. Nesprávne nastavenie vôle ventilov (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

9. Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, klesol (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

10. Poškodené vetranie palivovej nádrže alebo zablokované palivové vedenie (pozri kap Napájacie a výfukové systémy).

Výkon vyvinutý motorom sa znížil

1. Nesprávne nastavenie uhla časovania zapaľovania (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

2. Na hriadeli rozdeľovača je nadmerná vôľa (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Posúvač, uzáver rozdeľovača alebo jeho elektrické vedenie sú chybné (pozrite si kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Elektrické vybavenie motora).

4. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené, alebo je nesprávna inštalácia medzielektródových medzier (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

5. Systém vstrekovania paliva je chybný (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

6. Zapaľovacia cievka je chybná (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

7. Brzdy sú zaseknuté (pozri kapitolu Brzdový systém).

8. Úroveň ATF AT/CVT klesla (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

9. Spojka preklzáva (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

10. Priechod palivového filtra je narušený alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Výkonové a výfukové systémy).

11. Systém znižovania emisií výfukových plynov je chybný (pozri kapitolu Ovládanie motora).

12. Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozložený medzi valcami (pozri kapitolu Motor).

13. Výfukový systém je zablokovaný (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

14. Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, klesol (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

Vo výfukovom systéme sa vyskytujú "výstrely"

1. Fungovanie systému znižovania toxicity je narušené (pozri kap Ovládanie motora).

2. Nesprávne nastavenie uhla časovania zapaľovania (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

3. Vyskytla sa porucha v sekundárnom (SE) okruhu zapaľovacieho systému (zapaľovacie sviečky, uzáver rozdeľovača alebo bežec atď.) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Systém vstrekovania paliva je chybný (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

5. Na telese škrtiacej klapky, na prívodnom potrubí alebo cez spojovacie hadice sú straty podtlaku (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

6. Nastavenie vôle ventilov je nesprávne alebo sa ventily "lepia" (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

Počas zrýchľovania alebo pri zvyšovaní zaťaženia sa v dôsledku príliš skorého zapálenia alebo detonácie ozývajú klepavé zvuky

1. Bol naplnený nesprávny typ paliva.

2. Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne/systém zapaľovania je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Systém vstrekovania paliva je chybný (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

4. Zapaľovacie sviečky alebo výbušné vodiče sú poškodené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

5. Súčiastky rozvádzača sú opotrebované (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

6. Ventil EGR nefunguje správne (pozri kapitolu Ovládanie motora).

7. Dochádza k stratám vákua (pozri kap Motor a Napájacie a výfukové systémy).

8. V motore sa nadmerne tvorí uhlík (pozri kapitolu Motor).

Kontrolka tlaku oleja zostane svietiť, keď motor beží

1. Hladina oleja klesla alebo bol naplnený nesprávny typ oleja (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Došlo ku skratu vo zväzku elektrického vedenia (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

3. Spínač tlaku oleja je chybný (pozri kapitolu Motor).

4. Ložiská motora a/alebo olejové čerpadlo sú opotrebované (pozri kapitolu Motor).

5. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

6. Je narušená priechodnosť sitka na nasávanie oleja (pozri kapitolu Motor).

Motor beží aj po vypnutí zapaľovania

1. Sú nastavené príliš vysoké voľnobežné otáčky (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

2. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Nastavenie časovania zapaľovania je porušené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. V motore sa nadmerne tvorí uhlík (pozri kapitolu Motor).

5. Napájací systém je chybný (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

Diagnostika porúch v elektrických systémoch motora

Poznámka. Problémy spojené s poruchou štartovacieho systému sú popísané vyššie v podkapitole Diagnostika všeobecných porúch motora.

Batéria sa nenabíja

1. Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo je nesprávne nastavená jeho napínacia sila (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

2. Hladina elektrolytu v bankách klesla (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

3. Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov na nich uvoľnené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

4. Elektrické vedenie obvodu nabíjacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

5. Vyskytla sa porucha vnútornej batérie (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

6. Generátor nevyrába požadovaný nabíjací prúd (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

7. Regulátor napätia generátora je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Batéria je vybitá v dôsledku skratu v obvode (pozri kapitoly Elektrické vybavenie motora a Palubné elektrické zariadenia).

