2. Skontrolujte elektromagnetický ventil riadenia tlaku hnacej remenice.
a) Odstráňte vzduchový filter a vzduchové potrubie.
b) Odpojte konektor solenoidového ventilu.
c) Odmerajte odpor elektromagnetického ventilu na reguláciu tlaku hnacej remenice.
- Nominálny odpor - 3,8 - 6,8 Ohm
d) V prípade potreby pripojte kladný pól batérie ku pólu "1" a záporný pól ku pólu "2". Uistite sa, že ventil cvakne.
3. Skontrolujte solenoidový ventil blokovania štartu.
a) Odpojte konektor solenoidového ventilu.
b) Odmerajte odpor medzi svorkami konektora solenoidového ventilu.
- Nominálny odpor - 11,7 - 21,0 Ohm
c) V prípade potreby pripojte kladný pól batérie ku pólu "1" a záporný pól k pólu "2". Uistite sa, že ventil cvakne.
4. Skontrolujte elektromagnetický ventil riadenia tlaku remenice.
a) Odstráňte vzduchový filter a vzduchové potrubie.
b) Odpojte konektor solenoidového ventilu.
c) Odmerajte odpor medzi svorkami konektora solenoidového ventilu.
- Nominálny odpor - 11,7 - 21,0 Ohm
d) V prípade potreby pripojte kladný pól batérie ku pólu "1" a záporný pól ku pólu "2". Uistite sa, že ventil cvakne.
5. Skontrolujte elektromagnetický ventil ovládania spojky štartéra.
a) Odstráňte vzduchový filter a vzduchové potrubie.
b) Odpojte konektor solenoidového ventilu.
c) Odmerajte odpor medzi svorkami konektora solenoidového ventilu.
- Nominálny odpor - 3,8 - 6,8 Ohm
d) V prípade potreby pripojte kladný pól batérie ku pólu "1" a záporný pól ku pólu "2". Uistite sa, že ventil cvakne.
6. Skontrolujte spínač manuálneho prevodového pomeru.
a) Demontujte volant.
Poznámka: Pozrite si kapitolu "Bezpečnostný systém (SRS)".
b) Uistite sa, že medzi svorkami "8" a "9" konektora prepínača prevodových stupňov je priechodnosť, keď je vypínač stlačený, a aby po jeho uvoľnení nebola priechodnosť.
7. Skontrolujte spínače prevodového pomeru na volante.
a) Demontujte volant.
b) Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "6" a "9" konektora spínača zmeny prevodového pomeru, keď je stlačený spínač "+" (spínač zvýšenia prevodového pomeru).
c) V prípade potreby demontujte prepínač rýchlobehu na volante a uistite sa, že po jeho stlačení je medzi svorkami jeho konektora kontinuita.
d) Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "7" a "9" konektora spínača zmeny prevodového pomeru, keď je spínač stlačený (spínač redukcie prevodového pomeru).
c) V prípade potreby demontujte spínač redukcie prevodového stupňa na volante a uistite sa, že po stlačení spínača je kontinuita medzi svorkami jeho konektora.
8. Skontrolujte spínač blokovania štartu.
a) Odstráňte vzduchový filter.
b) Odpojte konektor spínača blokovania štartovania.
c) Odmerajte vodivosť medzi svorkami konektora podľa tabuľky.
 |
 |
Umiestnenie elektrických prvkov riadiaceho systému variátora.
1 - snímač rýchlosti variátora,
2 - snímač rýchlosti hnaného prevodu,
3 - snímač polohy voliča,
4 - solenoidový ventil na ovládanie hnacej remenice,
5 - solenoidový riadiaci ventil, hnaná remenica,
6 - elektromagnetický ventil na ovládanie štartovacej spojky,
7 - snímač rýchlosti hnacej remenice,
8 - solenoidový ventil zákazu štartu;
9 - elektronická riadiaca jednotka ABS,
10 - elektronická riadiaca jednotka variátora,
11 - spínače pre manuálnu zmenu prevodového pomeru na volante,
12 - solenoidový ventil zámku voliča,
13 - diagnostický konektor,
14 - spínač pre manuálny režim zmeny prevodového pomeru,
15 - snímač polohy "P" (od roku 2003).
Tabuľka. Svorky bloku pre ovládanie variátora. Modely s ľavostranným riadením.
* - od roku 2003.
*1 - L13A1 (KV, KE, KG, KQ)
*2 - od roku 2005.
Tabuľka. Závery riadiacej jednotky variátora. Modely s pravostranným riadením.
* - modely od 09.2002.
*1 - modely od 11.2002.
*2 - modely od 06.2004.
[Originál sa nachádza na zdroji «hondabook»]