Karbantartási technológia, szerszámok és munkahelyi berendezések (Honda Accord 6)

Szerviz technológia

Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó hivatkozást talál a kézikönyv szövegében. A javasolt utasítások betartása hatékonyabbá teszi az amatőr szerelő munkáját, lehetővé teszi a különböző műszaki eljárások legjobb megszervezését és minőségi kivitelezését, valamint kulcsa lesz az összes szükséges munka maradéktalan elvégzésének.

Rögzítőelemek

A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. Amikor kötőelemekkel dolgozik, mindig tartson szem előtt néhány dolgot. Szinte minden menetes rögzítőelem valamilyen típusú reteszelő- és reteszelőeszközt használ. Ezek lehetnek biztosító alátétek, ellenanyák, reteszelő zászlók vagy speciális rögzítő tömítőanyag a menetes csatlakozásokhoz. Minden használt rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, sértetlen menetekkel és a hatszögletű dugaszolófejek lekerekítetlen sarkaival. A sérült kötőelemek hibamentes cseréjét szabályossá kell tenni. A nejlon vagy szálbetétes speciális önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel visszarúgáskor elvesztik reteszelő tulajdonságaikat, és az összeszerelés során mindig ki kell cserélni.

A lecsavarozás megkönnyítése és a sérülések elkerülése érdekében a "betapadt" kötőelemeket kioldás előtt speciális áthatoló csavarggal kell kezelni. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmes egy speciális kis tartályból, hosszú kifolyóval. Miután megnedvesítette a rögzítőelemeket a behatoló keverékkel, hagyja, hogy a termék néhány percig alaposan telítse az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel levághatók, fémfűrésszel lefűrészelhetők, vagy speciális csavartörővel eltávolíthatók.



Ha egy csavar feje le van vágva, vagy egy csap letörik egy szerelvényen, a menetes rész fennmaradó része kifúrható vagy eltávolítható egy speciális kihúzóval. A legtöbb autószerelő műhely vállalja ezt, csakúgy, mint más (például menetes lyukak lecsupaszított meneteinek helyreállítása), javítási eljárásokat.

A lapos alátéteket és a biztosító alátéteket az összeszerelés során mindig vissza kell helyezni eredeti helyükre. A sérült alátéteket hiba nélkül ki kell cserélni. A rögzítő alátét és a rögzítendő rész puha fémfelülete (például alumínium), vékony fémlemez vagy műanyag között mindig lapos alátétet kell használni.

A rögzítőelemek méretei

A járműgyártók számos okból egyre szélesebb körben alkalmazzák a metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség ez (univerzálisabb) rögzítőelem és az esetenként használt SAE (vagy amerikai) rögzítőelemek között. A külső hasonlóság ellenére e két típusú rögzítőelem elemei nem cserélhetők fel.

Minden csavar, mind a SAE, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy SAE 1/2-13x1 csavar átmérője fél hüvelyk, 13 menet hüvelykenként és 1 hüvelyk hosszú. Az M12-1,75x25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése (a szomszédos menetek közötti távolság) 1,75 mm és hossza 25 mm. A két csavar megjelenése szinte teljesen megegyezik, de nem cserélhetők fel.

Szilárdsági osztály jelölések szabványos hatlapú anyákhozSzilárdsági osztály jelölések szabványos hatlapú anyákhoz

Szilárdsági osztály jelölések metrikus hatlapú anyákhoz

A felsorolt jellemzők mellett a metrikus és a SAE csavarok is vizuálisan azonosíthatók a fej ellenőrzésével. Kezdetben a metrikus csavarfej bordáinak síkjai közötti távolságot milliméterben, míg az amerikai csavaroknál hüvelykben mérik (ugyanez igaz az anyákra is). Ennek eredményeként a SAE-kulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb SAE csavar fején általában sugárirányú bevágások találhatók, amelyek meghatározzák a csavar megengedett legnagyobb meghúzási erejét (szilárdsági besorolás). Minél nagyobb a bevágások száma, annál nagyobb a megengedett erő (az autókon általában 0 és 5 közötti szilárdsági osztályú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát numerikus kód határozza meg. A kódszámokat általában a csavarfejre is öntik (autóknál általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).

