Geometria kół — procedura regulacji geometrii kół (Honda Avancier 1)

Wszystkie elementy instalacji koła są ze sobą połączone. Dlatego podczas regulacji jednego z elementów należy sprawdzić pozostałe elementy i, jeśli to konieczne, dokonać ogólnej regulacji.

Przed sprawdzeniem i regulacją należy przestrzegać następujących warunków.

• Zaparkuj samochód na poziomej powierzchni.
• Rozładować pojazd (całkowicie zatankowany paliwem, kołem zapasowym, podnośnikiem i narzędziami pokładowymi wyjętymi z pojazdu).
• Zwolnij hamulec postojowy pojazdu.
• Zwalniając hamulec postojowy, naciśnij pedał hamulca za pomocą kompresora do pedałów (dostępnego w sprzedaży), aby pojazd się nie ruszył. Aby zapobiec zapaleniu się świateł stopu, należy wyjąć bezpiecznik świateł stopu.
• Szczegółowe informacje na temat korzystania z urządzeń można znaleźć w odpowiednich instrukcjach urządzeń.

Sprawdzanie kąta pochylenia

1. Zdejmij środkową zaślepkę.

2. Zamontować urządzenie do pomiaru kąta pochylenia koła i kąta nachylenia wzdłużnego osi kierowanej na końcu piasty poprzez adapter (narzędzie specjalne).



3. Ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej ruchowi pojazdu po linii prostej.

4. Odczytaj odczyt pochylenia na instrumencie, przesuwając bańkę poziomu instrumentu na środek.



Kąt pochylenia:

Koła przednie:

• 0°00'±1° (modele 2WD).
• 0°20'±1° (modele 4WD).

Koła tylne: -1°00'±1°

Różnica graniczna pomiędzy przednimi i tylnymi kołami: 1°

Kąta pochylenia nie można regulować. Jeżeli kąty pochylenia kół różnią się od podanych, należy sprawdzić, czy elementy zawieszenia i nadwozie nie są zdeformowane.

Sprawdzenie i regulacja kąta skrętu osi skrętu

Badanie

1. Zdejmij kołpaki środkowe koła.

2. Ostrożnie umieść przednie koła na środkach mierników, aby zmierzyć kąt obrotu kół, a pod tylnymi kołami umieść stojaki o tej samej grubości co mierniki.

Uwaga:

• Nie przejeżdżaj po wskaźnikach, gdyż mogą one wyskoczyć lub pęknąć.
• Sprawdź poziom samochodu po zamontowaniu go na manometrach.

3. Wyjmij kołki blokujące ze sprawdzianów i ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej ruchowi pojazdu po linii prostej.

4. Zamontować urządzenie do pomiaru kąta pochylenia koła i kąta nachylenia wzdłużnego osi kierowanej na końcu piasty poprzez adapter (narzędzie specjalne).



5. Obrócić koło, na którym zamontowane jest urządzenie do pomiaru kąta pochylenia koła i nachylenia wzdłużnego osi skrętu, na zewnątrz o 20° i ustawić pęcherzyk poziomu na środek.

6. Obracając regulatorem urządzenia, doprowadź pęcherzyk poziomu urządzenia do podziałki "0".

7. Ustaw przednie koła w pozycji na wprost, a następnie obróć je o 20° do wewnątrz. Ustaw pęcherzyk poziomu na środek i odczytaj odczyt na poziomie urządzenia, aby zmierzyć kąt pochylenia pojazdu i kąt nachylenia wzdłużnego osi kierownicy.



Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu:

Wartości standardowe:

• Modele 2WD: 2°55'±1°
• Modele z napędem na 4 koła: 2°35'±1°

8. Jeżeli zmierzone wartości nie są normalne, zapisz wartości i dokonaj regulacji.

Jeśli zmierzony kąt kółka mieści się w granicach ±1°35' wartości standardowej, sprawdź wahacze wleczone lub ramę pomocniczą pod kątem odkształcenia.

Modyfikacja

Regulacja kąta nachylenia osi obrotu wzdłużnego odbywa się poprzez dobór ilości podkładek regulacyjnych. Aby dokonać regulacji, należy odłączyć łącznik wzdłużny.

