Систем за рекуперацију бензинске паре (Honda Accord 3)

Акција

Овај систем спречава цурење бензинских пара у атмосферу из резервоара за гас и карбуратора. Дизајн система је различит за различите моделе различитих година, а зависи и од опреме аутомобила. Контрола пречишћавања – довод свежег ваздуха у резервоар за гориво – се врши механички (контрола температуре и вакуума) или електрично помоћу система управљања мотором (уграђени рачунар). Имајте на уму да на каснијим моделима, посебно Prelude, користи се компјутерско управљање карбураторима, али употреба рачунара није ограничена на возила са убризгавањем горива.

Паре бензина се акумулирају у експанзионом резервоару, резервоару за гас и водовима за гориво. Када притисак паре бензина пређе одређену вредност, једносмерни вентил се отвара и испушта пару у филтер за угаљ. Када је мотор заустављен или у празном ходу, вентил за чишћење канистера за угаљ је затворен и испарења се акумулирају у филтеру, а када је гас делимично отворен, вентил се отвара вакуумом у колектору. Свако прекомерно повећање или смањење притиска бензинске паре у резервоару за гас се изравнава помоћу двосмерног вентила који се налази у поклопцу за пуњење или у цеви за гориво.

Испитивање и одржавање возила Accord 1984-85 и Prelude са карбуратором

Термални вентил А

Хладан мотор

Мотор мора бити хладан. Температура расхладне течности мора бити испод граничне температуре температурног сензора и температурни сензор мора бити кратко спојен.

1. Скините горње црево са вентила за чишћење угљеничног филтера и повежите вакуум пумпу на слободни крај црева.



2. Покрените мотор у празном ходу. Вакуум не би требало да се детектује.

3. Ако се детектује вакуум, замените температурни сензор А на аутомобилу Accord или температурни сензор Б на аутомобилу Prelude.

Хот енгине

1. Мотор мора бити добро загрејан (вентилатор за хлађење се укључио најмање једном). Користећи ручну вакуум пумпу, одвојите горње црево од вентила за чишћење угљеничног филтера и повежите слободни крај црева са манометром.



2. Покрените мотор у празном ходу; мора се развити вакуум.



3. Ако нема вакуума, проверите термостат А на аутомобилу Accord и термо вентил Б на аутомобилу Prelude, проверите усисавање вашег прста у филтер за ваздух. Ако постоји вакуум у филтеру од угљеника, онда поставите термостат на место. Ако нема вакуума, проверите да ли црево број 19 до усисног разводника не цури или има зачепљења.

Угљени филтер

Ове радње се изводе са врућим мотором.

1. Повежите тахометар са мотором. Покрените и загрејте мотор (вентилатор за хлађење се укључио најмање једном).



2. Скините поклопац резервоара за гас.

3. Одвојите црево угљеничног филтера и причврстите манометар на слободни крај црева.

4. Повећајте број обртаја мотора на 3500 о/мин. Манометар треба да покаже вакуум најкасније 1 минут. Ако се појави вакуум, пређите на корак 10.

5. Ако се вакуум не појави, треба извршити следеће процедуре:

• а) Одвојите манометар и поставите поклопац резервоара за гас.
• 6) Уклоните угљени филтер и проверите да ли има било каквих недостатака или оштећења.
• ц) Ако је потребно, замените филтер.

6. Зауставите мотор и искључите га PCV-вентил угљеничног филтера.

7. Повежите ручну пумпу на угљени филтер и створите вакуум у филтеру. Ако је вакуум стабилан, пређите на следећи корак, ако није, замените угљени филтер и поновите тест.





8. Повежите се са филтером PCV-црево и покрените мотор. Вакум у цреву за чишћење угљеничног филтера би требало да нестане. Ако вакуум и даље постоји, замените филтер и поновите тест.

9. Ако вакуум у цреву за чишћење угљеничног филтера нестане, прикључите ручну пумпу на филтер PCV-система и стварају вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако је вакуум стабилан, искључите пумпу и проверите рад термалног вентила А. Ако се вакуум смањи, замените филтер и поновите тест.

Accord 1985. са убризгавањем горива

Угљени филтер

1. Прикључите тахометар на мотор, покрените мотор, загрејте га на нормалну температуру. Вентилатор система за хлађење треба да се укључи најмање једном.

2. Скините поклопац резервоара за гас.

3. Одвојите црево угљеничног филтера и причврстите манометар на слободни крај.

4. Повећајте брзину мотора на 3500 обртаја у минути, манометар треба да покаже вакуум најкасније један минут. Ако је вакуум регистрован на време, пређите на корак 10.

