Дијагностика кварова компоненти и система возила (Honda Accord 6)

Власници аутомобила који обављају рутинско одржавање возила у складу са онима датим у поглављу Подешавања и рутинско одржавање овог Приручника, планери ће врло ретко бити приморани да се позивају на материјале у овом одељку. Поузданост јединица и компоненти уграђених на модерне аутомобиле је толико висока да је благовременом заменом истрошених делова који су отказали као резултат старења материјала, вероватноћа њиховог изненадног квара изузетно мала. Грешке се ретко јављају спонтано и обично су резултат понекад продуженог развоја дефекта. Конкретно, квару механичких компоненти скоро увек претходи појава и развој карактеристичних симптома, који се понекад манифестују много хиљада километара пре квара. Исте компоненте које могу неочекивано да покваре обично нису виталне за функционисање главних компоненти и система аутомобила, или се лако замењују у условима на путу.

Основни корак у идентификацији узрока било каквог неуспеха је одабир почетне тачке за претрагу. Често се испостави да је разлог на површини, али у неким случајевима морате напорно радити, спроводећи малу истрагу. Заљубљеник у аутомобиле који је извршио пола туцета насумичних провера, замена и исправки има добре шансе да открије узрок квара (или његов симптом), али овај приступ се не може назвати разумним, због његовог напорног и бесмисленог трошења време и новац. Смирен, логичан приступ проналажењу неисправне јединице или компоненте је много ефикаснији. Неопходно је узети у обзир све симптоме и знакове упозорења који су претходили квару, понекад и мање, као што су губитак снаге коју развија мотор, промене у очитавању бројила, појава необичних звукова и мириса итд. Не заборавите да квар компоненти као што су осигурачи или свјећице може бити само симптом дубљег основног проблема.



Испод овог пододељка је прилично једноставан дијаграм за дијагностиковање најчешћих кварова. Узроци кршења и њихови симптоми су груписани на основу њиховог односа са функционисањем било које одређене јединице или система: "мотор", "систем за хлађење" итд. У заградама су везе ка релевантним поглављима и одељцима приручника који се односе на рад компоненти за које се сумња да су кварови.

Без обзира на природу квара, истрага о његовом узроку увек се заснива на истим основним принципима:

• Уверите се да сте правилно идентификовали симптоме неуспеха. То значи самопоуздање у одређивању граница подручја претраге, што је посебно важно када се помаже у дијагностицирању квара другом возачу који не може адекватно да опише симптоме прекршаја који се дешава.
• Покушајте да не превидите очигледна кршења. На пример, ако се мотор не упали, не оклевајте да проверите резервоар за гориво за гориво (али не узимајте здраво за готово изјаве власника неисправног аутомобила). У случају квара електричне опреме, пре свега, треба проверити стање и поузданост причвршћивања прикључака електричних инсталација тек након тога има смисла извадити дијагностичке инструменте.
• Покушајте да елиминишете узрок неуспеха, а не његов симптом. Замена испражњеног акумулатора новим ће помоћи у покретању мотора, али основни узрок пражњења старог акумулатора ће остати нерешен, што ће довести до брзог квара новог. Такође, замена свећица напуњених уљем ће вам омогућити да вратите правилно функционисање мотора на неко време, али ће се квар сигурно ускоро поновити (ако разлог није била само употреба погрешне врсте свећица).
• Не узимајте никакве изјаве здраво за готово. Запамтите да "нова" компонента такође може бити неисправна, посебно ако је дуго лежала у пртљажнику – немојте искључивати компоненту са листе провера само зато што је нова или недавно инсталирана. Ако занемарите да спроведете ову препоруку, не треба да се изненадите када се испостави да коначно утврђени разлог неуспеха од самог почетка лежи на површини.

Дијагноза општих кварова мотора

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

1. Полови батерије су оксидирани или су крајеви жице на њима лабави (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Батерија је празна или неисправна (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

3. Није померен у позицију "П" АТ/CVT (види поглавље Кутија мењача), или квачило није у потпуности притиснуто (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

4. Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (погледајте поглавље Електрична опрема мотора или Уграђена електрична опрема).

5. Погонски зупчаник стартера је заглавио у зупчанику замајца (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

6. Релеј за вучу стартера је покварио (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

7. Електромотор стартера је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Прекидач за паљење је неисправан (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема).

9. Зуби зупчаника покретача или зупчаника замајца су поломљени или истрошени (погледајте поглавља Мотор и Електрична опрема мотора).

Мотор се окреће, али се не покреће

1. Резервоар за гориво је празан.

2. Батерија је испражњена (мотор се окреће преспоро) (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Полови батерије су оксидирани или су крајеви жице на њима лабави (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

4. Постоји цурење горива кроз ињектор(е) за убризгавање, пумпа за гориво или регулатор притиска горива су неисправни (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).



5. Гориво се не доводи у цев за гориво (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

6. Постоје и други кварови система за довод горива (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

7. Компоненте система за паљење су мокре или оштећене (види Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Свећице су истрошене или оштећене, или је уградња међуелектродних размака неисправна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

9. Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

10. Подешавање времена паљења је прекинуто због олабављења разводника (види поглавље Електрична опрема мотора).

