Описание поколений автомобиля Honda CR-V

Honda CR-V — компактный пятидверный кроссовер (SUV, J-сегмент), который производит японская компания Honda с 1995 года по настоящее время. Делит одну и туже платформу с «Civic». Название «CR-V» расшифровывается как «compact recreational vehicle», что переводится с английского как «компактный автомобиль для отдыха». В линейке кроссоверов стоит между среднеразмерным «Pilot» и малолитражным «HR-V». Бензиновый или дизельный двигатель расположен спереди поперечно. Привод в основном полный, есть более дешевые модели с передним приводом. В США за весь период выпуска было продано около 4,7 миллиона автомобилей.

Основными одноклассниками и конкурентами являются Audi Q3, BMW X3, Chevrolet Captiva, Cherry Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Infiniti QX30, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Первое поколение (RD1-RD3, 1995−2001)

Первое поколение появилось в 1995 году в Японии и автомобиль стал первым кроссовером, разработанный компанией «Honda». Для североамериканского рынка «CR-V» был представлен на Чикагском автосалоне 1996 года с началом продаж в феврале 1997 года. Кузов автомобиля является несущим, подвеска независимая с двумя поперечными рычагами. Внутри задние сиденья могли складываться, раскладной стол для пикника был убран в области заднего пола. Сначала был только один уровень отделки салона — «LX». Снаружи пластиковая облицовка закрывает передний и задний бампер, а также колодцы крыльев. Позже появился уровень отделки «EX», который включал антиблокировочную систему тормозов и 15-дюймовые легкосплавные диски. Полная длина автомобиля составляла 4510 мм, ширина 1780 мм, высота 1678-1725 мм. После 1999 года высота составила 1745-1770 мм.

С момента выпуска двигатель устанавливался только один — четырехцилиндровый бензиновый объемом 2,0 литра (1973 см³, B20B) мощностью 126 л.с. В двигателе использовалась цельная конструкция гильзы цилиндра, характерная для любого другого двигателя серии «B». Коробка передач 5-ти ступенчатая механическая «SBXM AWD» или «SKH FWD», а также 4-х ступенчатая автоматическая «MDMA» или «MDLA».

В 1999 году провели обновление модели. Двигатель был заменен на двухлитровый «B20Z2» мощностью 147 л.с., что положительно сказалось на динамике полуторатонного автомобиля. Расход топлива составил 10 л на 100 км при езде по городу, 8,4 литра на 100 км по трассе. Также изменился внешний вид бамперов и появились новые цвета окраски кузова.

В 2000 году в Северной Америке появился уровень отделки «SE» (Special Edition), который комплектовался цветными бамперами и боковыми накладками, цветным чехлом для запасного колеса, кожаной обивкой салона, аудиосистемой для CD/кассет, тонированным задним стеклом, навигационной системой «Navtech» и хромированной решеткой радиатора, а также новые цвета окраски.

Модель 1997 года была протестирована американским «Страховым институтом дорожной безопасности» (IIHS) с передними подушками безопасности. Корпус получил рейтинг «приемлемо», а общий рейтинг «предельно» из-за сломанной ноги у манекена, подголовники получили оценку «приемлемо».

Американское агентство «Национальное управление безопасностью движения на трассах» (NHTSA) тоже провело крэш-тесты автомобиля 2001 года, результаты получились следующие:

• Фронтальный удар (водитель) — 4 из 5 звезд
• Фронтальный удар (пассажир) — 5 из 5 звезд
• Боковой удар (водитель) — 5 из 5 звезд
• Боковой удар (пассажир) — 5 из 5 звезд
• Переворот автомобиля — 3 из 5 звезд

Второе поколение (RD4-RD9, 2002−2006)

Второе поколение появилось в 2002 году и делит платформу с «Civic» седьмого поколения. Новое шасси имело увеличенную жесткость при кручении и изгибе. Длина автомобиля составляла 4535 мм (4600 мм после 2005 года), ширина 1785 мм, высота 1680-1800 мм. Объем багажника удалось увеличить из-за увеличения длины автомобиля и использования компактной задней подвески. Популярный американский журнал «Car and Driver» дал автомобилю награду «Лучший компактный кроссовер» в 2002 и 2003 году.

Двигатели устанавливались четырехцилиндровые бензиновые объемом 2,0 литра (1998 см³, K20A4, 150 л.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24A1, 160 л.с.). Впервые стали устанавливать четырехцилиндровый дизель с турбонаддувом объемом 2,2 литра (2204 см³, N₂2A1, 140 л.с.). Автомобиль сохранил расход топлива предыдущего поколения модели благодаря системе «i-VTEC». Коробка передач 5-ти ступенчатая механическая или 4-х и 5-ти ступенчатая автоматическая. Привод полный на все колеса, также есть более бюджетный передний привод.

