Kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) (Honda Accord 6)

Tartalomjegyzék: Az első légzsákok működési elve ⇊ Az SRS hibajelző lámpa működési…⇊ További információk az…⇊ SRS elemek karbantartása ⇊ Szén-monoxid (CO) mérgezés veszélye ⇊ A lehetséges veszélyekre…⇊

A kiegészítő visszatartó rendszert (SRS) alkotó eszközök és alkatrészek a következők:

a) Két első légzsák. A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerék agyában található. Az első utasoldali légzsák a jármű műszerfalának jobb oldalán egy speciális üregben található. Mindkét légzsák helyét az "SRS AIRBAG" figyelmeztető táblák jelölik;
b) Irányított túlterhelés-érzékelők, amelyeket erős frontális ütközés vált ki;
c) Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely a gyújtás bekapcsolásakor biztosítja a túlterhelés érzékelők, a vezérlőegység, a légzsák gázgenerátorok és a megfelelő áramkörök csatlakoztató elektromos vezetékeinek folyamatos tesztelését;
d) Berendezések az első biztonsági övek automatikus vészfeszítésére (lásd fent);
e) SRS hibajelző lámpa, a műszerfalra szerelve (lásd a fejezetet A jármű felszerelése, a műszerek és a kezelőszervek elhelyezkedése);
f) Tartalék autonóm energiaforrás, amely a fő energiaellátó rendszer megkettőzésére szolgál, ha járműütközés miatt meghibásodik.

Az első légzsákok működési elve

Az irányított túlterhelés-érzékelők egy bizonyos határérték túllépése esetén reagálnak, ami súlyos frontális ütközés esetén fordulhat elő. Az érzékelőktől érkező jel alapján a vezérlőegység bekapcsolja a légzsák felfújóit, amelyek azonnal megtelnek.

Ütközéskor a biztonsági öv segít megakadályozni, hogy az utas alsó törzse elmozduljon. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését, mivel fejük és mellkasuk nekiütközik a kormánynak/műszerfalnak. Mivel mindkét légzsák kioldó jelei ugyanazoktól az érzékelőktől származnak, mindkét légzsák egyszerre működik. Nem zárható ki azonban annak a lehetősége, hogy csak az egyik párnát kezdeményezzen. Ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során keletkező iránytúlterhelések nagysága a gázgenerátorok választartományának szélén van. Ebben az esetben a biztonsági övek meglehetősen megbízható védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz.

Közvetlenül azután, hogy a légzsákok működésbe lépnek és teljesítik funkcióikat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.

A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet küldenek, a gáz légzsákokból való felszabadulásáig a másodperc töredéke. A légzsákok olyan gyorsan működnek, hogy az emberi fül egyszerűen képtelen észrevenni a gázgenerátorok csattanását, amikor a légzsákok megtelnek.

Egy közlekedési baleset után, amelyben a légzsákok kioldódtak, az autó belseje kissé füstösnek tűnik. Valójában ez egy finom por szuszpenziója, amelyet összehajtva általában a párnák héjára szórnak. A légzőszervi problémákkal küzdők kellemetlen érzést tapasztalhatnak a légzsák felfúvói által kibocsátott gázok miatt.

Az SRS hibajelző lámpa működési eljárása

Az SRS figyelmeztető lámpa a jármű műszerfalába van beépítve, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a vezetőt az öndiagnosztikai rendszer által észlelt kiegészítő biztonsági rendszer hibáira. Egyes járműmódosításoknál a figyelmeztető lámpa bekapcsolása az oldallégzsákegységek vagy az automatikus vészhelyzeti biztonsági övfeszítő berendezések esetleges meghibásodását jelzi.

A gyújtás bekapcsolásakor (a gyújtáskulcs "ON" [II] állásba van fordítva) a figyelmeztető lámpa rövid időre felgyullad, majd azonnal kialszik, ami megerősíti, hogy a rendszer minden alkatrésze megfelelően működik.

Ha a figyelmeztető lámpa máskor is véletlenszerűen kigyullad, a jármű tulajdonosának az első adandó alkalommal kérjen segítséget a Honda szerviztől. Ilyen helyzetek a következők:

a) A figyelmeztető lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják (II);
b) A figyelmeztető lámpa égve marad a motor beindítása után is;
c) A figyelmeztető lámpa kigyullad és folyamatosan vagy villogó üzemmódban világít, miközben az autó halad.

Ha a fent felsorolt meghibásodási jelek jelen vannak, a kiegészítő biztonsági rendszer meghibásodhat járműbaleset esetén.

Figyelem! Az SRS figyelmeztető lámpa figyelmen kívül hagyása súlyos következményekkel járhat, ha a légzsákok meghibásodnak egy baleset során.

További információk az oldallégzsákokról

Egyes modelleknél opcionálisan felszerelhető a vezető és az utas oldali oldallégzsákja. A légzsák modulok az első ülések háttámláinak külső végeibe vannak beépítve. Mindkét oldallégzsák helye "SIDEAIRBAG" jelzéssel van ellátva. A jármű műszerfalán lévő SRS figyelmeztető lámpa akkor is bekapcsol, ha hibát észlel az oldallégzsákok indítóáramköreiben.

