Systém chladenia motora
Všetky modely vozidiel uvedené v tomto návode sú vybavené pretlakovým chladiacim systémom motora s termostaticky riadenou cirkuláciou pracovnej kvapaliny (pozri ilustrácie nižšie). Vodné čerpadlo rotačného typu je namontované na bloku motora a zabezpečuje čerpanie chladiacej kvapaliny cez blok motora. Prúd kvapaliny umýva oblasti, kde sa nachádza každý z valcov v bloku, a smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály odliateho bloku a hlavy valcov poskytujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov.
Termostat naplnený voskom riadi prevádzkovú teplotu motora počas zahrievania motora. V prvých minútach po naštartovaní studeného motora zostáva termostat zatvorený, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď teplota motora dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, otvorí sa termostatický ventil, ktorý pripojí chladič k chladiacemu okruhu, čím sa zabezpečí maximálny odvod tepla z pracovnej kvapaliny (chladiaca kvapalina).
Chladiaci systém je uzavretý utesneným uzáverom chladiča, ktorý je schopný odolať určitému nadmernému tlaku, čo zaisťuje zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvádzania tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, pružinová doska poistného ventilu namontovaného na uzávere chladiča sa zdvihne nad svoje sedlo, čím sa zabezpečí, že prebytočná chladiaca kvapalina pretečie cez spojovacie (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladí, kvapalina z nádrže sa automaticky vráti do chladiča.
Chladiaca kvapalina sa do systému pridáva cez hrdlo expanznej nádrže, ktorá tiež funguje ako prijímač a hromadí prebytočnú kvapalinu vytlačenú z chladiča.
Vzhľadom na uvedené vlastnosti jeho konštrukcie sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu chladiva.
Vykurovací systém
Hlavnými komponentmi systému vykurovania interiéru sú elektrický ventilátor a výmenník tepla umiestnený v krabicovom plášti ohrievača. Výmenník tepla je pripojený k systému chladenia motora pomocou gumených hadíc. Riadiaca jednotka pre fungovanie ohrievača / klimatizácie je namontovaná na prístrojovej doske vozidla. Chladivo zohriate v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu obsiahnutému v skrini. Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí listová klapka a vnútorný objem plášťa ohrievača sa prepojí s objemom interiéru. Keď je ventilátor zapnutý, jeho obežné koleso začne poháňať vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla a poskytuje mu intenzívne vykurovanie.
Systém klimatizácie
Systém pozostáva z kondenzátora inštalovaného pred chladičom, výparníka umiestneného vedľa výmenníka tepla ohrievača, kompresora namontovaného na bloku motora a prijímača-sušiča vybaveného redukčným ventilom. Všetky komponenty sú vzájomne prepojené chladiacimi linkami.
Ventilátor poháňa vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla výparníka, ktorý pracuje v reverznom režime chladiča. Chladivo čerpané cez výmenník tepla, ktoré sa odparuje, odoberá zo vzduchu prebytočné teplo. Teplota v kabíne sa zároveň zníži na príjemnú hodnotu (výber operátora).