Основни корак у идентификацији узрока сваког неуспеха је избор полазне тачке за претрагу. Често је разлог на површини, али у неким случајевима морате напорно радити, спроводећи малу истрагу. Заљубљеник у аутомобиле који је направио пола туцета насумичних провера, замена и исправки има добре шансе да открије узрок квара (или његов симптом), Међутим, овај приступ се ни на који начин не може назвати разумним, због мукотрпности и бесциљности времена и новца. Смирен, логичан приступ проналажењу неуспелог чвора или компоненте је много ефикаснији. Неопходно је узети у обзир све симптоме и знакове упозорења који су претходили квару, понекад и мањи, као што су губитак снаге мотора, промене у очитавању бројила, појава необичних звукова и мириса итд. Имајте на уму да квар компоненти као што су осигурачи или свјећице може бити само симптом дубљег проблема.
У наставку у овом пододељку дата је прилично једноставна шема за дијагностиковање најчешћих кварова. Узроци кршења и њихови симптоми су груписани према њиховом односу према функционисању одређене јединице или система: "Мотор", "Систем за хлађење" итд. У заградама су везе ка релевантним поглављима и одељцима приручника који су релевантни за функционисање компоненти за које се сумња да не функционишу.
Без обзира на природу квара, истраживање његовог узрока се увек заснива на истим основним принципима:
- Уверите се да сте правилно идентификовали симптоме одбијања. Претходно наведено значи самопоуздање у одређивању граница подручја претраге, што је посебно важно када се дијагностикује квар другом возачу који не може адекватно да наведе симптоме постојећег прекршаја.
- Покушајте да не превидите очигледна кршења. На пример, ако се мотор не покрене, слободно проверите да ли има горива у резервоару за гас (притом, изјаве власника неисправног аутомобила не треба узимати здраво за готово). У случају квара електричне опреме, пре свега, требало би да проверите стање и поузданост причвршћивања терминалних прикључака електричних инсталација, тек након тога има смисла набавити дијагностичке алате.
- Покушајте да се позабавите узроком неуспеха, а не његовим симптомом. Замена празне батерије новом помоћи ће покретању мотора, али постојећи узрок пражњења старог акумулатора ће остати неисправљен, што ће довести до брзог квара новог. Такође, замена свећица бачених уљем ће вам омогућити да вратите исправно функционисање мотора неко време, али ће се квар сигурно ускоро поновити (ако разлог није лежао једноставно у употреби свећа погрешног типа).
- Не узимајте никакве изјаве здраво за готово. Имајте на уму да "нова" компонента такође може бити неисправна, посебно ако је дуго лежала у пртљажнику – не би требало да искључите компоненту са контролне листе само зато што је нова или недавно инсталирана. У случају занемаривања спровођења ове препоруке, не треба се чудити када се покаже да разлог неуспеха, коначно откривен, од самог почетка лежи на површини.
Дијагноза уобичајених кварова мотора
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Слаба батерија или је неисправна (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Није преведен у положај "П" АТ / ЦВТ (види поглавље Мењач), или квачило није до краја притиснуто (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (види поглавље Електрична опрема мотора или Уграђена електрична опрема).
5. Погонски зупчаник стартера заглављен у зупчанику замајца (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Релеј за вучу стартера није у функцији (види поглавље Електрична опрема мотора).
7. Неисправан мотор стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Неисправан прекидач за паљење (види поглавље Уграђена електрична опрема).
9. Поломљени или истрошени зупци зупчаника покретача или прстенасти зупчаник замајца (види поглавља Мотор И Електрична опрема мотора).
Мотор ради, али се не покреће
1. Резервоар за гориво је празан.
2. Слаба батерија (мотор ради преспоро) (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Постоји цурење горива кроз ињектор (с) убризгавање, неисправна пумпа за гориво или регулатор притиска горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Гориво се не доводи у цев за гориво (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Постоје и други кварови система за довод горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
7. Навлажене или оштећене компоненте система за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (види поглавље Електрична опрема мотора).
10. Подешавање времена паљења је нарушено због отпуштања причвршћивања разводника (види поглавље Електрична опрема мотора).
11. Електрично ожичење кола система паљења је прекинуто или на неки други начин оштећено, причвршћивање терминала контактних веза је лабаво или је калем за паљење неисправан (види поглавље Електрична опрема мотора).
12. Поломљен или истрошен зупчасти каиш (види поглавље Мотор).
13. Неисправан релеј пумпе за гориво и/или ожичење (види поглавље Мотор).