Erős oldalirányú ütközés esetén az irányított túlterhelés érzékelők érzékelik, hogy a keletkező terhelések meghaladnak egy bizonyos küszöbértéket, és információs jelet adnak a vezérlőegységnek, amely parancsot ad a megfelelő oldallégzsák gázgenerátorának aktiválására. Sőt, ha az ütközés az utasülés felől jött, az utas oldali légzsák akkor is működik, ha nincs utas az első ülésen.

A légzsákok elleni leghatékonyabb védelem érdekében a vezetőnek és az első ülésen ülő utasnak egyenesen kell ülnie, és be kell kötnie a biztonsági övet.

SRS elemek karbantartása

A légzsákok és az automatikus biztonsági övfeszítők gyakorlatilag nem igényelnek rendszeres ellenőrzést vagy karbantartást. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban szem előtt kell tartania a következőket:

a) A légzsákok kioldása után a rendszervezérlő egységgel együtt ki kell őket cserélni. Ne kísérelje meg saját maga szétszerelni a használt légzsákokat. Ezeket a műveleteket csak autószervizben szabad elvégezni;
b) Ha az SRS figyelmeztető lámpa kigyullad, jelezve a rendszer hibáját, azonnal forduljon a legközelebbi Honda márkaszervizhez a teljes diagnózis és a rendszer szükséges javítása érdekében. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a légzsákok nem nyílnak ki közlekedési baleset esetén, és nem látják el védelmi funkciójukat;
c) Csak speciálisan képzett személyzet dolgozhat a kiegészítő biztonsági rendszer elemein. Tilos a légzsákokat és a biztonsági övfeszítőket önállóan eltávolítani a járműből. SRS meghibásodása esetén vagy a légzsákok és a biztonsági övfeszítők vészhelyzeti kioldása után forduljon a Honda szervizhez a rendszerelemek javítása vagy cseréje érdekében;
d) Ne nyissa ki a modulokat, és ne változtassa meg a légzsákrendszerek és az automatikus vészhelyzeti biztonsági övfeszítők vezetékeit - az ilyen beavatkozás a légzsákok és az övfeszítők véletlenszerű kioldásához vezethet, és sérülést okozhat a kezelőben vagy a közelben lévő emberekben;
e) Ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy előzetesen konzultált volna egy Honda márkakereskedővel.

A burkolatok gondatlan vagy helytelen cseréje vagy eltávolítása azt eredményezheti, hogy baleset esetén az oldallégzsákok nem nyílnak ki.

Szén-monoxid (CO) mérgezés veszélye

A motor kipufogógázai erősen mérgező szén-monoxidot (CO) tartalmaznak. Ha a kipufogórendszer megfelelően működik és a járművet megfelelően használják, a motor kipufogógázai nem juthatnak be a jármű belsejébe. Próbálja meg ellenőrizni a kipufogógáz-rendszer műszaki állapotát és a csővezeték-csatlakozások tömítettségét a következő esetekben:

a) A következő motorolaj cserénél, amikor az autó emelőn áll;
b) Ha hallhatóan észrevehető változás áll be a kipufogórendszer által kibocsátott zaj természetében;
c) Olyan baleset után, amelyben a jármű alja alatt lévő alkatrészek megsérülhettek.

Figyelem! A szén-monoxid mérgező gáz. A szén-monoxid belélegzése eszméletvesztést okoz, és halálos is lehet. Ügyeljen arra, hogy zárt, szellőzetlen helyiségben tartózkodjon, vagy olyan munkát végezzen, amelyben magas szén-monoxid-koncentrációjú levegőt kell belélegeznie. Zárt, rossz szellőzésű helyiségekben, például garázsban, a CO-koncentráció gyorsan veszélyesre emelkedhet! szint. Ezért tilos a motort csukott garázskapu mellett járva hagyni. Még nyitott ajtó mellett sem hagyja a motort hosszú ideig járni. A motor beindítása után azonnal hagyja el a garázst, és folytassa a motor bemelegítését kint.

Ha nyitott csomagtérajtóval/csomagtartófedéllel vezet, a motor kipufogógázai bejuthatnak a jármű belsejébe, és veszélyes helyzetet teremthetnek. Ha olyan helyzet adódik, hogy nem lehet becsukni az ajtót/fedelet, minden ablakot teljesen ki kell nyitni, és be kell kapcsolni a HVAC rendszert.

Ha az autóban üresjáratban jár (még nyílt területen is), hajtsa végre a következő kapcsolásokat:

a) Kapcsolja a belső szellőzőrendszert friss levegő üzemmódra;
b) Kapcsolja be a fűtőventilátort maximális fordulatszámon;
c) Állítsa a szabályozót kényelmes levegőhőmérsékletre.

A lehetséges veszélyekre figyelmeztető táblák kihelyezése

A táblák az ábrán látható helyeken helyezkednek el, és a lehetséges veszélyekre figyelmeztetnek. E figyelmeztetések figyelmen kívül hagyása súlyos következményekkel jár. Kérjük, figyelmesen olvassa el a figyelmeztető szöveget.