Výstražná kontrolka zapaľovania/nabíjania zostane svietiť, keď motor beží

1. V generátore alebo regulátore napätia je vnútorná chyba (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

2. Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo roztrhnutý alebo je narušené nastavenie jeho napínacej sily (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

3. Kefy generátora sú opotrebované, zaseknuté alebo znečistené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Pružiny kefy generátora sú oslabené alebo zlomené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

5. Elektrické vedenie nabíjacieho okruhu je prerušené alebo sú uvoľnené svorkové spojenia (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

Výstražná kontrolka zapaľovania/nabíjania sa pri naštartovaní motora nerozsvieti

1. Vlákno vyhorelo (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

2. Doska plošných spojov združeného prístroja alebo držiak žiarovky je chybný (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

3. Generátor je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

Diagnostika porúch v napájacom a výfukovom systéme

Nadmerná spotreba paliva

1. Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená alebo je inak zhoršená jej priepustnosť (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Nesprávne nastavenie uhla časovania zapaľovania (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

3. Fungovanie systémov znižovania toxicity je narušené (pozri kapitolu Ovládanie motora).

4. Systém vstrekovania paliva je chybný (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

5. Tlak v pneumatikách je nedostatočný alebo sú namontované kolesá nesprávnej veľkosti (pozri kapitolu) Nastavenia a bežná údržba).

6. Brzdy sú "zaseknuté" (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

Dochádza k úniku paliva alebo je cítiť zreteľný zápach benzínu

1. Palivová nádrž, palivové potrubia alebo ich spoje sú poškodené mechanicky alebo v dôsledku korózie (pozri kap Napájacie a výfukové systémy).

2. Palivová nádrž je plná.

3. Filter uhlíkového adsorbéra je zablokovaný (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Ovládanie motora).

4. Vnútorné komponenty vstrekovacích vstrekovačov sú poškodené alebo nadmerne opotrebované (pozri kap Napájacie a výfukové systémy).

Výfukový systém je nadmerne hlučný alebo dymí

1. Cez spoje výfukového potrubia alebo sekcie výfukového systému unikajú výfukové plyny (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Napájacie a výfukové systémy).

2. Tlmiče alebo potrubia výfukového systému sú poškodené mechanicky alebo v dôsledku korózie (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Napájacie a výfukové systémy).

3. V dôsledku poškodenia podpier zavesenia sa výfukový systém pri pohybe dostane do kontaktu s karosériou alebo komponentmi zavesenia (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Napájacie a výfukové systémy).

Diagnostika porúch chladiaceho systému

Dochádza k prehriatiu

1. Hladina chladiacej kvapaliny v systéme klesla (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Je narušený priechod chladiča alebo je zablokovaná jeho mriežka (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Termostat je chybný (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Dráha chladiaceho systému je blokovaná vzduchovým uzáverom (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

5. Je porušená tesnosť uzáveru chladiča (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

6. Došlo k porušeniu okruhu ventilátora chladiaceho systému (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

7. Došlo k mechanickému poškodeniu obežného kolesa ventilátora chladiaceho systému (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

8. Údaje snímača teploty sú nepresné (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

9. Nastavenie časovania zapaľovania je porušené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

Dochádza k hypotermii

1. Termostat je chybný (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Údaje snímača teploty sú nepresné (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Došlo k porušeniu okruhu ventilátora chladiaceho systému (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

Dochádza k vonkajším únikom chladiacej kvapaliny

1. Hadice alebo hadicové spony chladiacej cesty sú mechanicky poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu (viď kap Nastavenia a bežná údržba a Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Vodné čerpadlo je chybné (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Z chladiča alebo expanznej nádoby uniká chladiaca kvapalina (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Vypúšťacie alebo uvoľňovacie zátky vodného plášťa bloku motora sú poškodené (pozri kap Motor).

5. Uzáver chladiča je chybný (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

6. Chladiaca kvapalina vyvrela následkom prehriatia (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

Existujú vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

1. Tesnenie hlavy valcov je zlomené (pozri kapitolu Motor).

2. Hlava alebo blok valca je prasknutý (pozri kapitolu Motor).

Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

1. Do systému bolo naliate nadmerné množstvo chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Chladiaca kvapalina sa v dôsledku prehriatia vyvarí (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Dochádza k vonkajším alebo vnútorným únikom chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Uzáver chladiča je chybný (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

1. Vodné čerpadlo je chybné (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Priechodnosť chladiaceho traktu je narušená (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Termostat je zaseknutý (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

