Ремонт коробки передач (Honda Civic 3)

Розбирання - п'ятиступінчаста коробка

1. Зніміть коробку (див. Частину 5). Злийте масло|мастило|, якщо ще цього не зробили. Промийте коробку.

2. Відкрутіть болти та зніміть задню кришку з картера коробки (див. рис. 6.2).



3. Вийміть стопорне кільце та видаліть тарілчасту шайбу або масловідбійну шайбу (на пізніх моделях).

4. Вийміть підшипник вторинного валу.

5. Вийміть фіксатор (палець) вилки 5-ї передачі.

6. Опустіть донизу муфту синхронізатора 5-ї передачі до фіксації шестерні.

7. Витягніть вилку перемикання разом із муфтою синхронізатора 5 й передачі.

8. Зніміть втулку синхронізатора 5-ї передачі, синхронізатор до пружини.

9. Зніміть шестерню 5-ї передачі.

10. Зніміть підшипник голки.

11. Зніміть шайбу.

12. При знятті шестерні зауважте обидві сторони. Теж щодо тарілчастої шайби. При тугій посадці можна використовувати знімач



13. Викрутіть заглушки фіксаторів та видаліть пружини та кульки Використовуйте магніт для видалення кульок.

14. Зніміть кронштейн зчеплення.

15. Відкрутіть болти кріплення корпусу коробки до картера маховика та зніміть коробку.

16. Зніміть сальник диференціала та видаліть стопорне кільце з картера коробки.

17. Зніміть стопорне кільце і легким постукуванням вибийте підшипники вторинного валу та проміжного валу.

18. Відсуньте вал проміжної шестерні заднього ходу та шестерню.

19. Відкрутіть гайку важеля перемикання задньої передачі. Зніміть спеціальну шайбу і зніміть важіль, що фіксує кульку та пружину. Майте на увазі, що ця кулька більшого діаметру, ніж три інші.

20. Відігніть язички шайби на трьох вилках і відверніть болти кріплення виделок.

21. Зніміть вал перемикання 5-ї/задньої передачі та засувку.

22. Зніміть вал перемикання 1-й/2-ї передачі, потім 3-й/4-й та клямки.

23. Пересуньте муфту синхронізатора 1-ї/2-ї передач до входу її в шестерню другої передачі та відсуньте вилку вмикання 1-ї/2-ї передач.

24. Зніміть вторинний вал разом із проміжним як єдине ціле.

25. Посуньте важіль перемикання для доступу до болта тримача важеля.

26. Зніміть вузол диференціал/головна передача з картера маховика.

27. Зніміть сальник диференціалу.

28. Зніміть пилюку та сальник важеля перемикання.

29. Відкрутіть болти тримача приводу спідометра та зніміть привід.

30. За допомогою викрутки викрутіть гвинти кріплення тримача підшипника проміжного валу.

31. Вийміть підшипник проміжного валу з картера маховика.

32. Зніміть шайбу.



33. Зніміть вузол сапуна з картера маховика.

34. Зніміть підшипник вторинного валу та сальник із картера маховика чотириступінчаста коробка.

35. Зніміть коробку з автомобіля (див. Розділ 5). Злийте олії якщо вона ще не злита, промийте коробку.

36. Відкрутіть болти кріплення задньої кришки від корпусу короба (див. рис. 6.2).

37. Видаліть стопорне кільце і зніміть шайбу (до ранніх моделей) або масловідбивач (на пізніх моделях) а сторони задньої кришки.

38. Стягніть підшипник із проміжного валу.

39. Звільніть обмежувач та відверніть гайку кріплення проміжного валу. Для запобігання обертанню проміжної ваги притримуйте вторинний вал спеціальним тримачем або газовим ключем. Не забудьте підкласти ганчірку під губки ключа, щоб не пошкодити шліци.





40. Інші кроки ідентичні таким п. 13 по п. 34. описаним! Розділ зняття 5-ступінчастої коробки.

Ремонт проміжного валу (4-х та 5-и ступінчасті коробки)

41. Зніміть проставку з фланцем.



