HondaBook.ru
Gépkocsik Volkswagen Gépkocsik Ford Gépkocsik Lada Gépkocsik Skoda Gépkocsik BMW Gépkocsik Mazda Gépkocsik Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Kapcsolatok Térkép   
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Egyéb Cikkek
CR-V 1 (1995-2001, benzin) CR-V 2 (2002-2006, benzin)

Szabályozó szelep (Honda CR-V 2)

  • Főoldal
  • Honda CR-V
  • 2 (2002-2006, benzin)
  • Jármű sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Szabályozó szelep
0
Tartalomjegyzék: Szervoszelep test ⇊ Hidroakkumulátorok ⇊
A vezérlőszelep állandó hidraulikus nyomást tart fenn az ATF szivattyútól a hidraulikus vezérlőrendszerig, valamint folyadékot szállít a kenőrendszerhez és a nyomatékváltóhoz. Az ATF szivattyúból érkező folyadék a B és B' csatornákon áthalad. A B csatornából betáplált folyadék a szelepnyíláson keresztül az A üregbe áramlik. Az A üregben lévő nyomás jobbra nyomja a vezérlőszelepet, aminek következtében kinyílik a nyomatékváltóhoz és a nyomáscsökkentő szelephez vezető csatorna. A folyadék a nyomatékváltóba és a nyomáscsökkentő szelepbe áramlik, a vezérlőszelep pedig balra mozdul el. A B csatornán átfolyó hidraulikus nyomás szintjétől függően változik a vezérlőszelep helyzete, valamint a B' csatornából a nyomatékváltón keresztül áramló folyadék mennyisége. Ez a folyamat folyamatos, fenntartva a nyomást a vezetékben.

A vezérlőszelep állandó hidraulikus nyomást tart…


Megjegyzés: A "bal" vagy "jobb" a rajzon az irányt jelzi.


Megjegyzés: A «bal» vagy «jobb» a rajzon az…


A nyomatéktól függő hidraulikus nyomásnövekedést a szabályozószelep hozza létre az állórész reaktív nyomatéka miatt. Az állórésztengely a nyomatékváltó állórész-bordáira van szerelve, és a karjának vége hozzáér a szabályozó rugójának fedeléhez. Amikor a jármű gyorsul vagy felfelé halad (nyomatékváltó tartomány), az állórész reaktív nyomatéka az állórész tengelyére hat, és az állórész karja a reaktív nyomatékkal arányosan a nyíl irányába nyomja a szabályozó rugóburkolatát. Az állórész reakciórugója összenyomódik és mozgatja a szabályozószelepet, ami növeli a nyomást a vezetékben. A vezetéknyomás akkor maximális, amikor az állórész reaktív nyomatéka eléri a maximális értékét.



Szervoszelep test



A szervoszelep ház tartalmazza a szervoszelepet, a kuplungnyomás tartalék szelepet (CPV), a 2., 3. és 4. fokozat akkumulátorait, valamint az A, B, C és E szelepek sebességváltó mágnesszelepeit.

A szervoszelep ház tartalmazza a szervoszelepet,…


Hidroakkumulátorok



A hidraulikus akkumulátorok a vezérlőszelepházban és a szervoszelepházban találhatók. Az 1. fokozatú hidraulikus akkumulátor a vezérlőszelep házába, a 2., 3. és 4. fokozatú hidraulikus akkumulátorok pedig a szervoszelep házába vannak beépítve.

A hidraulikus akkumulátorok a vezérlőszelepházban…
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt az információt ellenőriztük: Mihail Kopasov
Oszd meg a barátaiddal:
◀ Előző
CR-V 2: Automata sebességváltó
Következő ▶

Szabályozószelep test
Fő szeleptest
Hidraulikus hajtásvezérlés
PCM bemeneti és kimeneti jelek
A PCM egység elektromos rajza (automatikus sebességváltó vezérlőrendszer)
Automata sebességváltó közúti tesztjei
Motorfordulatszám ellenőrzése álló járművön
Az automata sebességváltó nyomásának ellenőrzése
A sebességváltó mágnesszelepek tesztelése
A sebességváltó mágnesszelepek cseréje
Tekintse meg a Honda kézikönyvek egyéb cikkeit is:
Motor levegő szabályozó szelep (EACV) Honda Accord 3 (1985-1989)
Beszívott levegő hőmérséklet szabályozó szelep vezérlés Honda Civic 3 és 4 (1983-1991)
VTEC szelep (L15A) Honda Fit/Jazz 1 (2001-2008)
Generátor/szabályozó tesztelése Honda HR-V 1 (1998-2006, benzin)
A VTEC szelep ellenőrzése Honda Avancier 1 (1999-2003, benzin)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 28 + 38 ?

       



CR-V 2 (2002-2006, benzin) 
  • Általános információk
  • Felhasználói kézikönyv
  • Műszaki adatok
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Motorvezérlés
  • Motor elektromos berendezései
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hátsó differenciálmű
  • Hajtótengelyek
  • Alváz és futómű
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria és belső tér
  • Külső elemek
  • Belső elemek
  • Ajtók, zárak és ablakok
CR-V 1 (1995-2001, benzin) 
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • Tippek az autó tulajdonosának
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Nagyjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Motor elektromos berendezések
  • Motorvezérlő rendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz és futómű
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Test és belső
  • Karosszéria szerviz
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
HondaBook.ru © 2018–2026 • Mobil verzió • Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Visszacsatolás • Vezetői információk • Keresőrendszer • A könyvjelzőkhöz
Accord 3 (1985-1989) • Accord 6 (1997-2002) • Civic 3 és 4 (1983-1991) • Civic 5 és 6 (1991-2000) • Civic 6 (1995-2000) • Civic 7 (2000-2005) • Civic 8 (2005-2011) • Fit/Jazz 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • CR-V 2 (2002-2006) • HR-V 1 (1998-2006) • Avancier 1 (1999-2003) •
 
Ez a weboldal sütiket használ a megfelelő működés biztosítása érdekében. Az „OK” gombra kattintva elfogadja a feltételeket.