Systém rekuperácie benzínových pár (Honda Accord 3)

Akcia

Tento systém zabraňuje úniku benzínových výparov do atmosféry z plynovej nádrže a karburátora. Konštrukcia systému je rôzna pre rôzne modely rôznych ročníkov a závisí aj od výbavy auta. Riadenie čistenia - prívod čerstvého vzduchu do palivovej nádrže - sa vykonáva mechanicky (regulácia teploty a podtlaku) alebo elektricky systémom riadenia motora (palubný počítač). Všimnite si, že neskoršie modely, najmä Prelude, používajú počítačom riadené karburátory, ale použitie počítačov sa neobmedzuje len na vozidlá so vstrekovaním paliva.

Benzínové výpary sa hromadia v expanznej nádrži, plynovej nádrži a palivovom potrubí. Keď tlak benzínových pár prekročí určitú hodnotu, jednosmerný ventil sa otvorí a vypustí paru do filtra s aktívnym uhlím. Keď je motor zastavený alebo beží na voľnobeh, ventil na čistenie nádoby s dreveným uhlím sa zatvorí a výpary sa hromadia vo filtri, a keď je škrtiaca klapka čiastočne otvorená, ventil sa otvorí podtlakom v potrubí. Akékoľvek nadmerné zvýšenie alebo zníženie tlaku benzínových pár v plynovej nádrži sa vyrovnáva dvojcestným ventilom umiestneným v uzávere plniaceho hrdla alebo palivovom potrubí.

Testovanie a servis 1984-85 áut Accord a Prelude s karburátorom

Tepelný ventil A

Studený motor

Motor musí byť studený. Teplota chladiacej kvapaliny musí byť pod prahovou teplotou snímača teploty a snímač teploty musí byť skratovaný.

1. Odstráňte hornú hadicu z čistiaceho ventilu uhlíkového filtra a na voľný koniec hadice pripojte vákuovú pumpu.



2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Nemalo by byť zistené žiadne vákuum.

3. Ak sa zistí vákuum, vymeňte teplotný senzor A na Accord alebo teplotný senzor B na Prelude.

Horúci motor

1. Motor musí byť dobre zahriaty (aspoň raz sa spustil chladiaci ventilátor). Pomocou ručnej vákuovej pumpy odpojte hornú hadicu od ventilu na čistenie uhlíkového filtra a voľný koniec hadice pripojte k manometru.



2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach; musí vzniknúť vákuum.

3. Ak nie je vákuum, skontrolujte tepelný ventil A na Accord a tepelný ventil B na Prelude a skontrolujte, či vzduchový filter nenasáva prstami. Ak je v uhlíkovom filtri vákuum, nainštalujte termostat na miesto. Ak nie je vákuum, skontrolujte hadicu číslo 19 k saciemu potrubiu, či nedochádza k úniku alebo zablokovaniu.

Uhlíkový filter

Tieto činnosti sa vykonávajú s horúcim motorom.

1. Pripojte tachometer k motoru. Naštartujte a zahrejte motor (chladiaci ventilátor sa spustil aspoň raz).



2. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla plynovej nádrže.

3. Odpojte hadicu uhlíkového filtra a na voľný koniec hadice pripevnite manometer.

4. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min. Tlakomer by mal ukazovať vákuum najneskôr do 1 minúty. Ak sa objaví vákuum, pokračujte krokom 10.

5. Ak sa vákuum neobjaví, mali by sa vykonať nasledujúce postupy:

• a) Odpojte tlakomer a nainštalujte uzáver plniaceho hrdla plynovej nádrže.
• 6) Vyberte uhlíkový filter a skontrolujte, či nie je poškodený alebo poškodený.
• c) V prípade potreby vymeňte filter.

6. Zastavte motor a odpojte ventil PCV od uhlíkového filtra.

7. Na uhlíkový filter pripojte ručnú pumpu a vytvorte vo filtri vákuum. Ak je vákuum stabilné, pokračujte ďalším krokom, ak nie, vymeňte uhlíkový filter a zopakujte test.



