PCM riadi prevodovku tak, aby znížila otáčky motora, aby sa zachovala kapacita chladenia motora, keď vozidlo zrýchľuje pri úplne otvorenej škrtiacej klapke. Ak neustále jazdíte s vozidlom pri úplne otvorenej škrtiacej klapke, PCM upraví hydraulický tlak na remenicu, aby sa zvýšil prevodový pomer, čo následne zníži otáčky motora a zachová konštrukčnú chladiacu kapacitu. Po jazde s vozidlom pri nižších otáčkach motora po určitú dobu, PCM vráti pomer remenice na pôvodnú hodnotu.
Štartovacia spojka slúži na zabezpečenie plynulého rozbehu. Poskytuje rovnakú zotrvačnosť ako bežné automatické prevodovky. Prevádzka a zotrvačnosť spojky v polohách D, L a R sú riadené hydraulickým tlakom spojky a elektronické riadenie hydraulického tlaku spojky je riadené modulom PCM. Aby sa zabezpečilo, že štartovacia spojka funguje primerane, PCM reguluje hydraulický tlak v štartovacej spojke na základe podtlaku motora v polohe N uloženej v pamäti.
Funkcia spojky
Štartovacia spojka vytvára dva typy zotrvačnosti, slabú a silnú, za nasledujúcich podmienok:
- Podmienky nízkej zotrvačnosti: Poloha D (vrátane režimu Sport), stlačený brzdový pedál, vozidlo stojí, škrtiaca klapka je zatvorená, teplota chladiacej kvapaliny motora nad 75°C.
- Podmienky silnej zotrvačnosti: Iné podmienky ako podmienky slabej zotrvačnosti v polohe D.
Elektrická schéma a umiestnenie kontaktov
Rozloženie kolíkov v konektore modulu PCM
Originál sa nachádza na zdroji: HONDABOOK