Diagnostika porúch spojky

Pedál spojky klesá na podlahu s malým alebo žiadnym odporom alebo s veľmi malým odporom

1. Hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži klesla (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Hlavný/ovládací valec spojky alebo hydraulické vedenie je chybné (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

3. Vypínacie ložisko alebo vypínacia vidlica spojky je zlomená (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

4. Membránová pružina prítlačného kotúča spojky je zlomená (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

Spojka sa nevypína (nie je možné zvoliť prevodový stupeň)

1. Manuálna prevodovka je chybná (pozri kapitolu Prevodovka).

2. Disk poháňaný spojkou je chybný (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

3. Uvoľňovacia páka a uvoľňovacie ložisko boli nesprávne namontované (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

4. Prítlačný kotúč spojky je chybný (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

5. Uvoľnili sa skrutky upevňujúce zostavu spojkového koša k zotrvačníku (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)

1. Kotúč spojky je opotrebovaný (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

2. Trecie obloženia hnaného kotúča sú znečistené olejom presakujúcim cez zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa (viď kap Spojkové a hnacie hriadele).

3. Nový poháňaný disk sa nezalomil (pre konečný zábeh nového disku je potrebné vykonať minimálne 30÷40 štartov).

4. Došlo k deformácii zostavy spojkového koša/zotrvačníka (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

5. Membránová pružina zoslabla (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

6. Poháňaný spojkový kotúč je prehriaty (zaparkujte auto a nechajte kotúč vychladnúť).

Pri zopnutí spojky dochádza k vibráciám

1. Trecie obloženia hnaného kotúča sú znečistené olejom, spálené alebo vyleštené do lesku (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

2. Závesné podpery pohonnej jednotky sú opotrebované alebo je uvoľnené ich upevnenie (pozri kap Motor a Prevodovka).

3. Drážky vstupného hriadeľa prevodovky alebo náboja hnaného disku sú opotrebované (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

4. Došlo k deformácii zostavy spojkového koša/zotrvačníka (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Pri stlačení alebo uvoľnení pedálu spojky vzniká cudzí hluk

1. Vypínacia páka spojky alebo vypínacie ložisko spojky je opotrebované (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

2. Tyč radiacej vidlice je namontovaná nesprávne (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

3. Axiálne puzdrá pedálu spojky sú opotrebované alebo preschnuté (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

4. Zostava spojkového koša je chybná (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

5. Membránová pružina prítlačnej dosky je zlomená (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

6. Torzné pružiny hnaného kotúča sú zlomené (pozri kap Ovládanie motora).

7. Voľnobežné otáčky motora sú príliš nízke (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

Spojkový pedál sa po uvoľnení nevráti do pôvodnej polohy

1. Hlavný alebo pomocný valec spojky je chybný (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

2. Vypínacia vidlica spojky alebo vypínacie ložisko je zlomené (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Na stlačenie spojkového pedálu je potrebná nadmerná sila

1. Piest je zaseknutý v hlavnom alebo pomocnom valci (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

2. Zostava spojkového koša je chybná (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Diagnostika porúch manuálnej prevodovky

Pri nízkych otáčkach motora dochádza k klepaniu

1. Opotrebovaný(é) kĺb(y) hnacieho hriadeľa(ov) (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

2. Pre inštaláciu hnacieho hriadeľa v skrini diferenciálu je vyrobený nátrubok (pozri kap Prevodovka).*

Pri otáčaní sa ozýva mierny zvuk brúsenia

Prirodzené zvuky spojené s činnosťou diferenciálu (pozri kapitolu Prevodovka).*

Ozýva sa tupé kovové klepanie, ku ktorému dochádza pri zrýchľovaní motora alebo brzdení

1. Závesné podpery pohonnej jednotky sú uvoľnené (pozri kapitoly Motor a Prevodovka).

2. Os pastorka diferenciálu je opotrebovaná.*

3. Na inštaláciu hnacieho hriadeľa v skrini diferenciálu je vyrobený objímka (pozri kap Prevodovka).*

4. Vnútorný kĺb CV hnacieho hriadeľa (hriadeľov) je opotrebovaný alebo poškodený (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Pri otáčaní sa ozýva kovový zvuk brúsenia

Vonkajší CV kĺb hnacieho hriadeľa vnútorného (polomer otáčania) kolesa je opotrebovaný alebo poškodený (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

