Sustav povrata benzinskih para (Honda Accord 3)

Akcijski

Ovaj sustav sprječava istjecanje benzinskih para iz spremnika i rasplinjača u atmosferu. Dizajn sustava je različit za različite modele različitih godina, a također ovisi o opremi automobila. Kontrola pročišćavanja - dovod svježeg zraka u spremnik goriva - vrši se mehanički (kontrola temperature i vakuuma) ili električnim putem pomoću sustava upravljanja motorom (bord kompjuter). Imajte na umu da kasniji modeli, posebno Prelude, koriste računalno kontrolirane rasplinjače, ali upotreba računala nije ograničena na vozila s ubrizgavanjem goriva.

Pare benzina nakupljaju se u ekspanzijskom spremniku, spremniku plina i cjevovodima za gorivo. Kada tlak pare benzina prijeđe određenu vrijednost, otvara se jednosmjerni ventil i ispušta pare u filtar s ugljenom. Kada je motor zaustavljen ili u praznom hodu, ventil za čišćenje spremnika ugljena je zatvoren i pare se nakupljaju u filtru, a kada je prigušnica djelomično otvorena, ventil se otvara vakuumom u razvodniku. Svako prekomjerno povećanje ili smanjenje tlaka benzinskih para u spremniku plina izravnava se dvosmjernim ventilom koji se nalazi u čepu spremnika za punjenje ili u cijevi za gorivo.

Testiranje i servisiranje automobila Accord i Prelude 1984-85 s rasplinjačem

Termički ventil A

Hladan motor

Motor mora biti hladan. Temperatura rashladnog sredstva mora biti ispod granične temperature osjetnika temperature i osjetnik temperature mora biti u kratkom spoju.

1. Skinite gornje crijevo s ventila za čišćenje ugljenog filtra i spojite vakuumsku pumpu na slobodni kraj crijeva.



2. Pokrenite motor u praznom hodu. Vakum se ne smije otkriti.

3. Ako se otkrije vakuum, zamijenite temperaturni senzor A na Accordu ili temperaturni senzor B na Preludeu.

Vrući motor

1. Motor mora biti dobro zagrijan (ventilator se uključio barem jednom). Pomoću ručne vakuumske pumpe odvojite gornje crijevo od ventila za čišćenje ugljenog filtra i spojite slobodni kraj crijeva na manometar.



2. Pokrenite motor u praznom hodu; mora se razviti vakuum.



3. Ako nema vakuuma, provjerite toplinski ventil A na Accordu i toplinski ventil B na Preludeu, provjeravajući usisavanje prstiju u filtar zraka. Ako postoji vakuum u ugljenom filtru, tada postavite termostat na mjesto. Ako nema vakuuma, pregledajte crijevo broj 19 do usisnog razvodnika zbog mogućih curenja ili začepljenja.

Ugljeni filter

Ove se radnje izvode s vrućim motorom.

1. Spojite tahometar na motor. Pokrenite i zagrijte motor (ventilator se barem jednom pokrenuo).



2. Skinite čep spremnika plina.

3. Odspojite crijevo ugljenog filtra i pričvrstite manometar na slobodni kraj crijeva.

4. Povećajte brzinu motora na 3500 o/min. Manometar bi trebao pokazati vakuum najkasnije 1 minutu. Ako se pojavi vakuum, prijeđite na korak 10.

5. Ako se vakuum ne pojavi, potrebno je izvršiti sljedeće postupke:

• a) Odspojite manometar i postavite čep spremnika za plin.
• 6) Uklonite ugljeni filtar i provjerite ima li nedostataka ili oštećenja.
• c) Ako je potrebno, zamijenite filtar.

6. Zaustavite motor i odvojite PCV ventil od ugljenog filtra.

7. Spojite ručnu pumpu na ugljeni filter i napravite vakuum u filteru. Ako je vakuum stabilan, prijeđite na sljedeći korak; ako nije, zamijenite ugljeni filter i ponovite test.





