2a. Проверите делове система да ли има знакова цурења издувних гасова (погледајте пратеће илустрације), корозије и механичких оштећења.
2b. Проверите места на којима се спајају.
2c. Уверите се да су причвршћивачи добро затегнути. Проверите стање и поузданост монтажних конзола и гумених суспензија компоненти система (погледајте пратећу илустрацију).
3. У исто време, прегледајте доњи део возила да ли има рупа, знакова корозије, заварених шавова и других оштећења која би могла дозволити да издувни гасови уђу у унутрашњост возила. Запечатите све рупе које пронађете силиконом или обичним пунилом за тело.
4. Тутњава и многе друге стране буке током вожње често су резултат лабавих причвршћивања компоненти издувног система или померања његових делова. Пажљиво проверите стање носача и вешалица, повуците цеви, пригушивач и катализатор, проверавајући да ли су у контакту са елементима дна или суспензије. Замените компоненте за подршку система ако је потребно.
5. Спољно стање пресека издувне цеви може се користити за квалитативно процену укупног радног стања мотора. Конзистенција и боја наслага које покривају крај цеви омогућавају нам да идентификујемо кршења подешавања мотора. Ако је цев прекривена црним чађавим наслагама, или се на њој створио беличасти премаз, потребно је подесити мотор заједно са системом за гориво.
[Оригинални текст чланка налази се на веб-сајту: hondabook.ru]