Змест: Кіраванне кутом апярэджання…⇊ Момант пачатку і працягласць…⇊ Датчык дэтанацыі ⇊ Датчык абсалютнага ціску паветра ва…⇊ Датчык масы паветранага струменя…⇊ Другасны падагравальны кіслародны…⇊
Блок ECM кіруе фазавым перапыненнем запальвання паміж пярэдняй і задняй свечкамі запальвання, у адпаведнасці з частатой кручэння рухавіка і вакуумам ва впускным калектары.
На халастым ходу перадпакой і задняя свечкі запальвання загараюцца адначасова для павелічэння хуткасці згарання, што прыводзіць да паляпшэння спажывання паліва.
На нізкай хуткасці, у рэжыме невялікай нагрузкі, блок ECM пераносіць кут апярэджання запальвання на перадпакой свечку запальвання, дзе тэмпература камеры згарання адносна нізкая, для паляпшэння спажывання паліва.
Пры нізкай хуткасці ў рэжыме высокай нагрузкі, апярэджанне кута запальвання пераносіцца на перадпакой свечку запальвання і запавольваецца на заднім боку для паляпшэння крутоўнага моманту, кіруючы пры гэтым дэтанацыяй рухавіка.
На высокай хуткасці і перадпакой і задняя свечкі запальвання загараюцца адначасова для павелічэння хуткасці згарання, што прыводзіць да паляпшэння магутнасці.
Кіраванне кутом апярэджання запальвання
Кампутар ЕСМ утрымоўвае ў сваёй памяці базавыя залежнасці кута апярэджання запальвання пры розных частотах кручэння рухавіка і абсалютнага ціску. Кампутар таксама карэктуе кут апярэджання запальвання ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэмперуты паветра на ўпуску.
Момант пачатку і працягласць упырсквання паліва
Кампутар ЕСМ утрымоўвае ў сваёй памяці базавыя залежнасці працягласці ўпырсквання паліва пры розных частотах кручэння рухавіка і ціскі паветра ва впускным калектары. Базавая велічыня працягласці ўпырсквання паліва, пасля таго, як яна счытваецца з памяці кампутара, далей карэктуецца ў адпаведнасці з сігналамі, якія пасылаюцца ад розных датчыкаў, для атрымання канчатковай велічыні працягласці ўпырсквання.
Адсочваючы на працягу доўгага часу параметры працэсу ўпырсквання паліва, кампутар ЕСМ вызначае няспраўнасці, якія ўзнікаюць у сістэме ўпырсквання паліва на працягу доўгага часу, і генеруе дыягнастычны код няспраўнасці (DTC).
Датчык дэтанацыі
Сістэма барацьбы з дэтанацыяй рэгулюе кут апярэджання запальвання з мэтай зніжэння дэтанацыі да мінімальнага ўзроўню.
Датчык абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары (МАР)
Датчык МАР пераўтворыць абсалютны ціск паветра ва ўпускным калектары ў электрычныя сігналы, якія паступаюць да кампутар ЕСМ.
Датчык масы паветранага струменя (MAF) /датчык тэмпературы ўпускнога паветра (IAT)
Датчык масы паветранага струменя (MAF)/датчык тэмпературы впускнога паветра (IAT) утрымоўвае нітку напалу і тэрмарэзістар. Ён размешчаны ва ўпускным паветранай канале. Супраціў ніткі напалу і тэрмарэзістара змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы впускного паветра і паветранага струменя. Ланцуг рэгулявання ў датчыку MAF кантралюе ток для падтрымання ўсталяванай тэмпературы ніткі напалу. Ланцуг рэгулявання пераўтворыць ток у напругу, якое падводзіцца да ECM.
Другасны падагравальны кіслародны датчык (другасны датчык HO2S)
 |
 |
Другасны кіслародны датчык (HO2S) вызначае ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваўшых газах на выхадзе з трохкампанентнага каталітычнага нейтралізатара (TWC) і пасылае сігналы ў кампутар ECM, што адпаведна змяняе працягласць упырсквання паліва. Для стабілізацыі свайго выходнага сігналу датчык мае ўбудаваны падагравальнік. Кампутар ЕСМ параўноўвае сігнал датчыка HO2S з сігналам датчыка A/F для вызначэння эфектыўнасці працы каталітычнага нейтралізатара. Другасны кіслародны датчык (HO2S) размешчаны ў трохкампанентным каталітычным нейтралізатары.
(Арыгінал можна знайсці на рэсурсе: www.hondabook.ru)