Systém chladenia motora
Všetky modely vozidiel uvedené v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom motora pracujúcim pod nadmerným tlakom s termostatickou reguláciou cirkulácie pracovnej tekutiny (pozri ilustrácie nižšie). Vodné čerpadlo rotačného typu je namontované na bloku motora a zabezpečuje čerpanie chladiacej kvapaliny cez blok motora. Prúd kvapaliny preteká cez oblasti, kde je v bloku umiestnený každý valec, a smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály uložené v bloku a odliatku hlavy valcov zaisťujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí inštalácie zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov.
Termostat naplnený voskom riadi prevádzkovú teplotu motora pri jeho zahrievaní. V prvých minútach po naštartovaní studeného motora zostáva termostat zatvorený, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď teplota motora dosiahne normálnu prevádzkovú hodnotu, otvorí sa termostatický ventil, ktorý pripojí chladič k chladiacemu okruhu, čím sa zabezpečí maximálna intenzita odvodu tepla z pracovnej kvapaliny (chladiaca kvapalina).
Chladiaci systém je uzavretý utesneným uzáverom chladiča, ktorý je schopný odolať určitému nadmernému tlaku, čo zaisťuje zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvádzania tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, odpružená doska poistného ventilu namontovaného v uzávere chladiča sa zdvihne nad jeho sedlo, čím sa zabezpečí prietok prebytočnej chladiacej kvapaliny cez spojovacie vedenie (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladí, kvapalina z nádrže sa automaticky vráti do chladiča.
Pridávanie chladiacej kvapaliny do systému sa vykonáva cez hrdlo expanznej nádrže, ktorá tiež funguje ako prijímač a hromadí prebytočnú kvapalinu vytlačenú z chladiča.
Vzhľadom na uvedené konštrukčné vlastnosti sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože eliminuje akékoľvek funkčné straty chladiva.
Vykurovací systém
Hlavnými komponentmi systému vykurovania interiéru sú elektrický ventilátor a výmenník tepla umiestnený v plášti ohrievača. Výmenník tepla je pripojený k systému chladenia motora pomocou gumených hadíc. Riadiaca jednotka ohrievača/klimatizácie je zabudovaná v prístrojovej doske vozidla. Chladivo zohriate v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu obsiahnutému v skrini. Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí dosková klapka a vnútorný objem plášťa ohrievača sa prepojí s objemom interiéru. Keď je ventilátor zapnutý, jeho obežné koleso začne tlačiť vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla, čím sa zabezpečí jeho intenzívne zahrievanie.
Systém klimatizácie
Systém pozostáva z kondenzátora inštalovaného pred chladičom, výparníka umiestneného vedľa výmenníka tepla ohrievača, kompresora namontovaného na bloku motora a sušiča prijímača vybaveného redukčným ventilom. Všetky komponenty sú navzájom prepojené chladiacimi linkami.
Ventilátor poháňa vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla výparníka, ktorý pracuje v režime opačnom ako prevádzkový režim chladiča. Chladivo čerpané cez výmenník tepla sa vyparuje a odstraňuje prebytočné teplo zo vzduchu. Teplota v kabíne je znížená na príjemnú úroveň (podľa výberu operátora).
Originál publikovaný na tomto zdroji www.HondaBook.ru