Ezenkívül a szilárdsági osztály jelei alapján megkülönböztetheti a SAE osztályú anyákat a metrikus anyáktól. A szabványos anyák szilárdsági osztályának azonosítására pontjeleket használnak, amelyeket az egyik végfelületre bélyegeznek, míg a metrikus anyák jelölése szintén digitális kóddal történik. Minél nagyobb a pontok száma/digitális kódértéke, annál nagyobb az csavar megengedett meghúzási ereje.



A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapokat digitális kóddal, míg a kisebbeket geometriai alakzatokkal jelöljük.

Megjegyzendő, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-tól 2-ig terjedő szilárdsági osztályúak, egyáltalán nincsenek megjelölve. Ebben az esetben az amerikai rögzítők és a metrikus rögzítők megkülönböztetésének egyetlen módja a menetemelkedés mérése, vagy a szálak összehasonlítása egy egyedileg azonosított elem meneteivel.

Emlékeztetni kell arra, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menettel rendelkező nagyobb tételek az American Standard (USS) rögzítőelemek.

Mivel az azonos geometriai méretű (standard és metrikus) kötőelemek különböző szilárdsági osztályokkal rendelkezhetnek, a csavarok, anyák és csapok cseréjekor különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az újonnan beépítendő elemek szilárdsági osztálya megfeleljen az eltávolított elemek szilárdsági osztályának. az erőosztály.

A menetes csatlakozások meghúzásának módja és eljárása

A menetes csatlakozások többségét a jelen Kézikönyv egyes fejezeteinek elején megadott specifikációk követelményei által meghatározott erőkkel kell meghúzni (a rögzítőelem meghúzási erején a rá kifejtett nyomatékot kell érteni). A túlfeszítés a rögzítőelem integritásának károsodásához vezethet, míg az alulfeszítés megbízhatatlan kötésekhez vezethet az illeszkedő alkatrészek között. A csavarok, csavarok és csapok az csavargtól és a menetes rész átmérőjétől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási erőkkel rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb említettük, az egyes fejezetek elején található specifikációkban található.. Szigorúan tartsa be a megadott ajánlásokat a járművön használt rögzítőelemek meghúzási erőivel kapcsolatban. A Műszaki adatokban nem szereplő rögzítőelemek meghúzásához használja az alábbi megengedett nyomatéktérképet. A táblázatban megadott értékek a 2-es és 3-as szilárdsági osztályú kötőelemeken alapulnak (a magasabb osztályú kötőelemek nagyobb erővel húzhatók meg), emellett feltételezzük, hogy a rögzítőelem szárazon van meghúzva (zsírozatlan menetekkel), acél vagy öntött (nem alumínium) részbe csavarozva.

Metrikus menetméretek

M6	9-12 Nm
M8	19-28 Nm
M10	38-54 Nm
M12	68-96 Nm
M14	109-154 Nm

Csőmenet méretei

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Amerikai szabványos menetméretek

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Az alkatrész kerülete körül elhelyezkedő rögzítőelemeket (például a hengerfej csavarjait, az olajteknőt és a különböző burkolatokat) szigorúan meghatározott sorrendben kell meglazítani és meg kell húzni, hogy elkerüljük az alkatrész torzulását. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és meglazításának eljárását a kézikönyv vonatkozó fejezeteinek szövege tartalmazza. Hacsak nincs megadva speciális eljárás, az alábbi utasításokat kell követni az alkatrészek meghajlásának elkerülése érdekében.

Az első szakaszban minden csavart/anyát kézzel kell meghúzni. Ezután a rögzítőelemek mindegyikét egy teljes fordulattal meghosszabbítják, és az egyik csavarról/anyáról a másikra való átmenetet átlós sorrendben (keresztben) kell végrehajtani. Ezután, visszatérve az első elemhez, meg kell ismételnie az eljárást ugyanabban a sorrendben, és még fél fordulattal meg kell húzni a rögzítőelemeket. Folytassa az eljárást, és húzza meg az egyes elemeket most egy negyed fordulattal egyszerre, amíg mindegyik meg nem húzódik a szükséges erővel. A rögzítőelemek kioldásakor hasonló módon járjon el, de fordított sorrendben.

