- a) Дві передні подушки безпеки. Модуль подушки безпеки водія поміщений в маточину рульового колеса. Подушка безпеки переднього пасажира поміщена у спеціальну порожнину у правій частині панелі приладів автомобіля. Місця розташування обох подушок позначені попереджувальними написами "SRS AIRBAG";
- b) Датчики спрямованих навантажень, які спрацьовують за сильного лобового удару;
- c) Електронна система самодіагностики, яка при включеному запалюванні забезпечує постійне тестування датчиків перевантажень, блоку керування, газогенераторів подушок та сполучної електропроводки відповідних кіл;
- d) Пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки передніх сидінь (див. вище);
- e) Контрольна лампа відмов SRS, вмонтована в панель приладів (див. розділ Обладнання автомобіля, розташування приладів та органів управління);
- f) Запасне автономне джерело живлення, призначене для дублювання основної системи живлення у разі виходу її з ладу при зіткненні автомобіля.
Принцип функціонування передніх подушок безпеки
Датчики спрямованих навантажень реагують на перевищення деякого граничного значення, яке може виникнути при сильному лобовому зіткненні. За сигналом датчиків блок управління включає газогенератори подушок безпеки, викликаючи їхнє миттєве наповнення.
Під час зіткнення ремінь безпеки утримує від усунення нижню частину тулуба сидячого. Передні подушки безпеки допомагають запобігти травмуванню водія та переднього пасажира внаслідок удару їх головою та грудною кліткою об рульове колесо/панель приладів. Оскільки сигнали на спрацювання обох подушок безпеки надходять від тих самих датчиків, обидві подушки спрацьовують одночасно. Однак, не виключена можливість ініціації лише однієї з подушок. Таке стає можливим коли величина виниклих при зіткненні спрямованих перевантажень знаходилася на межі діапазону спрацьовування газогенераторів. У цьому випадку ремені безпеки забезпечують достатньо надійний захист водія та переднього пасажира, тоді як ефект від спрацьовування подушки безпеки буде мінімальним.
Відразу після спрацьовування та виконання подушками своїх функцій газ з них випускається, що дозволяє водію зберігати оглядовість та вільно маніпулювати всіма органами керування автомобілем.
Повна тривалість процесу з моменту подачі сигналу датчиками перевантажень до випуску газу з подушок займає частки секунди. Спрацювання подушок відбувається настільки швидко, що людське вухо просто нездатне сприйняти бавовну газогенераторів при заповненні подушок.
Після дорожньо-транспортної пригоди, при якій відбулося спрацювання подушок безпеки, об'єм салону автомобіля виглядає трохи задимленим. Насправді це завись тонкодисперсного порошку, яким зазвичай пересипаються оболонки подушок у складеному стані. Люди із захворюванням органів дихання можуть відчувати певний дискомфорт від газоподібних продуктів, що містяться в повітрі, що виділяються газогенераторами подушок.
Порядок функціонування контрольної лампи відмов SRS
Контрольна лампа SRS вмонтована в приладовий щиток автомобіля та призначена для попередження водія про виявлені системою самодіагностики відмови в системі додаткової системи безпеки. На деяких модифікаціях автомобіля спрацьовування контрольної лампи свідчить про можливі несправності в блоках бічних подушок безпеки або автоматичного аварійного натягу ременів безпеки.
При включенні запалення (ключ запалення повернутий у положення "ON" [II]) контрольна лампа загоряється на короткий час, потім відразу гасне, що підтверджує справність функціонування всіх вузлів системи.
При довільному спрацьовуванні контрольної лампи в будь-який інший момент власнику автомобіля слід за першої ж нагоди звернутися за допомогою до фахівців станції технічного обслуговування компанії Honda. До таких ситуацій належать такі:
- a) Контрольна лампа не вмикається при повороті ключа запалювання у положення ON (II);
- b) Контрольна лампа продовжує горіти після запуску двигуна;
- c) Контрольна лампа ввімкнулась та горить у постійному або миготливому режимі під час руху автомобіль.
За наявності перелічених вище знаків несправності додаткова система безпеки може відмовити при аварії автомобіля.
Увага! Зневажливе ставлення до сигналів контрольної лампи SRS може призвести до серйозних наслідків при відмові подушок безпеки під час дорожньо-транспортної пригоди.
Додаткова інформація про бічні подушки безпеки
На деяких моделях в якості додаткової комплектації можуть бути встановлені бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира. Модулі подушок вмонтовані у зовнішні торці спинок передніх сидінь. Місця розташування обох бокових подушок позначені написами "SIDEAIRBAG". Контрольна лампа SRS на приладовому щитку автомобіля спрацьовує також при виявленні несправностей у ланцюгах ініціації бічних подушок.