8. Spojite PCV crijevo na filtar i pokrenite motor. Vakuum u crijevu za čišćenje ugljenog filtra trebao bi nestati. Ako vakuum i dalje postoji, zamijenite filter i ponovite test.

9. Ako vakuum u crijevu za čišćenje ugljenog filtra nestane, spojite ručnu pumpu na PCV filtar i stvorite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako je vakuum stabilan, isključite crpku i provjerite rad toplinskog ventila A. Ako se vakuum smanji, zamijenite filter i ponovite test.

Accord 1985 gorivo s ubrizgavanjem

Ugljeni filter

1. Spojite tahometar na motor, pokrenite motor, zagrijte ga na normalnu temperaturu. Ventilator rashladnog sustava trebao bi se uključiti barem jednom.

2. Skinite čep spremnika plina.

3. Odspojite crijevo ugljenog filtra i pričvrstite manometar na slobodni kraj.

4. Povećajte broj okretaja motora na 3500 o/min, manometar bi trebao pokazivati vakuum najkasnije minutu. Ako je vakuum registriran na vrijeme, prijeđite na korak 10.

5. Ako se vakuum ne pojavi, slijedite ove postupke:

• a) Odspojite manometar i postavite čep spremnika za plin.
• b) Uklonite ugljeni filter i provjerite ima li nedostataka i oštećenja.
• c) Ako je potrebno, zamijenite filtar.

6. Spojite vakuumsku pumpu na priključak za čišćenje ugljenog filtra i stvorite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako se vakuum smanji, zamijenite filter i provjerite ga.





7. Rabljenom pumpom ispumpajte zrak kroz PCV priključak filtra. Vakuum u crijevu za čišćenje ugljenog filtra trebao bi nestati. Ako vakum i dalje postoji, promijenite filter i provjerite ga.



8. Odvojite ručnu pumpu od priključka za čišćenje. Stvorite vakuum u PCV sustavu. Vakuum mora biti stabilan; ako nije, zamijenite filter.

9. Spojite vakuumsku pumpu s posudom za skupljanje benzinskih para i pokušajte stvoriti vakuum. To se NE bi trebalo dogoditi. Ako je to slučaj, postavite čep za punjenje i ispitivanje se može smatrati dovršenim. Ako postoji vakuum, zamijenite filter i ponovite test.

Dvosmjerni ventil

1. Skinite čep s grla spremnika za plin.



2. Podignite i osigurajte vozilo.

3. Odvojite crijevo za ispuštanje benzinske pare od separatora tekućine i pare koji se nalazi na spremniku plina. Spojite mjerač tlaka na T-komad, kao i ručnu pumpu koja ide kroz crijevo do spremnika za plin.

4. Polako, pod kontrolom manometra, stvorite vakuum. Vakuum se stabilizira dvosmjernim ventilom koji se otvara u rasponu tlaka od 5-15 mm Hg. Umjetnost. Ako se ventil otvori prerano ili prekasno, zamijenite ga i provjerite.

5. Pomaknite crijevo ručne pumpe od pumpe van do ispusne cijevi i spojite manometar.

6. Polako, pod kontrolom manometra, povećavajte tlak u crijevu za ispuštanje benzinskih para. Tlak bi se trebao stabilizirati između 25 i 55 mmHg. Ako je tako, ventil je u redu. Ako se tlak stabilizira prerano ili prekasno, zamijenite ventil.

Accord s karburatorom 1986-89 i Prelude 1986-90

Toplinski ventil A ili B

Motor hladan

1. Temperatura rashladne tekućine motora trebala bi biti ispod 55°C na Accordu ili 40°C na Preludeu. Odvojite vakuumsko crijevo od ventila za čišćenje ugljenog filtra na vrhu ugljenog filtra. Spojite ručnu pumpu na slobodni kraj crijeva.

