Pri voľnobehu sa predné a zadné zapaľovacie sviečky zapaľujú súčasne, aby sa zvýšila rýchlosť spaľovania, čo má za následok lepšiu spotrebu paliva.
Pri nízkej rýchlosti, v režime mierneho zaťaženia, ECM posunie časovanie zapaľovania na prednú zapaľovaciu sviečku, kde je teplota spaľovacej komory relatívne nízka, aby sa zlepšila spotreba paliva.
Pri nízkej rýchlosti v režime vysokého zaťaženia sa predstih iskry prenáša na prednú sviečku a spomaľuje sa na zadnej strane, aby sa zlepšil krútiaci moment a zároveň sa kontrolovalo klepanie motora.
Pri vysokej rýchlosti sa predná aj zadná zapaľovacia sviečka zapáli súčasne, čím sa zvýši rýchlosť spaľovania, čo vedie k zlepšeniu výkonu.
Ovládanie časovania zapaľovania
Počítač ECM ukladá do pamäte základné závislosti časovania zapaľovania pri rôznych otáčkach motora a absolútnych tlakoch. Počítač tiež koriguje časovanie zapaľovania na základe teploty chladiacej kvapaliny a teploty nasávaného vzduchu.
Počiatočný bod a trvanie vstrekovania paliva
Počítač ECM ukladá do pamäte základné závislosti trvania vstreku paliva pri rôznych otáčkach motora a tlaku vzduchu v sacom potrubí. Základná hodnota trvania vstreku paliva sa po načítaní z pamäte počítača ďalej upravuje v súlade so signálmi odosielanými z rôznych snímačov, aby sa získala konečná hodnota trvania vstreku.
Monitorovaním parametrov procesu vstrekovania paliva po dlhú dobu počítač ECM zisťuje poruchy, ktoré sa vyskytujú v systéme vstrekovania paliva po dlhú dobu, a generuje diagnostický poruchový kód (DTC).
Senzor klopania
Antidetonačný systém reguluje časovanie zapaľovania s cieľom znížiť klepanie na minimálnu úroveň.
Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (IDA)
Snímač MAP premieňa absolútny tlak vzduchu v sacom potrubí na elektrické signály do ECM.
Senzor hmotnosti vzduchu (MAF) /snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT)
Senzor hmotnosti vzduchu (MAF) /snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) obsahuje vlákno a termistor. Nachádza sa v potrubí nasávania vzduchu. Odpor vlákna a termistora sa mení s teplotou nasávaného vzduchu a prietokom vzduchu. Riadiaci obvod v snímači MAF riadi prúd, aby sa udržala nastavená teplota vlákna. Riadiaci obvod premieňa prúd na napätie, ktoré sa privádza do ECM.
Sekundárne vyhrievaný kyslíkový senzor (sekundárny snímač HO2S)
Sekundárny kyslíkový senzor (HO2S) určuje obsah kyslíka vo výfukových plynoch na výstupe z trojcestného katalyzátora (TWC) a vysiela signály do ECM, ktorý zodpovedajúcim spôsobom mení trvanie vstrekovania paliva. Na stabilizáciu výstupného signálu má snímač zabudovaný ohrievač. ECM porovnáva signál HO2S so signálom snímača A/F, aby určil účinnosť katalyzátora. Sekundárny kyslíkový senzor (HO2S) umiestnený v trojcestnom katalyzátore.