2. Aliniați știftul pompei de ulei cu canelura de pe pompa de ulei din spate din ansamblul carcasei pompei, apoi instalați ansamblul carcasei pompei de ulei pe ansamblul cupă diferențială.
3. Strângeți șuruburile de fixare a ansamblului carcasei pompei de ulei.
4. Instalați arborele de antrenare a pompei de ulei aliniind urechiul de pe arborele de antrenare a pompei de ulei cu canelura frontală a pompei de ulei din ansamblul carcasei pompei de ulei.
5. Montaţi rulmentul cu ace.
6. Instalați ansamblul plăcii de presiune, aliniind urechea de pe placa de presiune cu canelura de pe arborele de antrenare a pompei de ulei.
7. Instalați butucul/plăcile/discurile de ambreiaj, apoi aliniați urechea de pe plăci cu discurile.
8. Instalați ghidajul de cuplare și lama de 30 mm.
9. Aplicați etanșant pe suprafața de etanșare a carcasei convertizorului de cuplu, ținând cont de următoarele:
- Utilizați etanșant (P/N 0Y740-99986).
- Îndepărtați orice murdărie sau lichid de pe suprafața de etanșare.
- Dacă au trecut 20 de minute de la aplicarea etanșării, aplicați din nou etanșantul înainte de reasamblarea carterului. Lăsați materialul de etanșare să se întărească timp de cel puțin 30 de minute după asamblare înainte de a umple diferențialul cu lichid.
10. Instalați știfturile și carcasa distribuitorului de cuplu.
11.Montați flanșa de conectare, inelul O, inelul de protecție, șaiba elastică Belleville și piulița de blocare.
Notă: Aplicați ATF pe inelul O.
12. Montați unealta specială pe flanșa de conectare, apoi strângeți piulița de blocare la cuplul necesar. Cuplu de strângere: 118 Nm (12,0 kgf/m).
13. Calafatați limba piuliței de blocare în canelura manșonului de ghidare.
14. Înfășurați dopurile în orificiile de scurgere și de umplere.