Садржај: Контрола времена паљења ⇊ Почетни тренутак и трајање…⇊ Сензор детонације ⇊ Сензор апсолутног притиска у…⇊ Сензор масеног протока ваздуха (MAF)…⇊ Секундарни загрејани сензор…⇊
Блокирај ECM контролише фазни прекид паљења између предње и задње свећице, у складу са бројем обртаја мотора и вакуумом у усисној грани.
У празном ходу, предња и задња свећица пале истовремено како би се повећала брзина сагоревања, што резултира побољшаном потрошњом горива.
При малој брзини, у режиму лаганог оптерећења, блок ECM пребацује време паљења на предњу свећицу, где су температуре коморе за сагоревање релативно ниске, да би се побољшала потрошња горива.
При малој брзини под условима високог оптерећења, унапредјење времена паљења се помера на предњу свећицу и успорава на задњој страни да би се побољшао обртни момент док се контролише куцање мотора.
При великој брзини, и предња и задња свећица пале истовремено како би се повећала брзина сагоревања, што резултира побољшаном снагом.
Контрола времена паљења
ЕЦМ рачунар садржи у својој меморији основне зависности угла времена паљења при различитим брзинама мотора и апсолутном притиску. Рачунар такође подешава време паљења у зависности од температуре расхладне течности и температуре усисног ваздуха.
Почетни тренутак и трајање убризгавања горива
ЕЦМ рачунар садржи у својој меморији основне зависности трајања убризгавања горива при различитим брзинама мотора и притиска ваздуха у усисној грани. Основна вредност трајања убризгавања горива, након што се прочита из меморије рачунара, затим се подешава у складу са сигналима послатим са различитих сензора да би се добила коначна вредност трајања убризгавања.
Праћењем параметара процеса убризгавања горива током дужег временског периода, ЕЦМ открива грешке које се јављају у систему за убризгавање горива током дужег временског периода и генерише дијагностички код проблема (DTC).
Сензор детонације
Систем против детонације прилагођава време паљења како би смањио детонацију на минимални ниво.
Сензор апсолутног притиска у колектору (МАП)
МАП сензор претвара апсолутни притисак ваздуха у усисном разводнику у електричне сигнале који се шаљу у ЕЦМ.
Сензор масеног протока ваздуха (MAF) /сензор температуре усисног ваздуха (IAT)
Сензор масеног протока ваздуха (MAF)/сензор температуре усисног ваздуха (IAT) садржи филамент и термистор. Налази се у каналу за довод ваздуха. Отпор филамента и термистора се мења у зависности од температуре усисног ваздуха и протока ваздуха. Контролни круг у сензору MAF контролише струју да би се одржала подешена температура филамента. Управљачко коло претвара струју у напон, који се напаја ECM.
Секундарни загрејани сензор кисеоника (секундарни сензор HO2S)
 |
 |
Секундарни сензор кисеоника (HO2S) одређује садржај кисеоника у издувним гасовима на излазу тросмерног катализатора (TWC) и шаље сигнале рачунару ECM, чиме се сходно томе мења и трајање убризгавања горива. Да би стабилизовао свој излазни сигнал, сензор има уграђен грејач. ЕЦМ упоређује сигнал сензора HO2S са сензорским сигналом A/F за одређивање ефикасности катализатора. Секундарни сензор кисеоника (HO2S) се налази у тросмерном каталитичком претварачу.