14. Постоји механичко оштећење мотора (на пример погон брегастог вратила) (види поглавље Мотор).
Потешкоће при покретању хладног мотора
1. Слаба батерија (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Неисправан систем за довод горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Постоји цурење горива кроз ињектор (с) ињекција (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Постоје кварови у дистрибутеру као резултат формирања "карбонских путева" (види поглавље Електрична опрема мотора)
5. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
7. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
8. Притисак компресије је опао (види поглавље Мотор).
Потешкоће при покретању врућег мотора
1. Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав, или је његова проходност на други начин нарушена (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Неисправан систем за убризгавање горива (гориво не стиже до ињектора за убризгавање) (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Прикључци терминала оксидоване батерије (посебно масовно) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Пао притисак компресије (види поглавље Мотор).
5. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Неисправан систем контроле емисије испаравања (EVAP) (види поглавље Управљање мотором).
Укључивање стартера у брзину је тешко или праћено страним шумом
1. Поломљени или истрошени зупци зупчаника покретача или зупчаник замајца (види поглавља Мотор И Електрична опрема мотора.
2. Олабављени или лабави завртњи за монтажу стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Истрошене или оштећене унутрашње компоненте стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Прекинуто или на други начин оштећено електрично ожичење кола за паљење, или лабаво причвршћивање прикључака контактних прикључака на разводнику, завојници за паљење или генератору (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Постоји недостатак горива у ињектору (ов) ињекција (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
3. Постоје губици вакуума кроз заптивку између усисног разводника и кућишта лептира за гас (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
Током паркирања, уље цури испод мотора
1. Постоји цурење из заптивача уљног корита или чепа за испуштање (види поглавље Мотор).
2. Постоји цурење кроз заптивку седишта прекидача притиска уља (види поглавље Мотор).
3. Има цурења кроз заптивке главе цилиндра (види поглавље Мотор).
4. Има цурења кроз заптивке вратила мотора (види поглавље Мотор).
Стабилност обртаја у празном ходу је нарушена
1. Настају губици вакуума (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
2. Неисправан ЕГР вентил (види поглавље Управљање мотором).
3. Блокиран елемент пречистача ваздуха (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Пумпа за гориво не обезбеђује потребан проток горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Неисправан пригушивач пулсирања горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Непропусност заптивке главе цилиндра је прекинута (види поглавље Мотор).
7. Зупчасти ремен или његови зупчаници су истрошени (види поглавље Мотор)
8. Затезање зупчастог ремена није правилно подешено (види поглавље Мотор).
9. Истрошени режњеви брегастог вратила (види поглавље Мотор).
10. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
11. Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
12. Кршена проходност ињектора (ов) (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
13. Постоје повреде функционисања система контроле суспензије агрегата (види поглавље Мотор).
Има застоја у паљењу у празном ходу
1. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Неисправне ББ жице свећица (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Настају губици вакуума (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
5. Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
6. Неисправно убризгавање горива / систем управљања мотором (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Управљање мотором).
7. Оштећена, истрошена или искључена црева за вентилацију кућишта радилице (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
8. Поклопац разводника је напукао или су се унутар њега формирали угљенични путеви (види поглавље Електрична опрема мотора).
До застоја паљења долази током вожње у брзини
1. Проходност филтера за гориво је прекинута (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Пао је притисак горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Поклопац разводника је напукао, унутар њега су се формирале карбонске стазе или је олабавио причвршћивање експлозивних жица (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Електрична опрема мотора).
6. Неисправне ББ жице свећица (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Електрична опрема мотора).
7. Неисправне компоненте система за смањење токсичности издувних гасова (види поглавље Управљање мотором).
8. Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
9. Систем паљења је неисправан или су контактне везе његових електричних ожичења лабаве (види поглавље Електрична опрема мотора).
10. Постоји губитак вакуума у систему за убризгавање горива, усисној грани, вентилу за контролу ваздуха или вакуумским цревима (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Управљање мотором).
11. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
12. Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Стабилност брзине мотора је нарушена током убрзања
1. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Проходност филтера за гориво је прекинута (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Има цурења ваздуха у усисном тракту (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
6. Лабав конектор (ов) ожичење ињектора (ов) ињекција (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
7. Неисправна контролна јединица (ECU) или један од информационих сензора система управљања мотором (види поглавље Управљање мотором).
Мотор ради трзаво када се педала гаса држи непомично
1. Постоји цурење ваздуха у усисном тракту (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
2. Неисправна пумпа за гориво (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Лабав конектор (ов) ожичење ињектора (ов) ињекција (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Неисправна контролна јединица (ECU) или један од информационих сензора система управљања мотором (види поглавље Управљање мотором).
