- a) Két első légzsák. A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerékagyban található. Az első utasoldali légzsák az autó műszerfalának jobb oldalán található speciális üregben található. Mindkét párna helyét figyelmeztető címkék jelzik "SRS AIRBAG";
- b) Erős frontális ütközés által kiváltott iránytúlterhelések érzékelői;
- c) Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett biztosítja a túlterhelés érzékelők, a vezérlőegység, a légzsák gázgenerátorok és a megfelelő áramkörök csatlakozó vezetékeinek folyamatos tesztelését;
- d) Automatikus vészfeszítők az első biztonsági övekhez (lásd fent);
- e) Az SRS visszautasítások ellenőrző lámpája, amely a készülékek panelbe van beépítve (lásd a részt Gépjárművek felszerelése, műszerek és kezelőszervek elrendezése);
- f) Tartalék autonóm energiaforrás, amelyet arra terveztek, hogy a fő áramellátó rendszert tartalékolja, ha az autó ütközéskor meghibásodik.
Az első légzsákok működési elve
Az irányított g-force érzékelők egy bizonyos határérték túllépésére reagálnak, ami súlyos frontális ütközés esetén fordulhat elő. Az érzékelők jelére a vezérlőegység bekapcsolja a légzsákok gázgenerátorait, amelyek azonnal megtelnek.
Ütközéskor a biztonsági öv megakadályozza az utas alsó törzsének elmozdulását. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését a kormánykeréken/műszerfalon lévő fej és mellkasi ütközések következtében. Mivel mindkét légzsák kioldására vonatkozó jelek ugyanazoktól az érzékelőktől származnak, mindkét légzsák egyszerre működik. Nem kizárt azonban annak a valószínűsége, hogy csak az egyik párna beindul. Ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során fellépő irányított túlterhelések nagysága a gázgenerátorok működési tartományának határán volt. Ebben az esetben a biztonsági övek kellő védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz.
Közvetlenül azután, hogy a légzsákok kioldódnak és teljesítik funkciójukat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet adnak, a párnákból történő gázkibocsátásig a másodperc töredéke. A légzsákok olyan gyorsan kioldódnak, hogy az emberi fül egyszerűen képtelen érzékelni a gázgenerátorok felpattanását, amikor a légzsákok megteltek.
Egy közlekedési baleset után, amelyben a légzsákok kioldódtak, az autó belseje enyhén füstösnek tűnik. Valójában ez egy finoman diszpergált por szuszpenziója, amelyet általában hajtogatott állapotban szórnak meg párnahéjjal. A légúti betegségben szenvedők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a légzsákgenerátorok által kibocsátott levegőben lévő gáznemű termékek miatt.
Az SRS hibajelző lámpa működési sorrendje
Az SRS figyelmeztető lámpa a jármű műszerfalába van beépítve, és arra készült, hogy figyelmeztesse a vezetőt a kiegészítő biztonsági rendszer öndiagnosztikai rendszere által észlelt hibákra. Az autó egyes módosításainál a figyelmeztető lámpa működése az oldallégzsák-egységek vagy az automatikus biztonsági övfeszítők esetleges meghibásodását jelzi.
Amikor a gyújtást bekapcsolják (gyújtáskulcs helyzetbe forgatva "ON" [II]) az ellenőrző lámpa rövid ideig kigyullad, majd azonnal kialszik, ami megerősíti, hogy az összes rendszerelem megfelelően működik.
Ha a figyelmeztető lámpa véletlenszerűen kigyullad máskor is, a jármű tulajdonosának a lehető leghamarabb kérjen segítséget egy Honda márkaszerviztől. Ilyen helyzetek a következők:
- a) Az ellenőrző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják (II);
- b) A vezérlőlámpa a motor beindítása után tovább ég;
- c) Az ellenőrző lámpa kigyulladt, és folyamatosan vagy villogó üzemmódban világít, miközben az autó mozog.
A fent felsorolt meghibásodási jelek megléte esetén járműbaleset esetén a kiegészítő biztonsági rendszer meghibásodhat.
Figyelem! Az SRS figyelmeztető lámpák jelzéseinek figyelmen kívül hagyása a legsúlyosabb következményekkel járhat, ha a légzsákok meghibásodnak egy baleset során.
További információ az oldallégzsákokról
Egyes modelleken a vezető és az első utas oldallégzsákja opcionálisan beszerelhető. A párnamodulok az első üléstámlák külső végeibe vannak beépítve. Mindkét oldallégzsák helye fel van tüntetve "SIDEAIRBAG". A jármű műszerfalán lévő SRS figyelmeztető lámpa akkor is kigyullad, ha az oldallégzsák indító áramköreiben meghibásodás lép fel.
Erős oldalütközés esetén az iránytúlterhelések érzékelői rögzítik a fellépő terhelések egy bizonyos küszöbérték túllépését, és információs jelet adnak a vezérlőegységnek, amely parancsot ad a megfelelő oldallégzsák gázgenerátorának kioldására. Ebben az esetben, ha az ütközés az utasülés oldaláról érkezett, az utas oldali légzsák akkor is működik, ha nincs utas az első ülésen.
