Преглед
Погон, или у облику слова В (како их понекад називају), појасеви се налазе на предњој страни агрегата и играју важну улогу у раду мотора и многих других система возила. Појасеви су подложни хабању током времена, и стога их треба редовно прегледати у складу са распоредом рутинског одржавања возила како би се избегли озбиљни кварови на мотору, чија исправка може бити прилично скупа.
Белешка. Породица каишева у облику слова В укључује и вишеребрасте појасеве.
Број коришћених погонских каишева зависи од опреме возила. Каишеви се користе за погон помоћних јединица као што су генератор, пумпе за управљање и воду, компресор клима уређаја итд. У зависности од распореда ременице, више од једне јединице може да се покреће једним ременом.
1а. Зауставите мотор, отворите хаубу и потражите погонске каишеве на предњој страни агрегата. Осветљујући се батеријском лампом, прстима опипајте појасеве дуж целе дужине, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Присуство огреботина, полираних подручја и других очигледних недостатака на појасу је такође неприхватљиво (погледајте пропратне илустрације).
1б. Прегледајте појасеве са обе стране, за шта их увијте.
2. Провера затегнутости каиша се врши притиском палцем на подручје у средини између две суседне ременице. Притисак мора бити довољно чврст. Параметар који карактерише силу затезања каиша је вредност његовог отклона када се притисне (види пратећу илустрацију). По правилу, ако су ременице размакнуте једна од друге на растојању од 180 до 280 мм, отклон треба да буде 6,4 мм, са растојањем између ременица од 305÷405 мм, угиб клинастог ремена треба да буде 12,5 мм, ребрасти појас треба да буде 6,4 мм.
Подешавање
Ако је потребно, подешавање силе затезања погонског ремена врши се померањем јединице коју покреће у одговарајућем смеру.
1а. Да бисте подесили затегнутост погонског ремена генератора, олабавите аксијалне и вијке за подешавање последњег и померите јединицу у одговарајућем смеру (види пратећу илустрацију).
1б. Након завршетка подешавања, затегните завртње. К / В компресор је, напротив, круто фиксиран, међутим, опремљен је затезним ваљком који вам омогућава да подесите напетост каиша (види пратећу илустрацију).
1ц. Да бисте подесили затегнутост погонског ремена пумпе за управљање, олабавите завртње за подешавање, а затим користите крилну матицу на неким моделима или померите кућиште пумпе у одговарајућем смеру на другим. 2. Након завршетка подешавања, проверите да ли је затегнутост каиша исправна (види горе). Поновите поступак подешавања ако је потребно.
Замена
1. Да бисте заменили погонски каиш, олабавите монтажне завртње јединице/затезача као што сте урадили приликом подешавања и скините каиш са ременица. Има смисла заменити све погонске каишеве истовремено. Пре него што коначно уклоните каиш из аутомобила, означите правац ротације каиша и образац његовог полагања у токовима ременице.
2. Када купујете нове каишеве, понесите старе са собом као узорке - заменски каишеви морају стриктно одговарати старим по величини.
3. Након замене, подесите напетост нових каишева (види горе).