Мотор се спонтано зауставља
1. Повреда подешавања брзине у празном ходу (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Проходност филтера за гориво је прекинута или је влага ушла у систем напајања (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
3. Навлажене или оштећене компоненте система за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Неисправне компоненте система за смањење токсичности издувних гасова (види поглавље Управљање мотором).
5. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
6. Неисправне ББ жице свећица (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
7. Губитак вакуума настаје на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или кроз прикључна црева (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
8. Кршено подешавање зазора вентила (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
10. Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Смањена снага мотора
1. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Прекомерна зрачност вратила разводника (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Неисправан клизач, поклопац разводника или његово електрично ожичење (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Електрична опрема мотора).
4. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
5. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Неисправан калем за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора).
7. Заглављене кочнице (види поглавље Кочиони систем).
8. Ниво АТФ АТ/ЦВТ је пао (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Квачило клизи (види поглавље Квачило и погонска вратила).
10. Покварена је проходност филтера за гориво или је влага ушла у систем напајања (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
11. Неисправан систем емисије издувних гасова (види поглавље Управљање мотором).
12. Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
13. Блокиран издувни систем (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
14. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
У издувном систему има "пуцања"
1. Употребљивост функционисања система смањења токсичности је нарушена (види поглавље Управљање мотором).
2. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар у секундару (ББ) круг паљења (свећице, капица или клизач развода итд.) (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Губитак вакуума се јавља на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или кроз прикључна црева (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Подешавање зазора вентила је нарушено, или се вентили "залепе" (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Током убрзања или када је оптерећење повећано, долази до удара узрокованих прераним паљењем или детонацијом
1. Погрешна класа напуњеног горива.
2. Подешавање времена паљења је нарушено / систем паљења је неисправан (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Оштећене свећице или ББ жице (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Истрошене компоненте дистрибутера (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. ЕГР вентил је неисправан (види поглавље Управљање мотором).
7. Настају губици вакуума (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
8. Постоји прекомерно стварање угљеника у мотору (види поглавље Мотор).
Лампица упозорења притиска уља остаје упаљена док мотор ради
1. Ниво уља је пао, или је напуњен погрешни разред уља (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Дошло је до кратког споја у плетеници електричне инсталације (види поглавље Уграђена електрична опрема).
3. Неисправан прекидач притиска уља (види поглавље Мотор).
4. Истрошени лежајеви мотора и/или уљна пумпа (види поглавље Мотор).
5. Превише висока радна температура мотора (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
6. Проходност мрежастог филтера усисног уља је прекинута (види поглавље Мотор).
Мотор наставља да ради након што је контакт искључен
1. Подешена претерано висока брзина у празном ходу (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Превише висока радна температура мотора (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Прекршено подешавање времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Постоји прекомерно стварање угљеника у мотору (види поглавље Мотор).
5. Неисправан систем напајања (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Дијагностика кварова система електричне опреме мотора
Белешка. Проблеми повезани са кваром у систему за покретање су размотрени горе у пододељку Дијагноза општих кварова мотора.
Батерија не држи пуњење
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или је покварено подешавање силе затезања (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Смањен ниво електролита у теглама (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Прекинуто или на други начин оштећено коло ожичења система пуњења, или олабављено причвршћивање прикључака контактних прикључака (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Постоји унутрашњи квар у батерији (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Генератор не производи потребну струју пуњења (види поглавље Електрична опрема мотора).
7. Неисправан регулатор напона генератора (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Батерија се празни због кратког споја у колу (види поглавља Електрична опрема мотора И Уграђена електрична опрема).
Лампица упозорења за паљење/пуњење остаје упаљена док мотор ради
1. Постоји унутрашњи квар у генератору или регулатору напона (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Погонски ремен алтернатора је истрошен или поломљен, или је покварено подешавање силе затезања (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Истрошене, заглављене или прљаве четке алтернатора (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Лабаве или сломљене опруге четкице алтернатора (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Ожичење кола пуњења је покварено или су прикључци терминала лабави (види поглавље Електрична опрема мотора).
Лампица упозорења за паљење/пуњење не светли када се мотор покрене
1. Прегорела нит (види поглавље Уграђена електрична опрема).
2. Штампана плоча инструмент табле је неисправна или држач лампе (види поглавље Уграђена електрична опрема).
3. Неисправан генератор (види поглавље Електрична опрема мотора).