11. Електрично ожичење кола система паљења је прекинуто или на неки други начин оштећено, причвршћивање терминала контактних веза је лабаво или је завојница за паљење неисправна (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

12. Зупчасти каиш је поцепан или истрошен (погледајте Поглавље Мотор).

13. Релеј пумпе за гориво и/или његово ожичење су неисправни (погледајте Поглавље Мотор).

14. Постоји механичко оштећење мотора (на пример, погон брегасте осовине) (погледајте Поглавље Мотор).

Потешкоће при покретању хладног мотора

1. Батерија је празна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Систем за довод горива је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Постоји цурење горива кроз ињектор(е) за убризгавање (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).



4. До кварова долази у дистрибутеру као резултат формирања "карбонских трагова" (види поглавље Електрична опрема мотора)

5. Подешавање угла времена паљења је нарушено (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

6. Полови батерије су оксидирани или су крајеви жице на њима лабави (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

7. Свећице су истрошене или оштећене, или је уградња међуелектродних размака неисправна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

8. Притисак компресије је опао (погледајте поглавље Мотор).

Потешкоће при покретању врућег мотора

1. Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његова пропустљивост на други начин нарушена (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Систем за убризгавање горива је неисправан (гориво не долази до бризгаљки за убризгавање) (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Прикључци терминала батерије (посебно уземљени) су оксидирани (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

4. Притисак компресије је опао (погледајте поглавље Мотор).

5. Подешавање угла времена паљења је нарушено (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

6. Систем поврата испаравања горива је неисправан (EVAP) (види поглавље Контрола мотора).

Укључивање стартера је тешко или је праћено страном буком

1. Зуби зупчаника покретача или зупчаника замајца су поломљени или истрошени (погледајте поглавља Мотор и Електрична опрема мотора.

2. Вијци за монтажу стартера су олабављени или испали (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).



3. Унутрашње компоненте стартера су истрошене или оштећене (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

1. Електрично ожичење кола система паљења је прекинуто или на неки други начин оштећено, или су прикључци контактних прикључака на разводнику, завојници за паљење или генератору лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

2. Постоји недостатак горива у ињектору(има) за убризгавање (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи напајања и издувних гасова).

3. Постоји губитак вакуума кроз заптивну заптивку између усисног разводника и кућишта лептира за гас (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи напајања и издувних гасова).

Док је паркирано, долази до цурења уља испод мотора

1. Постоји цурење кроз заптивку уљног корита или чеп за испуштање (погледајте Поглавље Мотор).

2. Постоји цурење кроз заптивку седишта прекидача притиска уља (погледајте Поглавље Мотор).

3. Постоје цурења кроз заптивке главе цилиндра (погледајте Поглавље Мотор).

4. Постоје цурења кроз заптивке вратила мотора (погледајте Поглавље Мотор).

Стабилност празног хода је нарушена

1. Постоје губици вакуума (видети поглавља Мотор и Системи напајања и издувних гасова).

2. Вентил је неисправан EGR (види поглавље Контрола мотора).

3. Филтерски елемент пречистача ваздуха је блокиран (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

4. Пумпа за гориво не обезбеђује потребан проток горива (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

5. Пригушивач пулсирања горива је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

6. Покварена је затегнутост заптивке главе цилиндра (види Поглавље Мотор).

7. Зупчасти каиш или његови зупчаници су истрошени (погледајте Поглавље Мотор)

8. Затезање зупчастог ремена је погрешно подешено (погледајте Поглавље Мотор).

9. Радне избочине брегастих осовина су истрошене (види поглавље Мотор).

10. Свећице су истрошене или оштећене, или је уградња међуелектродних размака неисправна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

11. Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).

12. Проходност ињектора(и) је оштећена (видети Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

13. Постоје кварови у систему контроле суспензије погонске јединице (погледајте Поглавље Мотор).

Има застоја у паљењу у празном ходу

1. Свећице су истрошене или оштећене, или је уградња међуелектродних размака неисправна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Експлозивне жице свећица су неисправне (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

3. Постоје губици вакуума (видети Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

4. Подешавање угла времена паљења је нарушено (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

5. Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте поглавље Мотор).

6. Систем за убризгавање горива/управљање мотором је неисправан (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Контрола мотора).

7. Црева система за вентилацију картера су оштећена, истрошена или искључена (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

8. Поклопац развода је напукао или су се унутар њега формирали угљенични трагови (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

До застоја у паљењу долази приликом вожње у брзини

1. Пролаз филтера за гориво је поремећен (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Притисак горива је пао (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Свећице су истрошене или оштећене, или је уградња међуелектродних размака неисправна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

4. Подешавање угла времена паљења је нарушено (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Поклопац разводника је напукао, унутар њега су се формирали угљенични трагови или је причвршћивање експлозивних жица олабављено (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Електрична опрема мотора).

6. Експлозивне жице свећица су неисправне (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Електрична опрема мотора).

7. Компоненте система за смањење емисије издувних гасова су неисправне (погледајте Поглавље Контрола мотора).

8. Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).

9. Систем паљења је неисправан или су контактне везе његових електричних инсталација лабаве (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

10. Постоји губитак вакуума у систему за убризгавање горива, усисној грани, вентилу за контролу ваздуха или вакуумским цревима (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Контрола мотора).

11. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

12. Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Стабилност брзине мотора је поремећена током убрзања

1. Свећице су истрошене или оштећене, или је уградња међуелектродних размака неисправна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Систем убризгавања горива је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Пролаз филтера за гориво је поремећен (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Подешавање угла времена паљења је нарушено (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Постоји цурење ваздуха у усисном тракту (погледајте поглавља Мотор и Системи напајања и издувних гасова).

6. Конектор(и) електричног ожичења ињектора(и) за убризгавање је лабав (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

7. Контролна јединица је неисправна (ECU) или један од информационих сензора система управљања мотором (погледајте Поглавље Контрола мотора).

Мотор ради трзаво када се педала гаса држи мирно

1. Постоји цурење ваздуха у усисном тракту (погледајте поглавља Мотор и Системи напајања и издувних гасова).

2. Пумпа за гориво је неисправна (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Конектор(и) електричног ожичења ињектора(и) за убризгавање је лабав (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Контролна јединица је неисправна (ECU) или један од информационих сензора система управљања мотором (погледајте Поглавље Контрола мотора).

Мотор се спонтано зауставља

1. Подешавање броја обртаја у празном ходу је покварено (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Пролаз филтера за гориво је поремећен или је влага ушла у систем напајања (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи напајања и издувних гасова).

3. Компоненте система за паљење су мокре или оштећене (види Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Компоненте система за смањење емисије издувних гасова су неисправне (погледајте Поглавље Контрола мотора).

5. Свећице су истрошене или оштећене, или је уградња међуелектродних размака неисправна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

6. Експлозивне жице свећица су неисправне (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

7. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева (погледајте поглавља Мотор и Системи напајања и издувних гасова).

8. Подешавање зазора вентила није исправно (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

9. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

10. Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Снага коју развија мотор је смањена

1. Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

2. Постоји прекомерни зазор у вратилу развода (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Клизач, поклопац разводника или његово електрично ожичење су неисправни (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Електрична опрема мотора).

4. Свећице су истрошене или оштећене, или је уградња међуелектродних размака неисправна (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

5. Систем убризгавања горива је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

6. Завојница за паљење је неисправна (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

7. Кочнице су заглављене (погледајте поглавље Кочиони систем).

8. Ниво је пао ATF АТ/CVT (види поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

9. Квачило проклизава (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

10. Пролаз филтера за гориво је поремећен или је влага ушла у систем напајања (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи напајања и издувних гасова).

11. Систем за смањење емисије издувних гасова је неисправан (погледајте Поглавље Контрола мотора).

12. Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).

13. Издувни систем је блокиран (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

14. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

У издувном систему се јављају "пуци"

1. Функционисање система за смањење токсичности је нарушено (видети Поглавље Контрола мотора).

2. Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Постоји квар у секундарном (СЕ) колу система за паљење (свећице, капица развода или клизач, итд.) (види Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Систем убризгавања горива је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

5. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, улазној цеви или кроз прикључна црева (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

6. Подешавање зазора вентила није исправно или се вентили "залепе" (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

Током убрзања или када расте оптерећење, долази до куцања због прераног паљења или детонације

1. Сипана је погрешна врста горива.

2. Подешавање угла времена паљења је нетачно/систем паљења је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

3. Систем убризгавања горива је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Свећице или експлозивне жице су оштећене (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Компоненте дистрибутера су истрошене (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

6. Вентил не функционише исправно EGR (види поглавље Контрола мотора).

7. Постоје губици вакуума (видети поглавља Мотор и Системи напајања и издувних гасова).

8. Постоји прекомерно стварање угљеника у мотору (погледајте Поглавље Мотор).

Лампица индикатора притиска уља остаје упаљена када мотор ради

1. Ниво уља је пао или је напуњена погрешна врста уља (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Дошло је до кратког споја у снопу електричних инсталација (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема).

3. Прекидач притиска уља је неисправан (погледајте Поглавље Мотор).

4. Лежајеви мотора и/или пумпа за уље су истрошени (погледајте Поглавље Мотор).

5. Радна температура мотора је превисока (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

6. Оштећена је проходност сита за унос уља (погледајте Поглавље Мотор).

Мотор наставља да ради након што је контакт искључен

1. Постављена је претерано велика брзина у празном ходу (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

2. Радна температура мотора је превисока (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

3. Подешавање времена паљења је покварено (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Постоји прекомерно стварање угљеника у мотору (погледајте Поглавље Мотор).

5. Систем напајања је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Дијагностика кварова у електричним системима мотора

Напомена. Проблеми повезани са кваром у систему за покретање су разматрани изнад у пододељку Дијагноза општих кварова мотора.

Батерија не држи пуњење

1. Погонски ремен генератора је истрошен, или је подешавање његове силе затезања неисправно (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Ниво електролита у банкама је опао (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

3. Полови батерије су оксидирани или су крајеви жице на њима лабави (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

4. Електрично ожичење кола система за пуњење је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Постоји унутрашњи квар батерије (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

6. Генератор не производи потребну струју пуњења (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

7. Регулатор напона генератора је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Батерија је празна због кратког споја у колу (погледајте поглавља Електрична опрема мотора и Уграђена електрична опрема).