Az alkatrészek szétszerelése

Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy a beszerelés során minden alkatrészt az eredeti helyére és a megfelelő módon lehessen felszerelni. Próbálja meg emlékezni az összeszerelt egység jellemző külső tulajdonságaira, ha szükséges, tegyen leszállási jelöléseket azokra az alkatrészekre, amelyek beszerelése nem egyértelmű (például egy tengelyen horonnyal ellátott tolóalátét stb.). Célszerű az eltávolított részeket egy tiszta munkafelületre helyezni az eltávolítás sorrendjében. Hasznos lesz egyszerű sematikus vázlatok vagy lépésről lépésre fényképek elkészítése is a szétszerelt alkatrészről.

A rögzítő kioldásakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetét a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítőelemek és alátétek eredeti helyükre történő felszerelése közvetlenül a megfelelő alkatrész eltávolítása után lehetővé teszi, hogy elkerülje az összeszerelés során bekövetkező zavart. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet egy speciálisan erre a célra előkészített, szakaszokra osztott és megfelelően megjelölt dobozba kell helyezni, vagy egyszerűen külön megjelölt dobozokba. Ez a megközelítés különösen akkor hasznos, ha sok apró alkatrészt tartalmazó alkatrészekkel dolgozik, például karburátorral, generátorral, szelepsorral, műszerfallal vagy díszítőelemekkel.

Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor ügyelni kell arra, hogy a vezetékeket vagy kábelkötegeket szalaggal jelölje meg digitális vagy alfabetikus kóddal.

Tömítési felületek

Minden autóban tömítő tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, és az olajok és más munkafolyadékok szivárgásának megakadályozására, valamint a nagy nyomás/vákuum fenntartására szolgálnak a szerelvényen belül.

Gyakran az ilyen tömítéseket beszerelés előtt folyékony vagy paszta tömítőanyaggal (tömítőanyaggal) vonják be. Időnként, vagy megemelkedett hőmérséklet vagy nyomás hatására az illeszkedő felületek olyan erősen "tapadnak" egymáshoz, hogy az alkatrészek feldarabolása nehéz feladattá válik. Sok esetben az "elakadt" alkatrészek sikeres szétválasztását segíti elő, ha kívülről a kötés kerületén egy puha felületű kalapáccsal megütögetjük őket. Használhat erre a célra egy normál kalapácsot is, átütve egy fa vagy műanyag távtartón. Ne érintse meg az öntött házakat vagy az ütésérzékeny alkatrészeket. Ha ilyen nehézségbe ütközik, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e.

Kerülje el, hogy az alkatrészeket csavarhúzóval vagy feszítőrúddal emelje be az illesztési területbe, mert ez könnyen megsértheti az illeszkedő felületeket, ami további szivárgások kialakulásához vezet. Ha nem lehet elkerülni a szerelvény "elakadt" elemeinek felemelését, használjon erre a célra egy régi seprő fogantyúját, de ne feledje, hogy az összes keletkező forgácsot óvatosan el kell távolítani mind az illeszkedő felületekről, mind a belső üregekből. a feldarabolt szerelvény alkatrészeit.

Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket kaparóval alaposan meg kell tisztítani, hogy eltávolítsák a régi tömítésanyag nyomait. A megkeményedett töredékek rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Egyes tömítések maradványai rézkefével könnyen eltávolíthatók, azonban az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek a kezelés hatására teljesen tisztának és száraznak kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megsérül, a szerelvény összeszerelése előtt töltse fel a hibákat tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem keményedő (vagy nem teljesen kikeményedő) tömítőanyagot kell használni.

Tippek a tömlők eltávolításához

Figyelem! Ha gépkocsija légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, soha ne húzzon le semmilyen tömlőt a rendszer alkatrészeiről, amíg a vezetéket ki nem ürítette egy szervizben egy légkondicionáló szakember.

A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához szükséges óvintézkedésekhez. Kerülje el a szerelvények és csövek felületeinek sérülését, amelyekre a tömlők végeit húzzák, mert ez szivárgást okozhat. Ez utóbbi követelmény különösen vonatkozik a radiátortömlők eltávolítására. A hűtőrendszer útjában fellépő különféle kémiai reakciók miatt a tömlők gumija gyakran "ragad" a szerelvények, csövek felületére. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a rögzítőbilincset. Ezután fogóval fogja meg a tömlőt a bilincs közelében, és kezdje el forgatni a szerelvényen/csatlakozócsövön balra és jobbra. Folytassa így, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag a szerelvény és a tömlő közötti résbe juttatva erőfeszítést takarít meg. A tömlő felszerelése előtt kenje meg a végével szomszédos belső felületet, valamint a szerelvény külső felületét szappanos vízzel vagy kis mennyiségű szilikonzsírral.

