Напомена: Стандардни напон батерије је 12 V.
Женски конектор на страни кабла
| контакт број | Боја жице | Име контакта | Опис | Сигнал |
| 1*7 | Зелена са жутом пругом | IMO FPR (релеј пумпе за гориво имобилизатора) | Главни релеј 2 PGM-FI је активиран | 0 V током 2 секунде након окретања кључа за паљење у положај ON (II), затим напон акумулатора. |
| 2*6 | Бела са црвеном пругом | SHO2S (Секундарни загрејани сензор кисеоника, сензор 2) | Детектован је сигнал секундарног HO2S (сензор 2) | Клапна за гас је потпуно отворена, мотор је потпуно загрејан и ради у празном ходу: изнад 0,6 V. Гасни вентил се брзо затвара: испод 0,4 V. |
| 3 | Смеђа са жутом пругом | LG3 (уземљење логичког кола) | "Уземљење" за ECM/PCM управљачко коло | Константно мање од 1,0 V. |
| 4 | Розе | SG3 (сензорска маса) | "Маса" сензора | Константно мање од 1,0 V. |
| 5 | Жута са плавом пругом | VCC3 (напон на сензору) | Напон се примењује на сензор | Кључ за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II): око 5 V. Кључ за паљење у положају OFF близу 0 V. |
| б*6 | Црна са белом пругом | SO2SHTC (Управљање грејним елементом секундарног загрејаног сензора кисеоника) | Грејни елемент секундарног HO2S сензора је укључен | Прекидач за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II): напон акумулатора. Мотор је потпуно загрејан и ради: У зависности од режима. |
| 7 | Црвена са жутом пругом | MRLY (главни релеј PGM-FI) | Главни релеј 1 PGM-FI напајање за DTC меморију је укључено | Прекидач за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II): напон акумулатора. Кључ за паљење у положају OFF близу 0 V. |
| 9 | Жута са црном пругом | IG1 (сигнал паљења) | Детектован сигнал паљења | Прекидач за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II): напон акумулатора. Кључ за паљење у положају OFF око 0 V |
| 10*8 | Зелена са жутом пругом | FPR (релеј пумпе за гориво) | Главни релеј 2 PGM-FI је активиран | 0 V током 2 секунде након окретања кључа за паљење у положај ON (II), затим напон акумулатора |
| 13*1 | Бела са плавом пругом | ILU (јединица за управљање блокадом) | Укључена је контролна јединица за закључавање | Кључ за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II) и притиснута педала кочнице: приближно 8,5 V. |
| 15*4 | Зелена са црвеном пругом | ELD (Детектор електричног оптерећења) | ELD сигнал је активиран | Кључ за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II): око 0,1-4,8 V (у зависности од електричног оптерећења). |
| 15*9 | Наранџаста | (MA (контрола смеше у празном ходу) | Детектован IMA сигнал | Кључ за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II): око 0,5-4,5 V (у зависности од састава смеше). |
| 16 | Светло зелена са црном пругом | PSPSW (Сигнал сензора притиска уља пумпе серво управљача) | Детектован је сигнал PSP сензора | У празном ходу, волан право напред: око 0 V. У празном ходу, волан окренут до краја: напон акумулатора |
| 18 | Црвена | ACC (релеј спојнице компресора клима уређаја) | Релеј квачила компресора клима уређаја се укључује | Компресор укључен: око 0 V. Компресор искључен: напон батерије |
| 22 | Бела са црном пругом | BKSW (прекидач положаја педале кочнице) | Сигнал са VRR прекидача је детектован | Отпуштена педала кочнице: око 0 V. Притиснута педала кочнице: напон акумулатора |
| 23 | Плава | Канал К | Шаље сигнал скенеру и прима сигнал од њега | Кључ за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II): импулси или напон акумулатора |
| 24 | Жута | SEFMJ | Комуникација са мултиплекс контролном јединицом се врши | Кључ за паљење у положају УКЉУЧЕНО (II): око 5 V. Мотор ради под оптерећењем: импулси |
| 25*1 | Плава са белом пругом | VSSOUT (Излаз сензора брзине возила) | Сигнал се шаље са VSS сензора | У зависности од брзине аутомобила: импулси |
| 26 | Плава | ERP (импулс брзине мотора) | Излази импулс брзине мотора | Мотор ради: импулси. |
| 27*7 | Црвена са плавом пругом | IMOCD (Код имобилизатора) | Детектован сигнал имобилизатора | |
| 29 | Браун | SCS (Сигнал са дијагностичког конектора) | Детектован је сигнал са дијагностичког конектора | Сигнал са дијагностичког конектора је кратко спојен краткоспојником Хонда ПГМ тестера: око 0 В. Без џампера: око 5 V или напон батерије. |
| 31 | Зелена са белом пругом | MIL (лампа индикатора квара) | MIL лампица се пали | MIL лампица упаљена: приближно 0 V. MIL лампица је искључена: напон батерије |
*1: модели са аутоматским мењачем
*2: модели са мануелним мењачем
*3: Модели са ДВА неутрализатора
*4: модели КГ, КС, КЕ, КР, КУ, КЗ, ФО, КК, КК, КМ
*5: КГ, КС, КЕ, КР, КУ модели (Хонг Конг)
*6: модели КГ, КС, КЕ, КР, КУ, КЗ, ФО, КК
*7: модели КГ, КС, КЕ, КР, КУ, КН, КХ, КИ КЗ, ФО, КК, КК, КМ
*8: Осим модела КГ, КС, КЕ, КР, КУ, КН, КХ, KY, KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: Осим модела са TWC катализатором
*10: модели са темпоматом
[Оригинал се може наћи на ресурсу HONDABOOK.ru]