Sistem suplimentar de reținere (SRS) (Honda Accord 6)

Dispozitivele și componentele care compun Sistemul Suplimentar de Reținere (SRS) includ:

• a) Două airbag-uri frontale. Modulul airbag al șoferului este amplasat în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este amplasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al vehiculului. Locațiile ambelor airbag-uri sunt marcate cu semnele de avertizare "SRS AIRBAG";
• b) Senzori de suprasarcină direcțională, declanșați de un impact frontal puternic;
• c) Sistem electronic de autodiagnosticare, care, atunci când contactul este pornit, asigură testarea constantă a senzorilor de suprasarcină, unității de control, generatoarelor de gaz airbag și conectarea cablajului electric al circuitelor corespunzătoare;
• d) Dispozitive pentru tensionarea automată de urgență a centurilor de siguranță ale scaunelor din față (vezi mai sus);
• e) Lampă indicatoare de defecțiune SRS, montată în tabloul de bord (vezi Secțiunea Echipamentul vehiculului, amplasarea instrumentelor și comenzilor);
• f) O sursă de energie autonomă de rezervă concepută pentru a duplica sistemul principal de alimentare în cazul defectării acestuia din cauza unei coliziuni cu vehiculul.

Principiul de funcționare al airbag-urilor frontale

Senzorii de suprasarcină direcțională reacționează la depășirea unei anumite valori limită, ceea ce poate apărea în timpul unei coliziuni frontale severe. Pe baza unui semnal de la senzori, unitatea de control pornește dispozitivele de umflare a airbag-urilor, determinându-le să se umple instantaneu.





În timpul unei coliziuni, centura de siguranță ajută la împiedicarea mișcării trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza lovirii capului și a pieptului de volan/planșa de bord. Deoarece semnalele de declanșare pentru ambele airbag-uri provin de la aceiași senzori, ambele airbag-uri se declanșează în același timp. Totuși, nu poate fi exclusă posibilitatea inițierii doar a uneia dintre perne. Acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale generate în timpul unei coliziuni a fost la limita intervalului de răspuns al generatoarelor de gaz. În acest caz, centurile de siguranță asigură o protecție destul de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.

Imediat după ce airbag-urile sunt activate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.

Durata completă a procesului din momentul în care semnalul este trimis de senzorii de suprasarcină până la eliberarea gazului din airbag-uri durează o fracțiune de secundă. Airbag-urile funcționează atât de repede încât urechea umană este pur și simplu incapabilă de a percepe clapeta generatoarelor de gaz atunci când airbag-urile se umplu.



După un accident de circulație în care au fost declanșate airbag-urile, volumul interiorului mașinii apare ușor fumurie. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fină, care este de obicei presărată pe cojile pernelor atunci când este pliată. Persoanele cu probleme respiratorii pot experimenta un anumit disconfort din cauza gazelor din aer emise de umflatoarele airbag-urilor.

Procedura de operare pentru lampa de avertizare de eroare SRS

Lampa de avertizare SRS este încorporată în tabloul de bord al vehiculului și este concepută pentru a avertiza șoferul cu privire la defecțiunile sistemului de siguranță suplimentar detectate de sistemul de autodiagnosticare. La unele modificări ale vehiculului, activarea lămpii de avertizare indică posibile defecțiuni la unitățile airbag laterale sau la dispozitivele automate de tensionare a centurilor de siguranță de urgență.

Când contactul este pus (cheia de contact este pusă în poziția "ON" [II]), lampa de avertizare se aprinde pentru o scurtă perioadă de timp, apoi se stinge imediat, ceea ce confirmă că toate componentele sistemului funcționează corect.

Dacă lampa de avertizare se aprinde în orice alt moment, proprietarul vehiculului ar trebui să solicite ajutor de la o stație de service Honda cu prima ocazie. Astfel de situații includ următoarele:

• a) Lampa de avertizare nu se aprinde atunci când cheia de contact este rotită în poziția ON (II);
• b) Lampa de avertizare rămâne aprinsă după pornirea motorului;
• c) Lampa de avertizare se aprinde și se aprinde în mod constant sau intermitent în timp ce mașina este în mișcare.

Dacă sunt prezente semnele de defecțiune enumerate mai sus, sistemul de siguranță suplimentar poate eșua în cazul unui accident de vehicul.

Atenţie! Neglijarea lămpii de avertizare SRS poate duce la consecințe grave dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident.

Informații suplimentare despre airbag-urile laterale

La unele modele, airbagurile laterale pentru șofer și pasagerul din față pot fi instalate ca dotări suplimentare opționale. Modulele airbag sunt încorporate în capetele exterioare ale spătarelor scaunelor din față. Locațiile ambelor airbag-uri laterale sunt marcate "SIDEAIRBAG". Lampa de avertizare SRS de pe tabloul de bord al autovehiculului este activată și atunci când sunt detectate defecțiuni în circuitele de inițiere ale airbag-urilor laterale.



