Sadržaj: Kontrola vremena paljenja ⇊ Trenutak početka i trajanje…⇊ Senzor za kucanje ⇊ Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku…⇊ Osjetnik masenog protoka zraka…⇊ Sekundarni grijani senzor za kisik…⇊
ECM kontrolira vrijeme paljenja između prednjih i stražnjih svjećica na temelju brzine motora i vakuuma u usisnom razvodniku.
U praznom hodu, prednje i stražnje svjećice pale se istovremeno kako bi povećale brzinu izgaranja, što rezultira poboljšanom potrošnjom goriva.
Pri maloj brzini, u uvjetima malog opterećenja, ECM pomiče vrijeme paljenja na prednju svjećicu, gdje su temperature komore za izgaranje relativno niske, kako bi se poboljšala ekonomičnost goriva.
Pri maloj brzini u uvjetima visokog opterećenja, vrijeme paljenja se pomiče na prednju svjećicu i usporava na stražnjoj strani kako bi se poboljšao okretni moment dok se kontrolira lupanje motora.
Pri velikoj brzini, i prednja i stražnja svjećica pale se istovremeno kako bi povećali brzinu izgaranja, što rezultira poboljšanom snagom.
Kontrola vremena paljenja
ECM računalo sadrži u svojoj memoriji osnovne ovisnosti kuta vremena paljenja pri različitim brzinama motora i apsolutnom tlaku. Računalo također prilagođava vrijeme paljenja ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i temperaturi usisanog zraka.
Trenutak početka i trajanje ubrizgavanja goriva
ECM računalo u svojoj memoriji sadrži osnovne ovisnosti trajanja ubrizgavanja goriva pri različitim okretajima motora i tlaku zraka u usisnoj grani. Osnovna vrijednost trajanja ubrizgavanja goriva, nakon što se očita iz memorije računala, zatim se podešava u skladu sa signalima poslanim od raznih senzora kako bi se dobila konačna vrijednost trajanja ubrizgavanja.
Praćenjem parametara procesa ubrizgavanja goriva tijekom dugog vremenskog razdoblja, ECM otkriva greške koje se javljaju u sustavu ubrizgavanja goriva tijekom dugog vremenskog razdoblja i generira dijagnostički kod kvara (DTC).
Senzor za kucanje
Sustav protiv detonacije prilagođava vrijeme paljenja kako bi smanjio detonaciju na minimalnu razinu.
Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP)
MAP senzor pretvara apsolutni tlak zraka u usisnom razvodniku u električne signale koji se šalju ECM-u.
Osjetnik masenog protoka zraka (MAF)/osjetnik temperature ulaznog zraka (IAT)
Osjetnik masenog protoka zraka (MAF)/osjetnik temperature ulaznog zraka (IAT) sadrži žarnu nit i termistor. Nalazi se u kanalu za dovod zraka. Otpor žarne niti i termistora mijenja se ovisno o temperaturi ulaznog zraka i protoku zraka. Regulacijski krug u MAF senzoru kontrolira struju kako bi se održala postavljena temperatura žarne niti. Upravljački krug pretvara struju u napon, koji se dovodi u ECM.
Sekundarni grijani senzor za kisik (sekundarni osjetnik HO2S)
 |
 |
Sekundarni senzor za kisik (HO2S) detektira sadržaj kisika u ispušnom plinu koji izlazi iz trosmjernog katalizatora (TWC) i šalje signale ECM-u, koji u skladu s tim mijenja trajanje ubrizgavanja goriva. Za stabilizaciju izlaznog signala senzor ima ugrađeni grijač. ECM uspoređuje HO2S signal sa signalom A/F osjetnika kako bi odredio učinkovitost katalizatora. Sekundarni senzor za kisik (HO2S) nalazi se u trosmjernom katalizatoru.
(Publikacija ponovno tiskana s web stranice: HondaBook)