Дијагностика кварова система исхране и ослобађања испуњеног гаса
Прекомерна потрошња горива
1. Елемент пречистача ваздуха је прљав или на неки други начин блокиран (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Употребљивост функционисања система смањења токсичности је нарушена (види поглавље Управљање мотором).
4. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Недовољан притисак у гумама или је постављена погрешна величина точка (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
6. "Заглављене" кочнице (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
Постоји цурење горива или изражен мирис бензина
1. Оштећена механички или као резултат корозије резервоара за гориво, водова за гориво или њихових прикључака (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Резервоар за гориво је пун.
3. Блокирани филтер адсорбера на угаљ (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Управљање мотором).
4. Оштећене или прекомерно истрошене унутрашње компоненте ињектора за убризгавање (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Превише бучан или димни издувни систем
1. Постоји цурење издувних гасова кроз спојеве издувног колектора или делова издувног система (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
2. Пригушивачи или цеви издувног система су оштећени механички или као резултат корозије (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
3. Као резултат оштећења носача вешања, издувни систем долази у контакт са телом или компонентама вешања током вожње (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
Дијагноза кварова система за хлађење
Постоји прегревање
1. Ниво расхладне течности у систему је опао (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Проходност радијатора је прекинута или је његова решетка блокирана (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Неисправан термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Пут система за хлађење је блокиран ваздушном бравом (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
5. Непропусност поклопца хладњака је прекинута (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
6. Постоји повреда у кругу вентилатора за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
7. Постоји механичко оштећење радног кола вентилатора за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
8. Нетачна очитавања сензора температуре (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
9. Прекршено подешавање времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
Постоји хипотермија
1. Неисправан термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Нетачна очитавања сензора температуре (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Постоји повреда у кругу вентилатора за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Постоји екстерно цурење расхладне течности
1. Механички оштећени или уништени као резултат старења материјала, црева или обујмице црева расхладног пута (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи за хлађење, грејање).
2. Неисправна пумпа за воду (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Постоји цурење расхладне течности из радијатора или експанзионог резервоара (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Оштећени чепови за одвод или стискање воденог омотача блока мотора (види поглавље Мотор).
5. Неисправан поклопац хладњака (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
6. Расхладна течност је треперила због прегревања (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Постоји унутрашње цурење расхладне течности
1. Сломљена заптивка главе цилиндра (види поглавље Мотор).
2. Пукла глава цилиндра или блок (види поглавље Мотор).
Долази до губитка расхладне течности
1. Превише расхладне течности у систему (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Расхладна течност прокључа услед прегревања (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Постоји спољашње или унутрашње цурење расхладне течности (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Неисправан поклопац хладњака (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Циркулација расхладне течности је прекинута
1. Неисправна пумпа за воду (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Проходност расхладног тракта је прекинута (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи за хлађење, грејање).
3. Заглављени термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Решавање проблема са квачилом
Педалу квачила пада на под готово без отпора, или уз веома мали отпор
1. Пао је ниво хидрауличке течности у резервоару (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Неисправан главни/подређени цилиндар квачила или хидраулични водови (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Поломљен лежај за отпуштање или виљушка за отпуштање квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Сломљена опруга мембране потисне плоче квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Квачило се не искључује (не могу да изаберу брзину)
1. Неисправан ручни мењач (види поглавље Мењач).
2. Неисправан диск квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Погрешно монтирана полуга за отпуштање са лежајем за отпуштање (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Неисправна притисна плоча квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Олабавите завртње који причвршћују склоп корпе квачила за замајац (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
1. Истрошени диск квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Фрикционе облоге погоњеног диска су контаминиране уљем које цури кроз задњу уљну заптивку радилице (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Нови диск није покренут (за коначно уходавање новог диска потребно је извршити најмање 30 ÷ 40 покретања).
4. Постоји деформација склопа квачила/замајца (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Слаба опруга дијафрагме (види поглавље Квачило и погонска вратила).
6. Прегрејан диск квачила (паркирајте аутомобил и оставите диск да се охлади).
Вибрације се јављају када је квачило укључено
1. Контаминиране уљем, изгореле или углачане до сјаја фрикционе облоге погоњеног диска (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Носачи вешања погонског склопа су истрошени или лабави (види поглавља Мотор И Мењач).
3. Зглобови улазног вратила мењача или главчина гоњеног диска су истрошени (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Постоји деформација склопа квачила/замајца (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Приликом притискања или отпуштања педале квачила, чују се страни звукови
1. Истрошена полуга за отпуштање квачила или лежај за отпуштање квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Неправилно постављено држало виљушке мењача (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Истрошене или суве чауре осовине педале квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Неисправан склоп корпе квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Сломљена опруга мембране потисне плоче (види поглавље Квачило и погонска вратила).