В 2005 году провели обновление модели. Стали устанавливать новые 16-ти дюймовые колесные диски, изменили задние фонари, передние фары, противотуманные фары, решетку радиатора, конструкцию переднего бампера и отражатели заднего бампера. В салоне установили датчик температуры, изменили подголовники задних сидений. Для автомобилей для рынков Северной Америки стали устанавливать ABS, систему распределения тормозных усилий, динамическую систему стабилизации, антипробуксовочную систему, боковые подушки безопасности и датчики опрокидывания. Самые дорогие комплектации имели кожаный салон, кожаный руль и подогрев боковых зеркал и передних сидений.

Третье поколение (RE1-RE5, RE7, 2007−2011)

В сентябре 2006 года в продажу поступило третье поколение «Хонда СРВ» в качестве модели 2007 года. Самое первое, что бросается в глаза это отсутствие запасного колеса на задней двери (его убрали в багажник), а задняя дверь стала открываться вверх, а не вбок. Длина автомобиля составляла 4518 мм, ширина 1820 мм и высота 1704 мм. Длина уменьшилась из-за того, что запасное колесо больше ее не увеличивает, а также понизился цент тяжести. Уровни отделки и комплектации предлагались «LX», «EX» и «EX-L». Этот автомобиль вошел в десятку самых продаваемых автомобилей 2007 года. Он обогнал «Ford Explorer», который удерживал титул в течение пятнадцати лет (1991–2006), как самый продаваемый внедорожник в США.

Бензиновые двигатели были представлены следующими моделями — 2,0 литра (1997 см³, R20A1/R20A2, 148 л.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24Z1, 166 л.с.). Дизельный мотор перенесли от второго поколения. Коробка передач была 6-ти ступенчатая механика или 5-ти ступенчатый автомат.

Комплектация «EX-L» оснащалась навигационной системой с голосовым управлением компании «Alpine», спутниковым радио, CD-проигрыватель или CD-чейнджер на 6 компакт-дисков, который мог воспроизводить MP3 файлы, задней резервной видеокамерой.

В 2010 году провели обновление, затронувшее дизайн, трансмиссию и оборудование. Внешний вид поменялся благодаря новому переднему и заднему бамперу, новой хромированной решетки радиатора, новым задним фонарям и новым 17-ти дюймовым легкосплавным колесным дискам. Интерьер получил незначительные изменения. Органы управления аудиосистемой были изменены. Подсветка дисплея информации в индикаторах была изменена на синий. Мощность 2,4-литрового двигателя была увеличена до 180 л.с. Расход бензина составил 11 л на 100 км по городу и 8,7 л на 100 км по шоссе.

Европейское агентство «Euro NCAP» провело тест безопасности модели 2007 года, результаты смотрите в таблице справа. Рейтинги крэш-тестов американского агентства «Национальное управление безопасностью движения на трассах» (NHTSA) модели 2008 года получились следующие:

• Фронтальный удар — 5 из 5 звезд
• Боковой удар — 5 из 5 звезд
• Переворот автомобиля — 4 из 5 звезд

Четвертое поколение (RM1, RM3, RM4, 2012−2016)

Четвертое поколение было представлено публике в ноябре 2011 года на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Продажи начались в декабре 2011 года как модель 2012 года. Длина автомобиля составляла 4529 мм, ширина 1819 мм, высота 1654 мм. Двигатель расположен спереди поперечно, который работает совместно с системой интеллектуального полного привода «Real-Time All-Wheel Drive». Также был более бюджетный вариант с приводом на передние колеса.

Для разных рынков использовались двигатели бензиновые четырехцилиндровые следующих объемов — 2,0 литра (1997 см³, R20A, 148 л.с.), 2,4 литра (2354 см³, K24Z1, 166 л.с.) и 2,4 литра (2356 см³, K24W, 185 л.с.). Дизельных двигателей было две модели объемом 1,6 литра (1598 см³, N16A1, i-DTEC, 118 л.с.) и 2,2 литра (2199 см³, N₂2B, i-DTEC, 148 л.с.). Коробка передач 6-ти ступенчатая механическая, 5-ти или 9-ти ступенчатая автоматическая, а также бесступенчатый вариатор.