Végső megoldásként, vagy ha egyértelműen szükség van a tömlő cseréjére, a tömlő idomra helyezett vége késsel levágható, majd leválasztható a szerelvény felületéről. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a pengével ne sértse meg az idom/csatlakozócső fémét.

Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki egy újra. A csavaros bilincsek általában idővel gyengülnek, ezért állapottól függetlenül érdemesebb praktikusabb csavaros vagy csigabilincsekre cserélni.

Eszköz

A minőségi szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik önállóan tervezik a jármű karbantartását vagy javítását. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével járó költségek aránytalanul nagynak tűnhetnek, de ha összehasonlítjuk a rutinszerű karbantartási eljárások és az egyszerű autójavítás költségeivel a szervizben, ezek meglehetősen ésszerűnek tűnnek.

Az autójavításhoz és -karbantartáshoz szükséges szerszámok kiválasztásának megközelítésének rendszerezése érdekében az alábbiakban három szerszámlista található, amelyek hagyományos elnevezése: "Eszközkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális javításokhoz"; "Szerszámkészlet általános és nagyobb javításokhoz"; és "Speciális szerszám". Azok az autótulajdonosok, akik nem rendelkeznek gyakorlati tapasztalattal a mechanikai munkák elvégzésében, az első listán szereplő eszközök használatára korlátozódó eljárások végrehajtásával kezdjenek, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik tevékenységeik körét. A készségek elsajátításával áttérhet az összetettebb feladatokra, fokozatosan bővítve a rendelkezésére álló eszközök körét. Egy idő után a megszerzett tapasztalatok lehetővé teszik, hogy továbblépjen egy összetettebb munkára, amely a második listában szereplő eszközök használatát igényli (általános és nagyobb autójavításokhoz). Amikor az előadóművész készsége kellően magas szintet ér el, és lehetővé teszi, hogy jelentős pénzt takarítson meg az összetett javítási eljárások önálló elvégzése során, akkor gondolkodhat egy speciális szerszám vásárlásán.

Eszközkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális autójavításhoz

Az alábbi lista tartalmazza azokat a minimális eszközöket, amelyek a rutin karbantartáshoz és a jármű kisebb javításaihoz szükségesek. A kézikönyv szerzői azt javasolják, hogy először vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén normál nyitott fejjel, a másik végén kupakkal). Annak ellenére, hogy ennek a készletnek a költsége megnövekedett egy hagyományos villáskulcs-készlethez képest, a költségek indokoltak, mert az ilyen billentyűknek mindkét típus előnyei megvannak.

• Kombinált kulcsok készlete 8-19 mm-ig
• Állítható csavarkulcs (35 mm-ig)
• Gyújtógyertyakulcs gumibetéttel (benzines modellek)
• Szerszám a gyújtógyertya távolságának beállításához (benzines modellek)
• Tesztvezetékek készlete
• Mellkulcs a fékek légtelenítéséhez
• Csavarhúzók:
• Lapos pengével (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
• Kereszt pengével (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
• Kombinált fogó
• Fém fémfűrész pengével
• Gumiabroncs felfújó
• Gumiabroncs nyomásmérő
• Zsírpisztoly (fecskendő)
• Kanna olajhoz
• Finom csiszolópapír
• Drótkefe
• Eszköz az akkumulátor kivezetéseinek és érintkezőinek csupaszítására
• Olajszűrő kulcs
• Tölcsér (közepes méretű)
• Tartók az autó megemelt állapotban történő rögzítéséhez (2)
• Lefolyótartály

Figyelem! Ha a rutin karbantartás alapvető beállításokat tartalmaz, akkor vásárolnia kell egy minőségi villogó lámpát és egy fordulatszámmérő/kombinált szerszámot is a megszakító érintkezőinek zárt állapotának mérésére. Annak ellenére, hogy ezek a szerszámok a speciális szerszámok listájának részét képezik, itt azért említjük őket, mert használatuk feltétlenül szükséges a jó minőségű motorgyújtás hangoláshoz, ami a rutin járműkarbantartási eljárások részét képezi.