При сильному бічному ударі датчики спрямованих перевантажень фіксують перевищення навантаженнями деякого порогового значення і видають інформаційний сигнал на блок управління, який виробляє команду на спрацьовування газогенератора відповідної бічної подушки безпеки. При цьому якщо удар прийшовся з боку пасажирського сидіння, пасажирська бічна подушка спрацює навіть за відсутності пасажира на передньому сидінні.
Для забезпечення найбільшої ефективності захисту, яку забезпечують подушки безпеки, водій та пасажир, що сидить на передньому сидінні, повинні сидіти прямо та бути пристебнуті ременями безпеки.
Технічне обслуговування елементів SRS
Подушки безпеки та пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки практично не потребують регулярних перевірок та технічного обслуговування. Однак власник обладнаного відповідним чином транспортного засобу повинен мати на увазі наступні моменти:
- a) Після спрацювання подушок безпеки вони підлягають обов'язковій заміні разом із блоком керування системи. Не намагайтеся демонтувати подушки, що відпрацювали самостійно. Ці операції мають виконуватися лише в умовах майстерні автосервісу;
- b) Якщо спрацювання контрольної лампи SRS вказує на наявність відмови в системі, слід негайно звернутися на найближчу станцію техобслуговування компанії Honda, де буде здійснено повну діагностику та необхідний відновлювальний ремонт системи. В іншому випадку подушки безпеки можуть не спрацювати при дорожньо-транспортній пригоді та не виконати свою захисну функцію;
- c) До робіт з вузлами додаткової системи безпеки допускається лише спеціально навчений персонал. Заборонено самостійно демонтувати з автомобіля подушки безпеки та аваійні натягувачі ременів безпеки. У разі відмови SRS або після аварійного спрацювання подушок безпеки та натягувачів ременів безпеки необхідно звернутися на станції технічного обслуговування компанії Honda для проведення ремонту або заміни вузлів системи;
- d) Не розкривайте модулі та не змінюйте електропроводку систем подушок безпеки та пристроїв автоматичного аварійного натягу ременів безпеки, - таке втручання може призвести до мимовільного спрацювання подушок і натягувачів і спричинити травмування виконавця під час людей, що знаходяться поблизу;
- e) Не робіть заміну передніх сидінь без отримання попередньої консультації на станції технічного обслуговування Honda.
Неакуратне або некоректне виконання заміни чи зняття чохлів може призвести до відмови спрацьовування бічних подушок безпеки у разі дорожньо-транспортної пригоди.
Небезпека отруєння монооксидом вуглецю (СО)
До складу відпрацьованих газів двигуна входить найвищою мірою токсичний монооксид вуглецю (СО). При справній випускній системі та правильної експлуатації автомобіля, відпрацьовані гази двигуна не повинні потрапляти в салон автомобіля. Намагайтеся перевіряти технічний стан системи випуску відпрацьованих газів та герметичність з'єднань її трубопроводів у таких випадках:
- a) При черговій заміні моторного масла, коли автомобіль встановлений на підйомник;
- b) При помітній на слух зміні характеру шуму, що видається випускною системою;
- c) Після аварії, де могли бути пошкоджені деталі, розташовані під днищем автомобіля.
Увага! Монооксид вуглецю є токсичним газом. Вдихання оксиду вуглецю викликає втрату свідомості та може призвести до смертельного результату. Остерігайтеся перебувати в замкнутому, непровітрюваному приміщенні або виконувати роботи, при яких Ви змушені дихати повітрям, що містить оксид вуглецю у великій концентрації! Тому забороняється залишати двигун працюючим при закритих воротах гаража. Навіть при відкритих воротах не залишайте двигун працюючим тривалий час. Відразу після запуску двигуна слід виїхати з гаража і продовжити прогрівання двигуна на вулиці.
Під час руху з відчиненими дверима задка/кришкою багажного відділення відпрацьовані гази двигуна можуть потрапити в салон автомобіля та створити небезпечну ситуацію. Якщо виникає ситуація, коли закрити двері/кришку неможливо, слід повністю відкрити всі вікна і включити систему вентиляції та кондиціонування повітря.
При знаходженні всередині автомобіля з двигуном, що працює на холостих оборотах (навіть на відкритому майданчику), зробіть наступні включення:
- a) Увімкніть систему вентиляції салону в режим притоку свіжого повітря;
- b) Увімкніть вентилятор обігрівача на максимальну швидкість;
- c) Встановіть регулятором комфортний рівень температури повітря.
Розміщення табличок із попередженнями про потенційну небезпеку
Таблички розташовуються в місцях, вказаних на ілюстрації і призначені для попередження про можливу небезпеку. Нехтування цими попередженнями загрожує серйозними наслідками. Уважно ознайомтесь із текстом попереджень.
На нижній стороні капота закріплені такі запобіжні таблички:
Подушка безпеки SRS.
Подушка безпеки SRS.
Знак попередження про потенційну небезпеку.
Попередження про необхідність дотримання інструкцій, викладених в інструкції з експлуатації автомобіля.