Doplnkový zádržný systém (SRS) (Honda Accord 6)

Obsah: Princíp činnosti predných airbagov ⇊ Postup pri prevádzke kontrolky…⇊ Ďalšie informácie o bočných airbagoch ⇊ Údržba prvkov SRS ⇊ Nebezpečenstvo otravy oxidom…⇊ Umiestňovanie značiek upozorňujúcich…⇊

Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový zadržiavací systém (SRS), patria:

a) Dva predné airbagy. Modul airbagu vodiča sa nachádza v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky vozidla. Umiestnenia oboch airbagov sú označené výstražnými značkami "SRS AIRBAG";
b) Smerové snímače preťaženia, spustené silným čelným nárazom;
c) Elektronický autodiagnostický systém, ktorý po zapnutí zapaľovania zabezpečuje neustále testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, plynových generátorov airbagov a zapojenia elektrického vedenia príslušných obvodov;
d) Zariadenia na automatické núdzové napnutie predných bezpečnostných pásov (pozri vyššie);
e) Kontrolka poruchy SRS, namontovaná na prístrojovej doske (pozri časť Vybavenie vozidla, umiestnenie prístrojov a ovládacích prvkov);
f) Náhradný autonómny zdroj energie určený na zdvojenie hlavného energetického systému v prípade jeho zlyhania v dôsledku kolízie vozidla.

Princíp činnosti predných airbagov

Smerové snímače preťaženia reagujú pri prekročení určitej limitnej hodnoty, čo môže nastať pri silnej čelnej zrážke. Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka zapne nafukovače airbagov, čím sa okamžite naplnia.

Počas kolízie bezpečnostný pás pomáha zabrániť posunutiu dolnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a spolujazdca v dôsledku nárazu hlavy a hrudníka do volantu/palubnej dosky. Keďže spúšťacie signály pre oba airbagy pochádzajú z rovnakých snímačov, oba airbagy sa aktivujú súčasne. Nedá sa však vylúčiť ani možnosť iniciácie len jedného z vankúšov. To je možné, keď veľkosť smerového preťaženia generovaného počas kolízie bola na hranici rozsahu odozvy generátorov plynu. V tomto prípade poskytujú bezpečnostné pásy celkom spoľahlivú ochranu vodiča a spolujazdca, zatiaľ čo vplyv nafúknutia airbagu bude minimálny.

Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľní plyn, čo vodičovi umožňuje udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.

Celé trvanie procesu od okamihu odoslania signálu snímačmi preťaženia až po uvoľnenie plynu z airbagov trvá zlomok sekundy. Airbagy fungujú tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nedokáže vnímať klapot plynových generátorov, keď sa airbagy naplnia.

Po dopravnej nehode, pri ktorej došlo k vystreleniu airbagov, pôsobí objem interiéru auta mierne zadymene. V skutočnosti ide o suspenziu jemného prášku, ktorým sa zvyčajne posýpajú škrupiny vankúšov, keď sú zložené. Ľudia s problémami s dýchaním môžu pociťovať určité nepohodlie zo vzduchom prenášaných plynov emitovaných nafukovačmi airbagov.

Postup pri prevádzke kontrolky poruchy SRS

Výstražná kontrolka SRS je zabudovaná na prístrojovej doske vozidla a je navrhnutá tak, aby varovala vodiča pred poruchami doplnkového bezpečnostného systému zistenými samodiagnostickým systémom. Pri niektorých úpravách vozidla signalizuje rozsvietenie kontrolky možné poruchy v jednotkách bočných airbagov alebo automatických núdzových napínacích zariadeniach bezpečnostných pásov.

Po zapnutí zapaľovania (kľúč zapaľovania je otočený do polohy "ON" [II]) sa výstražná kontrolka na krátky čas rozsvieti, potom okamžite zhasne, čo potvrdzuje, že všetky komponenty systému fungujú správne.

Ak sa kontrolka náhodne rozsvieti kedykoľvek inokedy, majiteľ vozidla by mal pri prvej príležitosti vyhľadať pomoc v servise Honda. Medzi takéto situácie patria:

a) Výstražná kontrolka sa nerozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ON (II);
b) Kontrolka zostane svietiť po naštartovaní motora;
c) Výstražná kontrolka sa rozsvieti a rozsvieti sa nepretržite alebo bliká, keď sa vozidlo pohybuje.

Ak sú prítomné vyššie uvedené znaky poruchy, prídavný bezpečnostný systém môže v prípade nehody vozidla zlyhať.

Pozor! Zanedbanie výstražnej kontrolky SRS môže viesť k vážnym následkom, ak počas nehody zlyhajú airbagy.

Ďalšie informácie o bočných airbagoch

Na niektorých modeloch môžu byť bočné airbagy vodiča a spolujazdca namontované ako voliteľná výbava. Moduly airbagov sú zabudované do vonkajších koncov operadiel predných sedadiel. Umiestnenie oboch bočných airbagov je označené "SIDEAIRBAG". Výstražná kontrolka SRS na prístrojovej doske vozidla sa aktivuje aj pri zistení porúch v iniciačných obvodoch bočných airbagov.