Szerszámkészlet általános és nagyobb autójavításokhoz

Ez az eszköz feltétlenül szükséges bármilyen autómotor-javítási művelethez, és az első listán kívül kínáljuk. Ez a lista a cserealjzatok teljes készletét tartalmazza. Jelentős költség mellett a cserélhető fejkészlet felbecsülhetetlen előnyökkel jár a sokoldalúság és a könnyű használhatóság miatt, különösen a készletben található különféle típusú meghajtókkal kombinálva. Javasoljuk, hogy előnyben részesítsék az 1/2" (nem pedig 3/8" keresztmetszetű meghajtókat), mert Ezek, bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét hajtástípus rendelkezésére kell állnia). A cserealjzat-készlet olcsóbb alternatívája a cső alakú csavarkulcs-készlet.

• Cserealjzatok (beleértve a TORX foglalatokat is) (vagy csőkulcsok) készlete, amelyek mérete megegyezik az előző listában szereplő csavarkulcsok méretével
• Racsnis megfordítható hajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
• A kapu hossza 250 mm
• Kardánhajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
• Nyomatékkulcs (a cserealjzatokkal azonos méretű meghajtóval)
• Önzáró fogó
• Kerek kalapács (kb. 230 g)
• Kalapács puha fejjel (műanyag vagy gumi)
• Csavarhúzók:
• Lapos pengével (150 mm hosszú és kb. 6,5 mm átmérőjű)
• Lapos hegyű (erős No.2, 8 mm)
• Keresztpenge (3x8 hüvelyk (203 mm))
• Kereszt pengével (erős 2. sz.)
• Présfogó
• Fogó:
• Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúval)
• Keskeny orrú fogó
• Biztosítógyűrűkhöz (belső és külső)
• 25 mm-es véső
• Kaparó (egyik végén lapított és hegyes rézcsőből készült)
• Író (író)
• Kerner
• Vékony szúrású tüskék (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Tömlőbilincs készlet
• Fék légtelenítő készlet
• Fúrókészlet
• Acél vonalzó/síkságmérő
• Hatlapfejű kulcskészlet (imbusz) (aljzatokhoz)
• Fájlok halmaza
• Drótkefe (nagy)
• Második tartókészlet
• Jack (hidraulikus vagy ollós típusú)
• Hordozás zárt lámpaernyővel

Figyelem! Egy másik állandóan szükséges eszköz egy 9,5 mm-ig terjedő tokmányú elektromos fúró és egy jó minőségű fúrószár.

Speciális szerszám

Ebbe a kategóriába tartoznak azok az eszközök, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során a gyártó utasításait kell követni. Ha az amatőr szerelő tevékenységi körébe nem tartozik összetett mechanikai műveletek gyakori elvégzése, akkor egy ilyen szerszám vásárlása rossz befektetés lesz - bölcsebb lenne barátokkal együtt megvásárolni, vagy bérelni egy autószervizben. szükség szerint.

A lista csak azokat az eszközöket tartalmazza, amelyek megtalálhatók a kiskereskedelmi üzletekben, vagy amelyeket az autógyártók képviseleti irodáinak szervizközpontjaiba történő forgalmazásra gyártanak. Az Útmutató szövegében alkalmanként az olvasó találkozik ilyen speciális eszközökre való hivatkozásokkal. Jellemzően a szerzők egyidejűleg próbálnak olyan alternatív módszert javasolni, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha a speciális szerszám használatát nem lehet elkerülni, és a használatba vétele problémás, célszerűbb az autószerviz szakembereire bízni az ezzel kapcsolatos munkát.

• Szeleprugó-nyomószerszám
• Szeleplapoló szerszám
• Eszköz a dugattyúgyűrű hornyainak tisztítására
• Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
• Dugattyúgyűrű szerelőeszköz
• Gázkompressziós arány mérő hengerben (kompresométer)
• Süllyesztő hengerek éleinek feldolgozásához
• Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
• Henger átmérő mérő
• Mikrométer(ek) és/vagy tolómérők
• Tengelykapcsolótárcsa-beállító eszköz
• Golyócsukló kihúzó
• Univerzális típusú lehúzó
• Ütőcsavarhúzó
• Tárcsázó mérőkészlet
• Villogó (induktív érzékelővel)
• Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
• Csapok és vezetők készlete
• Fordulatszámmérő/eszköz a megszakítóérintkezők zárt állapotának mérésére
• Univerzális teszter elektromos mérésekhez
• Emelőkötélzet
• Fékrugó-eltávolító/beszerelő szerszám
• Padlóemelő

