Výstupné signály riadené ECU (Honda Accord 3)

Hlavným účelom ECU je udržiavať dobrú úroveň výkonu v akejkoľvek situácii. ECU interpretuje a porovnáva rôzne vstupné signály zo snímačov a používa výsledné výpočty na riadenie úrovne výstupných signálov. Takáto kontrola v mnohých prípadoch skôr spomaľuje ako zrýchľuje pohyb.

Vstrekovače paliva (vstrekovače)

Všetky modely používajú 4 vstrekovače paliva integrované do sacieho potrubia a individuálne ovládané ECU.

ECU riadi systém a zapína elektromagnety vo vnútri každého vstrekovača podľa otáčok motora, tlaku v sacom potrubí a iných premenných. ECU dokáže rozpoznať vstrekovače, ktoré nefungujú elektricky a nastaviť chybový kód. Fyzické problémy, ako je špinavý vstrekovač alebo špinavé palivo, nie je možné zistiť, pretože nemajú elektrický charakter.

Hlavné relé

Hoci hlavné relé zapína napájanie v aute z kľúča zapaľovania, kontrolu spojenia komponentov so zemou vykonáva jednotka ECU. Keď ECU dostane informáciu, že kľúč zapaľovania je v polohe ON a je prítomný buď signál kľukového hriadeľa alebo signál otáčok motora, ECU uzavrie výkonové relé palivového čerpadla.

Výstražná kontrolka "CHECK ENGINE"

Výstražná kontrolka na prístrojovej doske sa rozsvieti ECU do 2 ovládacích sekúnd po otočení kľúča do polohy ON. Po skončení tohto testovacieho času ECU zapne lampu vždy, keď zistí elektrický problém v systéme.

Výstražná kontrolka na prístrojovej doske zostane svietiť, kým je kľúč v polohe ON. Po vypnutí a zapnutí zapaľovania sa výstražná kontrolka nerozsvieti, pokiaľ je prítomné pôvodné alebo iné poškodenie. Aj keď sa lampa znova nezapáli, pôvodný chybový kód zostane v pamäti, keď otočíte kľúč zapaľovania do polohy "OFF". Z tohto dôvodu by mala byť diagnóza založená na prítomnosti kódov poškodenia a nie na rozsvietenej kontrolke.

Elektronický vzduchový regulačný ventil (EACV)

EACV riadi množstvo vzduchu, ktoré obchádza škrtiacu klapku v reakcii na signály z ECU. Keď je motor studený, klimatizácia je zapnutá, automatická prevodovka má otáčky alebo sa nabíja generátor, EACV je zaradené, aby správne regulovalo voľnobežné otáčky.

Všetky vozidlá používajú rýchlobežný ventil riadený ventilom citlivým na teplotu. Pri studenom motore veľké množstvo vzduchu vpusteného do motora zvyšuje voľnobežné otáčky. Motory Accord 2,2 l. obsahuje prídavný vzduchový posilňovač, ktorý poskytuje veľké množstvo vzduchu počas štartovania motora. Upozorňujeme, že vonkajšia skrutka otáčok voľnobehu pôsobí vo všetkých prípadoch na odvzdušňovací kanál a nie na škrtiaci mechanizmus.

Relé spojky kompresora klimatizácie

Keď ECM prijme požiadavku na klimatizáciu buď od spínača klimatizácie (Accord) alebo riadiaceho modulu kompresora (Prelude), signál do relé spojky kompresora sa oneskorí, kým ECU nedokáže obohatiť zmes vzduchu a paliva. To umožňuje zapnutie kompresora s najmenším vplyvom na celkové jazdné vlastnosti vozidla.

Čistenie uzatváracieho solenoidového ventilu

Keď je teplota chladiacej kvapaliny pod vopred stanovenou úrovňou, ECU privedie napätie na solenoid zastavenia čistenia, čím sa zníži vákuum v riadiacom ventile čistenia. Limit teploty chladiacej kvapaliny alebo aktivačný bod zníženia podtlaku je pre každý motor iný.

Jednotka predstihu zapaľovania

I keď je zapaľovač súčasťou zapaľovacieho systému, spúšťa sa signálom z ECU. Časovanie zapaľovacej iskry vrátane predstihu vykonáva ECU.

Solenoidový ventil na reguláciu recirkulácie výfukových plynov (EGR CSV)

Keď je funkcia EGR potrebná na reguláciu emisií NOx, ECU uzavrie riadiaci elektromagnetický ventil k zemi. Ventil umožňuje regulovať podtlak dodávaný do EGR, čím presne riadi činnosť EGR.

Elektromagnetický ventil na ovládanie prívodu vzduchu

Accord využíva systém riadenia nasávania na zníženie hluku nasávania. Keď sú otáčky motora pod 3 500 ot./min., ECU zapne elektromagnetický ventil ovládania sania. Otvorený ventil smeruje podtlak v potrubí na membránu ovládania sania. Výsledkom je, že prichádzajúci vzduch bude prechádzať cez komoru rezonátora, čím sa vyhladí a upokojí prúdenie vzduchu.

Ovládanie generátora

Na motoroch Accord riadi ECU napätie produkované alternátorom. Riadenie výstupného výkonu generátora v súlade s aktuálnou spotrebou a jazdným stavom vozidla zaisťuje zníženie zaťaženia motora, čím sa dosiahne úspora paliva.

Solenoidový regulačný ventil obtoku (BPCSV)

Tento systém sa používa iba na 2,0-litrových motoroch Prelude a poskytuje 2 priechody vzduchu v potrubí.

BPCSV je riadený ECU; keď sú otáčky motora pod 5000 ot./min., ventil sa aktivuje a nasávaný vzduch prúdi dlhým priechodom nad 5000 ot./min., ventil je vypnutý a kratší priechod je otvorený.

Uzatvárací riadiaci elektromagnetický ventil

Elektromagnetický ventil ovládania uzatvárania je umiestnený na prevodovke. Na Accord a Prelude je ovládanie ventilov riadené samostatnou riadiacou jednotkou prevodovky. ECU využíva vstupné signály zo snímača rýchlosti a snímača uhla škrtiacej klapky na určenie presného načasovania aktivácie ventilu. Uzatvárací riadiaci elektromagnetický ventil prijíma iba signály ON alebo OFF z ECU; medzipolohy nie sú povolené.