Poznámka: Štandardné napätie batérie je 12 V.
Samica konektora na strane káblového zväzku
| kontaktné číslo | Farba drôtu | Meno kontaktnej osoby | Popis | Signál |
| 1*7 | Zelená so žltým pruhom | IMO FPR (relé palivového čerpadla imobilizéra) | Hlavné relé 2 PGM-FI je aktivované | 0 V po dobu 2 sekúnd po otočení spínača zapaľovania do polohy ON (II), potom napätie batérie. |
| 2*6 | Biela s červeným pruhom | SHO2S (sekundárna vyhrievaná lambda sonda, senzor 2) | Bol detekovaný signál sekundárnej HO2S (snímač 2) | Škrtiaca klapka je úplne otvorená, motor je úplne zahriaty a beží na voľnobežných otáčkach: nad 0,6 V. Škrtiaca klapka sa rýchlo zatvára: pod 0,4 V. |
| 3 | Hnedá so žltým pruhom | LG3 (uzemnenie logického obvodu) | "Uzemnenie" pre riadiaci obvod ECM/PCM | Neustále menej ako 1,0 V. |
| 4 | Ružová | SG3 (uzemnenie senzora) | "Hmotnosť" senzora | Neustále menej ako 1,0 V. |
| 5 | Žltá s modrým pruhom | VCC3 (napätie na senzore) | Na senzor sa privádza napätie | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 5 V. Kľúč zapaľovania v polohe VYPNUTÉ, blízko 0 V. |
| b*6 | Čierna s bielym pruhom | SO2SHTC (Ovládanie vykurovacieho telesa sekundárneho vyhrievaného kyslíkového senzora) | Vykurovací prvok sekundárneho snímača HO2S je zapnutý | Spínač zapaľovania v polohe ON (II): napätie batérie. Motor je úplne zahriaty a beží: V závislosti od režimu. |
| 7 | Červená so žltým pruhom | MRLY (hlavné relé PGM-FI) | Napájanie hlavného relé 1 PGM-FI pre pamäť DTC je zapnuté | Spínač zapaľovania v polohe ON (II): napätie batérie. Kľúč zapaľovania v polohe VYPNUTÉ, blízko 0 V. |
| 9 | Žltá s čiernym pruhom | IG1 (signál zapaľovania) | Detekovaný signál zapaľovania | Spínač zapaľovania v polohe ON (II): napätie batérie. Kľúč zapaľovania v polohe VYPNUTÉ, približne 0 V |
| 10*8 | Zelená so žltým pruhom | FPR (relé palivového čerpadla) | Hlavné relé 2 PGM-FI je aktivované | 0 V po dobu 2 sekúnd po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON (II), potom napätie batérie |
| 13*1 | Biela s modrým pruhom | ILU (riadiaca jednotka zámku) | Riadiaca jednotka zámku je zapnutá | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II) a stlačený brzdový pedál: približne 8,5 V. |
| 15*4 | Zelená s červeným pruhom | ELD (detektor elektrického zaťaženia) | Signál ELD je aktivovaný | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 0,1 – 4,8 V (v závislosti od elektrického zaťaženia). |
| 15*9 | Oranžová | (MA (Regulátor zmesi voľnobežných otáčok.) | Zistený signál IMA | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 0,5 – 4,5 V (v závislosti od zloženia zmesi). |
| 16 | Svetlozelená s čiernym pruhom | PSPSW (Signál snímača tlaku oleja v čerpadle posilňovača riadenia) | Bol detekovaný signál snímača PSP | Pri voľnobežných otáčkach, volant priamo vpred: približne 0 V. Pri voľnobežných otáčkach sa volant otočil úplne: napätie batérie |
| 18 | Červená | ACC (Relé spojky kompresora klimatizácie) | Relé spojky kompresora klimatizácie sa zapne | Kompresor zapnutý: približne 0 V. Kompresor vypnutý: napätie batérie |
| 22 | Biela s čiernym pruhom | BKSW (Spínač polohy brzdového pedálu) | Signál z prepínača VRR je detekovaný | Uvoľnený brzdový pedál: približne 0 V. Stlačený brzdový pedál: napätie batérie |
| 23 | Modrá | Kanál K | Odošle signál do skenera a prijme z neho signál | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): impulzy alebo napätie batérie |
| 24 | Žltá | SEFMJ | Komunikácia s multiplexnou riadiacou jednotkou sa vykonáva | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 5 V. Motor beží pod záťažou: pulzy |
| 25*1 | Modrá s bielym pruhom | VSSOUT (výstupný signál snímača rýchlosti vozidla) | Signál sa vysiela zo senzora VSS | V závislosti od rýchlosti vozidla: impulzy |
| 26 | Modrá | OPATRENIE (impulz otáčok motora) | Výstupný impulz otáčok motora | Motor beží: pulzuje. |
| 27*7 | Červená s modrým pruhom | IMOCD (Kód imobilizéra) | Zistený signál imobilizéra | |
| 29 | Hnedá | SCS (Signál z diagnostického konektora) | Bol detekovaný signál z diagnostického konektora | Signál z diagnostického konektora je skratovaný prepojkou testera Honda PGM: približne 0 V. Bez prepojky: približne 5 V alebo napätie batérie. |
| 31 | Zelená s bielym pruhom | MIL (Kontrolka poruchy) | Rozsvieti sa kontrolka MIL | Kontrolka MIL svieti: približne 0 V. Kontrolka MIL nesvieti: napätie batérie |
*1: modely s automatickou prevodovkou
*2: modely s manuálnou prevodovkou
*3: Modely s DVOMA neutralizátormi
*4: modely KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, KK, KM
*5: Modely KG, KS, KE, KR, KU (Hongkong)
*6: modely KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: modely KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: Okrem modelov KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY, KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: Okrem modelov s katalyzátorom TWC
*10: modely s tempomatom
(Originálny materiál na webovej stránke «Hondabook.ru»)