2. A hibakódok csak akkor törlődnek, ha bizonyos műveleteket egy bizonyos sorrendben hajtanak végre, és nem törlődnek a következő esetekben.
- Ha a gyújtáskulcs OFF állásban van, vagy az akkumulátor leválasztása után
- A rendszer egészséges állapotba állítása után
3. A memóriában tárolt DTC-k száma nincs korlátozva, de ugyanaz a hibakód egymásra van írva, pl. ha ugyanazt a meghibásodást ismételten észlelik, egy kód kerül rögzítésre.
4. A hibakódok sorrendben jelennek meg, függetlenül attól, hogy milyen sorrendben fordultak elő a hibák.
5. A hibakódok az előírt sorrendben kerülnek kiolvasásra.
Öndiagnózis
1. Az öndiagnózis két kategóriába sorolható.
- Elsődleges diagnózis: közvetlenül a motor beindítása után kell elvégezni, amíg az ABS figyelmeztető lámpa ki nem alszik.
- Normál diagnosztika: Az elsődleges diagnosztika befejeződésétől az indítókulcs OFF helyzetbe állításáig fut.
2. Ha hibát észlel, a rendszer a következő műveleteket hajtja végre.
- Felkapcsolja az ABS figyelmeztető lámpát.
- A DTC-t a memóriában tárolja.
- Leállítja a munkát, ABS rendszerek (az EBD rendszert is leállítja a hiba természetétől függően).
Visszarúg (kick back)
1. Az ABS rendszer működése közben az e / motor jár. Mivel az e / motor működése közben a tartályból nyomás alatt lévő fékfolyadék kerül a főfékhengerbe, visszarúgás lép fel. Ezért visszarúgás esetén ugyanúgy kell lenyomnia a fékpedált, mint az ABS nélküli modelleken.
Elektromos szivattyú motor
1. A szivattyú motorja működik, miközben az ABS rendszer működik.
2. Az ABS vezérlőegység a gyújtáskulcs ON állásba fordítása után azonnal ellenőrzi az e / motor működését annak gyorsítása közben. Ezen a ponton halk hang hallható, de ez nem hibás működés.
Fékfolyadék csere és légtelenítés
A fékfolyadék cseréje és a légtelenítés ugyanúgy történik, mint az ABS rendszerrel nem rendelkező modelleken.
Hibaelhárítás
1. A diagnosztikát azután végzik el, hogy az ABS figyelmeztető lámpa hibás működés következtében kigyullad. Ha a diagnosztikát akkor hajtja végre, amikor az ellenőrző lámpa nem világít, akkor hibás eredményt kaphat.
2. Hozzon létre olyan feltételeket, amelyek a lehető legközelebb állnak ahhoz a körülményekhez, amelyek között a figyelmeztető lámpa kigyulladt. Az öndiagnózishoz kapcsolódó ABS figyelmeztető lámpa égési ideje nagymértékben változik attól függően, hogy a kezdeti diagnózist vagy azt az ABS rendszer alatt vagy végén, a mozgás elején, vagy 1,5 km-es sebességgel történő vezetés közben hajtják végre. 30 km/h sebességnél a hiba néhány másodpercig vagy percekig tart. Ezért, ha nem teremti meg a megfelelő feltételeket, lehetetlenné válik a meghibásodás természetének meghatározása.
3. Ha a próbaút során nem történik meghibásodás, és az ABS figyelmeztető lámpa nem világít, feltételezhető, hogy a csatlakozók nincsenek megfelelően csatlakoztatva, ezért a diagnosztika előtt ellenőrizze, hogy a csatlakozók megfelelően vannak-e csatlakoztatva, és húzza ki a csatlakozókat, és szemrevételezéssel ellenőrizze az érintkezők állapotát.
4. A hibaelhárítás után törölje a DTC-ket, tesztelje az utat, és ellenőrizze, hogy az ABS figyelmeztető lámpa nem gyullad ki.
