Система охолодження двигуна
Всі моделі автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження двигуна, що працює при надмірному тиску, з термостатичним управлінням циркуляцією робочої рідини (див. ілюстрації нижче). Роторного типу водяний насос закріплений на блоці двигуна і забезпечує прокачування рідини, що охолоджує, через останній. Потік рідини омиває райони розташування кожного з циліндрів у блоці та прямує у задню частину двигуна. Прокладені в лиття блоку та головки циліндрів охолоджувальні канали забезпечують інтенсивне охолодження впускних та випускних портів, районів встановлення свічок запалювання та напрямних втулок випускних клапанів.
Віскозаповнений термостат контролює робочу температуру двигуна в процесі його розігріву. У перші хвилини після запуску холодного двигуна термостат залишається закритим, запобігаючи цим циркуляцію охолоджуючої рідини через радіатор. Коли температура двигуна досягає нормального робочого значення, клапан термостата відкривається, підключаючи до контуру охолодження радіатор, що забезпечує максимальну інтенсивність тепловідведення від робочого тіла (охолоджувальної рідини).
Система охолодження закрита герметичною кришкою радіатора, здатної витримувати певний надлишковий тиск, що забезпечує підвищення точки кипіння рідини, що охолоджує, і, відповідно, ефективність тепловідведення через радіатор. При перевищенні внутрішнім тиском в системі деякого певного значення підпружинена тарілка вмонтованого в кришку радіатора запобіжного клапана піднімається над своїм сідлом, забезпечуючи перетікання надлишку охолоджуючої рідини по сполучній (переливний) трубки в розширювальний бачок. У міру остигання системи рідина з бачка автоматично повертається до радіатора.
Долив охолоджуючої рідини в систему виробляється через горловину розширювального бачка, який одночасно виступає також у ролі ресивера, що акумулює в собі надлишок рідини, що витісняється з радіатора.
Зважаючи на перераховані особливості своєї конструкції, така система охолодження отримала назву замкнутої, так як в ній виключені будь-які функціональні втрати охолоджуючої рідини.
Система опалення
Основними компонентами системи опалення салону є електричний вентилятор та теплообмінник, розташовані у коробчатому кожусі обігрівача. Теплообмінник за допомогою гумових шлангів з'єднаний із системою охолодження двигуна. Блок керування функціонуванням обігрівача/кондиціонера повітря вмонтовано у панель приладів автомобіля. Розігріта в двигуні охолоджувальна рідина циркулює через теплообмінник обігрівача, віддаючи своє тепло повітрі, що міститься в кожусі. При включенні опалення салону відбувається відкривання пластинчастої заслінки та внутрішній об'єм кожуха обігрівача з'єднується з об'ємом салону. При включенні вентилятора крильчатка останнього починає проганяти через теплообмінник повітря, що надходить в салон, забезпечуючи його інтенсивне розігрів.
Система кондиціювання повітря
До складу системи входять встановлений перед радіатором конденсатор, розташований поруч із теплообмінником обігрівача випарник, закріплений на блоці двигуна компресор та ресивер-осушувач, обладнаний редукційним клапаном. Усі компоненти з'єднані між собою рефрижераторними лініями.
Вентилятор проганяє повітря, що надходить в салон через теплообмінник випарника, що працює в режимі, зворотному режиму функціонування радіатора. Холодагент, що прокачується через теплообмінник, випаровуючись, відбирає у повітря надлишок тепла. Температура всередині салону при цьому знижує до комфортного значення (на вибір оператора).
(Текст можна знайти на сайті «www.hondabook.ru»)