Alapjáraton az első és a hátsó gyújtógyertyák egyszerre tüzelnek, növelve az égési sebességet, ami javítja az üzemanyag-fogyasztást.
Alacsony sebességnél, kis terhelésű üzemmódban az ECM a gyújtás időzítését az első gyújtógyertyára állítja, ahol az égéstér hőmérséklete viszonylag alacsony, hogy javítsa az üzemanyag-fogyasztást.
Alacsony fordulatszámon, nagy terhelésű üzemmódban a szikratovábbítás átkerül az első gyújtógyertyára, és lelassul a hátsó oldalon, hogy javítsa a nyomatékot, miközben szabályozza a motor kopogását.
Nagy sebességnél az első és a hátsó gyújtógyertya egyszerre tüzel, növelve az égési sebességet, ami jobb teljesítményt eredményez.
Gyújtás időzítés vezérlés
Az ECM számítógép a memóriájában tárolja a gyújtás időzítésének alapvető függőségeit különböző motorfordulatszámoknál és abszolút nyomásoknál. A számítógép a hűtőfolyadék hőmérséklete és a beszívott levegő hőmérséklete alapján is korrigálja a gyújtás időzítését.
Az üzemanyag-befecskendezés kezdőpontja és időtartama
Az ECM számítógép a memóriájában tárolja az üzemanyag-befecskendezés időtartamának alapvető függőségeit a különböző motorfordulatszámoknál és a szívócsőben lévő légnyomásnál. Az üzemanyag-befecskendezés időtartamának alapértékét, miután kiolvasták a számítógép memóriájából, a különböző érzékelőktől küldött jeleknek megfelelően tovább kell módosítani, hogy megkapjuk a végső befecskendezési időtartam értéket.
Az üzemanyag-befecskendezési folyamat paramétereinek hosszú ideig tartó figyelésével az ECM számítógépe észleli az üzemanyag-befecskendező rendszerben hosszú ideig előforduló meghibásodásokat, és diagnosztikai hibakódot generál (DTC).
Kopogás érzékelő
A kopogásgátló rendszer szabályozza a gyújtás időzítését annak érdekében, hogy a kopogás minimális szintre csökkenjen.
Szívócső abszolút nyomás érzékelő (IDA)
A MAP érzékelő a szívócsatorna abszolút levegőnyomását elektromos jelekké alakítja az ECM-hez.
Légtömeg-érzékelő (MAF) /beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT)
Légtömeg-érzékelő (MAF) /beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT) izzószálat és termisztort tartalmaz. A légbeszívó csatornában található. Az izzószál és a termisztor ellenállása a beszívott levegő hőmérsékletétől és a légáramlástól függően változik. A MAF érzékelő vezérlő áramköre szabályozza az áramot, hogy fenntartsa a beállított izzószál hőmérsékletet. A vezérlő áramkör az áramot feszültséggé alakítja, amely az ECM-re kerül.
Másodlagos fűtött oxigénérzékelő (másodlagos HO2S érzékelő)
Másodlagos oxigénérzékelő (HO2S) meghatározza a kipufogógázok oxigéntartalmát a háromutas katalizátor kimeneténél (TWC) és jeleket küld az ECM-nek, amely ennek megfelelően módosítja az üzemanyag-befecskendezés időtartamát. A kimeneti jel stabilizálása érdekében az érzékelő beépített fűtőberendezéssel rendelkezik. Az ECM összehasonlítja a HO2S jelét az A/F érzékelő jelével, hogy meghatározza a katalizátor hatékonyságát. Másodlagos oxigénérzékelő (HO2S) háromutas katalizátorban található.