Elektronikus vezérlőrendszer (Honda HR-V 1)

Az elektronikus vezérlőrendszer egy erőátviteli vezérlőmodulból (PCM), érzékelőkből, három lineáris vezérlő mágnesszelepből és egy váltózár mágnesszelepből áll. Az elektronikus váltóvezérlés minden vezetési módban kényelmet biztosít. A Grade Logic Control System a D tartományban történő váltás szabályozására is szolgál, ha emelkedőn vagy lefelé halad. A PCM a műszerfal alatt, az utasoldalon, a kerékdob mögött található.

A PCM úgy szabályozza a sebességváltót, hogy csökkentse a motor fordulatszámát, hogy fenntartsa a motor hűtési kapacitását, amikor a jármű teljesen nyitott fojtószelep mellett gyorsul. Ha folyamatosan nyitott gázzal vezeti a járművet, a PCM úgy állítja be a hidraulikus nyomást a szíjtárcsán, hogy növelje az áttételi arányt, ami viszont csökkenti a motor fordulatszámát és fenntartja a tervezett hűtőkapacitást. Miután a járművet egy ideig alacsonyabb motorfordulatszámon vezeti, a PCM visszaállítja a szíjtárcsa áttételét az eredeti értékére.

Az indító tengelykapcsoló a sima indítás biztosítására szolgál. Ugyanolyan tehetetlenséget biztosít, mint a hagyományos automata sebességváltók. A tengelykapcsoló működését és tehetetlenségét a D, L és R állásban a tengelykapcsoló hidraulikus nyomása, az elektronikus tengelykapcsoló hidraulikus nyomásszabályozását pedig a PCM vezérli. Az indító tengelykapcsoló megfelelő működésének biztosítása érdekében a PCM szabályozza a hidraulikus nyomást az indító tengelykapcsolóban a memóriában tárolt N állású motor vákuum alapján.

Kuplung funkció

Az indító tengelykapcsoló kétféle tehetetlenséget hoz létre, gyenge és erős, a következő feltételek mellett:

• Alacsony tehetetlenségi nyomaték: D állás (beleértve a Sport üzemmódot is), lenyomott fékpedál, álló jármű, zárt gázkar, a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 75°C felett.
• Erős tehetetlenségi viszonyok: A D pozíció gyenge tehetetlenségi viszonyaitól eltérő feltételek.

Elektromos rajz és érintkezőhelyek

Pin-elrendezés a PCM-modul csatlakozójában