8. Pripojte hadicu PCV k filtru a naštartujte motor. Podtlak v hadici na čistenie uhlíkového filtra by mal zmiznúť. Ak vákuum pretrváva, vymeňte filter a zopakujte test.



9. Ak vákuum v hadici na čistenie uhlíkového filtra zmizne, pripojte k filtru PCV ručnú pumpu a vytvorte vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak je vákuum stabilné, odpojte čerpadlo a skontrolujte činnosť tepelného ventilu A. Ak sa vákuum zníži, vymeňte filter a zopakujte test.

Vstrekované palivo Accord 1985

Uhlíkový filter

1. Pripojte tachometer k motoru, naštartujte motor, zohrejte ho na normálnu teplotu. Ventilátor chladiaceho systému by sa mal zapnúť aspoň raz.

2. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla plynovej nádrže.

3. Odpojte hadicu uhlíkového filtra a na voľný koniec pripojte manometer.

4. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min., tlakomer by mal ukazovať vákuum najneskôr do minúty. Ak je vákuum zaregistrované včas, pokračujte krokom 10.

5. Ak sa vákuum neobjaví, postupujte takto:

• a) Odpojte tlakomer a nainštalujte uzáver plniaceho hrdla plynovej nádrže.
• b) Vyberte uhlíkový filter a skontrolujte, či nie je poškodený alebo poškodený.
• c) V prípade potreby vymeňte filter.

6. Pripojte vývevu k prípojke na čistenie uhlíkového filtra a vytvorte vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak sa vákuum zníži, vymeňte filter a skontrolujte ho.



7. Pomocou druhej ručnej pumpy odčerpajte vzduch cez PCV pripojenie filtra. Podtlak v hadici na čistenie uhlíkového filtra by mal zmiznúť. Ak vákuum pretrváva, vymeňte filter a skontrolujte ho.





8. Odpojte ručnú pumpu od čistiacej prípojky. Vytvorte vákuum v systéme PCV. Vákuum musí byť stabilné, ak nie, vymeňte filter.

9. Spojte vákuovú pumpu s nádobou na zachytávanie benzínových výparov a pokúste sa vytvoriť vákuum. Nemalo by sa to stať. Ak je to tak, nainštalujte uzáver plniaceho hrdla a testovanie možno považovať za dokončené. Ak je vákuum, vymeňte filter a zopakujte test.

Dvojcestný ventil

1. Odstráňte uzáver z plniaceho hrdla plynovej nádrže.

2. Zdvihnite a zaistite vozidlo.

3. Odpojte hadicu na uvoľňovanie benzínových pár od separátora kvapaliny a pár umiestneného na plynovej nádrži. Pripojte tlakomer k T-kusu, ako aj ručné čerpadlo prechádzajúce hadicou do plynovej nádrže.

4. Pomaly, pod kontrolou tlakomeru, vytvorte vákuum. Vákuum je stabilizované dvojcestným ventilom, ktorý sa otvára v rozsahu tlaku 5-15 mm Hg. čl. Ak sa ventil otvorí príliš skoro alebo neskoro, vymeňte ho a skontrolujte.



5. Presuňte hadicu ručného čerpadla z čerpadla von do výtlačného potrubia a pripojte manometer.

6. Pomaly, pod kontrolou manometra, zvyšujte tlak v hadici na vypúšťanie benzínových výparov. Tlak by sa mal stabilizovať medzi 25 a 55 mmHg. Ak áno, ventil je v poriadku. Ak sa tlak stabilizuje príliš skoro alebo neskoro, vymeňte ventil.

Carbureted Accord 1986-89 a Prelude 1986-90

Tepelný ventil A alebo B

Studený motor

1. Teplota chladiacej kvapaliny motora by mala byť nižšia ako 55°C na Accord alebo 40°C na Prelude. Odpojte vákuovú hadicu od čistiaceho ventilu uhlíkového filtra v hornej časti uhlíkového filtra. Pripojte ručnú pumpu k voľnému koncu hadice.