Szerszám vásárlása

A kezdő szerelőknek gyakorlati tanácsokat lehet ajánlani a járműkarbantartási és -javítási eljárások elvégzéséhez szükséges szerszámok beszerzésével kapcsolatban. A rutinszerű karbantartási eljárások vagy minimális járműjavítások elvégzésekor célszerű külön megvásárolni a szerszámot. Nagyobb méretű munkák tervezésekor viszont egyszerűbb és megbízhatóbb egy kiskereskedelmi üzletben vásárolni egy korszerű szerszámkészletet. A készlet vásárlása általában valamivel kevesebbe kerül, mint az egyedi vásárlás, és gyakran a készlethez tartozik egy szerszámos doboz is. A jövőben a választék bővítéséhez egyedi szerszámok, kiegészítő készletek és nagyobb szerszámosláda is vásárolható. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek meghosszabbítását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.

A speciális szerszámüzletek az egyetlen forrás egyes speciális szerszámok beszerzésére. Függetlenül attól, hogy melyik forrást választja, kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a cserealjzatok kiválasztásakor, mivel ezek élettartama valószínűleg rövid. Az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.

Szerszámápolás és tárolás

Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után, mielőtt eltenné tárolásra, mindig alaposan törölje le a felületét egy tiszta, száraz ruhával, eltávolítva a szennyeződés-, zsír- és fémrészecskék nyomait. Soha ne hagyjon szerszámot szétszórva. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető alatti és az autó alatti helyet, hogy nincsenek-e elfelejtett szerszámok.

Szerszámok, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. tárolására ideális a garázs falára egy kényelmes helyre szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs-készleteket és a cserealjzatokat fémdobozokban kell tárolni. A precíziós mérőműszereket száraz és tiszta, korróziótól mentes helyen kell tárolni.

Mindig ügyeljen a szerszám munkafelületének állapotára. A kalapácsfej feltűnő része használat közben szegecselésnek van kitéve. Szánjon egy kis időt és figyelmet csiszolópapírral vagy reszelővel a szegecsek eltávolítására és a vágóélek rendbetételére. A visszafordíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámokat azonnal cserélje ki.

Gondos gondozás mellett a hangszer nagyon hosszú ideig hűségesen szolgálhat.

Munkahelyi berendezések

Ha már a szerszámokról beszélünk, nem lehet nem felidézni a munkahelyi eszközöket. Ha az egyszerű járműkarbantartásnál komolyabb munkákat kell végezni, ügyelni kell a megfelelő munkaterület előkészítésére.

El kell ismernünk, hogy sok autórajongó kénytelen a motort szétszedni és más hasonló munkákat távolról sem garázsban vagy műhelyben végezni. Mindenesetre fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.

Ha lehetséges, a járműrendszerek alkatrészeinek szétszerelését tiszta munkapadon, sík munkafelülettel vagy megfelelő magasságú tartós asztalon kell elvégezni. A munkapadot 100 mm-ig nyíló pofával és puha párnákkal kell felszerelni.

Mint fentebb említettük, a munkaterületen tiszta, száraz helyet kell biztosítani a szerszámok, kenő- és tisztítófolyadékok, gittek, festékek és lakkok stb. tárolására.

Megjegyzendő, hogy feltétlenül szükséges szerszám az elektromos fúró, ezért a munkaterületet fel kell szerelni áramforrással a csatlakoztatáshoz. A legfeljebb 9,5 mm-es tokmányú fúró és egy kiváló minőségű fúrókészlet sok eljárást nagyban megkönnyít.

Végül, a munkaterületen mindig elegendő mennyiségű régi újságnak és tiszta, szöszmentes rongynak kell rendelkezésre állnia a kiömlött csavargok felfogásához és a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek letörléséhez.

A használt munkafolyadékokat lezárt tartályokban kell leadni az újrahasznosító központokba.

Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó karosszériaelemeinek szabadon lévő festett felületén, és ne használjon védőburkolatokat a sárvédőkre, vagy a legrosszabb esetben takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.