Sustav hlađenja motora
Svi modeli vozila razmatrani u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora koji radi pod nadtlakom s termostatskom kontrolom cirkulacije radne tekućine (pogledajte ilustracije u nastavku). Vodena pumpa rotacijskog tipa montirana je na blok motora i osigurava pumpanje rashladne tekućine kroz njega. Protok tekućine ispire područja gdje se svaki cilindar nalazi u bloku i usmjerava se prema stražnjem dijelu motora. Kanali za hlađenje položeni u blok i odljev glave cilindra osiguravaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja ugradnje svjećica i vodilica ispušnih ventila.
Termostat ispunjen voskom kontrolira radnu temperaturu motora dok se zagrijava. U prvim minutama nakon pokretanja hladnog motora, termostat ostaje zatvoren, čime se sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kada temperatura motora dosegne normalnu radnu vrijednost, otvara se ventil termostata, spajajući radijator s rashladnim krugom, osiguravajući maksimalni intenzitet uklanjanja topline iz radne tekućine (rashladna tekućina).
Sustav hlađenja zatvoren je zapečaćenom kapom radijatora, koja može izdržati određeni prekomjerni tlak, što osigurava povećanje vrelišta rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost rasipanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, ploča s oprugom sigurnosnog ventila postavljena u poklopac radijatora podiže se iznad svog sjedišta, osiguravajući protok viška rashladne tekućine kroz spojni vod (prelijevati se) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina iz spremnika se automatski vraća u hladnjak.
Dodavanje rashladne tekućine u sustav vrši se kroz grlo ekspanzijskog spremnika, koji također djeluje kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz hladnjaka.
Zbog navedenih značajki dizajna, takav sustav hlađenja naziva se zatvorenim, jer eliminira sve funkcionalne gubitke rashladne tekućine.
Sustav grijanja
Glavne komponente unutarnjeg sustava grijanja su električni ventilator i izmjenjivač topline smješten u kućištu kutije grijača. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora preko gumenih crijeva. Upravljačka jedinica za grijač/klima uređaj ugrađena je u instrument ploču vozila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji se nalazi u kućištu. Kada je unutarnje grijanje uključeno, otvara se pločasti prigušivač i unutarnji volumen kućišta grijača povezuje se s unutarnjim volumenom. Kada je ventilator uključen, njegov rotor počinje gurati zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline, osiguravajući njegovo intenzivno zagrijavanje.
Sustav klimatizacije
Sustav se sastoji od kondenzatora postavljenog ispred hladnjaka, isparivača smještenog uz izmjenjivač topline grijača, kompresora postavljenog na blok motora i prijemnika-sušača opremljenog ventilom za smanjenje tlaka. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima.
Ventilator dovodi zrak koji ulazi u putničku kabinu kroz izmjenjivač topline isparivača, koji radi u suprotnom načinu rada od hladnjaka. Rashladno sredstvo pumpano kroz izmjenjivač topline isparava, uklanjajući višak topline iz zraka. Temperatura u kabini smanjena je na ugodnu razinu (po izboru operatera).