2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach – nesmie sa objaviť podtlak. Ak nie, vymeňte tepelný ventil A na Accord alebo B na Prelude a nechajte ich skontrolovať.

Motor je horúci

1. Teplota chladiacej kvapaliny motora musí byť vyššia ako nastavená teplota snímača teploty. Odpojte hadicu od čistiaceho ventilu uhlíkového filtra a pripojte voľný koniec hadice k ručnej pumpe.

2. Naštartujte motor. Keď je motor teplý, podtlak by sa mal zaregistrovať. Ak nie, odpojte vákuovú hadicu od tepelného ventilu a skontrolujte tesnosť hadice. Ak je hadica tesná, vymeňte tepelný ventil.

3. Odpojte ručnú pumpu, znovu pripojte hadicu.

4. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla plynu.

5. Odpojte vzduchovú hadicu na čistenie filtra od filtra a pripojte ju k manometru.

6. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min. Vákuum sa musí zaregistrovať tlakomerom do 1 minúty. Ak sa vákuum nezistí, vypnite motor. Nainštalujte uzáver plniaceho hrdla plynu. Vyberte uhlíkový filter a skontrolujte, či nie je fyzicky poškodený. V prípade potreby vymeňte.

7. Ak sa v kroku 6 objaví vákuum, vypnite motor a odpojte hadicu od potrubia nádrže PCV. Pripojte k filtru ručnú pumpu a vytvorte vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak sa vákuum zníži, vymeňte filter.

8. Reštartujte motor, pripojte hadicu PCV k zostavenému filtru. Podtlak na čistiacom potrubí by mal zmiznúť. Ak vákuum úplne nezmizlo, vymeňte filter.

9. Ak vákuum úplne zmizlo, pripojte vákuovú hadicu k systému PCV a vytvorte vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak nie, vymeňte filter a skontrolujte ho.

10. Pripojte ručnú pumpu k potrubiu na zachytávanie pár na uhlíkovom filtri a vytvorte vákuum. Ak sa zistí vákuum, vymeňte filter.

Termálny ventil karburátora - len podľa dohody

1. Začnite kontrolovať studený motor. Teplota chladiacej kvapaliny musí byť nižšia ako 30°C.

2. Odpojte hadicu od tepelného ventilu karburátora a pripojte k ventilu ručnú pumpu. Vytvorte vákuum 200 mm Hg, malo by byť stabilné. Ak nie, vymeňte tepelný ventil.

3. Znovu pripojte vákuovú hadicu k tepelnému ventilu karburátora. Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na optimálnu teplotu. Teplota chladiacej kvapaliny by mala byť nad 40 C.

4. Opakujte kroky 2. Vákuum sa nesmie udržiavať. Ak sa vákuum udrží, vymeňte termočlánok karburátora.

Accord 1986-90 a Prelude 1988-94

Kontrola systému

1. Spustite test na studenom motore. Teplota chladiacej kvapaliny musí byť vyššia ako 55°C. Skontrolujte podtlakové vedenia, či nie sú prasknuté, upchaté a či hadice zodpovedajú spojovacím bodom.

2. Odpojte vákuovú hadicu číslo tri od čistiaceho ventilu uhlíkového filtra a pripojte voľný koniec hadice k manometru.

3. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Kým je motor studený, nemal by existovať žiadny podtlak. Ak existuje, vymeňte tepelný ventil a skontrolujte ho.



4. Zahrejte motor na optimálnu teplotu. Vákuum sa začne registrovať, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 55°C. Ak podtlak nezaregistruje teplý motor, vymeňte tepelný ventil.

5. Odpojte tlakomer a znovu pripojte hadicu.

6. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.

7. Odstráňte hadicu na čistenie vzduchu a pripojte voľný koniec hadice k manometru.

8. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min. Tlakomer by mal zaznamenať vákuum do 1 minúty. Ak nie, vypnite motor a nasaďte uzáver plniaceho hrdla plynu. Vyberte uhlíkový filter a skontrolujte mechanické poškodenie a nesprávne pripojenie.

