Контролисани излазни сигнали ECU (Honda Accord 3)

Главна намена блока ECU је одржавање доброг нивоа перформанси у свакој ситуацији. ECU интерпретира и упоређује различите улазне сигнале са сензора и користи добијене прорачуне за контролу нивоа излазних сигнала. У многим случајевима, таква контрола успорава, а не убрзава кретање.

Ињектори за гориво (ињектори)

Сви модели користе 4 млазнице за гориво интегрисане у усисну грану и појединачно контролисане ECU.

ECU контролише систем, укључује соленоиде унутар сваке млазнице, према броју обртаја мотора, притиску у усисној грани и другим варијаблама. ECU може препознати ињекторе који не функционишу електрично и поставити код грешке. Физички проблеми, као што су прљави ињектор или прљаво гориво, не могу се открити јер нису електричне природе.

Главни релеј

Иако главни релеј укључује напајање у аутомобилу из кључа за паљење, контролу прикључка на масу компоненти врши јединица ECU. Када ECU прима информацију да је кључ за паљење у положају ON (УКЉУЧЕНО) и постоји или сигнал радилице или сигнал брзине мотора, ECU затвара релеј за напајање пумпе за гориво.

Лампица упозорења "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ" ("CHECK ENGINE")

Лампица упозорења на инструмент табли ће се упалити ECU у року од 2 контролне секунде након окретања кључа у положај ON. Након истека овог пробног периода, ECU ће укључити лампу у било ком тренутку када открије проблем са електричним колом у систему.

Лампица упозорења на инструмент табли ће остати упаљена све док је кључ у ON. Када се паљење искључи, а затим укључи, лампица упозорења неће светлети све док је присутна оригинална или нека друга оштећења. Иако се лампа неће поново упалити, оригинални код грешке ће остати у меморији када се кључ за паљење окрене на "OFF"Из тог разлога, дијагноза треба да се заснива на присуству кодова оштећења, а не на светлу упозорења.

Електронски вентил за контролу ваздуха (EACV)

EACV контролише количину ваздуха која заобилази пригушни вентил као одговор на сигнале из ECU. Када мотор није загрејан, клима је укључена, аутоматски мењач је на брзини, или се генератор пуни - активира се EACV, да правилно контролишете брзину празног хода.

Сва возила користе вентил за брзи празан ход који контролише вентил осетљив на температуру. На хладном мотору, велика количина ваздуха дозвољена у мотор повећава брзину празног хода. Мотори Accord 2.2 л. укључују додатни вентил за појачавање ваздуха како би се обезбедила велика количина ваздуха током покретања мотора. Имајте на уму да у свим случајевима спољни завртањ за брзину у празном ходу делује на канал за одзрачивање ваздуха, а не на механизам за гас.

Релеј квачила компресора клима уређаја

Када контролна јединица мотора прими захтев за климатизацију или од прекидача за климатизацију (Accord) или контролна јединица компресора (Prelude), сигнал релеју квачила компресора се одлаже до ECU неће моћи да обогати смешу ваздух-гориво. Ово омогућава да се компресор укључи уз најмањи утицај на укупне карактеристике управљања возилом.

Чишћење запорног електромагнетног вентила

Када је температура расхладног средства испод унапред одређеног нивоа, ECU доводи напон на соленоид за заустављање пражњења, чиме се смањује вакуум до контролног вентила пражњења. Граница температуре расхладне течности или тачка активирања смањења вакуума је различита за сваки мотор.

Јединица за унапред паљење

Упаљач, иако део система за паљење, покреће се сигналом из ECU. Време паљења искре, укључујући унапред, се спроводи ECU.

Електромагнетни вентил за контролу рециркулације издувних гасова (EGR CSV)

Када EGR-функција потребна да се обезбеди контрола емисије NOx, ECU затвара управљачки соленоидни вентил на масу. Вентил вам омогућава да регулишете доведени вакуум EGR, чиме се прецизно контролише рад EGR.

Електромагнетни вентил за контролу усисног ваздуха

Он Accord за смањење присуства усисне буке користи се систем контроле усисног ваздуха. Када је брзина мотора испод 3500 о/мин, ECU укључује електромагнетни вентил за контролу усисавања. Отворени вентил усмерава вакуум у колектору на мембрану за управљање усисом. Као резултат тога, долазни ваздух ће проћи кроз резонаторску комору, изглађујући и смирујући проток ваздуха.

Контрола генератора

На моторима Accord, ECU контролише напон који производи генератор. Контролисањем излазне снаге генератора у складу са тренутном потрошњом и условима вожње возила обезбеђује се смањено оптерећење мотора, чиме се постиже уштеда горива.

Премосни контролни електромагнетни вентил (BPCSV)

За употребу само на 2.0Л моторима Prelude, овај систем обезбеђује 2 ваздушна канала унутар колектора.

BPCSV управљао ECU; када је број обртаја мотора испод 5000 о/мин, вентил се активира и усисни ваздух струји кроз дуги пролаз изнад 5000 о/мин, вентил је онемогућен и краћи пролаз је отворен.

Електромагнетски вентил за контролу затварања

Електромагнетски вентил за контролу затварања налази се на мењачу. Он Accord и Prelude вентилом управља посебна управљачка јединица мењача. ECU користи улазне сигнале са сензора брзине и сензора угла лептира за гас да би одредио тачно време активирања вентила. Електромагнетски вентил за контролу затварања прима само сигнале ON (омогући) или OFF (искључити) из ECU; међупозиције нису дозвољене.