Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Подесите задње точкове и чврсто затегните паркирну кочницу.
3. Отпустите матице предњих точкова, затим подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље дизалице (види поглавље Тренутна служба).
4. Уклоните предње точкове и заштиту кућишта мотора.
5. Подигните јединицу за напајање (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора).
6. Уклоните горњи држач носача мотора (види Провера стања и замена лежајева огибљења агрегата).
7. Искључите свећице и уклоните погонске каишеве (види Тренутна служба).
8. Отпустите пумпу управљача и померите је у страну без одвајања хидрауличних водова (види поглавље Суспензија и управљање).
9. Уклоните актуатор контроле брзине (темпостат) (види поглавље Уграђена електрична опрема).
10. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја компресијског хода (види Подешавање седишта).
Пажња! Радилица треба да се окреће само у нормалном смеру (у смеру супротном од казаљке на сату) – Непоштовање овог захтева ће довести до кршења подешавања зупчастог ремена.
11. Скините поклопац главе цилиндра (види Опрема и команде у кабини).
12а. Скините поклопац средишњег зупчастог ремена.
12б. Скините доњи поклопац зупчастог ремена. (погледајте пропратне илустрације). Горњи поклопац је интегрисан са поклопцем за главу.
13. Отпустите вијак затезача појаса за пола окрета (види пратећу илустрацију). Након притиска на затезач, олабавите појас, а затим поново затегните вијак.
14. Користећи кључ за ланац или траку, блокирајте ременицу радилице од окретања, а затим олабавите вијак за монтажу ременице помоћу насадног кључа (види пратећу илустрацију). 15. Уклоните ременицу са стуба радилице.
16. Ако је стари каиш у добром стању и биће постављен на своје место, означите кредом или белом бојом првобитни правац његове ротације и положај у односу на зупчанике вратила (види пратећу илустрацију). 17. Отпустите монтажни вијак затезача. Након притиска на затезач, олабавите појас, а затим поново затегните вијак. Скините ремен са зупчаника и уклоните га са мотора. Ако је каиш уклоњен да би се заменила уљна заптивка радилице, уклоните зупчаник и унутрашњу вођицу ремена са осовине последњег (види Сигурносни системи).
18. Ако постоји потреба да уклоните брегасте осовине или замените њихове заптивке, уметните велики шрафцигер кроз отвор на зупчанику одговарајуће осовине да бисте га спречили да се окреће, затим отпустите монтажни вијак помоћу насадног кључа и уклоните точак. Извадите кључ из стуба брегастог вратила. Точак друге осовине се уклања на сличан начин.
Преглед
Пажња! Покушајте да не дозволите да се зупчаници радилице или брегасте осовине окрећу када се зупчасти каиш уклони како бисте избегли оштећење вентила као резултат њиховог удара на дно клипа.
1. Ручно проверите слободну ротацију ременице затезача, а затим је повуците са једне на другу страну, проверавајући зрачност у лежају (види илустрацију за параграф 13). Неисправан ваљак мора бити замењен.
2. Пажљиво прегледајте зупчасти каиш са обе стране, проверите да ли има знакова хабања (посебно отпорни зидови зуба), пукотине, посекотине, огреботине и трагови уља (види пратећу илустрацију). Неисправан појас мора бити замењен.
Белешка. Осим ако је километража мотора веома мала, препоручује се замена каиша, без обзира на његово стање. Ни у ком случају не постављајте стари каиш на мотор, а да нисте сто посто сигурни у његово стање.
Инсталација
1. Ако је уклоњен, поново инсталирајте зупчанике вратила (не заборавите на клинове брегасте осовине и унутрашњу вођицу ремена на радилици). Затегните вијке зупчаника брегастог вратила на потребан обртни момент (види Спецификације).
2. Пре постављања каиша, уверите се да су зупчаници брегастог вратила постављени са ознаком "УП" горе. Ознаке за поравнање треба да буду поравнате са показивачем на задњем поклопцу појаса (види пратећу илустрацију).
Белешка. Ако дође до отпора, одмах престаните да окрећете осовину да бисте избегли оштећење вентила услед удара о круне клипа. Пажљиво исправите положај зупчаника брегастог вратила, а затим покушајте поново.
3. Привремено уградите и причврстите ременицу радилице, а затим окрените радилицу (ако је био погођен) тако да је ознака за поравнање на његовом зупчанику у равни са показивачем бројача на кућишту пумпе за уље (види пратећу илустрацију).
4. Гурните каиш чврсто преко ланчаника радилице, а затим га провуците испод ременице затезача и око зупчаника водене пумпе и брегастог вратила. Отпустите вијак затезача да затегнете каиш, а затим привремено затегните вијак.
5. Лагано окрените радилицу шест пута у смеру супротном од казаљке на сату, а затим проверите да ли су временске ознаке зупчаника брегасте осовине правилно постављене (погледајте илустрације изнад). Ако се радилица трза или заглави, немојте примењивати силу, јер то може оштетити вентиле када ударе у дно клипа (ако је подешавање искључено). Скините појас и поновите поступак, обраћајући посебну пажњу на поравнање ознака за поравнање.
6. Да бисте подесили затегнутост појаса, олабавите га за пола окрета (180°) затезача и окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за три зуба изнад ТДЦ. Сада затегните вијак на потребан обртни момент (види Спецификације).
7. Поново инсталирајте све компоненте које су уклоњене током процеса демонтаже.
8. Подесите затегнутост погонског ремена (види поглавље Тренутна служба).
9. Покрените мотор и проверите да ли ради исправно.