Uložené kódy sú indikované blikajúcou LED ECU. Ak sa rozsvietila alebo zostane rozsvietená kontrolka CHECK ENGINE, odstráňte koberček zo strany pravého predného spolujazdca. ECU je umiestnená pod ochranným krytom; lED diódu je možné vidieť cez malé okienko bez odstránenia krytu ECU. Nastavte kľúč zapaľovania do polohy "ON"; lED dióda bude blikať, aby sa zobrazili všetky uložené kódy. Okrem toho, ak je servisný konektor na Accord alebo 2,1L skratovaný. Predohra, kontrolka "CHECK ENGINE" zobrazí uložené kódy rovnakým spôsobom. 2-kolíkový servisný konektor sa nachádza vpravo pod prístrojovou doskou na Accord alebo na tepelnom štíte Prelude, vedľa ovládacej skrinky.
Kódy 1 až 9 sú označené krátkym blikaním; v dvojmiestnych kódoch sa prvá najvýznamnejšia číslica zobrazí sériou dlhších bliknutí a potom najmenej významná číslica kratšími bliknutiami. Napríklad kód 43 by bol označený pre "A" dlhými bliknutiami a "3" krátkymi bliknutiami. Kódy sú medzi prenosmi oddelené pauzami. Pozícia kódov počas výstupu môže byť nápomocná pri diagnostickej práci. Viacmiestne kódy uvedené v izolovanom poradí označujú jedinečné prípady; ak sa na LED dióde zobrazil kód 1-1-1-pause-9-9-9, znamená to dva problémy alebo problémy pozorované v rôznych časoch. Striedavé zobrazenie, napríklad 1-9-1-9-1, indikuje problémy, ktoré sa vyskytnú v rovnakom čase.
Pri počítaní svetiel na určenie kódov sa môže stretnúť s kódom, ktorý nie je platný pre vozidlo. V tomto prípade sa vykoná opätovné počítanie, aby sa potvrdil správny počet. V prípade potreby otočte kľúčom zapaľovania do polohy "OFF", vráťte sa do pôvodného stavu a začnite znova počítať. Ak kód opäť nie je štandardný pre vozidlo, ECU sa musí vymeniť.
Kontrolka S alebo S₄ sa môže rozsvietiť spolu s kontrolkou "CHECK ENGINE" na automatických prevodovkách Accorde a Prelude, keď sú v pamäti uložené kódy 6, 7 alebo 17. V takom prípade postupujte podľa pokynov na riešenie problémov predovšetkým pre systém vstrekovania paliva. Po oprave vymažte pamäť a potom znova skontrolujte kontrolku S alebo S₄.
Vymazanie kódov v pamäti
Uložené kódy sa vymažú z pamäte po odpojení napájania z ECU. Strata napájania tiež resetuje (alebo vymaže) pamäť používanú pre iné elektronické zariadenia, ako sú hodiny a rádiá. Z tohto dôvodu si pred čistením systému vždy poznačte nastavenia rádia.
Keďže odpojením batérie sa vymaže aj pamäť, tento postup sa neodporúča.
Pamäť je možné vymazať vybratím príslušnej poistky aspoň na 10 sekúnd. Vo všetkých prípadoch je poistka na vymazanie pamäte umiestnená pod krytom v poistkovej a reléovej skrinke. Na Accorde je to ZÁLOŽNÁ poistka; na Prelude je to poistka CLOCK.
Indikátor vlastnej diagnostiky bliká
Chybové kódy - 1990-91 Accord
| 0 | ECU |
| 1 | Obsah kyslíka |
| 3 | Absolútny tlak v potrubí |
| 4 | Uhol kľuky |
| 6 | Teplota chladiacej kvapaliny |
| 7 | Uhol škrtiacej klapky |
| 8 | Poloha TDC |
| 9 | Číslo polohy valca 1 |
| 10 | Teploty nasávaného vzduchu |
| 12 | Systém recirkulácie výfukových plynov |
| 13 | Atmosférický tlak |
| 14 | Elektronické ovládanie vzduchu |
| 15 | Výstupný signál zapaľovania |
| 14 | Vstrekovač paliva |
| 17 | Snímač rýchlosti vozidla |
| 20 | Detektor elektrickej záťaže |
| 30 | A/T FI signál A |
| 31 | A/T FI signál B |
| 41 | Senzor kyslíkového ohrievača |
| 43 | Systém prívodu paliva |
Problémové kódy - 1990-91 Predohra
| 0 | ECU |
| 1 | Obsah kyslíka A*, obsah kyslíka** |
| 2* | Obsah kyslíka B |
| 3 | Absolútny tlak v potrubí |
| 5 | |
| 4 | Uhol kľuky |
| 6 | Teplota chladiacej kvapaliny |
| 7 | Uhol škrtiacej klapky |
| 8 | Poloha TDC |
| 9 | Poloha valca č.1 |
| 10 | Teploty nasávaného vzduchu |
| 12 | Systém recirkulácie výfukových plynov |
| 13 | Atmosférický tlak A1 |
| 14 | Elektronické ovládanie vzduchu |
| 15 | Výstupný signál zapaľovania |
| 16 | Vstrekovač paliva |
| 17 | Snímač rýchlosti vozidla |
| 41** | Senzor kyslíkového ohrievača |
| 43** | Systém prívodu paliva |
Jedna hviezdička označuje motor s objemom 2,0 l.; dvojitá hviezdička označuje motor s objemom 2,1 l.
Článok bol skopírovaný z webovej stránky: www.hondabook.ru