Папярэджанне! Пераканайцеся, што пад'ёмнікі, дамкраты і станіны бяспекі правільна ўсталяваны (гл. гл. 1).
1. Зніміце пярэднюю кансоль (гл. гл. "Кузаў").
2. Пераключыцеся ў якое-небудзь становішча, затым выміце стопорный штыфт з рэгулятара.
Заўвага: На малюнку паказана мадэль з левым рулём; размяшчэнне на мадэлі з правым рулём аналагічна.
3. Упэўніцеся, што адтуліна ў рэгулятары сапраўды сумешчана з адтулінай у тросе пераключэння. У рэгулятары прадугледжаны дзве адтуліны. Яны разнесены на 90° і дазваляюць праводзіць рэгуляванне троса прырашчэння па 1/4 абароту.
4. Калі адтуліна сумешчана не дакладна, прыслабце контргайку на рэгулятары і выканайце рэгуляванне, як след.
5. Зацягніце контргайку з намаганнем 7 Nm (0,7 кгс/м).
6. Устаўце стопарны штыфт у рэгулятар. Калі пры ўсталёўцы стопорного штыфта Вы адчуваеце, што ён заядае, значыць трос усё яшчэ разрэгуляваны і яго патрабуецца адрэгуляваць.
7. Пераканайцеся, што стопарны штыфт надзейна сеў у рэгулятары.
8. Перасуньце рычаг селектара праз усе дыяпазоны і пераканайцеся, што індыкатар дыяпазонаў перадач ідзе за перамыкачом селектара АКП.
9. Запусціце рухавік і праверце працу рычага селектара ва ўсіх палажэннях.
10. На мадэлях KQ і KU устаўце ключ запальвання ў цыліндр на панэлі індыкатара дыяпазонаў перадач АКП і пераканайцеся, што рычаг блакавання пераключэння перадач разблакаваўся.
(Арыгінал размешчаны на сайце hondabook.ru)