Систем за хлађење мотора
Сви модели возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора са позитивним притиском са термостатски контролисаном циркулацијом радног флуида (погледајте илустрације испод). Водена пумпа ротационог типа је постављена на блок мотора и обезбеђује пумпање расхладне течности кроз овај други. Проток течности пере области у којима се налази сваки од цилиндара у блоку и усмерен је ка задњем делу мотора. Ливени у блоку и расхладни канали главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, подручја свећица и вођица издувних вентила.
Термостат напуњен воском контролише радну температуру мотора током загревања мотора. У првим минутама након покретања хладног мотора, термостат остаје затворен, чиме се спречава да расхладна течност циркулише кроз радијатор. Када температура мотора достигне нормалну радну температуру, термостатски вентил се отвара, повезујући радијатор са расхладним кругом, обезбеђујући максимално одвођење топлоте из радног флуида (расхладна течност).
Систем за хлађење је затворен затвореним поклопцем радијатора који може да издржи одређени вишак притиска, што обезбеђује повећање тачке кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену вредност, опружна плоча сигурносног вентила постављена у поклопац радијатора подиже се изнад свог седишта, обезбеђујући да вишак расхладне течности протиче кроз прикључак (преливати) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност из резервоара се аутоматски враћа у радијатор.
Расхладна течност се додаје у систем кроз врат експанзионог резервоара, који такође делује као пријемник, акумулирајући вишак течности истиснут из радијатора.
С обзиром на наведене карактеристике његовог дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер искључује сваки функционални губитак расхладне течности.
Систем грејања
Главне компоненте система унутрашњег грејања су електрични вентилатор и измењивач топлоте који се налазе у кућишту грејача у облику кутије. Размењивач топлоте је повезан са системом за хлађење мотора преко гумених црева. Управљачка јединица за функционисање грејача / клима уређаја је монтирана на инструмент табли аутомобила. Расхладна течност која се загрева у мотору циркулише кроз измењивач топлоте грејача, одајући своју топлоту ваздуху који се налази у кућишту. Када је унутрашње грејање укључено, клапна се отвара и унутрашња запремина кућишта грејача је повезана са унутрашњом запремином. Када је вентилатор укључен, радно коло овог другог почиње да покреће ваздух који улази у путнички простор кроз измењивач топлоте, обезбеђујући му интензивно грејање.
Систем климатизације
Систем се састоји од кондензатора инсталираног испред радијатора, испаривача који се налази поред измењивача топлоте грејача, компресора постављеног на блок мотора и пријемника-сушара опремљеног вентилом за смањење притиска. Све компоненте су међусобно повезане расхладним линијама.
Вентилатор покреће ваздух који улази у путнички простор кроз измењивач топлоте испаривача, који ради у обрнутом режиму радијатора. Расхладно средство које се пумпа кроз измењивач топлоте, испаравајући, одузима вишак топлоте из ваздуха. Температура унутар кабине се истовремено смањује на угодну вредност (избор оператера).