Pozor! Pred začatím práce počkajte, kým motor úplne nevychladne.
Odstúpenie
1. Piest prvého valca uveďte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (cm. Uveďte piest prvého valca do hornej úvrati (TDC)).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Vyprázdnite chladiaci systém a vyberte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Aktuálna služba).
4. Odstráňte čistič vzduchu s objímkou nasávania vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
5. Odstráňte remene pohonu príslušenstva (pozri kapitolu Aktuálna služba). Uvoľnite čerpadlo riadenia a posuňte ho nabok bez odpojenia hydraulických vedení, potom odstráňte držiak čerpadla riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
6. Odpojte lanko akcelerátora a uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
7. Odpojte nasledujúce hadice a vedenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy A Systémy riadenia motora):
- a) hadica na prívod paliva;
- b) hadica na emisie z odparovania (EVAP);
- c) vetracia hadica (odvzdušňovacie potrubie);
- d) PCV hadica.
8. Odpojte obtokovú hadicu chladiacej kvapaliny, hadicu ohrievača a hornú hadicu chladiča (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).
9. Odpojte elektrické vedenie od nasledujúcich komponentov:
- a) vstrekovače paliva;
- b) snímač teploty chladiacej kvapaliny (CTS);
- c) Snímač teploty chladiacej kvapaliny-spínač;
- d) Teplotný senzor;
- e) Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS);
- f) Senzor absolútneho tlaku v potrubí (IDA);
- g) Senzor kyslíka (a sekundárny kyslíkový senzor na modeloch s motorom D16Y7);
- h) Senzor EGR ventilu (D16Y5);
- i) Solenoidový ventil VTEC (D16Y5 a D16Y8);
- j) Tlakový spínač VTEC (D16Y5 a D16Y8);
- k) Regulačný ventil otáčok voľnobehu (IAC).
10. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu, položte drevený blok). Odstráňte horný držiak motora (cm. Kontrola stavu a výmena ložísk pruženia pohonnej jednotky).
11. Odstráňte montážnu konzolu podopierajúcu sacie potrubie a odstráňte skrutky príruby výfukového potrubia.
Poznámka. Voliteľne môže byť sacie potrubie a/alebo výfukové potrubie oddelené od motora (cm. Odstránenie a inštalácia vstupného potrubia A Demontáž a montáž konečného kolektora), na uľahčenie ďalšej manipulácie s hlavou.
12. Odstráňte kryt hlavy valcov (cm. Demontáž a montáž krytu hlavy valcov).
13. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora) spolu s krytom a k nemu pripojenými BB vodičmi.
14. Demontujte rozvodový remeň (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž remeňa rozvodu plynu a rozvodových kolies), zostava vahadla (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla) a vačkový hriadeľ (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž vačkového hriadeľa).
15. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku (Pozri nižšie), v niekoľkých krokoch (1/4 otáčky na priblíženie) uvoľnite skrutky hlavy len natoľko, aby ste ich mohli vytočiť rukou. Pokúste sa zapamätať si umiestnenie každej z montážnych skrutiek - počas montáže musia byť presne zaskrutkované na pôvodné miesto.
16. Demontujte hlavu valca z motora. Ak sa hlava neoddelí od bloku, môžete použiť páku, ktorá by mala byť navinutá medzi držiakom čerpadla riadenia a blokom (nikdy nevypáčte hlavu pod párovací povrch). Položte hlavu odstránenú z motora na niekoľko drevených blokov, aby ste predišli poškodeniu povrchov tesnenia.
17. Popis postupov demontáže hlavy a kontroly stavu jej vnútorných komponentov je uvedený v časti Generálna a generálna oprava motora tejto kapitoly. V tejto fáze vyhodnoťte iba rovinnosť spojovacej plochy.
Inštalácia
1. Spojovacie plochy hlavy a bloku valcov musia byť absolútne čisté a suché.
2. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy hlavy a bloku valcov. Po zoškrabaní zvyškov materiálu tesnenia a uhlíkových usadenín utrite povrchy handrou namočenou v acetóne. Prítomnosť starého tesnenia na spojovacích plochách materiálu v čase inštalácie môže viesť k narušeniu tesnosti tesnenia a v dôsledku toho k vzniku netesností. Pri spracovaní bloku upchajte otvory valca handrou, aby sa do nich nedostali malé nečistoty a rôzne cudzie predmety (v krajnom prípade valce dôkladne povysávajte). Keďže hlava valcov a blok valcov sú vyrobené z mäkkej hliníkovej zliatiny, postupujte s mimoriadnou opatrnosťou a snažte sa nezanechať škrabance a otrepy na spojovaných plochách (na zoškrabovanie usadenín používajte iba medené alebo plastové nástroje).
3. Skontrolujte spojovacie plochy hlavy a bloku, či nie sú hlboké škrabance, zárezy a iné poškodenia. Ľahké chyby je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom. V závažnejších prípadoch je jedinou alternatívou prerobenie komponentov.
4. Závitníkom vhodnej veľkosti zaskrutkujte závitové otvory pre upevňovacie skrutky hlavy. Striedavo upínajte skrutky do zveráka za hlavu, prechádzajte ich závitmi lerkou. Prítomnosť starého tmelu, nečistôt a koróznych produktov v závitoch vedie k nesúladu medzi skutočnou silou utiahnutia upevňovacieho prvku a údajmi na indikátore momentového kľúča.
5. Položte nové tesnenie na blok valca (typové označenie "TOR" hore). Okraje krytu rozvodového remeňa, ktorý lícuje s blokom, namažte tmelom. Opatrne nainštalujte hlavu valca na blok.
6. Namažte závity a spodný povrch hláv montážnych skrutiek čistým motorovým olejom a priskrutkujte upevňovacie prvky na miesto. Konať v poriadku (pozri sprievodný obrázok), utiahnite skrutky hlavy valcov na požadovaný krútiaci moment v štyroch krokoch (cm. technické údaje). Vzhľadom na kritický charakter účelu skrutiek, zostavovatelia tejto príručky odporúčajú pri uťahovaní skrutiek nasledujúce opatrenia:
- a) Výhodnejšie je použiť momentový kľúč vybavený račňovým pohonom s obmedzovačom sily. V opačnom prípade postupujte veľmi opatrne a snažte sa náhodne nepretrhnúť vlákno.
- b) Ak pri zaskrutkovaní skrutka začne vydávať zvuky (škrípanie, vŕzganie, cvakanie atď.), úplne ho odskrutkujte a skúste to znova. 7. Nasaďte ozubené koleso na čap vačkového hriadeľa a potom nainštalujte rozvodový remeň (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž remeňa rozvodu plynu a rozvodových kolies).
8. Nainštalujte zvyšné komponenty v opačnom poradí ako pri ich demontáži.
9. Ručne pomaly otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek o dve plné otáčky.
Pozor! Ak sa pri otáčaní hriadeľa vyskytne odpor, okamžite zastavte, aby ste zabránili poškodeniu ventilov, ak sa dostanú do kontaktu s korunami piestu.
10. Naštartujte motor a skontrolujte správne načasovanie zapaľovania (pozri kapitolu Aktuálna služba).
11. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti. Uistite sa, že motor funguje správne.