Зняцце
1. Галоўны тармазны цыліндр усталяваны ў маторным адсеку на корпусе ўзмацняльніка тармазоў.
2. Выдаліце тармазную вадкасць з бачка з дапамогай шпрыца.
3. Падрыхтуйце анучы і заглушкі для патрубкаў бачка тармазной вадкасці.
Увага: тармазная вадкасць можа сапсаваць афарбаваныя паверхні аўтамабіля.
4. Адпусціце гайкі мацавання тармазных трубак да галоўнага тармазнога цыліндра. Для прадухілення пашкоджання гаек тармазных трубак карыстайцеся спецыяльным ключом.
5. Асцярожна выньце тармазныя трубкі і заглушыце адтуліну.
6. Адлучыце электрычны раз'ём, адкруціце гайкі мацавання цыліндра да ўзмацняльніка тармазоў. Зніміце цыліндр са шпілек і выміце з аўтамабіля.
Рамонт
7. Да пачатку рамонту набудзьце рэмкамплект для дадзенай мадэлі галоўнага тармазнога цыліндру.
8. Адпусціце хамут бачка тармазной вадкасці і зніміце бачок з цыліндра.
Мал. 7.8 Зборка тыповага вузла галоўнага тармазнога цыліндру
9. Зніміце вонкавае запорнае кольца, шайбу, вечка і ўтулку.
Мал. 7.9 Парадак разборкі галоўнага цыліндру
10. Замацуйце тармазны цыліндр у цісках і з дапамогай бародка ці адвёрткі націсніце на другасны поршань да ўпора ў процілеглы канец галоўнага цыліндру. Утрымліваючы поршань у гэтым становішчы. зніміце стопорный ніт збоку цыліндру.
Мал. 7.10 Націсніце на другасны поршань і зніміце стопорны ніт і ўнутранае стопорнае кольца
11. Утрымліваючы поршань у націснутым становішчы, асцярожна зніміце ўнутранае стопарнае кольца.
12. Цяпер можна дэмантаваць усе ўнутраныя дэталі тармазнога цыліндру. Запомніце адноснае становішча кампанентаў.
Мал. 7.12 Разборка галоўнага цыліндру
Увага: дзве спружыны маюць розныя характарыстыкі, не пераблытайце іх!
13. Уважліва агледзіце ўнутраную паверхню галоўнага цыліндра. Любыя глыбокія драпіны і іншыя пашкоджанні патрабуюць замены ўсяго цыліндру.
14. Заменіце ўсе дэталі, якія маюць месца ў рамкамплекце. Астатнія дэталі прамыйце ў чыстай тармазной вадкасці. Падчас змазвайце тармазной косткай, замацоўвайце злучэнні.
15. Апусціце сабраныя дэталі ў адтуліну цыліндру, прыцісніце іх да ніжняга канца, усталюеце стопорный ніт з новай меднай шайбай.
16. Усталюйце новае ўнутранае стопарнае кольца. Пераканайцеся ў тым, што яно села ў канаўку.
17. Вышмаруйце ўшчыльненне, абшэўкі другаснага поршня і ўтулку тармазной вадкасцю. Усталюйце іх разам з шайбамі (гл. мал. 7.9). Усталюеце запорнае кольца.
18. Усталюйце бачок, надзейна замацуеце хамут.
19. Да ўсталёўкі галоўнага цыліндру яго рэкамендуецца прапампаваць яшчэ на варштаце. Гэта неабходна для падачы ціску ў поршні галоўнага цыліндру. Прапампоўвайце галоўны тармазны цыліндр, замацаваўшы яго ў цісках за фланец мацавання.
20. Пастаўце разьбовыя коркі ва ўваходныя адтуліны галоўнага цыліндру такім чынам, каб не было падсмоктвання паветра і ў той жа час лёгка адкручваліся.
21. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю, рэкамендаванай для вашага аўтамабіля (гл. Главу 1).
22. Адкруціце адну заглушку і націсніце на поршань для выдалення паветра з галоўнага цыліндру.
23. Загарніце заглушку і адпусціце поршань.
24. Паўтарыце гэтыя аперацыі датуль, пакуль з адтуліны не будзе выходзіць толькі тармазная вадкасць. Затым такой жа выявай прапампуйце другі контур. Перыядычна далівайце тармазную вадкасць у бачок для кампенсавання ўцечак.
25. Пры адсутнасці падыходных заглушак можна карыстацца ўласным пальцам. Гэта менш зручна, але вынік будзе тым жа.
Ўстаноўка
26. Усталюйце тармазны цыліндр на шпількі ўзмацняльніка тармазоў і зацягніце гайкі мацавання ад рукі.
27. Загарніце тармазныя трубкі. Паколькі тармазны цыліндр яшчэ не замацаваны гэта дазваляе правільна ўсталяваць разьбярства гаек трубаправодаў.
28. Цалкам зацягніце гайкі мацавання цыліндру і тармазных трубак.
29. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю і прапампуйце тармазную сістэму (гл. Раздзел 10).
[Крыніца артыкула на вэб-сайце: HondaBook]