2. Pokrenite motor u praznom hodu - ne smije se pojaviti vakuum. Ako nije, zamijenite toplinski ventil A na Accordu ili B na Preludeu i dajte ih provjeriti.

Motor je vruć

1. Temperatura rashladne tekućine motora mora biti viša od podešene temperature osjetnika temperature. Odvojite crijevo od ventila za čišćenje filtra ugljena i spojite slobodni kraj crijeva na ručnu pumpu.

2. Pokrenite motor. Kad je motor zagrijan, potrebno je registrirati vakuum. Ako nije, odvojite vakuumsku cijev od toplinskog ventila i provjerite curi li cijev. Ako je crijevo zategnuto, zamijenite toplinski ventil.

3. Odspojite ručnu pumpu, ponovno spojite crijevo.

4. Skinite čep spremnika plina.

5. Odspojite crijevo zraka za čišćenje filtra od filtra i spojite ga na manometar.

6. Povećajte broj okretaja motora na 3500 o/min. Vakuum se mora zabilježiti manometrom unutar 1 minute. Ako se vakuum ne otkrije, isključite motor. Postavite čep spremnika plina. Uklonite ugljeni filtar i provjerite ima li fizičkih oštećenja. Zamijenite ako je potrebno.

7. Ako se u koraku 6 pojavi vakuum, isključite motor i odvojite crijevo od cijevi PCV spremnika. Spojite ručnu pumpu na filter i napravite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako se vakuum smanji, zamijenite filtar.

8. Ponovno pokrenite motor, spojite PCV crijevo na sklopljeni filtar. Vakuum na cijevi za čišćenje trebao bi nestati. Ako vakuum nije potpuno nestao, zamijenite filter.

9. Ako je vakuum potpuno nestao, spojite vakuumsko crijevo na PCV sustav i stvorite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako nije, zamijenite filter i provjerite ga.

10. Spojite ručnu pumpu na cijev za skupljanje pare na ugljenom filtru i stvorite vakuum. Ako se otkrije vakuum, zamijenite filtar.

Termalni ventil rasplinjača - samo Accord

1. Započnite provjeru na hladnom motoru. Temperatura rashladnog sredstva mora biti ispod 30°C.

2. Odvojite crijevo od toplinskog ventila rasplinjača i spojite ručnu pumpu na ventil. Stvorite vakuum od 200 mm Hg, trebao bi biti stabilan. Ako nije, zamijenite toplinski ventil.

3. Ponovno spojite vakuumsko crijevo na toplinski ventil rasplinjača. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na optimalnu temperaturu. Temperatura rashladnog sredstva trebala bi biti iznad 40C.

4. Ponovite korake 2. Vakuum se ne smije održavati. Ako se vakuum održava, zamijenite termoelement rasplinjača.

Accord 1986-90 i Prelude 1988-94

Provjera sustava

1. Pokrenite test na hladnom motoru. Temperatura rashladnog sredstva mora biti iznad 55°C. Provjerite ima li na vakuumskim cjevovodima mogućih pukotina, začepljenja i odgovaraju li crijeva spojnim točkama.

2. Odvojite vakuumsko crijevo broj tri od ventila za čišćenje ugljenog filtra i spojite slobodni kraj crijeva na manometar.

3. Pokrenite motor u praznom hodu. Dok je motor hladan, ne smije biti vakuuma. Ako postoji, zamijenite toplinski ventil i provjerite ga.



4. Zagrijte motor na optimalnu temperaturu. Vakuum se počinje registrirati kada temperatura rashladne tekućine dosegne 55°C. Ako se vakuum ne registrira dok je motor zagrijan, zamijenite toplinski ventil.

5. Odspojite manometar i ponovno spojite crijevo.

6. Skinite čep spremnika goriva.

7. Uklonite crijevo za pročišćavanje zraka i spojite slobodni kraj crijeva na manometar.

8. Povećajte brzinu motora na 3500 o/min. Manometar bi trebao zabilježiti vakuum unutar 1 minute. Ako nije, isključite motor i postavite čep spremnika plina. Uklonite ugljeni filtar i provjerite mehanička oštećenja i neispravne spojeve.