În cazul unui impact lateral puternic, senzorii de suprasarcină direcțională detectează că sarcinile rezultate depășesc o anumită valoare de prag și emit un semnal de informare către unitatea de comandă, care generează o comandă de activare a generatorului de gaz al airbag-ului lateral corespunzător. Mai mult, dacă impactul a venit de pe scaunul pasagerului, airbag-ul lateral pasagerului va funcționa chiar dacă nu se află niciun pasager pe scaunul din față.

Pentru a oferi cea mai eficientă protecție împotriva airbag-urilor, șoferul și pasagerul scaunului din față trebuie să stea în poziție verticală și să poarte centurile de siguranță.

Întreținerea elementelor SRS

Airbagurile și dispozitivele de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență nu necesită practic nicio inspecție sau întreținere regulată. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător trebuie să aibă în vedere următoarele puncte:

• a) După declanșarea airbag-urilor, acestea trebuie înlocuite împreună cu unitatea de comandă a sistemului. Nu încercați să demontați singur airbagurile uzate. Aceste operațiuni trebuie efectuate numai într-un atelier de service auto;
• b) Dacă lampa de avertizare SRS se aprinde pentru a indica o defecțiune a sistemului, trebuie să contactați imediat cel mai apropiat dealer Honda pentru o diagnoză completă și reparațiile necesare la sistem. În caz contrar, airbagurile s-ar putea să nu se declanșeze în cazul unui accident de circulație și să nu-și îndeplinească funcția de protecție;
• c) Numai personalul special instruit este permis să lucreze la componentele sistemului suplimentar de siguranță. Este interzisă îndepărtarea independentă a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță din vehicul. În cazul defecțiunii SRS sau după declanșarea de urgență a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, trebuie să contactați o stație de service Honda pentru repararea sau înlocuirea componentelor sistemului;
• d) Nu deschideți modulele și nu schimbați cablajul sistemelor de airbag și ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență - o astfel de intervenție poate duce la declanșarea accidentală a airbag-urilor și pretensionatoarelor și poate provoca rănirea operatorului sau a persoanelor din apropiere;
• e) Nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi un dealer Honda.

Înlocuirea sau îndepărtarea neglijentă sau incorectă a huselor poate duce la eșecul declanșării airbag-urilor laterale în cazul unui accident.

Pericol de intoxicație cu monoxid de carbon (CO)

Gazele de eșapament ale motorului conțin monoxid de carbon (CO) foarte toxic. Dacă sistemul de evacuare este în stare bună de funcționare și vehiculul este utilizat corect, gazele de evacuare ale motorului nu trebuie să intre în interiorul vehiculului. Încercați să verificați starea tehnică a sistemului de gaze de eșapament și etanșeitatea conexiunilor sale la conducte în următoarele cazuri:

• a) La următoarea schimbare a uleiului de motor, când mașina se află într-un lift;
• b) Dacă se constată o modificare audibilă a naturii zgomotului emis de sistemul de evacuare;
• c) După un accident în care piese situate sub partea inferioară a vehiculului ar fi putut fi deteriorate.

Atenţie! Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea monoxidului de carbon cauzează pierderea conștienței și poate fi fatală. Feriți-vă de a vă afla într-o încăpere închisă, neaerisit sau de a efectua lucrări în care sunteți forțat să respirați aer care conține concentrații mari de monoxid de carbon. În spații închise cu ventilație slabă, de exemplu, într-un garaj, concentrația de CO poate crește rapid la un nivel periculos! nivel. Prin urmare, este interzisă lăsarea motorului în funcțiune cu ușa garajului închisă. Chiar și cu poarta deschisă, nu lăsați motorul pornit pentru perioade lungi de timp. Imediat după pornirea motorului, ar trebui să părăsiți garajul și să continuați să încălziți motorul afară.

Dacă conduceți cu hayonul/capota portbagajului deschis, gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în interiorul vehiculului și pot crea o situație periculoasă. Dacă apare o situație în care nu este posibilă închiderea ușii/capacului, toate ferestrele ar trebui să fie complet deschise și sistemul HVAC pornit.

Când vă aflați în interiorul mașinii cu motorul la ralanti (chiar și într-o zonă deschisă), efectuați următoarele comutatoare:

• a) Treceți sistemul de ventilație interioară în modul de aer proaspăt;
• b) Porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă;
• c) Setați regulatorul la un nivel confortabil de temperatură a aerului.

Afișarea de semne care avertizează asupra potențialelor pericole

Semnele sunt amplasate în locațiile prezentate în ilustrație și au scopul de a avertiza asupra posibilelor pericole. Neglijarea acestor avertismente este plină de consecințe grave. Vă rugăm să citiți cu atenție textul de avertizare.



Următoarele etichete de avertizare sunt amplasate pe partea inferioară a capotei:

Airbag SRS.

Airbag SRS.

Semn de avertizare de pericol potențial.

Un avertisment pentru a urma instrucțiunile din manualul de utilizare al vehiculului.

[Articolul se bazează pe informații de pe site-ul web: www.hondabook.ru]