Лампица упозорења за паљење/пуњење остаје да светли када мотор ради

1. Постоји унутрашњи квар у генератору или регулатору напона (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

2. Погонски ремен генератора је истрошен или поцепан, или је поремећено подешавање његове силе затезања (види поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

3. Четке генератора су истрошене, заглављене или прљаве (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Опруге четкице генератора су ослабљене или поломљене (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Електрично ожичење кола пуњења је покварено или су прикључци лабавих (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Лампица упозорења за паљење/пуњење не светли када се мотор покрене

1. Жарница је прегорела (види поглавље Уграђена електрична опрема).

2. Штампана плоча инструмент табле или држач лампе је неисправан (погледајте поглавље Уграђена електрична опрема).

3. Генератор је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

Дијагностика кварова у систему напајања и издувних гасова

Прекомерна потрошња горива

1. Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његова пропустљивост на други начин нарушена (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Функционисање система за смањење токсичности је нарушено (видети Поглавље Контрола мотора).

4. Систем убризгавања горива је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

5. Притисак у гумама је недовољан или су точкови погрешне величине постављени (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

6. Кочнице су "заглављене" (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

Постоји цурење горива или се осећа изразит мирис бензина

1. Резервоар за гориво, водови за гориво или њихови прикључци су оштећени механички или као резултат корозије (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Резервоар за гориво је пун.

3. Филтер карбонског адсорбера је блокиран (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Контрола мотора).

4. Унутрашње компоненте ињектора за убризгавање су оштећене или претерано истрошене (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Издувни систем је претерано бучан или дими

1. Постоји цурење издувних гасова кроз спојеве издувног колектора или делова издувног система (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи напајања и издувних гасова).

2. Пригушивачи или цеви издувног система су оштећени механички или као резултат корозије (види поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи напајања и издувних гасова).

3. Као резултат оштећења носача вешања, издувни систем долази у контакт са каросеријом или компонентама вешања приликом кретања (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи напајања и издувних гасова).

Дијагноза кварова система хлађења

Долази до прегревања

1. Ниво расхладне течности у систему је опао (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Пролаз хладњака је отежан или му је решетка блокирана (види поглавље Системи за хлађење и грејање).

3. Термостат је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

4. Пут система за хлађење је блокиран ваздушном бравом (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

5. Покварена је затегнутост поклопца хладњака (види поглавље Системи за хлађење и грејање).

6. Постоји квар у кругу вентилатора система за хлађење (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

7. Постоји механичко оштећење радног кола вентилатора система за хлађење (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

8. Очитавања сензора температуре су нетачна (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

9. Подешавање времена паљења је покварено (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Појављује се хипотермија

1. Термостат је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Очитавања сензора температуре су нетачна (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

3. Постоји повреда у кругу вентилатора система за хлађење (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

Постоји екстерно цурење расхладне течности

1. Црева или обујмице за црево расхладног пута су механички оштећене или уништене као резултат старења материјала (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи за хлађење и грејање).

2. Пумпа за воду је неисправна (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

3. Постоји цурење расхладне течности из хладњака или експанзионог резервоара (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

4. Чепови за испуштање или отпуштање воденог омотача блока мотора су оштећени (види поглавље Мотор).

5. Поклопац хладњака је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

6. Расхладна течност је прокључала као резултат прегревања (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

Постоји унутрашње цурење расхладне течности

1. Заптивка главе цилиндра је покварена (погледајте Поглавље Мотор).

2. Глава цилиндра или блок су напукли (погледајте Поглавље Мотор).

Долази до губитка расхладне течности

1. Прекомерна количина расхладне течности је сипана у систем (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Расхладна течност прокључа услед прегревања (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

3. Постоји спољашње или унутрашње цурење расхладне течности (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

4. Поклопац хладњака је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Циркулација расхладне течности је поремећена

1. Пумпа за воду је неисправна (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Проходност расхладног тракта је поремећена (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Системи за хлађење и грејање).

3. Термостат се заглавио (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Дијагноза кварова квачила

Папучица квачила пада на под са готово никаквим отпором или врло малим отпором

1. Ниво хидрауличке течности у резервоару је опао (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Главни/контролни цилиндар квачила или хидраулични вод су неисправни (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

3. Откочни лежај или виљушка за отпуштање квачила су покварени (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

4. Мембранска опруга потисне плоче квачила је покварена (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

Квачило се не искључује (немогуће је изабрати брзину)

1. Ручни мењач је неисправан (погледајте Поглавље Кутија мењача).

2. Диск квачила је неисправан (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

3. Полуга за отпуштање и лежај за отпуштање нису правилно монтирани (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

4. Притисна плоча квачила је неисправна (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

5. Вијци који причвршћују склоп корпе квачила за замајац су олабављени (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)

1. Диск квачила је истрошен (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Фрикционе облоге погоњеног диска су контаминиране уљем које цури кроз задњу уљну заптивку радилице (види поглавље Квачило и погонска вратила).

3. Нови погонски диск није провалио (за коначно уходавање новог диска потребно је извршити најмање 30÷40 покретања).

4. Постоји деформација склопа корпе квачила/замајца (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

5. Мембранска опруга је ослабила (види поглавље Квачило и погонска вратила).