9. Ako se otkrije vakuum u fazi 6, isključite motor, odvojite crijevo od cijevi PCV spremnika. Spojite ručnu pumpu na priključak za čišćenje i stvorite vakuum. Vakuum mora ostati stabilan. Ako vakuum nestane, zamijenite ugljeni filter.



10. Ponovno pokrenite motor. Spojite PCV crijevo na priključak. Vakuum u kanapeu za čišćenje trebao bi nestati. Ako nije, zamijenite filter.



11. Ako vakuum nestane u liniji za pročišćavanje, spojite ručnu pumpu na PCV priključak i stvorite vakuum. Vakuum mora biti stabilan. Ako nije, zamijenite filter i provjerite ga.

Dvosmjerni ventil

1. Skinite čep s grla spremnika za plin.

2. Podignite i sigurno poduprite vozilo.

3. Odvojite cijev za prikupljanje pare od cijevi separatora tekućine/pare u spremniku za gorivo. Spojite mjerač tlaka na T-komad i ručnu pumpu na crijevo za skupljanje para na spremniku plina.

4. Polako stvarajte vakuum pod kontrolom manometra. Vakuum se stabilizira otvaranjem dvosmjernog ventila u rasponu tlaka 5-15 mmHg. Ako se ventil otvori prerano ili prekasno, zamijenite dvosmjerni ventil i provjerite ga.

5. Premjestite crijevo ručne pumpe s ispusnog otvora na ispusni otvor i spojite manometar.

6. Pažljivo, pod kontrolom manometra, povećajte tlak u sabirnom vodu benzinskih para. Tlak bi trebao biti stabilan između 25 i 55 mmHg. Ako je tako, ventil je u redu. Ako se tlak uspostavi prerano ili prekasno, zamijenite ventil.

Accord 1990-91

1. Na hladnom motoru odvojite vakuumsko crijevo od gornjeg priključka ventila za čišćenje ugljičnog filtra i spojite manometar na crijevo. Možete koristiti manometar na ručnoj pumpi.

2. S hladnim motorom u praznom hodu, solenoidni ventil treba biti zatvoren. Manometar ne smije registrirati vakuum na samom početku rada motora. Kako se motor zagrijava, ventil se otvara i otvara ventil za čišćenje ugljenog filtra.

3. Ako se vakuum nije pojavio do trenutka kada se uključi ventilator za hlađenje, provjerite solenoid za isključivanje i njegove žice. Napon od 12 V trebao bi se otkriti na crnoj i žutoj žici solenoida kada je paljenje uključeno. Putno računalo zadnja je karika u regulacijskom lancu i također utječe na rad ventila.

4. Spojite vakuumski vod na ventil i spojite mjerač tlaka na mjesto ulaza svježeg zraka na dnu spremnika ugljika. Pokrenite motor, dovodeći brzinu osovine na 3500 o/min. Ako se vakuum ne otkrije kada se solenoidni ventil otvori, filtar je najvjerojatnije oštećen. Provjerite dvosmjerni ventil i uvjerite se da poklopac spremnika plina ne curi.



5. Zaustavite motor. Za provjeru dvosmjernog ventila skinite čep sa spremnika plina, odvojite crijevo koje odvodi pare benzina iz spremnika plina, spojite ručnu pumpu na crijevo i napravite vakuum. Vakuum bi se trebao odmah stabilizirati unutar 5-15 mmHg.

6. Sada stvorite pozitivan tlak u istom crijevu. Trebao bi se odmah stabilizirati unutar 10-35 mmHg. Stabilizacija se u oba slučaja provodi pomoću dvosmjernog ventila, koji osigurava odgovarajuću ventilaciju.

(Cijeli tekst dostupan na portalu: hondabook.ru)