6. Поломљене торзионе опруге са погонским диском (види поглавље Управљање мотором).
7. Претерано низак радни ход мотора (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Педала квачила се не враћа у првобитни положај након отпуштања
1. Неисправан главни или подређени цилиндар квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Поломљена виљушка за отпуштање квачила или лежај за отпуштање (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Педала квачила захтева превише силе да би се притиснула
1. Заглављени клип у главном или подређеном цилиндру (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Неисправан склоп корпе квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Дијагностика кварова ручног мењача
Постоје ударци који се јављају при малим брзинама мотора
1. Истрошени ЦВ зглоб (с) погонско вратило (ов) (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Развијена је утичница за уградњу погонског вратила у кутију диференцијала (види поглавље Мењач).*
При скретању се јавља благо звецкање
Природни звуци повезани са радом диференцијала (види поглавље Мењач).*
Постоји тупи метални ударац који се јавља током убрзања или кочења мотором
1. Олабавило се причвршћивање носача вешања агрегата (види поглавља Мотор И Мењач).
2. Истрошена осовина зупчаника диференцијала.*
3. Развијена је утичница за уградњу погонског вратила у кутију диференцијала (види поглавље Мењач).*
4. Истрошен или оштећен унутрашњи ЦВ зглоб погонског вратила (ов) (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Постоји метално брушење које се јавља током окретања
Истрошен или оштећен спољашњи ЦВ зглоб унутрашњег погонског вратила (радијусом окретања) точкови (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Постоје вибрације
1. Истрошени лежајеви точкова (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
2. Оштећена погонска осовина (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Деформисане гуме / ван равнотеже точкова (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
4. Истрошени ЦВ зглобови (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Ниво уља у мењачу је пао (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Мењач у неутралном положају ствара буку када мотор ради
1. Истрошени лежајеви улазног вратила (звуци се појављују када се педала квачила отпусти и нестају када се притисне) (види поглавље Мењач).*
2. Истрошени лежај за отпуштање квачила (звуци се појављују када је педала квачила притиснута и могу се смањити када је отпустите) (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Звуци се јављају у било којој одређеној брзини
1. Истрошени, окрхнути или на други начин оштећени зуби зупчаника мењача (види поглавље Мењач).*
2. Истрошени или оштећени синхронизатори (види поглавље Мењач).*
3. Савијена виљушка за вожњу уназад (види поглавље Мењач).*
4. Оштећена четврта брзина или излазни зупчаник (види поглавље Мењач).*
5. Истрошени или оштећени зупчаник за ход уназад или међучаура (види поглавље Мењач).*
Бука се јавља у свим брзинама
1. Ниво уља у мењачу је пао (види поглавље Мењач).
2. Истрошени или оштећени лежајеви (види поглавље Мењач).*
3. Истрошено или оштећено улазно и/или излазно вратило мењача (види поглавље Мењач).*
Кутија "скаче" са изабраног зупчаника
1. Штап је истрошен или је његово подешавање покварено (види поглавље Мењач).
2. Олабавите завртње који причвршћују ручни мењач за мотор (види поглавље Мењач).
3. Покварена је употребљивост функционисања нацрта комутације (види поглавље Мењач).
4. Држач лежаја примарног зупчаника је сломљен или лабав (види поглавље Мењач).*
5. Прљавштина је ушла између поклопца квачила и блока мотора (види поглавље Мењач).
6. Блокови синхронизатора су истрошени (види поглавље Мењач).*
7. Истрошене виљушке за смену (види поглавље Мењач).*
Потешкоће у мењању брзина
1. Неисправно квачило (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Истрошене или оштећене компоненте мењача (види поглавље Мењач).
3. Истрошени блокови синхронизатора (види поглавље Мењач).*
Цурење уља у мењачу
1. Оштећена заптивка излазног диференцијала (види поглавље Мењач).
2. У кутију се сипа превелика количина уља за мењаче (види поглавље Подешавања и текуће одржавање и Поглавље Мењач).
3. Држач лежаја примарног зупчаника је сломљен или лабав (види поглавље Мењач).*
4. О-прстен држача лежаја примарног зупчаника и/или заптивка је оштећена (види поглавље Мењач).*
Постоји блокирање кутије на било којој брзини
1. Затик за закључавање или средњи клин за задржавање је испао (види поглавље Мењач).*
*Иако је решавање ових проблема изван вештине просечног механичара аматера, ове информације ће вам добро доћи када имате посла са професионалцем.
