Izlazne signale kontrolira ECU (Honda Accord 3)

Glavna svrha ECU-a je održavanje dobre razine performansi u svakoj situaciji. ECU tumači i uspoređuje različite ulazne signale iz senzora i koristi dobivene izračune za kontrolu razine izlaznih signala. U mnogim slučajevima takva kontrola usporava, a ne ubrzava kretanje.

Injektori goriva (injektori)

Svi modeli koriste 4 mlaznice za gorivo integrirane u usisni razvodnik kojima upravlja ECU.

ECU upravlja sustavom, uključuje solenoide unutar svake mlaznice, u skladu s brzinom motora, tlakom u usisnoj grani i drugim varijablama. ECU može prepoznati mlaznice koje električki ne rade i postaviti šifru pogreške. Fizički problemi, kao što je prljava mlaznica ili prljavo gorivo, ne mogu se otkriti jer nisu električne prirode.

Glavni relej

Iako glavni relej uključuje napajanje u automobilu iz ključa za paljenje, kontrolu spoja na masu komponenti provodi ECU jedinica. Kada ECU primi informaciju da je ključ za paljenje u položaju ON i da je prisutan ili signal radilice ili signal brzine motora, ECU zatvara relej napajanja pumpe za gorivo.

Svjetlo upozorenja "CHECK ENGINE"

ECU će zasvijetliti lampicu upozorenja na ploči s instrumentima unutar 2 kontrolne sekunde nakon okretanja ključa u položaj ON. Nakon što ovo vrijeme testiranja završi, ECU će uključiti lampicu svaki put kada otkrije električni problem u sustavu.

Svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima ostat će upaljeno sve dok je ključ u položaju ON. Nakon isključivanja paljenja paljenja, lampica upozorenja neće svijetliti sve dok postoji izvorno ili neko drugo oštećenje. Iako se lampica neće ponovno upaliti, izvorni kod pogreške ostat će u memoriji kada se ključ za paljenje okrene u položaj "OFF". Iz tog razloga, dijagnoza bi se trebala temeljiti na prisutnosti kodova oštećenja, a ne na svjetlu upozorenja koje svijetli.

Elektronički ventil za kontrolu zraka (EACV)

EACV kontrolira količinu zraka koja zaobilazi prigušni ventil kao odgovor na signale iz ECU-a. Kada je motor hladan, klima uređaj uključen, automatski mjenjač radi na brzini ili se generator puni, EACV je uključen za ispravnu kontrolu brzine u praznom hodu.

Sva vozila koriste ventil za brzi prazan hod kojim upravlja ventil osjetljiv na temperaturu. Na hladnom motoru, velika količina zraka dopuštena u motor povećava brzinu praznog hoda. Accord motori 2.2 l. uključite dodatni ventil za pojačavanje zraka kako biste osigurali veliku količinu zraka tijekom pokretanja motora. Imajte na umu da u svim slučajevima vanjski vijak za brzinu u praznom hodu djeluje na kanal za odzračivanje zraka, a ne na mehanizam leptira za gas.

Relej spojke kompresora klima uređaja

Kada ECM primi zahtjev za klima uređaj ili od A/C prekidača (Accord) ili od upravljačkog modula kompresora (Prelude), signal releju spojke kompresora se odgađa dok ECU ne obogati smjesu zraka i goriva. To omogućuje da se kompresor uključi uz najmanji učinak na ukupne karakteristike upravljanja vozilom.

Čišćenje zapornog elektromagnetskog ventila

Kada je temperatura rashladne tekućine ispod unaprijed određene razine, ECU primjenjuje napon na solenoid za zaustavljanje pročišćavanja, čime se smanjuje vakuum u kontrolnom ventilu pročišćavanja. Ograničenje temperature rashladne tekućine ili točka aktiviranja smanjenja vakuuma različita je za svaki motor.

Jedinica za napredovanje paljenja

Upaljač, iako je dio sustava paljenja, pokreće se signalom iz ECU-a. Vrijeme iskre paljenja, uključujući unaprijed, provodi ECU.

Elektromagnetski ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR CSV)

Kada je funkcija EGR potrebna za kontrolu emisija NOx, ECU zatvara upravljački solenoidni ventil na masu. Ventil vam omogućuje reguliranje vakuuma koji se dovodi u EGR, čime se precizno kontrolira rad EGR-a.

Solenoidni ventil za kontrolu usisa zraka

Accord koristi sustav kontrole usisa za smanjenje prisutnosti buke usisa. Kada je brzina motora ispod 3500 o/min, ECU uključuje elektromagnetski ventil za kontrolu usisa. Otvoreni ventil usmjerava vakuum u razvodniku na dijafragmu za kontrolu usisa. Kao rezultat toga, ulazni zrak će proći kroz rezonatorsku komoru, izglađujući i umirujući protok zraka.

Upravljanje generatorom

Na Accord motorima, ECU kontrolira napon koji proizvodi alternator. Reguliranjem izlazne snage generatora u skladu s trenutnom potrošnjom i voznim stanjem vozila osigurava se smanjeno opterećenje motora, a time i ušteda goriva.

Premosni upravljački elektromagnetski ventil (BPCSV)

Koristi se samo na 2.0L Prelude motorima, ovaj sustav osigurava 2 zračna prolaza unutar razvodnika.



BPCSV kontrolira ECU; kada je broj okretaja motora ispod 5000 okretaja u minuti, ventil se aktivira i usisni zrak teče kroz dugi prolaz. Iznad 5000 okretaja u minuti, ventil je onemogućen, a kraći prolaz je otvoren.

Elektromagnetski ventil za zatvaranje

Solenoidni ventil za zatvaranje se nalazi na mjenjaču. Na Accordu i Preludeu upravljanjem ventila upravlja zasebna upravljačka jedinica mjenjača. ECU koristi ulazne signale sa senzora brzine i senzora kuta leptira za gas kako bi odredio točan trenutak aktiviranja ventila. Solenoidni ventil za upravljanje isključivanjem prima samo ON ili OFF signale iz ECU-a; međupoložaji nisu dopušteni.

[Izvorni članak na web stranici www.hondabook.ru]