Existujú vibrácie

1. Ložiská kolies sú opotrebované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

2. Hnací hriadeľ je poškodený (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

3. Pneumatiky sú zdeformované/vyvažovanie kolies je vypnuté (pozrite si kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

4. Opotrebované kĺby CV (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

5. Hladina prevodového oleja klesla (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

Keď je prevodovka v neutrále, pri bežiacom motore vydáva hluk

1. Ložiská vstupného hriadeľa sú opotrebované (zvuky sa objavujú pri uvoľnení pedálu spojky a miznú po jeho zošliapnutí) (viď kap Prevodovka).*

2. Vypínacie ložisko spojky je opotrebované (po zošliapnutí pedála spojky sa objaví hluk a pri uvoľnení sa môže znížiť) (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

Pri určitom prevodovom stupni sa vyskytujú zvuky

1. Zuby prevodovky sú opotrebované, odštiepené alebo inak poškodené (pozri kap Prevodovka).*

2. Synchronizátory sú opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Prevodovka).*

3. Vidlica spiatočky je ohnutá (pozri kapitolu Prevodovka).*

4. Štvrtý alebo výstupný prevod je poškodený (pozri kapitolu Prevodovka).*

5. Medziľahlý prevod spiatočky alebo medziľahlé puzdro je opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Prevodovka).*

Hluk sa vyskytuje pri všetkých prevodových stupňoch

1. Hladina prevodového oleja klesla (pozri kapitolu Prevodovka).

2. Ložiská sú opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Prevodovka).*

3. Primárny a/alebo sekundárny hriadeľ prevodovky je opotrebovaný alebo poškodený (pozri kapitolu Prevodovka).*

Box "skočí" zo zvoleného prevodu

1. Tyč je opotrebovaná alebo je nesprávne nastavená (pozri kap Prevodovka).

2. Uvoľnili sa skrutky upevňujúce manuálnu prevodovku k motoru (pozri kapitolu Prevodovka).

3. Funkčnosť tyčí radenia je narušená (pozri kapitolu Prevodovka).

4. Držiak ložiska primárneho kolesa je zlomený alebo je uvoľnené jeho upevnenie (pozri kap Prevodovka).*

5. Medzi kryt spojky a blok motora sa dostali nečistoty (pozri kapitolu Prevodovka).

6. Bloky synchronizátora sú opotrebované (pozri kapitolu Prevodovka).*

7. Radiaca vidlica je opotrebovaná (pozri kapitolu Prevodovka).*

Ťažkosti pri radení prevodových stupňov

1. Spojka je chybná (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

2. Komponenty hnacieho mechanizmu radenia sú opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Prevodovka).

3. Bloky synchronizátora sú opotrebované (pozri kapitolu Prevodovka).*

Dochádza k únikom prevodového oleja

1. Tesnenie výstupu diferenciálu je poškodené (pozri kap Prevodovka).

2. Do skrinky bolo naliate nadmerné množstvo prevodového oleja (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba a kapitola Prevodovka).

3. Držiak ložiska primárneho ozubeného kolesa je zlomený alebo je uvoľnené jeho upevnenie (pozri kap Prevodovka).*

4. Tesniaci krúžok držiaka ložiska primárneho kolesa a/alebo tesniaci krúžok oleja je poškodený (pozri kapitolu Prevodovka).*

Prevodovka je zablokovaná v ktoromkoľvek z prevodových stupňov

1. Zaisťovací kolík alebo prst medzisvorky vypadol (pozri kapitolu Prevodovka).*

*Hoci odstraňovanie takýchto porúch presahuje schopnosti priemerného amatérskeho mechanika, tieto informácie budú užitočné pri komunikácii s profesionálom.

Diagnostika porúch AT

Poznámka. Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT bude pre priemerného amatérskeho mechanika ťažké presne diagnostikovať jeho poruchy a vykonávať opravy. Ak sa vyskytnú iné problémy, ako sú uvedené nižšie, majiteľ auta by mal vyhľadať pomoc špecialistu autoservisu. Tiež by ste sa nemali ponáhľať s demontážou chybnej prevodovky, pretože mnohé z jej kontrol sa vykonávajú na mieste (na pravidelnom mieste).

Úniky ATF

1. ATF má zvyčajne tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami z motorového oleja - ten môže byť prenesený na kľukovú skriňu prevodovky pomocou prichádzajúceho prúdu vzduchu.

