2. Połóż przekładnię kierowniczą na tylnej belce.
Modele z napędem na 2 koła
Połóż lewą końcówkę stojaka całkowicie przesuniętą w lewo po lewej stronie tylnej belki.
Przesuń obudowę przekładni kierowniczej maksymalnie w lewo.
Umieść prawą końcówkę na tylnej belce.
Pociągnij bok bloku zaworów w prawo i połóż przekładnię kierowniczą na tylnej belce.
Modele z napędem na 4 koła
Połóż prawą końcówkę zębatki całkowicie przesuniętą w prawo po prawej stronie tylnej belki.
Przesuń obudowę przekładni kierowniczej w prawo, aż się zatrzyma.
Umieść lewą końcówkę na tylnej belce.
Pociągnij bok bloku zaworów w lewo i połóż przekładnię kierowniczą na tylnej belce.
3. Zamontować gumową tuleję wałka przekładni/sprzęgła na bloku zaworów.
4. Przenieś przekładnię kierowniczą do miejsca instalacji. Upewnij się, że tuleja gumowa nie wypadnie, a rurki nie przylegają.
5. Umieść podkładkę w miejscu montażu wspornika z boku cylindra i tymczasowo zainstaluj wspornik.
Umieścić wycięcie amortyzujące i wspornik, jak pokazano.
6. Zamontować usztywniacz i wspornik.
7. Ustaw drążek kierowniczy w pozycji odpowiadającej ruchowi pojazdu w kierunku do przodu.
8. Podłączyć przewód doprowadzający i powrotny cieczy do bloku zaworów.
9. Zamontować zaciski rurowe na belce tylnej.
Upewnij się, że węże i rury nie dotykają innych elementów.
10. Przesuwaj zębatkę w lewo iw prawo tak daleko, jak to możliwe i zatrzymaj się na środku ruchu.
11. Zamocuj zawias tak, aby szyna się nie przesuwała (wałek zębaty/sprzęgła nie jest obrócony), w następujący sposób:
- Włóż górną część sworznia na wałek kolumny kierownicy, tak aby płaska część wałka była wyrównana z otworami na śruby w czopie.
- Włóż dolną część sworznia na wałek zębaty/sprzęgła, wyrównaj rowek na wałku z otworami na śruby, zamontuj dolną śrubę sworznia i dokręć zgodnie ze specyfikacją. Pociągnij zawias i upewnij się, że nie zsuwa się z wałka.
- Włóż śrubę górnego zawiasu i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
12. Załóż pokrywę zawiasów.
13. Zainstaluj następujące komponenty:
Rura wydechowa A i wspornik montażowy rury wydechowej B (patrz rozdz. Mechaniczna część silnika).
sprawa transferu (tylko w modelach z napędem na 4 koła) (patrz rozdz. Automatyczna skrzynia).
14. Podłącz linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów do skrzyni biegów (patrz rozdz. Automatyczna skrzynia).
15. Podłącz lewą i prawą końcówkę drążka kierowniczego do końców zębatki.
Po wyregulowaniu zbieżności dokręć przeciwnakrętki. Moment dokręcania 44 Nm (4,5 kgm).
16. Podłącz lewą i prawą końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnic.
17. Wyśrodkuj przewód cewki poduszki powietrznej i zamontuj kierownicę (patrz wyżej).
Upewnij się, że pozycje drążka kierowniczego i kierownicy odpowiadają ruchowi pojazdu w kierunku do przodu.
18. Zamontuj przednie koła.
19. Napełnij płynem układu kierowniczego i odpowietrz (patrz wyżej).
20. Po instalacji wykonaj następujące kontrole.
Uruchom silnik, rozgrzej olej i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu układu kierowniczego.
Sprawdź wyrównanie przednich kół (patrz rozdz. Zawieszenie przednie i tylne).
Sprawdź kąt szprych kierownicy i wyreguluj w razie potrzeby.
Jeśli regulacja odbywa się za pomocą końcówek stojaka, obróć lewą i prawą końcówkę o taką samą liczbę obrotów.