Решавање проблема АТ
Белешка. С обзиром на сложеност АТ дизајна, просечном механичару аматеру биће тешко да прецизно дијагностикује његове кварове и обнови поправке. У случају других проблема осим оних наведених у наставку, власник аутомобила треба да потражи помоћ од стручњака за аутосервис. Такође не треба журити да демонтирате неисправан пренос, јер се многе његове провере врше на лицу места (на редовном месту).
АТФ цури
1. АТФ је обично тамноцрвенкасте боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима из моторног уља - ово друго се може однети до картера мењача надолазећом струјом ваздуха.
2. Да бисте идентификовали извор цурења, пре свега, очистите кућиште мењача и његове околне површине од прљавштине и масти. Користите квалитетан одмашћивач или очистите уређај паром. Возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да се трагови цурења не носе далеко од његовог извора). Подигните ауто и ставите га на постоље. Прегледајте кућиште мењача, визуелно идентификујући изворе цурења АТФ-а. Најчешће су то:
- a) Кардан за уље мењача (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Мењач);
- b) Шина цеви мерне сонде (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Мењач);
- c) Линије за пренос уља (види поглавље Мењач);
- d) Сензор брзине (види поглавље Мењач).
АТФ је браон или мирише на паљење
Ниво АТФ-а у мењачу је опао, или је течност изгорела и треба је заменити (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Постоје проблеми са избором степена преноса
1. Поглавље Мењач описује поступак провере и подешавања погона АТ мењача. Следећи су најчешћи проблеми који могу бити повезани са неусклађеношћу диск јединице:
- a) Мотор се покреће у положају који није "П" или "Н";
- b) Положај преноса приказан на индикаторској табли се разликује од стварно изабраног;
- c) Возило се вози са мењачем у "П" или "Н" положају.
2. Опис поступка подешавања погонског механизма селектора дат је у поглављу Мењач 7.
Не постоји аутоматско пребацивање мењача на нижи степен преноса (кицк-довн режим) када до краја притиснете папучицу гаса
Поломљено подешавање кабла гаса (види поглавље Мењач).
Мотор се не покреће или се покреће у другом положају мењача осим "П" или "Н"
Прекидач за омогућавање покретања је неисправан или је његово подешавање нарушено (види поглавље Мењач).
Мењач "скаче" са изабраног положаја, отежано се мења или је бучан, или не обезбеђује кретање возила унапред или уназад
Постоји много могућих узрока ових кварова, али само један од њих спада у делокруг просечног механичара аматера - кршење АТФ нивоа. Проверите, ако је потребно, подесите ниво / замените течност и филтер, паралелно проверите стање АТФ-а (види поглавље Подешавања и текуће одржавање). У свим осталим случајевима, аутомобил треба одвести на дијагностику и поправку/замену мењача у сервис.
Дијагноза неисправности погонских вратила
Чује се звецкање и куцање које се јавља током скретања (при малој брзини и волан окренут до краја)
1. Истрошени или оштећени спољашњи ЦВ зглоб погонског вратила који се налази на унутрашњој страни радијуса окретања (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Дошло је до губитка подмазивања ЦВ зглоба, највероватније због оштећења заштитног поклопца (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Вибрације се јављају током убрзања/кочења мотора
1. Претерано велика конвергенција предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Висина монтаже опруга за вешање је нарушена (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошени унутрашњи или спољашњи ЦВ зглобови (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Заглављени унутрашњи ЦВ зглоб (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Савијена или на други начин деформисана погонска осовина (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Постоје вибрације које се јављају приликом вожње великом брзином на аутопуту
1. Точкови су ван равнотеже (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
2. Деформисани предњи точкови (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
3. Истрошени ЦВ зглобови погонских вратила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Дијагностика кварова кочионог система
Белешка. Пре него што закључите да је кочиони систем покварио, проверите стање и притисак у гумама, равномерност оптерећења возила и поравнање предњих точкова.
Приликом кочења нарушава се смерна стабилност аутомобила
1. Гуме нису правилно напумпане (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
3. Једноосовински вагон (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
4. Прекршена проходност кочионих водова (види поглавље Кочиони систем).
5. Један или више кочионих механизама су неисправни (види поглавље Кочиони систем).
6. Лабави причвршћивачи компоненти суспензије (види поглавље Суспензија и управљање).
