Tartalomjegyzék: Gyújtás időzítés vezérlés ⇊ Az üzemanyag-befecskendezés indítási…⇊ Kopogásérzékelő ⇊ Elosztócső abszolút nyomás (MAP)…⇊ Légtömeg-áramlás (MAF)…⇊ Másodlagos fűtött oxigénérzékelő…⇊
Az ECM szabályozza a gyújtás időzítését az első és a hátsó gyújtógyertyák között a motor fordulatszáma és a szívócsatorna vákuum alapján.
Alapjáraton az első és a hátsó gyújtógyertyák egyszerre tüzelnek, növelve az égési sebességet, ami jobb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Alacsony sebességnél, kis terhelés mellett az ECM a gyújtás időzítését az első gyújtógyertyára állítja, ahol az égéstér hőmérséklete viszonylag alacsony, az üzemanyag-fogyasztás javítása érdekében.
Alacsony fordulatszámon, nagy terhelés mellett a gyújtás időzítése az első gyújtógyertyára kerül, és a hátsó oldalon lelassul, hogy javítsa a nyomatékot, miközben szabályozza a motor kopogását.
Nagy sebességnél az első és a hátsó gyújtógyertya egyidejűleg tüzel, növelve az égési sebességet, ami jobb teljesítményt eredményez.
Gyújtás időzítés vezérlés
Az ECM számítógép a memóriájában tartalmazza a gyújtás időzítési szögének alapvető függőségeit különböző motorfordulatszámoknál és abszolút nyomásnál. A számítógép a gyújtás időzítését is beállítja a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a beszívott levegő hőmérsékletétől függően.
Az üzemanyag-befecskendezés indítási pillanata és időtartama
Az ECM számítógép a memóriájában tartalmazza az üzemanyag-befecskendezés időtartamának alapvető függőségeit a különböző motorfordulatszámoknál és a szívócsőben lévő légnyomásnál. Az üzemanyag-befecskendezés időtartamának alapértékét, miután kiolvasták a számítógép memóriájából, a különböző érzékelőktől küldött jelek szerint állítják be, hogy megkapják a befecskendezési időtartam végső értékét.
Az üzemanyag-befecskendezési folyamat paramétereinek hosszú időn át történő figyelésével az ECM észleli az üzemanyag-befecskendező rendszerben hosszú időn keresztül fellépő hibákat, és diagnosztikai hibakódot (DTC) generál.
Kopogásérzékelő
A kopogásgátló rendszer úgy állítja be a gyújtás időzítését, hogy a detonációt minimális szintre csökkentse.
Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő
A MAP érzékelő az abszolút légnyomást a szívócsőben elektromos jelekké alakítja, amelyeket az ECM-hez küld.
Légtömeg-áramlás (MAF) érzékelő/beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő
A légtömegáram (MAF) érzékelő/beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő egy izzószálat és egy termisztort tartalmaz. A légbeszívó csatornában található. Az izzószál és a termisztor ellenállása a beszívott levegő hőmérsékletétől és a légáramtól függően változik. A MAF érzékelő szabályozó áramköre szabályozza az áramerősséget, hogy fenntartsa az izzószál beállított hőmérsékletét. A vezérlő áramkör az áramot feszültséggé alakítja, amely az ECM-hez jut.
Másodlagos fűtött oxigénérzékelő (másodlagos HO2S érzékelő)
 |
 |
A másodlagos oxigénérzékelő (HO2S) érzékeli a háromutas katalizátort (TWC) elhagyó kipufogógáz oxigéntartalmát, és jeleket küld az ECM-nek, amely ennek megfelelően módosítja az üzemanyag-befecskendezés időtartamát. A kimeneti jel stabilizálása érdekében az érzékelő beépített fűtőberendezéssel rendelkezik. Az ECM összehasonlítja a HO2S jelét az A/F érzékelő jelével, hogy meghatározza a katalizátor hatékonyságát. A másodlagos oxigénérzékelő (HO2S) a háromutas katalizátorban található.