42. Зніміть шестерню четвертої передачі.

43. Зніміть синхронізатор.

44. Зніміть голковий підшипник шестерні 4-ї передачі.

45. Зніміть синхронізатор 3-й/4-й передач.

46. Зніміть пружину синхронізатора 3-ї передачі.

47. Зніміть шестерню третьої передачі.

48. Зніміть голчастий підшипник та проставку.

49. Зніміть шайбу та шестерню другої передачі.

50. Зніміть кільце синхронізатора і пружину 1-й/2-й передач.

51. Зніміть голковий підшипник та проставку.



52. Зніміть вузол синхронізатор 1-й/2-й передач. Муфта синхронізатора виконана разом з шестерень заднього ходу.

53. Зніміть шестерню, кільце та пружину синхронізатора 1-ї передачі.

54. Зніміть голковий підшипник та завзяту шайбу.

55. Промийте та огляньте деталі. За потреби замініть їх. Злегка змастіть усі деталі олією.

Складання

56. Встановіть упорну шайбу та голковий підшипник.





57. Встановіть шестірню першої передачі та синхронізатор.





58. Встановіть вузол синхронізатор 1-й/2-ї передач (разом із шестернею заднього ходу), синхронізатор та пружину, проставку та голчастий підшипник шестерні 2-ї передачі.









59. Встановіть шестірню другої передачі.



60. Встановіть шайбу.



61. Встановіть проставку та голковий підшипник.





62. Встановіть шестерню третьої передачі.



63. Встановіть синхронізатор та пружину.



64. Встановіть вузол синхронізатор 3-й/4-й передач.



65. Встановіть підшипник для голки.



66. Встановіть пружину, синхронізатор та шестерню 4-ї передачі.



67. Встановіть проставку з фланцем.



68. Злегка підтисніть проставку з фланцем і виміряйте осьовий зазор у кожній шестерні. Якщо будь-який з вимірів виходить за межі, визначені у специфікації, замініть у разі потреби відповідну регулювальну ланку (шайби та проставки).









69. Якщо ви збираєте 5-ступінчасту коробку, встановіть на вторинний вал упорну шайбу шестерні 5-ї передачі, потім саму шестерню, голчастий підшипник і вузол синхронізатора. Злегка підтисніть втулку синхронізатора та перевірте осьовий зазор у шестірні. Якщо осьовий зазор виходить за межі допустимого, замініть упорну шайбу.

Огляд деталей

70. Огляньте корпус коробки та картер маховика на відсутність тріщин. особливо у зонах отворів під болти. Очистіть магнітну пастку.

71. Огляньте вали на відсутність канавок, задир, відсутність зносу і сколів зубів шестерень.

72. Перевірте підшипники. Вони повинні обертатися без брязкітних звуків і рівномірно. Завжди замінюйте підшипники, які встановлюються в картер маховика, якщо вони були демонтовані.

73. Перевірте зазор у парі вилка/муфта синхронізатора. Якщо зазор більше допустимого (наведено у специфікації) - Замініть вилку.



74. Натисніть синхронізатор і введіть його в зачеплення з шестернею. Перевірте покручуванням наявність зазору в зачепленні — він повинен бути мінімальним або відсутнім (див. дані специфікації). В іншому випадку замініть синхронізатор.



75. Знос вузла синхронізатора гарантує шум при перемиканнях. Замінюйте зношений вузол синхронізаторів.

76. Якщо ви розібрали вузол синхронізатора, зверніть увагу. що маточина може бути встановлена в муфту тільки в одному з трьох положень, що визначаються основними шліцами. Тому помічайте відносне положення маточини та втулки до розбирання.



77. Щоб дізнатися проміжний вал, зверніться за довідками до кроків 41-54. Вторинний вал виконаний як єдине ціле і розбирання не підлягає: якщо він не придатний – замінюється цілком.

78. При складанні використовуйте нові сальники та ущільнення. Те саме стосується гайки кріплення проміжного валу.