5. A rajzokon csatlakozók «Anya» egyetlen vonallal körbeírva, és a csatlakozókat «apu» - kettős vonal.
DTC-k olvasása
DTC-k olvasása (az ABS figyelmeztető lámpa felvillanások száma) elvégezhető a 16 tűs diagnosztikai aljzathoz csatlakoztatott Honda PGM teszterrel és az SCS vonal átvitelével és rövidre zárásával (az SCS vonal zárása során a gyújtáskulcs KI állásból BE helyzetbe kerül. (II)). A diagnosztikai csatlakozódoboz segítségével a DTC-k is kiolvashatók (DLC) az alábbiakban leírt módon.
DTC-k olvasása a DLC csatlakozódoboz segítségével
1. A gyújtáskulcs OFF állásában csatlakoztassa a DLC csatlakozódobozát a 16 tűs diagnosztikai aljzathoz.
2. Csatlakoztassa a DLC csatlakozódobozának 4. és 9. érintkezőjét jumperrel, és nyomja meg a kapcsolót.
3. A fékpedál lenyomása nélkül fordítsa az indítókulcsot ON állásba (II).
4. Az ABS figyelmeztető lámpa 2 másodpercre kigyullad, majd kialszik, és elkezdődik a hibakód rögzítése (lásd alább). A kód beolvasása után bekerül a memóriába.
- Ha a hibakód nincs tárolva, a figyelmeztető lámpa 3,6 másodperc múlva kigyullad.
- Ha az ABS figyelmeztető lámpa világít, végezzen hibaelhárítást, amikor «Az ABS figyelmeztető lámpa nem alszik ki» (lásd alább).
- Ha nincs beállítva DTC, akkor nyitott SCS vonal van (az ABS vezérlőegységtől a diagnosztikai aljzathoz és oda «tömegek»). Ezen túlmenően, ha a DTC-t a DLC csatlakozódoboz csatlakoztatása nélkül állítják be, akkor feltételezhető, hogy az SCS-vezeték rövidre van zárva «tömeg».
5. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba, és távolítsa el a DLC csatlakozódobozát.
DTC-k törlése
A DTC-k törlése elvégezhető a 16 tűs diagnosztikai aljzathoz csatlakoztatott Honda PGM teszterrel és az SCS-vonal rövidre zárásával (az SCS vonal bezárásakor a gyújtáskulcs OFF állásból ON helyzetbe kerül (II)). A diagnosztikai csatlakozódoboz segítségével a DTC-k is törölhetők (DLC) (Eladó) az alábbiakban leírt módon.
DTC-k törlése a DLC csatlakozódoboz segítségével
1. A gyújtáskulcs OFF állásában csatlakoztassa a DLC csatlakozódobozát a 16 tűs diagnosztikai aljzathoz.
2. Csatlakoztassa a DLC csatlakozódobozának 4. és 9. érintkezőjét jumperrel, és nyomja meg a kapcsolót.
3. Miközben lenyomja a fékpedált, fordítsa az indítókulcsot ON állásba (II).
4. Miután az ABS figyelmeztető lámpa kialszik, engedje el a fékpedált.
5. Ha az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad, nyomja le ismét a fékpedált.
6. Ha az ABS figyelmeztető lámpa kialszik, engedje el ismét a fékpedált.
7. Ha az ABS figyelmeztető lámpa kétszer felvillan ezen eljárások után, a hibakódok törlődnek. Ha az ABS figyelmeztető lámpa nem villan fel kétszer, ismételje meg a törlési eljárást elölről. Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, és a kétszeri felvillanás után továbbra is égve marad, a hibakódok törlése előtt a kezdeti diagnózis során hibás működést észleltek. Ellenőrizze a DTC-t.
8. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba, és távolítsa el a DLC csatlakozódobozát.
Hibakód táblázat (DTC)
Hibaelhárítási eljárás
A fék figyelmeztető lámpa nem alszik ki
*1
DTC-k: 12, 14, 16, 18
Fordítsa a gyújtáskulcsot KI —> BE állásba (II), kapcsolja ki az ABS figyelmeztető lámpát kb. 30 km/h. Ha a lámpa vezetés közben sem alszik ki, a következőket feltételezhetjük.
- A hajtókerék csak az egyik oldalon forog, vagy csak 2 hajtókerék forog
- Az autó forog
- Interferencia-jel