5. Ако се вакуум не појави, следите ове процедуре:

• а) Одвојите манометар и поставите поклопац резервоара за гас.
• б) Уклоните угљени филтер и проверите да ли има кварова и оштећења.
• ц) Ако је потребно, замените филтер.

6. Повежите вакуум пумпу на прикључак за чишћење угљеничног филтера и створите вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако се вакуум смањи, замените филтер и проверите га.





7. Користећи половну пумпу, испумпајте ваздух PcV-филтер цеви. Вакум у цреву за чишћење угљеничног филтера би требало да нестане. Ако вакуум и даље постоји, промените филтер и проверите га.



8. Искључите ручну пумпу са прикључка за чишћење. Направите вакуум у PCV-система. Вакум мора бити стабилан, ако није, замените филтер.

9. Повежите вакуум пумпу са контејнером за сакупљање бензинских испарења и покушајте да направите вакуум. Не би требало да се деси. Ако је то случај, поставите поклопац за пуњење и тестирање се може сматрати завршеним. Ако постоји вакуум, замените филтер и поновите тест.

Двосмерни вентил

1. Скините поклопац са грла за пуњење резервоара за гас.



2. Подигните и осигурајте возило.

3. Одвојите црево за испуштање бензинске паре са сепаратора течности и паре који се налази на резервоару за гас. Повежите манометар на Т-комад, као и ручну пумпу која иде кроз црево до резервоара за гас.

4. Полако, под контролом манометра, створите вакуум. Вакум се стабилизује двосмерним вентилом који се отвара у опсегу притиска од 5-15 мм Хг. чл. Ако се вентил отвори прерано или касно, замените га и проверите.

5. Померите црево ручне пумпе од пумпе ка испусној цеви и повежите манометар.

6. Полако, под контролом манометра, повећајте притисак у цреву за испуштање бензинске паре. Притисак треба да се стабилизује између 25 и 55 ммХг. Ако је тако, вентил је у реду. Ако се притисак стабилизује прерано или касно, замените вентил.

Карбуратор Accord 1986-89 и Prelude 1986-90

Термални вентил А или Б

Мотор хладан

1. Температура расхладне течности мотора треба да буде испод 55°Ц на аутомобилу Accord или 40°Ц аутомобилом Prelude. Одвојите вакумско црево од вентила за чишћење угљеничног филтера на врху угљеничног филтера. Прикључите ручну пумпу на слободни крај црева.

2. Покрените мотор у празном ходу - не би требало да се појави вакуум. У супротном, замените термални вентил А на возилу Accord или Б аутомобилом Prelude и проверите их.

Мотор је врућ

1. Температура расхладне течности мотора мора бити виша од температуре подешавања температурног сензора. Одвојите црево од вентила за чишћење филтера са угљеним угљем и спојите слободни крај црева на ручну пумпу.

2. Покрените мотор. Када је мотор загрејан, вакуум треба регистровати. Ако није, одвојите вакумско црево од термалног вентила и проверите да ли црево цури. Ако је црево чврсто, замените термални вентил.

3. Искључите ручну пумпу, поново спојите црево.

4. Уклоните поклопац резервоара за гас.

5. Одвојите црево за ваздух за чишћење филтера од филтера и спојите га на манометар.

6. Повећајте брзину мотора на 3500 о/мин. Вакум се мора регистровати помоћу манометра у року од 1 минута. Ако вакуум није детектован, искључите мотор. Поставите поклопац резервоара за гас. Уклоните угљени филтер и проверите да ли има физичких оштећења. Замените ако је потребно.

7. Ако се у фази 6 појави вакуум, искључите мотор, одвојите црево од цеви PCV-резервоар. Повежите ручну пумпу са филтером и направите вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако се вакуум смањи, замените филтер.

8. Поново покрените мотор, повежите PcV-црево са монтираним филтером. Вакум на цеви за чишћење би требало да нестане. Ако вакуум није потпуно нестао, замените филтер.

9. Ако је вакуум потпуно нестао, прикључите усисно црево на PCV-система и стварају вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако није, замените филтер и проверите га.

10. Повежите ручну пумпу на цев за сакупљање паре на угљеничком филтеру и створите вакуум. Ако се открије вакуум, замените филтер.

Термални вентил карбуратора - само за аутомобиле Accord

1. Започните проверу на хладном мотору. Температура расхладне течности мора бити испод 30°Ц.

2. Одвојите црево од термалног вентила карбуратора и повежите ручну пумпу са вентилом. Направите вакуум од 200 мм Хг, требало би да буде стабилан. Ако није, замените термални вентил.

3. Поново спојите вакуумско црево на термални вентил карбуратора. Покрените мотор и оставите да се загреје до оптималне температуре. Температура расхладне течности треба да буде изнад 40Ц.