6. Погонски диск квачила је прегрејан (паркирајте ауто и оставите да се диск охлади).

Постоји вибрација када је квачило укључено

1. Фрикционе облоге гоњеног диска су контаминиране уљем, изгореле или углачане до сјаја (види поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Ослонци за вешање погонског агрегата су истрошени или је њихово причвршћивање лабаво (видети поглавља Мотор и Кутија мењача).

3. Зглобови улазног вратила мењача или главчине гоњеног диска су истрошени (види погл Квачило и погонска вратила).

4. Постоји деформација склопа корпе квачила/замајца (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

Страни шум се јавља приликом притискања или отпуштања педале квачила

1. Полуга за отпуштање квачила или лежај за отпуштање квачила је истрошен (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Шипка виљушке мењача није правилно постављена (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

3. Аксијалне чауре педале квачила су истрошене или пресушене (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

4. Склоп корпе квачила је неисправан (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

5. Мембранска опруга потисне плоче је сломљена (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

6. Торзионе опруге гоњеног диска су покварене (погледајте поглавље Контрола мотора).

7. Број обртаја мотора у празном ходу је пренизак (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

Педала квачила се не враћа у првобитни положај након отпуштања

1. Главни или помоћни цилиндар квачила је неисправан (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Вилица за отпуштање квачила или лежај за отпуштање је покварен (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

За притискање педале квачила потребна је превелика сила

1. Клип се заглавио у главном или помоћном цилиндру (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Склоп корпе квачила је неисправан (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

Дијагноза проблема ручно кутије мењача

Постоје звуци куцања који се јављају при малим брзинама мотора

1. Истрошени ЦВ зглоб(ови) погонског(их) вратила (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Направљена је утичница за уградњу погонског вратила у кутију диференцијала (види погл Кутија мењача).*

Чује се благи шум који се јавља приликом окретања

Природни звуци повезани са радом диференцијала (види поглавље Кутија мењача).*

Постоји тупо метално куцање које се јавља током убрзања или кочења мотора

1. Ослонци за вешање погонске јединице су лабави (погледајте поглавља Мотор и Кутија мењача).

2. Оса зупчаника диференцијала је истрошена.*

3. Направљена је утичница за уградњу погонског вратила у кутију диференцијала (види погл Кутија мењача).*

4. Унутрашњи ЦВ зглоб погонског вратила је истрошен или оштећен (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

Постоји метална бука брушења која се јавља приликом скретања

Спољашњи ЦВ зглоб погонског вратила унутрашњег (радијус окретања) точка је истрошен или оштећен (види поглавље Квачило и погонска вратила).

Постоје вибрације

1. Лежајеви точкова су истрошени (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

2. Погонска осовина је оштећена (види поглавље Квачило и погонска вратила).

3. Гуме су деформисане/балансирање точкова је искључено (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

4. Истрошени ЦВ зглобови (видети Поглавље Квачило и погонска вратила).

5. Ниво уља у мењачу је опао (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

Када је мењач у неутралном положају, ствара буку када мотор ради

1. Лежајеви улазног вратила су истрошени (шум се појављује када се педала квачила отпусти и нестаје када се притисне) (види поглавље Кутија мењача).*

2. Лежај за отпуштање квачила је истрошен (шум се појављује када је педала квачила притиснута и може се смањити када се отпусти) (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

У одређеној брзини се јављају шумови

1. Зупци зупчаника мењача су истрошени, окрњени или на неки други начин оштећени (види поглавље Кутија мењача).*

2. Синхронизатори су истрошени или оштећени (погледајте Поглавље Кутија мењача).*

3. Вилица за ход уназад је савијена (погледајте Поглавље Кутија мењача).*

4. Четврти или излазни зупчаник је оштећен (погледајте Поглавље Кутија мењача).*

5. Међузупчаник за вожњу уназад или међучаура су истрошени или оштећени (погледајте поглавље Кутија мењача).*

Бука се јавља у свим брзинама

1. Ниво уља у мењачу је опао (погледајте Поглавље Кутија мењача).

2. Лежајеви су истрошени или оштећени (погледајте Поглавље Кутија мењача).*

3. Примарно и/или секундарно вратило мењача је истрошено или оштећено (види поглавље Кутија мењача).*

Кутија "скаче" са изабраног зупчаника

1. Штап је истрошен или његово подешавање није исправно (погледајте Поглавље Кутија мењача).

2. Олабавили су се завртњи који причвршћују ручни мењач за мотор (погледајте Поглавље Кутија мењача).

3. Функционисање полуга мењача је нарушено (видети Поглавље Кутија мењача).

4. Држач лежаја примарног зупчаника је покварен или је његово причвршћивање олабављено (погледајте поглавље Кутија мењача).*

5. Прљавштина је ушла између поклопца квачила и блока мотора (погледајте Поглавље Кутија мењача).

6. Блокови синхронизатора су истрошени (погледајте Поглавље Кутија мењача).*

7. Вилице за мењање су истрошене (погледајте Поглавље Кутија мењача).*

Потешкоће у мењању брзина

1. Квачило је неисправно (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Компоненте погонског механизма мењача су истрошене или оштећене (погледајте Поглавље Кутија мењача).