2. Na identifikáciu zdroja netesnosti je potrebné najskôr očistiť skriňu prevodovky a okolité povrchy od nečistôt a mastnoty. Použite kvalitný odmasťovač alebo jednotku vyčistite parou. Prejdite autom na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby sa stopy úniku nedostali ďaleko od zdroja). Zdvihnite auto a postavte ho na stojany. Skontrolujte skriňu prevodovky a vizuálne identifikujte zdroje úniku ATF. Najčastejšie sú to tieto:

• a) Prevodová vaňa (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Prevodovka);
• b) Vodiaca trubica mierky (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Prevodovka);
• c) Vedenie dráhy prevodového oleja (pozri kapitolu Prevodovka);
• d) Snímač rýchlosti (pozri kapitolu Prevodovka).

ATF je hnedá alebo páchne

Hladina ATF v prevodovke klesla alebo sa kvapalina spálila a je potrebné ju vymeniť (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

Vyskytujú sa problémy s výberom prevodového stupňa

1. V kapitole Prevodovka sú popísané postupy na kontrolu a nastavenie pohonu voliča prevodovky AT. Nasledujúce sú najbežnejšie problémy, ktoré môžu súvisieť s nesprávnym nastavením jednotky:

• a) Motor štartuje v inej polohe ako "P" alebo "N";
• b) Poloha vysielania zobrazená na paneli indikátorov sa líši od aktuálne zvolenej polohy;
• c) Vozidlo jazdí s prevodovkou nainštalovanou v polohe "P" alebo "N".

2. Popis postupu nastavenia hnacieho mechanizmu voliča je uvedený v kapitole Prevodovka 7.

Prevodovka sa automaticky neprepne na nižší prevodový stupeň (režim Kick-Down), keď je plynový pedál úplne stlačený

Nastavenie lanka pohonu škrtiacej klapky je nesprávne (pozri kapitolu Prevodovka).

Motor sa nenaštartuje alebo sa naštartuje v inej polohe prevodovky ako "P" alebo "N"

Spínač snímača aktivácie štartu je chybný alebo je nesprávne nastavený (pozri kapitolu Prevodovka).

Prevodovka "skáče" zo zvolenej polohy, radí s ťažkosťami alebo hlukom alebo nezabezpečuje pohyb vozidla dopredu alebo dozadu

Existuje veľa možných príčin uvedených porúch, ale iba jedna z nich patrí do kompetencie priemerného amatérskeho mechanika - porušenie úrovne ATF. Skontrolujte a v prípade potreby upravte hladinu/vymeňte kvapalinu a filter a zároveň skontrolujte stav ATF (viď kap Nastavenia a bežná údržba). Vo všetkých ostatných prípadoch by malo byť vozidlo odvezené do servisu na diagnostiku a renováciu/výmenu prevodovky.

Diagnostika porúch hnacieho hriadeľa

Pri zatáčaní (pri nízkych rýchlostiach a otočení volantu nadoraz) sa ozýva brúsenie a klepanie

1. Vonkajší CV kĺb hnacieho hriadeľa umiestnený na vnútornej strane polomeru otáčania je opotrebovaný alebo poškodený (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

2. Došlo k strate mazania kĺbu CV, s najväčšou pravdepodobnosťou v dôsledku poškodenia ochranného krytu (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Počas zrýchľovania/brzdenia motora dochádza k vibráciám

1. Konvergencia predných kolies je príliš vysoká (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

2. Inštalačná výška pružín je porušená (pozri kap Odpruženie a riadenie).

3. Vnútorné alebo vonkajšie kĺby CV sú opotrebované (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

4. Vnútorný kĺb CV je zaseknutý (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

5. Hnací hriadeľ je ohnutý alebo inak zdeformovaný (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Pri jazde vysokou rýchlosťou na diaľnici dochádza k vibráciám

1. Je narušené vyváženie kolies (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

2. Ráfiky predných kolies sú zdeformované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

3. Kĺby CV hnacích hriadeľov sú opotrebované (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).

Diagnostika porúch brzdového systému

Poznámka. Pred záverom, že brzdový systém zlyhal, skontrolujte stav a tlak v pneumatikách, rovnomerné zaťaženie vozidla a uhly nastavenia predných kolies.

Pri brzdení je narušená smerová stabilita vozidla

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne.

