Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes járműmodell túlnyomásos motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék termosztatikusan szabályozott keringtetésével (lásd az alábbi illusztrációkat). A forgó típusú vízszivattyú a motorblokkra van felszerelve, és az utóbbin keresztül biztosítja a hűtőfolyadék szivattyúzását. A folyadékáram átmossa azokat a területeket, ahol a blokk egyes hengerei találhatók, és a motor hátulja felé irányul. A tömbbe öntött és a hengerfejes hűtőcsatornák intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásoknál, a gyújtógyertya-területeknél és a kipufogószelep-vezetőknél.
A viasszal töltött termosztát szabályozza a motor üzemi hőmérsékletét a motor bemelegítése közben. A hideg motor indítása utáni első percekben a termosztát zárva marad, így megakadályozza a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül. Amikor a motor hőmérséklete eléri a normál üzemi hőmérsékletet, kinyílik a termosztát szelepe, amely egy radiátort csatlakoztat a hűtőkörhöz, biztosítva a maximális hőelvonást a munkaközegből (hűtőfolyadék).
A hűtőrendszer lezárt hűtősapkával van lezárva, amely képes ellenállni egy bizonyos túlnyomásnak, amely biztosítja a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését, és ennek megfelelően a radiátoron keresztüli hőelvonás hatékonyságát. Ha a rendszerben a belső nyomás meghalad egy bizonyos értéket, a hűtősapkába szerelt biztonsági szelep rugós lemeze felemelkedik az ülése fölé, biztosítva a felesleges hűtőfolyadék átáramlását a csatlakozókon (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a tartályból a folyadék automatikusan visszatér a hűtőbe.
A hűtőfolyadék a tágulási tartály nyakán keresztül kerül a rendszerbe, amely vevőként is működik, felhalmozva a radiátorból kiszorított felesleges folyadékot.
A tervezés felsorolt jellemzőire tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kizárja a hűtőfolyadék funkcionális veszteségét.
Fűtési rendszer
A belső fűtési rendszer fő elemei egy elektromos ventilátor és egy hőcserélő, amely a fűtőelem doboz alakú burkolatában található. A hőcserélő gumitömlőkkel csatlakozik a motor hűtőrendszeréhez. A fűtés/légkondicionáló működésének vezérlőegysége az autó műszerfalába van szerelve. A motorban felmelegített hűtőfolyadék a fűtő hőcserélőjén keresztül kering, hőjét a burkolatban lévő levegőnek adja le. Amikor a belső fűtés be van kapcsolva, a lapos csappantyú kinyílik, és a fűtőtest belső térfogata csatlakozik a belső térfogathoz. A ventilátor bekapcsolásakor az utóbbi járókereke elkezdi vezetni az utastérbe belépő levegőt a hőcserélőn keresztül, intenzív fűtést biztosítva neki.
Légkondicionáló rendszer
A rendszer a radiátor elé beépített kondenzátorból, a fűtőtest hőcserélője mellett elhelyezett elpárologtatóból, a motorblokkra szerelt kompresszorból és a nyomáscsökkentő szeleppel felszerelt vevő-szárítóból áll. Minden alkatrészt hűtővezetékek kötnek össze.
A ventilátor az elpárologtató hőcserélőn keresztül hajtja az utastérbe belépő levegőt, amely a radiátor fordított üzemmódjában működik. A hőcserélőn keresztül szivattyúzott hűtőközeg elpárologva vonja el a felesleges hőt a levegőből. A kabin belsejében a hőmérséklet ugyanakkor kényelmes értékre csökken (az üzemeltető választása).