Увага: пры замене калодак змяняйце зваротную і якая падтрымлівае спружыны - з часам пад дзеяннем множных цыклаў нагрэву/астуджэнні яны губляюць свае першапачатковыя якасці.
1. Адпусціце гайкі мацавання колаў, падніміце заднюю частку аўтамабіля. усталюеце яго на падстаўкі. Заблакуйце перадпакоі колы. Зніміце заднія колы і вызваліце стаяначны тормаз.
2. Зніміце тармазны барабан. Калі барабан не здымаецца, злёгку пастукаеце па ім і ўкруціце пару нітаў М8 у адмысловыя разьбовыя адтуліны. Калі барабан не здымаецца і ў гэтым выпадку, значыць калодкі прарабілі ў барабане даволі глыбокія канаўкі. Зніміце гумовую заглушку ў апорнай кружэлцы і адвёрткай круціце гайкі рэгулявання механізму аўтаматычнай рэгуляванне датуль, пакуль барабан не знімецца.
Мал. 5.2 Выкарыстанне нітаў М8 для зняцця тармазнога барабана
3. Пры замене калодак вы можаце агледзець вузел падшыпнікаў: зніміце вечка, адкруціце гайку і зніміце калодку.
Мал. 5.3 Зборка калодкі і падшыпнікавага вузла
4. Прытрымліваючыся малюнкаў з 5.4а па 5.4п правядзіце замену калодак. Варта замяняць адразу ўсе калодкі, але ўсё ж працуйце па чарзе з кожным колам.
Мал. 5.4а Зборка тыповага вузла барабаннага тормазу
Мал. 5.4б Адцягніце трымальнік спружыны адвёрткай, затым павярніце палец нацягвальніка да супадзення яго галоўкі з прарэзам у трымальніку - спружына павінна выдаць характэрны гук лри сціску нацягвальніка (паўторыце з іншай спружынай)
Мал. 5.4в Выміце вузел калодак
Мал. 5.4г З дапамогай падыходнай прылады зніміце спружыну троса стаяначнага тормазу, адшпіліце трос ад рычага стаяначнага тормазу
Мал. 5.4д Абкладзеце калодкі на чыстую паверхню. Адшпіліце ніжнюю зваротную спружыну ад калодак
Мал. 5.4ж Зніміце рычаг механізму самарэгулявання і яго спружыну з вядучай калодкі
Мал. 5.4е Калыхаючы рычаг стаяначнага тормазу вызваліце завушню рэгулявальнага ніта з яго канаўкі на вядзёнай калодцы. Раз'яднайце калодкі
Мал. 5.4з Зніміце стопорное кольца і дэмантуйце рычаг стаяначнага тормазу
Мал. 5.4і Усталюйце рычаг стаяначнага тормазу на новую калодку. Сцісніце канцы стопарнай шайбы
Мал. 5.4к Апраніце спружыну механізму самарэгулявання на рычаг і вядзёную калодку, устаўце палку рычага ў адтуліну калодкі
Мал. 5.4л Устаўце кароткую завушню рэгулявальнага ніта ў прарэз вядучай калодкі з захопам рычага самарэгулявання
Мал. 5.4м Апраніце на абедзве калодкі верхнюю зваротную спружыну, устаўце другую завушню рэгулявальнага ніта ў прарэз калодкі
Мал. 5.4н Звядзіце ніжнія канцы калодак разам і ўсталюеце ніжнюю зваротную спружыну
Мал. 5.4о Вышмаруйце месцы кантакту калодак з апорнай кружэлкай тугаплаўкай змазкай
Мал. 5.4п Сцісніце спружыну троса стаяначнага тормазу і падлучыце трос да рычага
Мал. 5.4р Усталюеце калодкі на апорны дыск. Сачыце за супадзеннем прарэзаў у тармазным цыліндры і выступам калодак
Мал. 5.4с Прапусціце пальцы нацягвальніка праз адтуліны ў апорнай кружэлцы, усталюеце трымальнік спружыны (гл. мал. 5.4в), сочыце за тым, каб спружына троса стаяначнага тормазу і ніжняя зваротная спружына заставаліся ззаду запорной клямары, як паказана на малюнку
5. Да ўсталёўкі барабана агледзіце яго на прадмет выяўлення расколін, сашпіліўшы, глыбокіх задиров і плям карозіі. Калі каразійныя каверны не могуць быць выдаленыя наждачнай паперай, гэтак жа як і астатнія дэфекты, паверхня барабана павінна быць адноўленая расточваннем.
Мал. 5.5 Маркіроўка максімальнага ўнутранага дыяметра барабана
Заўвага: расточванне барабана не павінна перавышаць максімальна дапушчальнага памеру тармазнога барабана. Гэты дыяметр выбіты на абадку барабана. Калі вы лічыце, што расточванне не патрабуецца, загладьте найболей буйныя дэфекты паверхні наждачнай паперай.
6. Усталюйце ступіцу і вакуумны вузел, шайбу і новую гайку (калі гэтыя дэталі былі зняты). Зацягніце гайку з намаганнем, прыведзеным у спецыфікацыі да Кіраўніка 10. Усталюеце тармазны барабан.
7. Змантуйце колы, апусціце аўтамабіль. Зацягніце гайкі мацавання колаў.
8. Правядзіце некалькі паслядоўных тармажэнняў пры руху пярэднім і заднім ходам для рэгулявання тармазоў і педалі тормазу.
9. Праверце работу тармазоў на закрытай пляцоўцы.
(Поўная версія на сайце-крыніцы «HONDABOOK»)