Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes járműmodell túlnyomás alatt működő motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék keringésének termosztatikus szabályozásával (lásd az alábbi illusztrációkat). A forgó típusú vízszivattyú a motorblokkra van felszerelve, és biztosítja a hűtőfolyadék átszivattyúzását az utóbbin. A folyadékáram átmossa azokat a területeket, ahol az egyes hengerek a blokkban találhatók, és a motor hátulja felé irányul. A blokkban és a hengerfejöntvényben elhelyezett hűtőcsatornák intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásokban, a gyújtógyertya beépítési területén és a kipufogószelep-vezetőkben.
A viasszal töltött termosztát szabályozza a motor üzemi hőmérsékletét, ahogy felmelegszik. A hideg motor indítása utáni első percekben a termosztát zárva marad, így megakadályozza a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül. Amikor a motor hőmérséklete eléri a normál üzemi értéket, kinyílik a termosztát szelep, amely összeköti a hűtőt a hűtőkörrel, biztosítva a maximális hőelvonás intenzitását a munkaközegből (hűtőfolyadék).
A hűtőrendszert egy zárt hűtősapka zárja le, amely képes ellenállni egy bizonyos túlnyomásnak, amely biztosítja a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését, és ennek megfelelően a hűtőn keresztül történő hőelvezetés hatékonyságát. Amikor a rendszerben a belső nyomás meghalad egy bizonyos értéket, a hűtősapkába szerelt biztonsági szelep rugós lemeze az ülése fölé emelkedik, biztosítva a felesleges hűtőfolyadék áramlását a csatlakozó vezetéken keresztül (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a tartályból a folyadék automatikusan visszatér a hűtőbe.
A hűtőfolyadék hozzáadása a rendszerhez a tágulási tartály nyakán keresztül történik, amely egyben vevőként is működik, felhalmozva a hűtőből kiszorított felesleges folyadékot.
A felsorolt tervezési jellemzők miatt az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kiküszöböli a hűtőfolyadék funkcionális veszteségeit.
Fűtési rendszer
A belső fűtési rendszer fő elemei egy elektromos ventilátor és egy hőcserélő, amely a fűtőszekrény burkolatában található. A hőcserélő gumitömlőkkel csatlakozik a motor hűtőrendszeréhez. A fűtés/légkondicionáló vezérlőegysége a jármű műszerfalába van beépítve. A motorban felmelegített hűtőfolyadék a fűtő hőcserélőjén keresztül kering, hőjét a burkolatban lévő levegőnek adja le. Amikor a belső fűtés be van kapcsolva, a lemezes csappantyú kinyílik, és a fűtőburkolat belső térfogata csatlakozik a belső térfogathoz. A ventilátor bekapcsolásakor a járókereke elkezdi nyomni az utastérbe belépő levegőt a hőcserélőn keresztül, biztosítva annak intenzív felfűtését.
Légkondicionáló rendszer
A rendszer a radiátor elé beépített kondenzátorból, a fűtőtest hőcserélője mellett elhelyezett elpárologtatóból, a motorblokkra szerelt kompresszorból és a nyomáscsökkentő szeleppel felszerelt vevő-szárítóból áll. Az összes alkatrészt hűtővezetékek kötik össze.
A ventilátor az elpárologtató hőcserélőn keresztül hajtja meg az utastérbe jutó levegőt, amely a radiátor üzemmóddal ellentétes üzemmódban működik. A hőcserélőn keresztül szivattyúzott hűtőközeg elpárolog, és eltávolítja a felesleges hőt a levegőből. A kabin belsejében a hőmérséklet kényelmes szintre csökken (az üzemeltető választása szerint).