A légzsákok elleni leghatékonyabb védelem érdekében a vezetőnek és az első utasnak egyenesen kell ülnie, és be kell kötnie a biztonsági övet.
SRS elemek karbantartása
A légzsákok és az automatikus vészfeszítők nem igényelnek rendszeres ellenőrzést és karbantartást. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban szem előtt kell tartania a következőket:
- a) A légzsákok kioldása után a rendszervezérlő egységgel együtt ki kell őket cserélni. Ne kísérelje meg saját maga szétszerelni a használt légzsákokat. Ezeket a műveleteket csak autószervizben szabad elvégezni;
- b) Ha az SRS figyelmeztető lámpa aktiválása rendszerhibát jelez, haladéktalanul forduljon a legközelebbi Honda szervizhez a teljes diagnózis és a rendszer szükséges javítása érdekében. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a légzsákok nem nyílnak ki egy balesetben, és nem látják el védelmi funkciójukat;
- c) A kiegészítő biztonsági rendszer csomópontjaival csak speciálisan képzett személyzet dolgozhat. Tilos saját kezűleg leszerelni az autóból a légzsákokat és a biztonsági öv övfeszítőit. Az SRS meghibásodása esetén vagy a légzsákok és a biztonsági övfeszítők vészhelyzeti kioldása után forduljon a Honda szervizhez a rendszer javítása vagy cseréje érdekében;
- d) Ne nyissa ki a modulokat, és ne változtassa meg a légzsákrendszerek vezetékeit és a biztonsági övek automatikus vészfeszítőjét - az ilyen beavatkozás a légzsákok és a feszítők akaratlan működéséhez vezethet, és sérülést okozhat az előadónak és a közelben lévőknek;
- e) Ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy előzetesen konzultált volna egy Honda márkaszervizzel.
A burkolatok gondatlan vagy helytelen cseréje vagy eltávolítása azt okozhatja, hogy az oldallégzsákok nem működnek baleset esetén.
Szén-monoxid-mérgezés veszélye (ÍGY)
A motor kipufogógázai erősen mérgező szén-monoxidot tartalmaznak (ÍGY). Működő kipufogórendszer és az autó megfelelő működése esetén a motor kipufogógázai nem juthatnak be az utastérbe. Próbálja meg ellenőrizni a kipufogórendszer műszaki állapotát és a csővezetékek csatlakozásainak tömítettségét a következő esetekben:
- a) A következő motorolaj-cserénél, amikor az autót felvonóra szerelték fel;
- b) A kipufogórendszer által kibocsátott zaj jellegének észrevehető változásával;
- c) Olyan baleset után, amelyben az autó alja alatt található alkatrészek megsérülhetnek.
Figyelem! A szén-monoxid mérgező gáz. A szén-monoxid belélegzése eszméletvesztést okoz, és halálos is lehet. Ügyeljen arra, hogy zárt, nem szellőző helyen tartózkodjon, vagy olyan munkát végezzen, amelyben magas szén-monoxid-koncentrációjú levegőt kell belélegeznie!A rossz szellőzésű zárt helyiségekben, például garázsban a CO-koncentráció gyorsan veszélyes szintre emelkedhet. Ezért soha ne hagyja csukott garázskapuval járni a motort. Nyitott kapu mellett sem hagyja sokáig járni a motort. A motor beindítása után azonnal hagyja el a garázst, és folytassa a motor bemelegítését kint.
Nyitott csomagtérajtóval/csomagtérajtóval történő haladáskor a motor kipufogógázai bejuthatnak az utastérbe, és veszélyes helyzetet teremthetnek. Ha olyan helyzet áll elő, amikor nem lehet becsukni az ajtót/fedelet, nyissa ki teljesen az összes ablakot, és kapcsolja be a szellőző- és légkondicionáló rendszert.
Ha olyan járműben tartózkodik, amely alapjáraton jár (akár a szabadban is), tegye a következőket:
- a) Kapcsolja be a belső szellőzőrendszert friss levegő üzemmódban;
- b) Kapcsolja be a fűtőventilátort maximális sebességgel;
- c) Állítsa a szabályozót kényelmes levegőhőmérsékletre.
A lehetséges veszélyekre figyelmeztető táblák elhelyezése
A matricák az ábrán jelzett helyeken helyezkednek el, és egy lehetséges veszélyre figyelmeztetnek. E figyelmeztetések figyelmen kívül hagyása súlyos következményekkel jár. Olvassa el figyelmesen a figyelmeztetések szövegét.
A következő figyelmeztető címkék vannak elhelyezve a motorháztető alján:
SRS légzsák.
SRS légzsák.
Lehetséges veszély jele.
Figyelmeztetés, hogy be kell tartani a jármű használati útmutatójában található utasításokat.