3. Kolesá rôznych veľkostí sú namontované na jednej náprave automobilu (predná alebo zadná).

4. Priechodnosť brzdových vedení je narušená (pozri kap Brzdový systém).

5. Jeden alebo viac brzdových mechanizmov je chybných (pozri kapitolu Brzdový systém).

6. Upevňovacie prvky závesných komponentov sú uvoľnené (pozri kap Odpruženie a riadenie).

7. Uvoľnili sa skrutky zaisťujúce strmeň alebo brzdový štít (pozri kap Brzdový systém).

8. Brzdové doštičky/čeľuste na jednej zo strán vozidla sú opotrebované, poškodené alebo zaolejované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

9. Piest strmeňa/valca kolesa jedného z brzdových mechanizmov je zaseknutý, alebo je jeho pohyb obtiažny (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

10. Brzdové doštičky/čeľuste s trecími obloženiami rôznych typov sú inštalované na rôznych stranách vozidla (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

11. Súčiastky riadenia alebo zavesenia sú opotrebované alebo poškodené (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

Pri brzdení dochádza k cudziemu hluku (brúsenie alebo vysokofrekvenčné pískanie)

1. Trecie obloženia brzdových doštičiek sú opotrebované - zvuk vytvárajú snímače opotrebovania doštičiek (viď kap Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

2. Brzdový kotúč/bubon je poškodený koróziou – zvyčajne po dlhšom odstavení auta (viď kap Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

3. Medzi kotúč a brzdový štít sa dostal cudzí predmet (napríklad kameň) (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

Pedál nožnej brzdy pri brzdení vibruje

1. Príliš veľké bočné hádzanie brzdového kotúča (pozri kapitolu Brzdový systém).

2. Brzdové doštičky sú nerovnomerne opotrebované (pozri kap Brzdový systém).

3. Brzdový kotúč je chybný (pozri kapitolu Brzdový systém).

Nadmerná dráha brzdového pedála

1. V brzdovom systéme došlo k lokálnemu porušeniu (pozri kapitolu Brzdový systém).

2. Hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ klesla (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

3. Do hydraulického systému sa dostal vzduch (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

4. GTZ je chybný (pozri kapitolu Brzdový systém).

5. Podtlakový posilňovač bŕzd je chybný (pozri kapitolu Brzdový systém).

Brzdový pedál sa pri stlačení pohybuje jemne

1. Do hydraulického systému sa dostal vzduch (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

2. Pružné brzdové hadičky sú poškodené v dôsledku starnutia materiálu (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

3. Upevňovacie skrutky GTZ sa uvoľnili (pozri kapitolu Brzdový systém).

4. GTZ je chybný (pozri kapitolu Brzdový systém).

Na zastavenie vozidla je potrebná nadmerná sila na brzdový pedál

1. Podtlakový posilňovač bŕzd je chybný (pozri kapitolu Brzdový systém).

2. V brzdovom systéme došlo k lokálnemu porušeniu (pozri kapitolu Brzdový systém).

3. Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú nadmerne opotrebované (pozri kap Brzdový systém).

4. Piesty strmeňa/valca kolesa sú zaseknuté (pozri kapitolu Brzdový systém).

5. Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú znečistené olejom alebo mazivom (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

6. Nové brzdové doštičky/čeľuste boli nedávno nainštalované a ešte sa nestihli rozbiť.

Pri brzdení dochádza k vibráciám, ktoré sa prenášajú na brzdový pedál alebo volant

1. Dochádza k nadmernému hádzaniu brzdového kotúča/deformácii brzdového bubna (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

2. Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí sú opotrebované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

3. Upevňovacie skrutky strmeňa/brzdového štítu sa uvoľnili (pozri kapitolu Brzdový systém).

4. Súčiastky alebo podpery zavesenia alebo riadenia sú opotrebované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

Pedál nožnej brzdy pulzuje, keď je zošliapnutý pri prudkom brzdení

Dôsledkom správnej funkcie ABS (pozri kap Brzdový systém).