V prípade silného bočného nárazu smerové snímače preťaženia zistia, že výsledné zaťaženia prekročia určitú prahovú hodnotu a vydajú informačný signál do riadiacej jednotky, ktorá vygeneruje príkaz na aktiváciu generátora plynu príslušného bočného airbagu. Okrem toho, ak k nárazu došlo zo sedadla spolujazdca, bočný airbag spolujazdca bude fungovať, aj keď na prednom sedadle nebude žiadny cestujúci.

Na zabezpečenie čo najúčinnejšej ochrany pred airbagmi musia vodič a spolujazdec na prednom sedadle sedieť vzpriamene a mať zapnuté bezpečnostné pásy.

Údržba prvkov SRS

Airbagy a automatické núdzové predpínače bezpečnostných pásov nevyžadujú prakticky žiadnu pravidelnú kontrolu ani údržbu. Majiteľ vhodne vybaveného vozidla však musí mať na pamäti nasledujúce body:

a) Po aktivácii airbagov je potrebné ich vymeniť spolu s riadiacou jednotkou systému. Nepokúšajte sa sami demontovať použité airbagy. Tieto operácie by sa mali vykonávať iba v autoservisnej dielni;
b) Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka SRS, čím signalizuje poruchu v systéme, mali by ste okamžite kontaktovať najbližšieho predajcu Honda, ktorý vám poskytne kompletnú diagnostiku a potrebné opravy systému. V opačnom prípade sa airbagy nemusia aktivovať v prípade dopravnej nehody a nemusia plniť svoju ochrannú funkciu;
c) Na komponentoch doplnkového bezpečnostného systému smie pracovať len špeciálne vyškolený personál. Je zakázané samostatne demontovať airbagy a núdzové predpínače bezpečnostných pásov z vozidla. V prípade poruchy SRS alebo po núdzovej aktivácii airbagov a napínačov bezpečnostných pásov sa musíte obrátiť na servisnú stanicu Honda a požiadať o opravu alebo výmenu komponentov systému;
d) Neotvárajte moduly ani nemeňte kabeláž systémov airbagov a automatických predpínačov núdzových bezpečnostných pásov - takýto zásah môže viesť k neúmyselnému aktivácii airbagov a predpínačov a spôsobiť zranenie operátorovi alebo blízkym osobám;
e) Nevymieňajte predné sedadlá bez predchádzajúcej konzultácie s predajcom Honda.

Neopatrná alebo nesprávna výmena alebo odstránenie poťahov môže mať za následok zlyhanie bočných airbagov v prípade nehody.

Nebezpečenstvo otravy oxidom uhoľnatým (CO)

Výfukové plyny motora obsahujú vysoko toxický oxid uhoľnatý (CO). Ak je výfukový systém v dobrom prevádzkovom stave a vozidlo sa používa správne, výfukové plyny motora by sa nemali dostať do interiéru vozidla. Skúste skontrolovať technický stav výfukového systému a tesnosť jeho potrubných spojov v nasledujúcich prípadoch:

a) Pri ďalšej výmene motorového oleja, keď je auto na výťahu;
b) Ak dôjde k počuteľne badateľnej zmene charakteru hluku vydávaného výfukovým systémom;
c) Po nehode, pri ktorej mohlo dôjsť k poškodeniu častí umiestnených pod spodkom vozidla.

Pozor! Oxid uhoľnatý je toxický plyn. Vdychovanie oxidu uhoľnatého spôsobuje stratu vedomia a môže byť smrteľné. Dajte si pozor na pobyt v uzavretej, nevetranej miestnosti alebo na prácu, pri ktorej ste nútení dýchať vzduch s vysokou koncentráciou oxidu uhoľnatého V uzavretých priestoroch so slabým vetraním, napríklad v garáži, sa môže koncentrácia CO rýchlo zvýšiť na nebezpečnú úrovni. Preto je zakázané nechať motor bežať so zatvorenými dverami garáže. Aj keď je brána otvorená, nenechávajte motor bežať dlhší čas. Ihneď po naštartovaní motora by ste mali opustiť garáž a pokračovať v zahrievaní motora vonku.

Ak jazdíte s otvorenými dverami batožinového priestoru/vekom batožinového priestoru, výfukové plyny motora sa môžu dostať do interiéru vozidla a vytvoriť nebezpečnú situáciu. Ak nastane situácia, že nie je možné zavrieť dvere/veko, mali by sa úplne otvoriť všetky okná a zapnúť systém HVAC.

Keď ste vo vnútri auta s motorom na voľnobeh (aj na otvorenom priestranstve), vykonajte nasledujúce prepínače:

a) Prepnite systém vetrania interiéru do režimu čerstvého vzduchu;
b) Zapnite ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť;
c) Nastavte regulátor na príjemnú úroveň teploty vzduchu.

Umiestňovanie značiek upozorňujúcich na potenciálne nebezpečenstvá

Značky sú umiestnené na miestach znázornených na obrázku a ich účelom je upozorniť na možné nebezpečenstvá Zanedbanie týchto upozornení je spojené s vážnymi následkami. Pozorne si prečítajte varovný text.