9. Ak sa v stupni 6 zistí vákuum, vypnite motor, odpojte hadicu od potrubia nádrže PCV. Pripojte ručnú pumpu k čistiacej prípojke a vytvorte vákuum. Vákuum musí zostať stabilné. Ak vákuum zmizne, vymeňte uhlíkový filter.



10. Reštartujte motor. Pripojte hadicu PCV k armatúre. Podtlak v čistiacej kanape by mal zmiznúť. Ak nie, vymeňte filter.



11. Ak vákuum zmizne v preplachovacom potrubí, pripojte ručnú pumpu k prípojke PCV a vytvorte vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak nie, vymeňte filter a skontrolujte ho.

Dvojcestný ventil

1. Odstráňte uzáver z plniaceho hrdla plynovej nádrže.

2. Zdvihnite a bezpečne podoprite vozidlo.

3. Odpojte zberné potrubie pár od rúrky separátora kvapaliny/výparov na palivovej nádrži. Pripojte tlakomer k T-kusu a ručnú pumpu k hadici na zachytávanie pár na plynovej nádrži.

4. Pomaly vytvorte podtlak pod kontrolou tlakomera. Vákuum sa stabilizuje otvorením dvojcestného ventilu v rozsahu tlaku 5-15 mmHg. Ak sa ventil otvorí príliš skoro alebo neskoro, vymeňte dvojcestný ventil a skontrolujte ho.

5. Presuňte hadicu ručného čerpadla z výtlačného otvoru do výtlačného otvoru a pripojte manometer.

6. Opatrne, pod kontrolou manometra, zvyšujte tlak v zbernom potrubí benzínových výparov. Tlak by mal byť stabilný medzi 25 a 55 mmHg. Ak áno, ventil je v poriadku. Ak sa tlak vytvorí príliš skoro alebo neskoro, vymeňte ventil.

Accord 1990-91

1. Pri studenom motore odpojte vákuovú hadicu od hornej armatúry ventilu na čistenie uhlíkového filtra a pripojte k hadici manometer. Môžete použiť tlakomer na ručné čerpadlo.

2. Pri studenom motore na voľnobeh by mal byť solenoidový ventil zatvorený. Tlakomer by nemal registrovať vákuum na samom začiatku chodu motora. Keď sa motor zahreje, ventil sa otvorí a otvorí ventil na čistenie filtra s aktívnym uhlím.

3. Ak sa vákuum neobjaví v čase, keď sa zapne chladiaci ventilátor, skontrolujte vypínací solenoid a káble k nemu. Pri zapnutom zapaľovaní by malo byť na čiernom a žltom kábli elektromagnetu detekované napätie 12 V. Palubný počítač je posledným článkom regulačného reťazca a ovplyvňuje aj činnosť ventilu.

4. Pripojte vákuové vedenie k ventilu a pripojte tlakomer k miestu prívodu čerstvého vzduchu na základni nádoby s uhlíkom. Naštartujte motor a zvýšte otáčky hriadeľa na 3500 ot./min. Ak sa pri otvorení solenoidového ventilu nezistí vákuum, filter je s najväčšou pravdepodobnosťou poškodený. Skontrolujte dvojcestný ventil a uistite sa, že uzáver plniaceho hrdla plynu neuniká.



5. Zastavte motor. Ak chcete skontrolovať dvojcestný ventil, odstráňte uzáver z plynovej nádrže, odpojte hadicu, ktorá odvádza benzínové výpary z plynovej nádrže, pripojte k hadici ručnú pumpu a vytvorte vákuum. Vákuum by sa malo okamžite stabilizovať v rozmedzí 5-15 mmHg.

6. Teraz vytvorte pretlak v tej istej hadici. Mala by sa okamžite stabilizovať v rozmedzí 10-35 mmHg. Stabilizácia sa v oboch prípadoch vykonáva pomocou dvojcestného ventilu, ktorý zabezpečuje správne vetranie.

Text článku je k dispozícii na webovej stránke: Hondabook.ru