Sustav hlađenja motora
Svi modeli vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora s pozitivnim tlakom s termostatski kontroliranom cirkulacijom radne tekućine (pogledajte ilustracije u nastavku). Vodena pumpa rotacijskog tipa montirana je na blok motora i osigurava pumpanje rashladne tekućine kroz potonji. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku i usmjerava se prema stražnjem dijelu motora. Uliveni u blok i rashladni kanali glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.
Termostat ispunjen voskom kontrolira radnu temperaturu motora tijekom zagrijavanja motora. U prvim minutama nakon pokretanja hladnog motora, termostat ostaje zatvoren, čime se sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kada temperatura motora dosegne normalnu radnu temperaturu, otvara se ventil termostata, povezujući hladnjak s rashladnim krugom, osiguravajući maksimalno uklanjanje topline iz radne tekućine (rashladna tekućina).
Sustav hlađenja zatvoren je zapečaćenom kapom radijatora koja može izdržati određeni prekomjerni tlak, što osigurava povećanje vrelišta rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, ploča s oprugom sigurnosnog ventila montirana u čepu hladnjaka podiže se iznad svog sjedišta, osiguravajući da višak rashladne tekućine teče kroz spojni (prelijevanje) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina iz spremnika se automatski vraća u hladnjak.
Rashladna tekućina se dodaje u sustav kroz grlo ekspanzijskog spremnika, koji također djeluje kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz hladnjaka.
S obzirom na navedene značajke dizajna, takav sustav hlađenja naziva se zatvorenim, jer isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak rashladne tekućine.
Sistem grijanja
Glavne komponente unutarnjeg sustava grijanja su električni ventilator i izmjenjivač topline koji se nalazi u kutijastom kućištu grijača. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora preko gumenih crijeva. Upravljačka jedinica za rad grijača / klima uređaja montirana je na ploči s instrumentima automobila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji se nalazi u kućištu. Kada je unutarnje grijanje uključeno, otvara se krilna zaklopka i unutarnji volumen kućišta grijača povezuje se s unutarnjim volumenom. Kada se ventilator uključi, rotor potonjeg počinje pokretati zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline, osiguravajući mu intenzivno zagrijavanje.
Sustav klimatizacije
Sustav se sastoji od kondenzatora postavljenog ispred hladnjaka, isparivača smještenog uz izmjenjivač topline grijača, kompresora postavljenog na blok motora i prijemnika-sušača opremljenog ventilom za smanjenje tlaka. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima.
Ventilator pokreće zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline isparivača, koji radi u obrnutom načinu rada hladnjaka. Rashladno sredstvo koje se pumpa kroz izmjenjivač topline, isparavajući, oduzima višak topline iz zraka. Temperatura unutar kabine istodobno se smanjuje na ugodnu vrijednost (izbor operatera).