Ремонт головної передачі та диференціала

79. Для забезпечення доступу до диференціала зробіть кроки 1-40.

80. Диференціал і головна передача зазвичай не ламаються, проте було б непогано оглянути цілісність зубів на шестірнях та бічний зазор.

81. До розбирання вузла головна передача/диференціал зробіть позначки положення ведомої шестерні головної передачі щодо диференціала, відкрутіть болти кріплення веденої шестерні. Увага: болти з лівим різьбленням.



82. Вийміть штифт із валу провідної шестерні.

83. Легким постукуванням вийміть вал із корпусу диференціала.

84. Зніміть провідні шестерні, стійкі шайби та бічні шестерні.

85. За допомогою відповідного знімача демонтуйте підшипники диференціала.

86. Складання проводиться у зворотному порядку. Запресовують лише внутрішні кільця підшипників.

87. При встановленні ведомої шестерні головної передачі виїмку на фланці розташовуйте у напрямку диференціала за раніше нанесеними мітками. Регулювання щодо положення шестерень головної передачі проводиться регулювальними шайбами.

88. Для регулювання зазору у провідних шестернях головної передачі підключіть приводні осі. Покладіть чашку диференціала у V-подібну підставку та виміряйте зазори у провідних шестернях індикаторною головкою. Якщо зазор виходить за межі допустимого (див. специфікацію), замініть упорні шайби.

Складання - п'ятиступінчаста коробка

89. Встановіть підшипник та сальник вторинного валу в картер маховика.



90. Встановіть на картер маховика сапун.

91. Встановіть олійне кільце.

92. Встановіть у картер маховика підшипник проміжного валу, тримач підшипника та затягніть гвинти кріплення тримача.

93. Встановіть вал приводу спідометра та закріпіть його.

94. Встановіть сальник та пильник вала перемикання.

95. Якщо замінювалися підшипники диференціала, злегка просуньте їх у корпус коробки до посадки стопорних кілець, потім встановіть диференціал у картер маховика.

96. З'єднайте картер маховика та корпус коробки та перевірте зазор між стопорним кільцем та зовнішнім кільцем підшипника диференціала. Якщо зазор виходить за межі допустимого (див. специфікацію), встановіть стопорне кільце іншої товщини (див. специфікацію).



97. Зніміть корпус коробки та встановіть диференціал у картер маховика.

98. Вставте пружину та кульку фіксатора важеля перемикання в отвір у картері маховика.











99. Перевірте правильність орієнтації важеля перемикання та встановіть утримувач важеля. Затягніть болти тримача із зусиллям, наведеним у специфікації.

100. Одночасно встановлюйте вторинний та проміжний зали, поєднавши їх відповідні шестерні, в картер маховика.





101. Насуньте ковзну муфту синхронізатора 1-й/2-ї передач до зачеплення з шестернею 2-ї передачі та встановіть вилку перемикання в канавку муфти.



102. Встановіть вал включення 3-й/4-й передач і виделку.



103. Встановіть вал увімкнення 1-ї/2-ї передач.



104. Зорієнтуйте засувку 5-ї/задньої передачі та вставте вал увімкнення через неї.



105. Простежте, щоб канавки фіксаторів на валах включення входили в картер маховика і розташовувалися у напрямку корпусу коробки.

106. Затягніть болти кріплення вилок валів увімкнення передач, підклавши під болти нові шайби. Відігніть вусик шайби, що контрастує.



107. Встановіть пружину та кульку фіксатора заднього ходу, важіль увімкнення передачі, спеціальну шайбу та гайку.





108. Встановіть проміжну шестерню заднього ходу та вал.



109. Встановіть підшипники вторинного та проміжного валів, розтиснувши стопорні кільця, у корпусі коробки.



110. Переконайтеся, що напрямні штифти стоять на своєму місці у корпусі коробки. Нанесіть ущільнюючу пасту на поверхню, що сполучається. Встановіть магніт.

111. Злегка змастіть маслом кінці валів та підшипники диференціала для полегшення складання корпусу коробки та картера маховика.

