Примечание. Стандартное напряжение аккумулятора 12 V.
Разъем «мама» со стороны жгута
| № контакта | Цвет провода | Название контакта | Описание | Сигнал |
| 1*7 | Зеленый с желтой полоской | IMO FPR (реле топливного насоса иммобилайзера) | Включается главное реле 2 PGM-FI | 0 V в течение 2 секунд после поворота выключателя зажигания в положение ON (II), затем напряжение аккумулятора. |
| 2*6 | Белый с красной полоской | SHO2S (вторичный подогреваемый датчик кислорода, датчик 2) | Обнаруживается сигнал вторичного датчика HO2S (датчика 2) | Дроссельная заслонка полностью открыта, двигатель полностью прогрет и работает на оборотах х.х.: выше 0,6 V. Дроссельная заслонка быстро закрывается: ниже 0,4 V. |
| 3 | Коричневый с желтой полоской | LG3 («масса» логической схемы) | «Масса» для цепи управления блока ЕСМ/РСМ | Постоянно менее 1,0 V. |
| 4 | Розовый | SG3 («масса» датчика) | «Масса» датчика | Постоянно менее 1,0 V. |
| 5 | Желтый с синей полоской | VCC3 (напряжение на датчике) | Подается напряжение на датчик | Ключ зажигания в положении ON (II): около 5 V. Ключ зажигания в положении OFF около 0 V. |
| б*6 | Черный с белой полоской | SO2SHTC (Управление нагревательным элементом вторичного подогреваемого датчика кислорода) | Включается нагревательный элемент вторичного датчика HO2S | Ключ зажигания в положении ON (II): напряжение аккумулятора. Двигатель полностью прогрет и работает: В зависимости от режима. |
| 7 | Красный с желтой полоской | MRLY (главное реле PGM-FI) | Включается главное реле 1 PGM-FI Источник питания для памяти DTC | Ключ зажигания в положении ON (II): напряжение аккумулятора. Ключ зажигания в положении OFF около 0 V. |
| 9 | Желтый с черной полоской | IG1 (сигнал зажигания) | Обнаруживается сигнал зажигания | Ключ зажигания в положении ON (II): напряжение аккумулятора. Ключ зажигания в положении OFF около 0 V |
| 10*8 | Зеленый с желтой полоской | FPR (реле топливного насоса) | Включается главное реле 2 PGM-FI | 0 V в течение 2 секунд после поворота выключателя зажигания в положение ON (II), затем напряжение аккумулятора |
| 13*1 | Белый с синей полоской | ILU (блок управления блокировкой) | Включается блок управления блокировкой | Ключ зажигания в положении ON (II) и педаль тормоза нажата: около 8,5 V. |
| 15*4 | Зеленый с красной полоской | ELD (детектор электрической нагрузки) | Включается сигнал ELD | Ключ зажигания в положении ON (II): около 0,1-4,8 V (в зависимости от электрической нагрузки). |
| 15*9 | Оранжевый | (МА (Регулятор состава смеси на оборотах х.х.) | Обнаруживается сигнал IMA | Ключ зажигания в положении ON (II): около 0,5-4,5 V (в зависимости от состава смеси). |
| 16 | Светло-зеленый с черной полоской | PSPSW (Сигнал датчика давления масла в насосе гидроусилителя рулевого управления) | Обнаруживается сигнал датчика PSP | На оборотах х.х., рулевое колесо прямо вперед: около 0 V. На оборотах х.х., рулевое колесо вывернуто до упора: напряжение аккумулятора |
| 18 | Красный | АСС (Реле муфты компрессора кондиционера) | Включается реле муфты компрессора кондиционера | Компрессор включен: около 0 V. Компрессор отключен: напряжение аккумулятора |
| 22 | Белый с черной полоской | BKSW (Выключатель положения педали тормоза) | Обнаруживается сигнал выключателя ВРР | Педаль тормоза отпущена: около 0 V. Педаль тормоза нажата: напряжение аккумулятора |
| 23 | Голубой | Канал К | Отправляется сигнал на сканер и принимает сигнал от него | Ключ зажигания в положении ON (II): импульсы или напряжение аккумулятора |
| 24 | Желтый | SEFMJ | Осуществляется связь с мультиплексным блоком управления | Ключ зажигания в положении ON (II): около 5 V. Двигатель работает с нагрузкой: импульсы |
| 25*1 | Синий с белой полоской | VSSOUT (выходной сигнал отдатчика скорости автомобиля) | Отправляется сигнал от датчика VSS | В зависимости от скорости автомобиля: импульсы |
| 26 | Синий | МЕР (импульс оборотов двигателя) | Выводится импульс оборотов двигателя | Двигатель работает: импульсы. |
| 27*7 | Красный с синей полоской | IMOCD (Код иммобилайзера) | Обнаруживается сигнал иммобилайзера | |
| 29 | Коричневый | SCS (Сигнал от диагностического разъема) | Обнаруживается сигнал от диагностического разъема | Сигнал от диагностического разъема закорочен перемычкой тестера Honda PGM: около 0 V. Без перемычки: около 5 V или напряжение аккумулятора. |
| 31 | Зеленый с белой полоской | MIL (Индикаторная лампа неисправности) | Включается лампа MIL | Лампа MIL включена: около 0 V. Лампа MIL отключена: напряжение аккумулятора |
*1: модели с АКП
*2: модели с МКП
*3: модели с нейтрализатором TWO
*4: модели KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, КК, КМ
*5: модели KG, KS, KE, KR, KU (Гонконг)
*6: модели KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: модели KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: за исключением моделей KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY, KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: за исключением моделей с нейтрализатором TWC
*10: модели с круиз-контролем
(Публикация перепечатана с веб-сайта hondabook)