Brzdy "uchopia" alebo je narušená rovnomernosť sily spojky brzdových mechanizmov

1. Nastavenie spínača snímača brzdových svetiel je porušené (pozri kap Brzdový systém).

2. GTZ je chybný (pozri kapitolu Brzdový systém).

3. Priechodnosť brzdových vedení je narušená (pozri kap Brzdový systém).

4. Nastavenie parkovacej brzdy je nesprávne (pozri kapitolu Brzdový systém).

5. Piest(y) brzdového strmeňa/valca kolesa je zaseknutý (pozri kap Brzdový systém).

Brzdenie je nerovnomerné

1. Ventil regulátora je chybný (pozri kapitolu Brzdový systém).

2. Vákuový zosilňovač je chybný (pozri kapitolu Brzdový systém).

3. Pedál nožnej brzdy je zaseknutý (pozri kapitolu Brzdový systém).

Zadné kolesá sa pri normálnom brzdení zablokujú

1. Trecie obloženia brzdových čeľustí sú znečistené (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

2. Došlo k deformácii zadných brzdových kotúčov/bubnov (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Brzdový systém).

Pedál nožnej brzdy ide na podlahu bez odporu

1. Hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesla alebo došlo k netesnostiam cez piesty strmeňov/valcov kolies (pozri kap Brzdový systém).

2. Brzdové vedenia sú poškodené alebo sú uvoľnené ich montážne spoje (pozri kap Brzdový systém).

Parkovacia brzda nedrží vozidlo správne

Nastavenie pohonu parkovacej brzdy je nesprávne (pozri kapitolu Brzdový systém).

Diagnostika porúch odpruženia a riadenia

Poznámka. Skôr ako začnete kontrolovať komponenty zavesenia a riadenia, uistite sa, že príčinou problému nie je nesprávne nahustenie pneumatík, montáž pneumatík rôznych rozmerov, nevyváženosť kolies alebo "zaseknutie" bŕzd.

Smerová stabilita vozidla je narušená

1. Na jednej náprave sú namontované kolesá rôznych veľkostí, prípadne sú ich pneumatiky nahustené rôznym tlakom (viď kap Odpruženie a riadenie).

2. Zlomené alebo previsnuté vinuté pružiny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Nesprávne nastavenie uhlov geometrie predných kolies (pozri kap Odpruženie a riadenie).

4. Brzdové mechanizmy predných kolies sú "zaseknuté" (pozri kap Brzdový systém).

5. Došlo k defektu pneumatiky (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

6. Súčiastky zavesenia alebo riadenia sú opotrebované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

7. Následkom nehody sú poškodené komponenty zavesenia alebo riadenia (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

Existuje vôľa kolies a zvýšené vibrácie vozidla

1. Predné kolesá sú nevyvážené (vibrácie sa najciteľnejšie prenášajú cez volant) (viď kap Nastavenia a bežná údržba).

2. Zadné kolesá sú nevyvážené (vibrácie sa najvýraznejšie prenášajú cez karosériu auta) (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).

3. Kolesá sú poškodené alebo zdeformované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

4. Pneumatiky sú poškodené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

5. Opotrebované súčasti pohonu alebo zavesenia riadenia, prípadne ich guľové čapy a/alebo gumokovové puzdrá (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

6. Uvoľnili sa skrutky zaisťujúce koleso (kolesá) (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

7. Zostavy kolies alebo ložiská predných kolies sú opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Počas zatáčania a brzdenia dochádza k "cválaniu" alebo kývaniu auta

1. Stabilizačná tyč je uvoľnená (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

2. Tlmiče sú chybné (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Vinuté pružiny sú zlomené alebo "prehnuté" (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

4. Opotrebované súčasti pohonu alebo zavesenia riadenia, prípadne ich guľové čapy a/alebo gumokovové puzdrá (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

5. Auto je preťažené.

Dochádza k vybočeniu alebo všeobecnej smerovej nestabilite vozidla

1. Na jednej náprave sú namontované kolesá rôznych veľkostí, prípadne sú ich pneumatiky nahustené rôznym tlakom (viď kap Odpruženie a riadenie).

