У празном ходу, предња и задња свећица пале истовремено како би се повећала брзина сагоревања, што резултира побољшаном потрошњом горива.
При малој брзини, у режиму малог оптерећења, ЕЦМ помера време паљења на предњу свећицу, где је температура коморе за сагоревање релативно ниска, да би се побољшала потрошња горива.
При малој брзини у режиму високог оптерећења, напредовање варнице се преноси на предњу свећицу и успорава на задњој страни да би се побољшао обртни момент док се контролише удар мотора.
При великој брзини, и предња и задња свећица пале истовремено како би се повећала брзина сагоревања, што резултира побољшаном снагом.
Контрола времена паљења
ЕЦМ рачунар чува у својој меморији основне зависности времена паљења при различитим брзинама мотора и апсолутним притисцима. Рачунар такође коригује време паљења на основу температуре расхладне течности и температуре усисног ваздуха.
Полазна тачка и трајање убризгавања горива
ЕЦМ рачунар чува у својој меморији основне зависности трајања убризгавања горива при различитим брзинама мотора и притиска ваздуха у усисној грани. Основна вредност трајања убризгавања горива, након што се прочита из меморије рачунара, даље се прилагођава у складу са сигналима послатим са различитих сензора да би се добила коначна вредност трајања убризгавања.
Праћењем параметара процеса убризгавања горива дуго времена, ЕЦМ рачунар открива кварове који се јављају у систему за убризгавање горива дуго времена и генерише дијагностички код проблема (DTC).
Сензор детонације
Систем против детонације регулише време паљења како би се куцање свело на минимални ниво.
Сензор апсолутног притиска усисне гране (ИДА)
МАП сензор претвара апсолутни притисак ваздуха у усисном разводнику у електричне сигнале за ЕЦМ.
Сензор ваздушне масе (MAF) /сензор температуре усисног ваздуха (IAT)
Сензор ваздушне масе (MAF) /сензор температуре усисног ваздуха (IAT) садржи филамент и термистор. Налази се у каналу за довод ваздуха. Отпор филамента и термистора варира у зависности од температуре усисног ваздуха и протока ваздуха. Контролно коло у МАФ сензору контролише струју да би се одржала задата температура филамента. Контролно коло претвара струју у напон, који се примењује на ЕЦМ.
Секундарни загрејани сензор кисеоника (секундарни сензор ХО2С)
Секундарни сензор кисеоника (HO2S) одређује садржај кисеоника у издувним гасовима на излазу из тросмерног катализатора (TWC) и шаље сигнале у ЕЦМ, који сходно томе мења трајање убризгавања горива. Да би стабилизовао свој излазни сигнал, сензор има уграђен грејач. ЕЦМ упоређује сигнал ХО2С са сигналом А/Ф сензора да би одредио ефикасност каталитичког претварача. Секундарни сензор кисеоника (HO2S) који се налази у тросмерном каталитичком претварачу.