7. Олабавите завртње за причвршћивање чељусти или кочни штит (види поглавље Кочиони систем).
8. Истрошене, оштећене или зауљене кочионе плочице / папуче са једне од страна аутомобила (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
9. Клип чељусти / цилиндра точка једног од кочионих механизама је заглавио или је његово кретање отежано (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
10. Кочионе плочице / папуче са фрикционим облогама различитих типова постављене су на различите стране аутомобила (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
11. Истрошене или оштећене компоненте управљача или вешања (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
Страни звукови се јављају током кочења (брушење или високофреквентно цвиљење)
1. Фрикционе облоге кочионих плочица су истрошене - сензори истрошености плочица производе звук (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
2. Оштећен кочиони диск / бубањ - обично након дугог паркирања аутомобила (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
3. Страни предмет је пао између диска и кочионог штита (на пример камен) (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
Током кочења, педала ножне кочнице вибрира
1. Прекомерно бочно отпуштање кочионог диска (види поглавље Кочиони систем).
2. Неравномерно истрошене кочионе плочице (види поглавље Кочиони систем).
3. Неисправан кочиони диск (види поглавље Кочиони систем).
Претерани ход педале кочнице
1. Постоји локални прекршај у систему кочења (види поглавље Кочиони систем).
2. Ниво хидрауличке течности у резервоару ГТЗ је опао (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
3. Ваздух је ушао у хидраулични систем (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
4. Неисправан ГТЗ (види поглавље Кочиони систем).
5. Неисправан вакуумски појачивач кочнице (види поглавље Кочиони систем).
Постоји мекоћа папучице кочнице када се истискује
1. Ваздух је ушао у хидраулични систем (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
2. Оштећена услед старења материјала флексибилна кочна црева (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
3. Отпустите ГТЗ монтажне завртње (види поглавље Кочиони систем).
4. Неисправан ГТЗ (види поглавље Кочиони систем).
Примјена превелике силе на педалу кочнице је потребна да би се возило зауставило
1. Неисправан вакуумски појачивач кочнице (види поглавље Кочиони систем).
2. Постоји локални прекршај у систему кочења (види поглавље Кочиони систем).
3. Претерано истрошене кочионе плочице / папуче (види поглавље Кочиони систем).
4. Заглављени клип (И) чељуст / цилиндар точка (види поглавље Кочиони систем).
5. Фрикционе облоге кочионих плочица/чизме контаминиране уљем или машћу (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
6. Недавно инсталиран и није имао времена за трчање у новим кочионим плочицама / ципелама.
Током кочења, вибрације се преносе на педалу кочнице или волан
1. Прекомерна деформација кочионог диска/бубањ кочнице (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
2. Фрикционе облоге кочионих плочица/чизма су истрошене (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
3. Олабавите вијке за монтажу чељусти/кочног штита (види поглавље Кочиони систем).
4. Истрошене компоненте или лежајеви огибљења или управљача (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
Постоји пулсирање педале ножне кочнице када се истисне при наглом кочењу
Последица правилног функционисања АБС-а (види поглавље Кочиони систем).
"хватање" кочница, или је нарушена уједначеност силе хватања кочионих механизама
1. Покварено је подешавање сензора-прекидача стоп светала (види поглавље Кочиони систем).
2. Неисправан ГТЗ (види поглавље Кочиони систем).
3. Прекршена је проходност кочионих водова (види поглавље Кочиони систем).
4. Подешавање паркирне кочнице је покварено (види поглавље Кочиони систем).
5. Заглављени клип (И) кочиона чељуст / цилиндар точка (види поглавље Кочиони систем).
Кочење је неравномерно
1. Неисправан контролни вентил (види поглавље Кочиони систем).
2. Неисправан вакуумски појачивач (види поглавље Кочиони систем).
3. Заглављена педала ножне кочнице (види поглавље Кочиони систем).
Задњи точкови се блокирају при нормалном кочењу
1. Фрикционе облоге кочионих папучица су прљаве (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
2. Постоји деформација дискова / бубњева задњих кочионих механизама (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
Педала ножне кочнице тоне на под без отпора
1. Ниво течности у ГТЗ резервоару је опао, или има цурења кроз клипове чељусти / цилиндара точкова (види поглавље Кочиони систем).
2. Оштећени кочни водови или лабави спојеви (види поглавље Кочиони систем).
Паркирна кочница не држи возило правилно
Покварено је подешавање погона ручне кочнице (види поглавље Кочиони систем).