112. Спарьте корпус коробки та картер маховика, встановіть болти і затягніть їх зусиллям, наведеним у специфікації, у послідовності, вказаній на рис. 6.112 а, б.



113. Встановіть шланг сапуна та кронштейн тросика зчеплення.



114. Встановіть кульки, пружини та заглушки фіксаторів.



115. Встановіть шестерню 5-ої передачі на проміжний вал бобишкою до підшипника.



116. Встановіть шайбу тарілку виїмкою до шестерні.



117. Встановіть ступицю синхронізатора п'ятої передачі на вторинний вал. За допомогою глибиноміру виміряйте висоту А. Візьміть середній із трьох вимірів по колу підшипника.



118. Зніміть підшипник та маточину синхронізатора з вторинного валу. Якщо ви вже не можете цього зробити, зніміть стопорне кільце, тарілчасту шайбу або олійне кільце з задньої кришки.





119. Покладіть жорстку лінійку вздовж фланця кришки і за допомогою глибиноміру виміряйте відстань В. Візьміть середнє з трьох вимірювань в еквідистантних точках сідла стопорного кільця і відніміть товщину лінійки.



120. Для розрахунку товщини стопорного кільця п'ятої передачі користуйтеся наступною формулою.

• На ранніх моделях: В – А – 0,85 = товщина стопорного кільця.
• На пізніх моделях з масловідбійним кільцем: В - А - 0,11...0,18 = товщина стопорного кільця.

121. Встановіть тарілчасту шайбу або олійне кільце в задню кришку коробки, потім встановіть стопор.

122. Встановіть упорну шайбу 5-ої передачі, голчастий підшипник та шестерню на вторинний вал.







123. Встановіть синхронізатор та пружину.

124. Встановіть маточину синхронізатора заглибленням до шестерні

125. Введіть у зачеплення вилку включення 5-ої передачі з канавкою муфти синхронізатора (виїмка спрямована до шестірні) та встановіть вилку та муфту як єдине ціле на вал. Пам'ятайте, що муфта може бути встановлена на маточину тільки однією стороною в одну з трьох положень головних шліців. Опустіть синхронізатор вниз.



126. Візьміть нову гайку проміжного валу та затягніть її зусиллям, зазначеним у специфікації. Відпустіть гайку і затягніть у повторно з тим самим зусиллям. Закінчіть гайку (див. рис. 6.126).

127. Встановіть фіксуючий палець у вилку включення 5-ої передачі.



128. Встановіть підшипник вторинного валу. Номер, вигравіруваний на кільці підшипника, має бути спрямований до вас.

129. Нанесіть ущільнюючу пасту на привал очну площину, переконайтеся в наявності напрямних штифтів у задній кришці та встановіть кришку. Затягніть болти.

130. Встановіть перемикач лампи заднього ходу.

131. Перевірте увімкнення всіх передач.

132. Встановіть вижимний підшипник зчеплення (якщо було знято).

Чотириступінчаста коробка

133. Зробіть кроки 89-114.

134. Встановіть підшипник вторинного валу та виміряйте висоту А. Візьміть середній із трьох вимірів по колу підшипника.



135. Зніміть підшипник із вторинного валу. Вийміть стопор і видаліть шайбу тарілку або масловідбивне кільце з задньої кришки, якщо не зробили цього раніше.

136. Розрахуйте потрібну товщину стопорного кільця за формулами, описаними у кроках 119-121.

137. Зафіксуйте від провертання проміжний вал і загорніть нову контргайку. Затягніть її зусиллям, наведеним у специфікації, відпустіть її та затягніть знову. Закрийте гайку.

138. Нанесіть ущільнюючу пасту, переконайтеся в наявності напрямних штифтів та закріпіть задню кришку.

139. Встановіть перемикач лампи заднього ходу.

140. Перевірте правильність увімкнення передач.

141. Встановіть вижимний підшипник зчеплення (якщо його демонтували).

[Стаття була скопійована із сайту HondaBook]