3. Блокови синхронизатора су истрошени (погледајте поглавље Кутија мењача).*

Постоји цурење уља у мењачу

1. Диференцијална излазна заптивка је оштећена (погледајте поглавље Кутија мењача).

2. У кутију је уливена превелика количина уља за мењач (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање и Поглавље Кутија мењача).

3. Држач лежаја примарног зупчаника је покварен или је његово причвршћивање лабаво (погледајте поглавље Кутија мењача).*

4. Заптивни прстен држача лежаја примарног зупчаника и/или усна заптивка је оштећена (види поглавље Кутија мењача).*

Мењач је блокиран у било којој брзини

1. Клина за закључавање или прст међустезаљке је испао (погледајте Поглавље Кутија мењача).*

*Иако је решавање таквих кварова изван вештине просечног механичара аматера, ове информације ће бити корисне када комуницирате са професионалцем.

Дијагноза кварова АТ

Напомена. Због сложености АТ дизајна, просечном механичару аматеру биће тешко да прецизно дијагностикује његове кварове и изврши поправке. Ако се појаве проблеми који нису наведени у наставку, власник аутомобила треба да затражи помоћ од стручњака за аутосервис. Такође не треба журити да демонтирате неисправан пренос, јер се многе његове провере врше in situ (на редовном месту).

Цурење ATF

1. ATF обично има тамноцрвенкасту боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са онима из моторног уља - ово последње се може пренети на кућиште мењача долазним протоком ваздуха.

2. Да би се идентификовао извор цурења, пре свега, треба очистити кућиште мењача и околне површине од прљавштине и масти. Користите квалитетан одмашћивач или очистите уређај паром. Возите ауто на кратку вожњу малом брзином (тако да се трагови цурења не однесу далеко од извора). Подигните ауто и ставите га на постоље. Прегледајте кућиште мењача, визуелно идентификујући изворе цурења ATF. Најчешће се као такви појављују:

• а) Картер преноса (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кутија мењача);
• б) Водилица мерне шипке (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кутија мењача);
• ц) Цевоводи уља за пренос (видети Поглавље Кутија мењача);
• д) Сензор брзине (види поглавље Кутија мењача).

ATF је браон или мирише на гори

Ниво је пао ATF у мењачу, или је течност изгорела и треба је заменити (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

Постоје проблеми са избором степена преноса

1. У поглављу Кутија мењача описани су поступци за проверу и подешавање погона АТ мењача. Следећи су најчешћи проблеми који могу бити повезани са неусклађеношћу диск јединице:

• а) Мотор се покреће у положају који није "П" или "Н";
• б) Положај преноса приказан на индикаторској табли се разликује од стварно изабраног;
• ц) Возило се вози са мењачем инсталираним у "П" или "Н" положају.

2. Опис поступка подешавања погонског механизма селектора дат је у поглављу Кутија мењача 7.

Мењач се не пребацује аутоматски у нижи степен преноса (режим Kick-Down) када је педала гаса притиснута до краја

Подешавање погонског кабла вентила за гас није исправно (погледајте Поглавље Кутија мењача).

Мотор се не покреће или се покреће у другом положају мењача осим "П" или "Н"

Прекидач сензора за омогућавање покретања је неисправан или његово подешавање није исправно (погледајте Поглавље Кутија мењача).

Мењач "скаче" са изабраног положаја, мења се отежано или са буком, или не обезбеђује кретање возила напред или назад

Постоји много могућих разлога за наведене кварове, међутим, само један од њих спада у надлежност просечног механичара аматера – кршење нивоа ATF. Проверите, ако је потребно, подесите ниво/замените течност и филтер и истовремено проверите стање ATF (види поглавље Подешавања и рутинско одржавање). У свим осталим случајевима, аутомобил треба одвести у сервис на дијагностику и поправку/замену мењача.

Дијагноза кварова погонског вратила

Чује се шкрипање и куцање које се јављају при скретању (при малим брзинама и волан је окренут до краја)

1. Спољашњи ЦВ зглоб погонског вратила који се налази на унутрашњој страни радијуса окретања је истрошен или оштећен (види поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Долази до губитка подмазивања ЦВ зглоба, највероватније због оштећења заштитног поклопца (видети Поглавље Квачило и погонска вратила).

Вибрације се јављају током убрзања/кочења мотора

1. Конвергенција предњих точкова је претерано велика (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

2. Висина уградње опруга за вешање је сломљена (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Унутрашњи или спољашњи ЦВ спојеви су истрошени (види Поглавље Квачило и погонска вратила).

4. Унутрашњи ЦВ спој је заглављен (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

5. Погонско вратило је савијено или на други начин деформисано (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

Вибрације се јављају приликом вожње великом брзином на аутопуту

1. Балансирање точкова је поремећено (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

2. Наплатци предњих точкова су деформисани (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

3. ЦВ зглобови погонских вратила су истрошени (види поглавље Квачило и погонска вратила).

Дијагноза кварова кочионог система

Напомена. Пре него што констатујете да је кочиони систем покварио, проверите стање и притисак у гумама, равномерно оптерећење возила и углове поравнања предњих точкова.