Дијагностика кварова суспензије и управљача
Белешка. Пре тестирања компоненти вешања и управљача, уверите се да проблем није узрокован неправилним надувавањем пнеуматика, неусклађеним величинама гума, неравнотежом точкова или "лепљивим" кочницама.
Повријеђена правац стабилности аутомобила
1. Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Сломљене или "утонуле" опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
4. "Заглављене" кочнице предњих точкова (види поглавље Кочиони систем).
5. Постоји квар гуме (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
6. Истрошене компоненте вешања или управљача (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
7. Компоненте вешања или управљача оштећене у несрећи (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Постоји лучење точкова и повећане вибрације возила
1. Предњи точкови су ван равнотеже (вибрације се најуочљивије преносе преко волана) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Равнотежа задњих точкова је прекинута (вибрације се најуочљивије преносе кроз каросерију аутомобила) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Оштећене или деформисане фелне (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
4. Оштећене гуме (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
5. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
6. Олабавите завртње точкова (А) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
7. Истрошени склопови главчине или лежајеви предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
Током скретања и кочења долази до "галопа" и/или љуљања аутомобила
1. Ослабљена носач стабилизатора попречне стабилности (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Неисправни амортизери (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Сломљене или "утонуле" опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
5. Ауто је преоптерећен.
Постоји скретање или опште скретање возила
1. Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Точкови су ван равнотеже (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
3. Олабавите завртње точкова (А) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Постоји недостатак подмазивања ЦВ зглобова и крајева англијске шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
5. Истрошени склопови сталка (види поглавље Суспензија и управљање).
6. Ослабљена носач стабилизатора попречне стабилности (види поглавље Суспензија и управљање).
7. Сломљене или "утонуле" опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
8. Повријеђено подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
9. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
Волан се превише окреће
1. Ниво течности система серво управљача је опао (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Повреда проходности тракта хидрауличног серво система управљања (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Неисправна пумпа управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Постоји недостатак подмазивања ЦВ зглобова и крајева англијске шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
5. Гуме су превише напумпане (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
6. Заглављени крај вучне шипке или куглични зглоб (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
7. Повријеђено подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
8. Савијена или оштећена летва или стуб управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерна игра волана
1. Истрошени кардански зглоб (с) међувратило управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Истрошени крајеви англијске шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
3. Истрошене летве и зупчаника (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
5. Истрошене главчине или лежајеви предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
Покварена је исправност повратка волана у праволинијски положај
1. Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или крајева вучне шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
2. Заглављени куглични зглобови (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Стуб управљача је заглавио (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Ниво подмазивања у кућишту управљачког механизма је пао (види поглавље Суспензија и управљање).
5. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
Чују се страни звукови који долазе са предње стране аутомобила
1. Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или крајева вучне шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
2. Оштећени носачи амортизера (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошене чахуре контролне руке вешања или крајеви вучне шипке (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Ослабљена носач стабилизатора попречне стабилности (види поглавље Суспензија и управљање).
5. Олабавите матице точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
6. Олабавите завртње компоненте вешања (види поглавље Суспензија и управљање).
Смањена контрола возила током кочења
1. Истрошени лежајеви предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Сломљене или "утонуле" спиралне опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Искривљени кочиони дискови/бубњеви (види поглавље Кочиони систем).
Ауто је прекомерно потонуо
Преоптерећење
Управљачки механизам емитује шкрипање или другу страну буку
1. Лабави причвршћивачи зупчаника и зупчаника (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Постоји унутрашње оштећење управљачког механизма (види поглавље Суспензија и управљање).
Нема хидрауличног појачања
1. Пао ниво хидрауличке течности (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Проходност црева система серво управљача је оштећена (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Неисправна пумпа управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Неисправна летва и зупчаник (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно трошење гума
Повећано хабање унутрашње или спољашње површине газећег слоја
1. Недовољно напумпане гуме (хабање на оба краја) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
4. Брзина се не смањује у кривинама.
5. Дошло је до механичког кршења геометрије суспензије као последица удеса.
Сцале веар (хабање) заштитник
Подешавање конвергенције је прекршено (види поглавље Суспензија и управљање).
Хабање централног дела газећег слоја
Гуме су превише напумпане (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Хабање на унутрашњим и спољашњим ивицама газећег слоја
1. Гуме су недовољно напумпане (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Истрошени амортизери (види поглавље Суспензија и управљање).
Неравномерно хабање газећег слоја
1. Гума/точак је ван равнотеже (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Прекомерно бочно трчање точка или гуме (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Истрошени амортизери (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
4. Оштећена гума (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).