Uwaga! Nie przystępuj do procedur, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie. Zobacz także ostrzeżenie na początku rozdziału Płyn niezamarzający - informacje ogólne.
Zbiornik wyrównawczy
1. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia znajduje się w pobliżu chłodnicy z przodu po prawej stronie (Modele 4-cylindrowe) lub prawy przód (modele V6) rogu komory silnika (obok baterii).
2. Poprowadź wąż przelewowy od szyjki chłodnicy do górnej części zbiornika wyrównawczego. Zdejmij pokrywę wraz z podłączonym do niej wężem. Wyjmij zbiornik, wyciągając go pionowo do góry i wyjmując ze wspornika.
3. Spuść płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego do przygotowanego pojemnika.
4. Opłucz zbiornik, wytrzyj go z zewnątrz i sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień. Poziom cieczy wewnątrz zbiornika powinien być łatwo odczytany przez półprzezroczyste ścianki.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Kaloryfer
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę przeciwbryzgową chłodnicy.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Jeśli płyn chłodzący był ostatnio wymieniany, zachowaj go na przyszłość (patrz ostrzeżenie w sekcji Płyn niezamarzający - informacje ogólne).
4. W modelach z AT odłącz przewody ścieżki chłodzenia płynu ATF od chłodnicy (patrz załączona ilustracja). Przygotuj się do zebrania rozlanego materiału, natychmiast zatykając otwarte końce rur i złączek.
5. Odłącz złącze przewodów wentylatora chłodzącego (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu wentylatorów układu chłodzenia i ich obwodów przełączających; wymiana wentylatora).
6. Zwolnij zaciski i odłącz oba (wyżej i niżej) węże. Jeśli węże "zablokowany" do rur łączących, użyj szczypiec lub noża (z późniejszą wymianą węży). Odłącz również wąż idący do szerokiego zbiornika.
7. Usuń wentylatory (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu wentylatorów układu chłodzenia i ich obwodów przełączających; wymiana wentylatora).
8. Poluzuj i zdejmij małe wsporniki mocujące górną krawędź grzejnika do belki nośnej.
9. Ostrożnie wyjmij chłodnicę z komory silnika. Uważaj, aby nie rozlać płynu chłodzącego na lakierowane panele nadwozia ani nie skaleczyć palców o ostre płyty wymiennika ciepła.
10. Po wyjęciu z pojazdu chłodnicę można sprawdzić pod kątem nieszczelności, uszkodzeń lub nieprawidłowości w wewnętrznej drożności wymiennika ciepła. Wszelkie naprawy należy przeprowadzać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie przy użyciu niezbędnego sprzętu.
11. Resztki owadów i roślinności można usunąć z przestrzeni między płytami wymiennika ciepła przedmuchując sprężonym powietrzem (nie zapomnij założyć okularów ochronnych!), lub szorując miękką szczotką. Uważaj, aby nie zgiąć cienkich płyt wymiennika ciepła ani nie skaleczyć o nie palców.
12. Sprawdzić stan gumowego wspornika chłodnicy, w razie potrzeby dokonać wymiany uszkodzonych elementów.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że grzejnik jest prawidłowo ustawiony na wspornikach.
2. Po zakończeniu instalacji napełnij układ płynem chłodzącym o odpowiednim składzie (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja), w razie potrzeby wypuścić zatyczki powietrza z przewodu przez specjalny zawór wylotowy.
3. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (oba węże chłodnicy powinny być gorące w dotyku). Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnij.
4. W modelach z AT sprawdź poziom płynu ATF, w razie potrzeby uzupełnij.