Приликом кочења нарушава се правац стабилности возила

1. Гуме су неправилно напумпане (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно.

3. На једној осовини аутомобила (предњи или задњи) постављени су точкови различитих величина.

4. Проходност кочионих водова је оштећена (види Поглавље Кочиони систем).

5. Један или више кочионих механизама су неисправни (погледајте Поглавље Кочиони систем).

6. Причвршћивачи компоненти вешања су олабављени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

7. Вијци који причвршћују чељуст или кочиони штит су се олабавили (погледајте поглавље Кочиони систем).

8. Кочионе плочице/папуче на једној од страна возила су истрошене, оштећене или зауљене (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

9. Клип чељусти/цилиндра точка једног од кочионих механизама је заглавио или је његово кретање отежано (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

10. Кочионе плочице/папуче са фрикционим облогама различитих типова уграђене су на различите стране возила (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

11. Компоненте управљача или вешања су истрошене или оштећене (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Страна бука се јавља током кочења (шкрипање или високофреквентно шкрипање)

1. Фрикционе облоге кочионих плочица су истрошене – звук производе сензори истрошености плочица (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

2. Кочиони диск/бубањ су оштећени корозијом - обично након што је аутомобил дуго био паркиран (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

3. Страни предмет (на пример, камен) је ушао између диска и кочионог штита (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

Педала ножне кочнице вибрира при кочењу

1. Постоји прекомерно бочно отпуштање кочионог диска (погледајте Поглавље Кочиони систем).

2. Кочионе плочице су неравномерно истрошене (погледајте Поглавље Кочиони систем).

3. Кочиони диск је неисправан (погледајте поглавље Кочиони систем).

Претерани ход педале кочнице

1. Постоји локални прекршај у кочионом систему (погледајте Поглавље Кочиони систем).

2. Ниво хидрауличке течности у ГТЗ резервоару је опао (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

3. Ваздух је ушао у хидраулични систем (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

4. ГТЗ је неисправан (погледајте Поглавље Кочиони систем).

5. Вакумски појачивач кочнице је неисправан (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Педала кочнице се лагано помера када је притиснута

1. Ваздух је ушао у хидраулични систем (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

2. Флексибилна црева кочнице су оштећена као последица старења материјала (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

3. Завртњи за монтажу ГТЗ-а су се олабавили (погледајте Поглавље Кочиони систем).

4. ГТЗ је неисправан (погледајте Поглавље Кочиони систем).

За заустављање возила потребна је превелика сила на педалу кочнице

1. Вакумски појачивач кочнице је неисправан (погледајте Поглавље Кочиони систем).

2. Постоји локални прекршај у систему кочења (погледајте Поглавље Кочиони систем).

3. Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су прекомерно истрошене (види поглавље Кочиони систем).

4. Клип(и) чељусти/цилиндра точка су заглављени (погледајте поглавље Кочиони систем).

5. Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су контаминиране уљем или машћу (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

6. Нове кочионе плочице/папуче су недавно постављене и још нису имале времена да провале.

Током кочења долази до вибрација које се преносе на педалу кочнице или волан

1. Дошло је до прекомерног истицања кочионог диска/деформације кочионог добоша (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

2. Фрикционе облоге кочионих плочица/папуче су истрошене (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

3. Вијци за монтажу чељусти/кочионог штита су се олабавили (погледајте поглавље Кочиони систем).

4. Компоненте или ослонци за вешање или управљање су истрошени (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Педала ножне кочнице пулсира када се притисне током јаког кочења

Последица правилног функционисања ABS (види поглавље Кочиони систем).

Кочнице се "хватају", или је поремећена уједначеност силе квачила кочионих механизама

1. Подешавање прекидача сензора кочионог светла је покварено (погледајте Поглавље Кочиони систем).

2. ГТЗ је неисправан (погледајте Поглавље Кочиони систем).

3. Проходност кочионих водова је оштећена (види Поглавље Кочиони систем).

4. Подешавање паркирне кочнице није исправно (погледајте Поглавље Кочиони систем).

5. Клип(и) кочионе чељусти/цилиндра точка је заглављено (погледајте поглавље Кочиони систем).

Кочење је неравномерно

1. Регулаторни вентил је неисправан (погледајте поглавље Кочиони систем).

2. Вакумски појачивач је неисправан (погледајте Поглавље Кочиони систем).

3. Педала ножне кочнице је заглављена (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Задњи точкови се блокирају током нормалног кочења

1. Фрикционе облоге кочионих папучица су прљаве (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

2. Постоји деформација задњих кочионих дискова/бубњева (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Кочиони систем).

Педала ножне кочнице иде на под без отпора

1. Ниво течности у ГТЗ резервоару је опао или има цурења кроз клипове чељусти/цилиндара точкова (погледајте Поглавље Кочиони систем).

2. Водови кочнице су оштећени или су њихови спојеви лабави (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Паркирна кочница не држи возило правилно

Подешавање погона паркирне кочнице није исправно (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Дијагностика кварова вешања и управљача

Напомена. Пре него што почнете да проверавате компоненте вешања и управљача, уверите се да узрок проблема није неправилно надувавање гума, уградња гума различитих величина, неуравнотеженост точкова или "лепљење" кочница.

