Систем за хлађење мотора
Сви модели возила који се разматрају у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора који ради под вишком притиска са термостатском контролом циркулације радног флуида (погледајте илустрације испод). Водена пумпа ротационог типа је постављена на блок мотора и осигурава да се расхладна течност пумпа кроз овај други. Ток течности пере области где се сваки цилиндар налази у блоку и усмерен је ка задњем делу мотора. Канали за хлађење постављени у одливу блока и главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, места за уградњу свећица и вођица издувних вентила.
Термостат напуњен воском контролише радну температуру мотора док се загрева. У првим минутама након покретања хладног мотора, термостат остаје затворен, чиме се спречава да расхладна течност циркулише кроз радијатор. Када температура мотора достигне нормалну радну температуру, термостатски вентил се отвара, повезујући радијатор са расхладним кругом, обезбеђујући максимални интензитет одвођења топлоте из радног флуида (расхладне течности).
Систем за хлађење је затворен затвореном капом радијатора, способном да издржи одређени вишак притиска, што обезбеђује повећање тачке кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену вредност, опружна плоча сигурносног вентила монтираног у поклопцу хладњака подиже се изнад свог седишта, обезбеђујући проток вишка расхладне течности кроз прикључну (преливну) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност из резервоара се аутоматски враћа у радијатор.
Додавање расхладне течности у систем се врши кроз врат експанзионог резервоара, који такође делује као пријемник, акумулирајући вишак течности измештене из радијатора.
Због наведених карактеристика дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер елиминише све функционалне губитке расхладне течности.
Систем грејања
Главне компоненте система унутрашњег грејања су електрични вентилатор и измењивач топлоте који се налазе у кућишту кутије грејача. Размењивач топлоте је повезан са системом за хлађење мотора преко гумених црева. Управљачка јединица за грејач/климу уграђена је у инструмент таблу возила. Расхладна течност која се загрева у мотору циркулише кроз измењивач топлоте грејача, одајући своју топлоту ваздуху који се налази у кућишту. Када је унутрашње грејање укључено, плочаста клапна се отвара и унутрашња запремина кућишта грејача је повезана са унутрашњом запремином. Када је вентилатор укључен, његово радно коло почиње да гура ваздух који улази у путнички простор кроз измењивач топлоте, обезбеђујући његово интензивно загревање.
Систем климатизације
Систем се састоји од кондензатора инсталираног испред радијатора, испаривача који се налази поред измењивача топлоте грејача, компресора постављеног на блок мотора и пријемника-сушара опремљеног вентилом за смањење притиска. Све компоненте су међусобно повезане расхладним линијама.
Вентилатор покреће ваздух који улази у путнички простор кроз измењивач топлоте испаривача, који ради у режиму супротном режиму рада радијатора. Расхладно средство које се пумпа кроз измењивач топлоте испарава, уклањајући вишак топлоте из ваздуха. Температура у кабини се смањује на угодну вредност (по избору оператера).