1. Za pomocą podnośnika podnieś przód samochodu i zamontuj podpory.

2. Odłącz pręty podłużne (patrz poniżej).



3. Dobrać ilość podkładek regulacyjnych tak, aby zmierzona wartość kąta nachylenia wzdłużnego osi skrętu odpowiadała normie.



Zamontowana jest jedna lub dwie podkładki regulacyjne.

Jedna podkładka (grubość 3,2 mm) zmienia kąt na 35'.

Jeżeli nakrętka samozabezpieczająca (12 mm) nie wkręca się całkowicie w gwint łącznika wzdłużnego, sprawdź łącznik wzdłużny i ramę pomocniczą pod kątem odkształceń.

Sprawdzanie i regulacja zbieżności

Badanie

1. Aby ustabilizować zawieszenie, poruszaj pojazdem w przód i w tył przez ok. na 1 m.

2. Ustawić wysokość prętów urządzenia do pomiaru zbieżności równą wysokości osi pojazdu i umieścić go za kołami.

3. Umieść znaczniki na środkach bieżników na wysokości równej wysokości osi pojazdu i za pomocą zbieżnościomierza zmierz odległość(-y) pomiędzy środkami lewego i prawego bieżnika.



4. Powoli przesuń samochód prosto do przodu, tak aby oznaczenia wykonane w kroku 3 obróciły się o 180°.

5. Zmierz odległość (b) pomiędzy środkami lewego i prawego ochraniacza.


6. Oblicz wielkość zbieżności jako różnicę odległości (a) i (b).

Standardowy palec u nogi:

• Koła przednie: 0±2mm
• Koła tylne: 2+2 mm

Oznaczenia umieścić na wysokości osi pojazdu.

Mierząc zbieżność kół przednich należy ustawić je w pozycjach odpowiadających ruchowi samochodu po linii prostej.

Modyfikacja

Jeśli wymagana jest regulacja zbieżności przedniego koła, wykonaj następujące czynności:

Poluzuj nakrętki zabezpieczające końcówek drążków kierowniczych i wyreguluj zbieżność, obracając oba końce przekładni kierowniczej.



Po regulacji dokręcić przeciwnakrętki.



Po zakończeniu pracy sprawdź, czy osłony końcówek stojaka nie są przekręcone lub odpadły. Dostosuj, jeśli to konieczne.

Jeśli wymagana jest regulacja zbieżności tylnego koła, wykonaj następujące czynności:

Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą z tyłu wahacza.

Wyreguluj zbieżność za pomocą krzywek regulacyjnych, obracając śrubę regulacyjną.

Po regulacji należy wymienić nakrętkę samozabezpieczającą na nową i dokręcić ją z wymaganą siłą, ustalając położenie śruby regulacyjnej.

Sprawdzenie i regulacja kąta skrętu przednich kół

1. Ostrożnie umieść przednie koła na środkach obrotnic mierników, aby zmierzyć kąt obrotu kół, a pod tylnymi kołami umieść stojaki o tej samej grubości co mierniki.

Sprawdź poziom samochodu po zamontowaniu go na manometrach.

2. Wyjmij kołki blokujące ze wskaźników, kręć kierownicą w lewo i prawo do oporu i sprawdź kąty skrętu kół przednich.



Standardowe kąty skrętu kół przednich:

Według wewnętrznego promienia skrętu:

• Modele 2WD: 39°00'±2°
• Modele z napędem na 4 koła: 38°00'±2°

Zewnętrzny promień skrętu: 31°00'

3. Jeżeli kąty skrętu promienia wewnętrznego przy skręcie w lewo i w prawo są różne lub nie mieszczą się w normie, dokonaj regulacji, obracając końcówki zębatki, a następnie sprawdź i wyreguluj zbieżność (patrz wyżej).

Po zakończeniu pracy sprawdź, czy osłony końcówek stojaka nie są przekręcone lub odpadły. Dostosuj, jeśli to konieczne.

Sprawdzenie poślizgu bocznego kół

1. Sprawdź poślizg boczny koła za pomocą testera poślizgu koła.

2. Oblicz wielkość poślizgu kół, gdy samochód przesunie się do przodu o 1 m.

• Standardowy poślizg boczny koła: 0±3 mm

3. Jeżeli poślizg boczny kół różni się od podanej wartości, sprawdź kąty ustawienia kół przednich.