Стабилност возила је смањена

1. Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима (видети поглавље Суспензија и управљање).

2. Сломљене или опуштене завојне опруге (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

4. Механизми кочница предњих точкова су "заглављени" (види поглавље Кочиони систем).

5. Постоји дефект гуме (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

6. Компоненте вешања или управљача су истрошене (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

7. Компоненте вешања или управљача су оштећене као резултат несреће (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

Постоји лучење точкова и повећане вибрације возила

1. Предњи точкови су неуравнотежени (вибрације се најуочљивије преносе преко волана) (види поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Задњи точкови су ван равнотеже (вибрације се најуочљивије преносе кроз каросерију аутомобила) (види поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

3. Точкови су оштећени или деформисани (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

4. Гуме су оштећене (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

5. Истрошене компоненте управљачког погона или суспензије, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

6. Вијци који причвршћују точак(ове) су олабављени (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

7. Склопови точкова или лежајеви предњих точкова су истрошени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Током извршења преокрета и приликом кочења се дешава "галопирование" и/или љуљање аутомобила

1. Стабилизатор је лабав (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

2. Амортизери су неисправни (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Завојне опруге су сломљене или "опуштене" (види поглавље Суспензија и управљање).

4. Истрошене компоненте управљачког погона или суспензије, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

5. Ауто је преоптерећен.

Постоји скретање или општа нестабилност смера возила

1. Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима (видети поглавље Суспензија и управљање).

2. Балансирање точкова је поремећено (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

3. Завртњи који причвршћују точкове су се олабавили (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

4. Постоји недостатак подмазивања ЦВ спојева и крајева англијске шипке (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

5. Склопови подупирача су истрошени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

6. Заштитна шипка је лабава (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

7. Сломљене или опуштене завојне опруге (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

8. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

9. Истрошене компоненте управљачког погона или суспензије, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

Волан је превише тежак за окретање

1. Ниво течности у систему серво управљача је опао (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Проходност путање система серво управљача је оштећена (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Пумпа управљача је неисправна (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

4. Постоји недостатак подмазивања ЦВ спојева и крајева англијске шипке (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

5. Гуме су прениско напумпане (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

6. Зглоб на крају вучне шипке или куглични зглоб руке вешања је заглављен (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

7. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

8. Летва или стуб управљача су савијени или оштећени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Прекомерна игра волана

1. Кардански зглоб(ови) међувратила стуба управљача је истрошен (види поглавље Суспензија и управљање).

2. Зглобови на крају англијске шипке су истрошени (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

3. Зупчаник и зупчаник су истрошени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

4. Истрошене компоненте управљачког погона или суспензије, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

5. Главине или лежајеви предњих точкова су истрошени (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Волан се враћа у раван положај не ради како треба

1. Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или крајева вучне шипке (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

2. Куглични зглобови су заглављени (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

3. Стуб управљача је заглавио (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

4. Ниво мазива у кућишту управљачког механизма је опао (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

5. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Чују се чудни звукови са предње стране аутомобила

1. Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или крајева вучне шипке (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

2. Оштећени носачи амортизера (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Чауре управљачких полуга вешања или крајеви англијске шипке су истрошени (види поглавље Суспензија и управљање).

4. Заштитна шипка је лабава (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

5. Навртке точкова су се олабавиле (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

6. Вијци који причвршћују компоненте вешања су се олабавили (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Приликом кочења, управљивост аутомобила се смањује

1. Лежајеви точкова предњих точкова су истрошени (види поглавље Суспензија и управљање).

2. Завојне опруге суспензије су поломљене или "опуштене" (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Постоји деформација кочионих дискова/бубњева (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Ауто је прекомерно потонуо

Преоптерећење.

Чује се шкрипање или друга бука која долази из управљачког механизма

1. Причвршћивачи склопа зупчаника и зупчаника су олабављени (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

2. Постоји унутрашње оштећење управљачког механизма (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Нема хидрауличног појачања

1. Ниво хидрауличке течности је пао (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Пролаз црева система серво управљача је поремећен (види Поглавље Суспензија и управљање).

3. Пумпа управљача је неисправна (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

4. Зупчаник и зупчаник су неисправни (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Долази до прекомерног трошења гума

Повећано хабање унутрашње или спољашње површине газећег слоја

1. Гуме нису довољно напумпане (похабане на обе ивице) (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Истрошене компоненте управљачког погона или суспензије, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (видети поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

4. Брзина се не смањује приликом окретања.

5. Дошло је до механичког кршења геометрије вешања као последица незгоде.

Љускасто хабање (хабање) газећег слоја

Поставка конвергенције је покварена (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Хабање централног дела газећег слоја

Гуме су превише напумпане (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

Хабање на унутрашњим и спољашњим ивицама газећег слоја

1. Гуме нису довољно напумпане (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Амортизери су истрошени (види поглавље Суспензија и управљање).

Неравномерно хабање газећег слоја

1. Баланс гума/точак није у равнотежи (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

2. Прекомерно бочно отпуштање диска или гуме (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

3. Амортизери су истрошени (погледајте поглавља Подешавања и рутинско одржавање и Суспензија и управљање).

4. Гума је оштећена (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).