В октябре 2014 года в продажу поступил обновленный «CR-V» 2015 модельного года. Из новинок двигатель с непосредственным впрыском «Earth Dreams» и бесступенчатая ​​трансмиссия (CVT). Это позволило повысить экономичность автомобиля. Амортизаторы подвески, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и нижние рычаги управления были обновлены, чтобы улучшить ходовые качества.

В комплектацию верхнего уровня входит предупреждение о прямом столкновении с системой торможения при столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, система помощи удержания в полосе движения и адаптивный круиз-контроль, а также задняя дверь с электроприводом, электрические сиденья с памятью, боковые зеркала с электроприводом и памятью, прожекторные фары и встроенные в боковые зеркала указатели поворота.

Американское агентство «Национальное управление безопасностью движения на трассах» (NHTSA) провело крэш-тесты автомобиля 2012 года:

• Фронтальный удар (водитель) — 4 из 5 звезд
• Фронтальный удар (пассажир) — 4 из 5 звезд
• Боковой удар (водитель) — 5 из 5 звезд
• Боковой удар (передний пассажир) — 5 из 5 звезд
• Боковой удар (задний пассажир) — 5 из 5 звезд
• Сопротивление к опрокидыванию — 4 из 5 звезд

Повторные испытания NHTSA проводило в 2016 году:

• Фронтальный удар (водитель) — 5 из 5 звезд
• Фронтальный удар (пассажир) — 5 из 5 звезд
• Боковой удар (водитель) — 5 из 5 звезд
• Боковой удар (пассажир) — 5 из 5 звезд
• Сопротивление к опрокидыванию — 4 из 5 звезд

Американская организация «Страховой институт дорожной безопасности» (IIHS) также провело крэш-тесты:

• Фронтальный тест с частичным перекрытием — Хорошо
• Фронтальный тест с малым перекрытием (до 2014) — Предельно
• Фронтальный тест с малым перекрытием (с 2015) — Хорошо
• Боковой удар — Хорошо
• Прочность крыши — Хорошо

Также свои тесты провело европейское агентство Euro NCAP модели 2013 года, смотрите результаты в таблице.

Пятое поколение (RW1–RW6, 2017−настоящее время)

Пятое поколение «CR-V» было представлено в октябре 2016 года в Детройте, а продажи начались в декабре 2016 года как модель 2017 года. Делит ту-же платформу что и «Civic» десятого поколения. Длина кузова 4587 мм, ширина 1854 мм, высота 1679-1689 мм и снаряженная масса 1500-1593 кг. Производство осуществляется в Японии, Индии, Мндонезии, Канаде, Китае, Малайзии, Мексике, США, Тайване и Таиланде.

Устанавливаются три модели бензиновых четырехцилиндровых двигателей объемом 1,5 литра (1498 см³, L15B7 VTC turbo, 190 л.с.), 2,0 литра (1997 см³, R20A2, 148 л.с.) и 2,4 литра (2356 см³, K24W, 185 л.с.). Также есть один турбодизель объемом 1,6 литра (1598 см³, N16, i-DTEC, I4, 160 л.с.). Бензиновые двигатели работают в паре с бесступенчатой коробкой передач (вариатор CVT), а дизельный двигатель идет в паре с 9-ти ступенчатым автоматом «ZF».

Пакет «Honda Sensing», который включает в себя такие функции, как адаптивный круиз-контроль, систему торможения при столкновении и систему удержания в полосе движения, являются стандартными для комплектаций «EX» и выше. Также введены новые функции безопасности: информация о слепых зонах с монитором заднего перекрестного движения, фары с автоматическим дальним светом, светодиодные дневные ходовые огни, электронный стояночный тормоз с новой функцией автоматического удержания. Дополнительные новые функции включают в себя электропривод двери багажника, активные жалюзи в радиаторной решетке для уменьшения аэродинамического сопротивления, поддержка Android Auto и Apple CarPlay на обновленном 7-дюймовом сенсорном дисплее с ручкой регулировки громкости и светодиодные фары.

Американское агентство «Национальное управление безопасностью движения на трассах» (NHTSA) провело испытания на безопасность модели 2017 года, результаты получились следующие:

• Общий рейтинг — 5 из 5 звезд
• Фронтальный удар (водитель) — 5 из 5 звезд
• Фронтальный удар (пассажир) — 5 из 5 звезд
• Боковой удар (водитель) — 5 из 5 звезд
• Боковой удар (пассажир) — 5 из 5 звезд
• Сопротивление к опрокидыванию — 4 из 5 звезд

Хонда CR-V 5, интерьер

Хонда CR-V 5, багажник

Хонда CR-V 5, задние сиденья