Avertizare! Asigurați-vă că ascensoarele, cricurile și suporturile de siguranță sunt instalate corect (vezi cap. 1).
1. Scoateți consola frontală (vezi cap. «Corp»).
2. Comutați în orice poziție, apoi scoateți știftul de blocare din regulator.
Notă: Ilustrația prezintă un model cu volanul pe stânga; locația pe modelul cu volan pe dreapta este similară.
3. Asigurați-vă că orificiul dispozitivului de reglare este exact aliniat cu orificiul cablului de schimbare. Regulatorul are două orificii. Acestea sunt distanțate la 90°și permit reglarea cablului în trepte de 1/4 de tură.
4. Dacă orificiul nu este aliniat corect, slăbiți contrapiulița de pe dispozitiv de reglare și reglați după cum este necesar.
5. Strângeți piulița de blocare la 7 Nm (0,7 kgf/m).
6. Introduceți știftul de blocare în regulator. Dacă simțiți că știftul de blocare se lipește atunci când îl instalați, atunci cablul este încă nealiniat și trebuie ajustat.
7. Asigurați-vă că știftul de blocare este bine așezat în regulator.
8. Deplasați maneta selectorului prin toate treptele și verificați dacă indicatorul treptelor de viteză urmează comutatorul selector AT.
9. Porniți motorul și verificați funcționarea manetei selectorului în toate pozițiile.
10. La modelele KQ și KU, introduceți cheia de contact în cilindrul de pe panoul indicator al intervalului de transmisie și verificați dacă maneta de blocare a schimbătorului este deblocată.