2. Je narušené vyváženie kolies (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

3. Uvoľnili sa skrutky zaisťujúce koleso (kolesá) (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

4. Chýba mazanie kĺbov CV a koncov spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

5. Zostavy vzpier sú opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

6. Ochranný rám proti prevráteniu je uvoľnený (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

7. Zlomené alebo previsnuté vinuté pružiny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

8. Nesprávne nastavenie uhlov geometrie predných kolies (pozri kap Odpruženie a riadenie).

9. Opotrebované súčasti pohonu alebo zavesenia riadenia, prípadne ich guľové čapy a/alebo gumokovové puzdrá (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

Volant sa príliš ťažko otáča

1. Hladina kvapaliny v systéme posilňovača riadenia klesla (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Priechodnosť dráhy systému posilňovača riadenia je narušená (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Čerpadlo riadenia je chybné (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

4. Chýba mazanie kĺbov CV a koncov spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

5. Príliš nízko nahustené pneumatiky (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

6. Koncový kĺb ojnice alebo guľový kĺb ramena zavesenia je zaseknutý (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

7. Nesprávne nastavenie uhlov geometrie predných kolies (pozri kap Odpruženie a riadenie).

8. Hrebeň alebo stĺpik riadenia je ohnutý alebo poškodený (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Nadmerná vôľa volantu

1. Kardanový(é) kĺb(y) medzihriadeľa stĺpika riadenia je opotrebovaný (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

2. Koncové spoje tiahla sú opotrebované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

3. Hrebeň a pastorok sú opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

4. Opotrebované súčasti pohonu alebo zavesenia riadenia, prípadne ich guľové čapy a/alebo gumokovové puzdrá (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

5. Náboje alebo ložiská predných kolies sú opotrebované (pozri kap Odpruženie a riadenie).

Volant sa vracia do priamej polohy nefunguje správne

1. Došlo k strate mazania guľových čapov alebo koncov spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

2. Guľové čapy sú zaseknuté (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Stĺpik riadenia je zaseknutý (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

4. Hladina maziva v skrini prevodovky riadenia klesla (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

5. Nesprávne nastavenie uhlov geometrie predných kolies (pozri kap Odpruženie a riadenie).

Z prednej časti auta sa ozývajú zvláštne zvuky

1. Došlo k strate mazania guľových čapov alebo koncov spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

2. Poškodené podpery tlmičov (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Puzdrá ramien nápravy alebo konce spojovacích tyčí sú opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

4. Ochranný rám proti prevráteniu je uvoľnený (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

5. Matice kolesa sa uvoľnili (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

6. Uvoľnili sa skrutky zaisťujúce komponenty zavesenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Pri brzdení sa znižuje ovládateľnosť auta

1. Ložiská kolies predných kolies sú opotrebované (pozri kap Odpruženie a riadenie).

2. Vinuté pružiny odpruženia sú zlomené alebo "prehnuté" (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Došlo k deformácii brzdových kotúčov/bubnov (pozri kapitolu Brzdový systém).

Auto sa nadmerne potopilo

Preťaženie.

Z mechanizmu riadenia sa ozýva brúsenie alebo iný hluk

1. Upevňovacie prvky zostavy ozubeného kolesa a pastorka sú uvoľnené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

2. Došlo k vnútornému poškodeniu mechanizmu riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Bez hydraulického posilňovača

1. Hladina hydraulickej kvapaliny klesla (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Priechod hadíc systému posilňovača riadenia je narušený (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Čerpadlo riadenia je chybné (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

4. Ozubené koleso je chybné (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu pneumatík

Zvýšené opotrebovanie na vnútornej alebo vonkajšej strane behúňa

1. Pneumatiky nie sú dostatočne nahustené (opotrebované na oboch okrajoch) (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Nesprávne nastavenie uhlov geometrie predných kolies (pozri kap Odpruženie a riadenie).

3. Opotrebované súčasti pohonu alebo zavesenia riadenia, prípadne ich guľové čapy a/alebo gumokovové puzdrá (pozri kap Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

4. Rýchlosť sa pri otáčaní neznižuje.

5. Došlo k mechanickému porušeniu geometrie zavesenia v dôsledku nehody.

Šupinaté opotrebovanie (rozstrapkanie) behúňa

Nastavenie konvergencie je prerušené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Opotrebenie strednej časti behúňa

Pneumatiky sú príliš nahustené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

Opotrebenie na vnútorných a vonkajších okrajoch behúňa

1. Pneumatiky nie sú dostatočne nahustené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Tlmiče sú opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

1. Vyváženie pneumatiky/kolesa je nevyvážené (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

2. Nadmerné bočné hádzanie disku alebo pneumatiky (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

3. Tlmiče sú opotrebované (pozri kapitoly Nastavenia a bežná údržba a Odpruženie a riadenie).

4. Pneumatika je poškodená (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

Na základe materiálov z webovej stránky: www.hondabook.ru