A PCM úgy vezérli a sebességváltót, hogy csökkentse a motor fordulatszámát, hogy fenntartsa annak hűtési kapacitását, amikor a jármű teljesen nyitott fojtószelep mellett gyorsul. Ha folyamatosan nyitott fojtószeleppel vezet, a PCM modulálja a szíjtárcsára ható hidraulikus nyomást, hogy növelje az áttételi arányt, ami viszont csökkenti a motor fordulatszámát és fenntartja a tervezett hűtőteljesítményt. Miután egy ideig alacsonyabb motorfordulatszámon vezette a járművet, a PCM visszaállítja a szíjtárcsa áttételét az eredeti értékére.
Az indító tengelykapcsoló a sima indítás biztosítására szolgál. Ugyanolyan tehetetlenséget biztosít, mint a hagyományos automata sebességváltók. A tengelykapcsoló működését és tehetetlenségét a D, L és R állásban a tengelykapcsoló hidraulikus nyomása, a tengelykapcsoló hidraulikus nyomását pedig elektronikusan a PCM szabályozza. Az indító tengelykapcsoló megfelelő működése érdekében a PCM a memóriában tárolt N állású motor vákuumértéke alapján szabályozza a hidraulikus nyomást az indító tengelykapcsolóban.
Indító tengelykapcsoló funkció
Az indító tengelykapcsoló kétféle tehetetlenséget generál, gyenge és erős, a következő feltételek mellett:
- Alacsony tehetetlenségi nyomaték: D pozíció (beleértve a Sport módot is), a fékpedál lenyomva, a jármű álló helyzetben, a gázkar zárva, a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 75°C felett.
- Erős tehetetlenségi viszonyok: A D pozíció gyenge tehetetlenségi viszonyaitól eltérő feltételek.