Примітка. Стандартна напруга акумулятора 12V.
Роз'єм "мама" з боку джгута
| № контакту | Колір дроту | Назва контакту | Опис | Сигнал |
| 1*7 | Зелений із жовтою смужкою | IMO FPR (реле паливного насоса іммобілайзера) | Включається головне реле 2 PGM-FI | 0 V протягом 2 секунд після повороту вимикача запалювання в положення ON (II), потім напруга акумулятора. |
| 2*6 | Білий з червоною смужкою | SHO2S (вторинний датчик кисню, що підігрівається, датчик 2) | Виявляється сигнал вторинного датчика HO2S (датчика 2) | Дросельна заслінка повністю відкрита, двигун повністю прогрітий і працює на оборотах х.х.: вище 0,6 V. Дросельна заслінка швидко закривається: нижче 0,4V. |
| 3 | Коричневий з жовтою смужкою | LG3 ("маса" логічної схеми) | "Маса" для ланцюга управління блоку ЄСМ/РСМ | Постійно менше ніж 1,0 V. |
| 4 | Рожевий | SG3 ("маса" датчика) | "Маса" датчика | Постійно менше ніж 1,0 V. |
| 5 | Жовтий із синьою смужкою | VCC3 (напруга на датчику) | Подається напруга на датчик | Ключ запалення у положенні ON (II): близько 5 V. Ключ запалення у положенні OFF близько 0 V. |
| б*6 | Чорний з білою смужкою | SO2SHTC (Управління нагрівальним елементом вторинного датчика кисню, що підігрівається) | Вмикається нагрівальний елемент вторинного датчика HO2S | Ключ запалення у положенні ON (II): напруга акумулятора. Двигун повністю прогрітий та працює: Залежно від режиму. |
| 7 | Червоний з жовтою смужкою | MRLY (головне реле PGM-FI) | Включається головне реле 1 PGM-FI Джерело живлення пам'яті DTC | Ключ запалення у положенні ON (II): напруга акумулятора. Ключ запалення у положенні OFF близько 0 V. |
| 9 | Жовтий з чорною смужкою | IG1 (сигнал запалювання) | Виявляється сигнал запалювання | Ключ запалення у положенні ON (II): напруга акумулятора. Ключ запалення у положенні OFF близько 0 V |
| 10*8 | Зелений із жовтою смужкою | FPR (реле паливного насосу) | Включається головне реле 2 PGM-FI | 0 V протягом 2 секунд після повороту вимикача запалювання в положення ON (II), потім напруга акумулятора |
| 13*1 | Білий із синьою смужкою | ILU (блок управління блокуванням) | Вмикається блок керування блокуванням | Ключ запалення в положенні ON (II) і гальма педаль натиснута: близько 8,5 V. |
| 15*4 | Зелений з червоною смужкою | ELD (детектор електричного навантаження) | Вмикається сигнал ELD | Ключ запалення у положенні ON (II): близько 0,1-4,8 V (залежно від електричного навантаження). |
| 15*9 | Помаранчевий | (МА (Регулятор складу суміші на оборотах х.г.) | Виявляється сигнал IMA | Ключ запалення у положенні ON (II): близько 0,5-4,5 V (залежно від складу суміші). |
| 16 | Світло-зелений із чорною смужкою | PSPSW (Сигнал датчика тиску масла в насосі гідропідсилювача рульового керування) | Виявляється сигнал датчика PSP | На оборотах х.х., кермо прямо вперед: близько 0 V. На оборотах х.х., кермо вивернуто до упору: напруга акумулятора |
| 18 | Червоний | АСВ (Реле муфти компресора кондиціонера) | Вмикається реле муфти компресора кондиціонера | Компресор увімкнений: близько 0 V. Компресор вимкнено: напруга акумулятора |
| 22 | Білий із чорною смужкою | BKSW (Вимикач положення педалі гальма) | Виявляється сигнал вимикача ВРР | Педаль гальма випущена: близько 0 V. Педаль гальма натиснута: напруга акумулятора |
| 23 | Блакитний | Канал До | Надсилається сигнал на сканер і приймає сигнал від нього | Ключ запалення у положенні ON (II): імпульси або напруга акумулятора |
| 24 | Жовтий | SEFMJ | Здійснюється зв'язок із мультиплексним блоком управління | Ключ запалення у положенні ON (II): близько 5 V. Двигун працює з навантаженням: імпульси |
| 25*1 | Синій з білою смужкою | VSSOUT (вихідний сигнал віддатчика швидкості автомобіля) | Надсилається сигнал від датчика VSS | Залежно від швидкості автомобіля: імпульси |
| 26 | Синій | Мер (імпульс оборотів двигуна) | Виводиться імпульс обертів двигуна | Двигун працює: імпульси. |
| 27*7 | Червоний із синьою смужкою | IMOCD (Код іммобілайзера) | Виявляється сигнал іммобілайзера | |
| 29 | Коричневий | SCS (Сигнал від діагностичного роз'єму) | Виявляється сигнал від діагностичного роз'єму | Сигнал від діагностичного роз'єму закорочений перемичкою тестера Honda PGM: близько 0 V. Без перемички: близько 5 V або напруга акумулятора. |
| 31 | Зелений з білою смужкою | MIL (Індикаторна лампа несправності) | Вмикається лампа MIL | Лампа MIL увімкнена: близько 0 V. Лампа MIL вимкнена: напруга акумулятора |
*1: моделі з АКП
*2: моделі з МКП
*3: моделі з нейтралізатором TWO
*4: моделі KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, КК, КМ
*5: моделі KG, KS, KE, KR, KU (Гонконг)
*6: моделі KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: моделі KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: крім моделей KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY, KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: за винятком моделей з нейтралізатором TWC
*10: моделі з круїз-контролем
[Текст статті доступний на сайті hondabook.ru]