4. Поновите кораке 2. Вакуум се не сме одржавати. Ако се вакуум одржава, замените термоелемент карбуратора.

Accord 1986-90 и Prelude 1988-94

Провера система

1. Покрените тест на хладном мотору. Температура расхладне течности мора бити изнад 55°Ц. Проверите вакуумске водове да ли постоје могуће пукотине, блокаде и да ли црева одговарају тачкама спајања.

2. Одвојите вакуумско црево број три од вентила за чишћење угљеничног филтера и повежите слободни крај црева са манометром.

3. Покрените мотор у празном ходу. Док је мотор хладан, не би требало да постоји вакуум. Ако постоји, замените термални вентил и проверите га.



4. Загрејте мотор на оптималну температуру. Вакум почиње да се региструје када температура расхладне течности достигне 55°Ц. Ако се вакуум не региструје са топлим мотором, замените термални вентил.

5. Одвојите манометар и поново повежите црево.

6. Уклоните поклопац резервоара за гориво.

7. Скините црево за чишћење ваздуха и повежите слободни крај црева са манометром.

8. Повећајте број обртаја мотора на 3500 о/мин. Манометар треба да региструје вакуум у року од 1 минута. Ако није, угасите мотор и поставите поклопац резервоара за гас. Уклоните угљени филтер и проверите да ли има механичких оштећења и неисправних прикључака.

9. Ако се у фази 6 открије вакуум, искључите мотор, одвојите црево од цеви PCV-резервоар. Повежите ручну пумпу на прикључак за чишћење и направите вакуум. Вакум мора остати стабилан. Ако вакуум нестане, замените угљени филтер.



10. Поново покрените мотор. Повежите се PCV-црево са цеви. Вакум у канапеу за чишћење треба да нестане. Ако није, замените филтер.



11. Ако вакуум нестане у линији за чишћење, прикључите ручну пумпу на PCV-цеви и стварају вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако није, замените филтер и проверите га.

Двосмерни вентил

1. Скините поклопац са грла за пуњење резервоара за гас.

2. Подигните и безбедно подуприте возило.

3. Одвојите вод за сакупљање паре од цеви за одвајање течности/паре на резервоару за гориво. Повежите манометар на Т-комад и ручну пумпу на црево за сакупљање паре на резервоару за гас.

4. Полако створите вакуум под контролом манометра. Вакум се стабилизује отварањем двосмерног вентила у опсегу притиска 5-15 ммХг. Ако се вентил отвори прерано или касно, замените двосмерни вентил и проверите га.

5. Померите црево ручне пумпе од испусног отвора до испусног отвора и повежите манометар.

6. Пажљиво, под контролом манометра, повећајте притисак у линији за сакупљање бензинске паре. Притисак треба да буде стабилан између 25 и 55 ммХг. Ако је тако, вентил је у реду. Ако се притисак успостави прерано или касно, замените вентил.

Accord 1990-91

1. На хладном мотору, одвојите вакуумско црево од горњег прикључка вентила за чишћење угљеничног филтера и повежите манометар на црево. Можете користити манометар на ручној пумпи.

2. Код хладног мотора у празном ходу, електромагнетни вентил треба да буде затворен. Манометар не би требало да региструје вакуум на самом почетку рада мотора. Како се мотор загрева, вентил се отвара и отвара вентил за чишћење филтера са угљеним угљем.

3. Ако се вакуум није појавио до тренутка када се вентилатор за хлађење укључи, проверите соленоид за искључивање и жице до њега. Напон од 12В треба да се открије на црно-жутој соленоидној жици када је паљење укључено. Компјутер на возилу је последња карика у ланцу регулације и такође утиче на рад вентила.

4. Повежите вакуумску линију са вентилом и повежите манометар на место улаза свежег ваздуха на дну канистера са угљеником. Покрените мотор, доводећи брзину осовине на 3500 о/мин. Ако се вакуум не открије када се електромагнетни вентил отвори, филтер је највероватније оштећен. Проверите двосмерни вентил и уверите се да поклопац резервоара за гас не цури.



5. Зауставите мотор. Да бисте проверили двосмерни вентил, уклоните поклопац са резервоара за гас, одвојите црево које уклања паре бензина из резервоара за гас, повежите ручну пумпу на црево и створите вакуум. Вакуум треба одмах да се стабилизује у оквиру 5-15 ммХг.

6. Сада створите позитиван притисак у истом цреву. Требало би одмах да се стабилизује унутар 10-35 ммХг. Стабилизација у оба случаја се врши помоћу двосмерног вентила, који обезбеђује одговарајућу вентилацију.